《好看》依托百度技术，精准推荐优质短视频内容，懂你所好，量身打造最适合你的短视频客户端！开着宝马5系跑滴滴，居然有这种情况发生！
“咩咩城”（广州）是一个自古以来接受多元文化的文化名城，在这个人来人往的大都市，笔者只是众多拼搏一族的成员之一。虽然看上去很貌似过着小康日子，其实只是苦中作乐罢了。就在昨天，笔者得到了一枚钥匙，一枚让很多年轻人握着都激动万分的钥匙。与其他“蓝天白云”钥匙不同的是，笔者这枚钥匙是用来启动华晨宝马的混合动力车型——530Le。
如果在中国大地你向身边的朋友提起宝马，相信你会觉得倍儿有面子。宝马或者说BMW这两个名词，在祖国大地已经超越车辆本身的意义，在中国，你开的不仅仅是一台车，还是一次个人声誉的公关行为。嗯，别说不是，大概就是这个样子。除非你有着般的鲁迅思想境界或者像和尚一样苦行修炼，否者笔者相信，宝马在你的心里肯定比大众、现代、雪铁龙什么的牌子高级那么“一丢丢”。
而笔者从拿到这枚钥匙开始，心里一直蠢蠢欲动，幻想多年的宝马梦终于在今天实现，俺更是在心里安慰自己“这台银色的宝马就是俺滴！”。从4S店提车后，笔者一路狂奔回家，为的只是回家充电，天色已暗，宝马的充电器不见了可赔不起啊！所以赶紧蹲点占茅坑充电。
回到大院门口，熟悉的看门阿姨“振臂高呼”的喊了一句！“哇！开这么好的车回来啊”，笔者自然心里有那么“一丢丢”轻浮，然后回答说“公司的车，开两天就还了”没想到大妈还是不依不饶的说到“那你也可以沾点光嘛！”......确实，宝马在中国人的心里视乎已经到达了一种圣神而不可侵犯的地步，有些人虽然表面很鄙视，但心里还是相当享受驾驶宝马的感觉。这种感觉并不是车辆的动态表现，而是一种自我陶醉。没错，就是自我陶醉！
紧接着，笔者再次出发在路上，驾驶风格依旧那么狂躁（平常开车也是如此），但这次莫名其妙的有另外一种心情，严肃与冷酷交叉，自豪与自负并行。其他宝马车主也是这样吗？谁知道呢！
由于开的是宝马，去老（岳）婆（父）档口吃饭的时间整整缩短了三分钟！
到了店里，笔者下意识的把车钥匙掏出来放在篮子里。（回店的标准动作，大家不要介意）隔壁家做珠宝生意的小姑娘过来拿些货品，长得美丽动人的她看到了这枚钥匙，瞬间又发出一声“哇！这是宝马吗？”（好像这个哇在那里听过，对了，是家楼下看门的大妈！）然后令人惊讶的一幕出现了，这个小姑娘说都不说就拿着笔者的宝马钥匙跑回隔壁，放在装珠宝的礼盒里，熟练的掏出苹果6拍了起来。虽然笔者知道她刚刚拿到驾照，但这个动作可还是俺这辈子第一次亲眼看到。
于是，笔者不禁产生一个疑问，宝马在中国人心里的位置到底有多高？多高？多高呀？也许这是一个没有尽头，没有标准的问题。从哲学上说，这个现象叫做“一种米，养千种人”（嗯，大概就是这个意思）带着这个疑问，笔者第二天摇身一变成了顺风车、快车、UBER的司机。情况分别如下：
乘客性别：女 目测年龄：不到24岁 职业：应该是学生吧，大学城拉的。
笔者远远的就看到她，因为刚刚才通过电话。走到车附近，她还在四处张望，我挥了挥手，打开车门，她半信半疑的跑过来问，是“顺风车”？笔者回答，是的，上车吧。她看了看蓝天白云的LOGO，表情露出一丝兴奋。但我确信这位学生不知道这台宝马是五系，更不知道530Le为何物，更别说她能知道这是一台混动车辆。
在路上，她主动问了我许多生活上的问题，我都一一回答。下车时，她表示想添加微信做好朋友。（此时我已泪流满面，为啥我开长测的爱丽舍就没遇到这情况？）待到我手机客户端显示【印象】时，才发现她的评价——暖男！！！！........
乘客性别：女 目测年龄：不到30岁 职业：无法确定
这位“她”的情况，与上面提到的大学生一样。同样是半信半疑、惊讶和欢喜。不同的是她坐在了副驾驶旁边。衣着打扮什么的笔者就不说了，她在一路上打听我干什么的，为何出来拉客？（你才拉客呢！）除此之外，她还跟笔者述说了感情的坎坷，生活的不济，还有最近那些鸡毛蒜皮的小事。下车后，这位客人没加微信，直接发了条短信过来，希望与我共长天一色的看明天的日出.....（还是赶紧把短信删了，不然女友非杀我不可）
宝马是一个追求运动的豪华品牌，来到中国后在许多国人的心中摇身一变成为“土豪”、“有钱人”、“X二代”等贬大于褒的潜台词。笔者是非常鄙视这帮将品牌内涵恶化玷污的庸俗的僵尸。也正是因为如此，喜欢宝马与讨厌宝马的人分为鲜明的两派。一派人士喜欢别有用心的利用宝马去做“买卖”；而另一派正是因为前一派的所作所为而痛恨宝马，转而逃向奔驰阵形。
宝马是喜是悲？正面运动的国际范，到了中国后被一件一件的社会公众事件炒热、抄红，也正是因为这些公众事件让宝马的曝光率远比奔驰要高。更因为是这些公众事件在媒体的报道下，改变了一些不明就里或者说没有自我判断力的百姓错误的认为开宝马等于某某某。而那些本想买宝马的消费者看到，听到，感受到群众的力量后，都心生畏惧。这也是宝马在今年以来销量下滑的社会原因吧？所以说贴标签真的很可怕！
当然笔者我很快就要梦醒时分了（因为车要还了嘛），宝马是好车！开车去也有面子！心里也相当舒服！但俺不想被这些负面的标签贴满全身，更不想听到女友说，自从开完宝马后，你整个人都变了之类的话。只希望大家以后单纯的去看待一个汽车品牌，宝马就是宝马，不是X二代，不是情妇，因为那些是人，我们品的是车。千万不要被某些与社会主义价值观不符的人误导，虽说品车如品人，但两者万万不可混淆，因为人是活的，车是死的。
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从早到晚都不换水 这种路边摊的菠萝你敢吃吗?
　　菜园坝汽车站外，卖菠萝的小摊旁边不时有公交车开过。
　　又到满城尽是菠萝摊的季节，医生提醒，肠胃敏感的人最好别吃路边卖的菠萝块
　　华龙网讯 又到菠萝最成熟最好吃的时节，走在大街小巷，街边摊贩的菠萝卖得火热，特别是切好块插上筷子卖的盐水菠萝，走热了吃上一块，美味可口。菠萝好吃，可菠萝皮难削，于是削好皮、哪里都能买到的“盐水菠萝”备受青睐。
　　街边小贩的“盐水菠萝”究竟是怎样制作出来的？记者分别来到沙坪坝、红旗河沟、菜园坝、加州等，进行了连续三天的调查。
　　调查地点：红旗河沟汽车站
　　4小时不洗手不洗刀
　　4月17日上午9点，红旗河沟汽车站人来人往，不少走累了的乘客都选择吃一块两三元的“盐水菠萝”。
　　车站附近的几家水果摊贩都在销售“盐水菠萝”，菠萝是现切的。一个老板正用刀削菠萝皮，削完皮的菠萝先插好筷子。老板身后，放着一只空涂料桶，切好块的菠萝一般会先放进桶里，用清水洗一洗，然后放进另一只玻璃“盐水缸”里泡着。
　　削菠萝的商贩有的戴着黄色的塑胶手套，但这名老板并没有戴手套，也没给菠萝套个塑料口袋。
　　直到下午1点，记者离开时，4个小时内，老板没洗一次刀，也没给菠萝换盐水，两只手一会儿收钱，一会儿拿刀削菠萝，一会儿拿一次性筷子。因为长期削菠萝，老板空闲下来时，好几次忍不住给手挠痒。
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来源：中国证券网·上海证券报
　　周业安
　　每次早上出门，总能看到路边有几个在煎鸡蛋饼或者其他面饼之类的流动小摊，天气寒冷时，看到热乎乎、香喷喷的饼子，着实温暖，没有食欲才怪呢。换着年轻那会儿，立马会冲过去买一个尝尝。但现在不敢了，被地沟油之类的整得疑神疑鬼，已经分不清谁好谁坏，干脆就都远离。这不能不说是一种遗憾。要是来不及在家吃，我还能去找一家粥店，或者找一家快餐店，点上一份至少看起来放心的早餐。总算幸运，还能坐在整洁的屋子里吃着看似干净的食物。而路边摊呢？勤劳辛苦的摊主在冷风里劳作，匆匆的路人围着买上一两个饼子边走边吃，这是低收入者的生活。此时，你会想，这些看上去善良勤劳的摊主会用地沟油吗？匆匆的路人不在乎食品安全吗？我不想在这谈人性本善还是本恶之类的大道理。只是想探究一下，假如摊主真用地沟油了，路人也一直这么吃着，怎么办？
　　农村里一直有句俗话，叫“不干不净，吃了没病。”小时候，爸妈偶尔带着我去县城，记得都是在路边小摊吃午饭的，通常是一碗馄饨之类，偶尔还能奖赏一根油条。那时候，不知道是否有地沟油，反正摊位环境都是脏兮兮的，可也没觉得有什么不好，因为自己本身就脏兮兮的。穷人家的孩子不讲究，也没法讲究。说到底，并不是吃了没病，而是有得吃就不错了，哪还有挑剔的余地？并不是穷人不爱干净，而是干净的成本太高，穷人承担不起。
　　随着收入的改善，生活水平的提升，人们对健康需求逐渐上升，对食品安全的要求也日渐上升，过去那种普及化的路边摊，如今似乎都成了脏乱差的象征，是该治理的对象。而随着路边流动小摊越来越少，低收入人群可选择的消费空间也越来越小。假定正规的店铺是能保证质量的，问题是低收入人群能消费得起么？我记得小时候县城里的路边小摊都是一长溜的并排开着，在汽车站附近就有好多，这些摊主大多开了很长时间，算是老摊主了。我在县城上学那会儿，这些摊位基本都还没什么变化。
　　当时人们为什么敢经常去那些看起来并不是很干净的摊位吃？说白了，是这些摊位都或多或少形成了口碑，人要脸，树要皮，摊位也是讲声誉的，而声誉是能形成稳定客户群的。在人口流动性差的前提下，违约的成本非常高。一旦某个摊主做了坏事，很快就会在有限的社会网络中传播，从而导致这个摊主难以在当地混下去。也许按照现在的食品安全标准，当时的那些摊位未必合格，但我相信，在当时那种环境下，这些摊主大多还是能恪守商业道德的。这道德并非与生俱来，而是声誉租金的激励，以及违约成本的惩罚所致。对比之下，现在城市化的进程如此之快，人口流动性如此之大，使得摊主们难以获得一个有限社会网络中的声誉租金，或者说，讲信用未必能带来更大的好处；反过来看，假如违约，弄些假冒伪劣产品，惩罚的成本也未必高。这就是摊位过于流动的坏处。城市管理者总是想着如何美化市容，却很少想到，城市里还有大量低收入者，他们生存着已属不易，哪还有富余去享受肯德基、麦当劳、永和大王之类的早点或午餐？
　　穷人吃路边摊，其实是在很有限的选择下做出的最优选择。而作为城市管理者，所要做的，并不是取消各种路边摊，而是如何引导路边摊成为城市熟食供应网络的一部分，从而使他们能够获得网络中的声誉租金。也就是说，对城市管理者来说，重要的是要让路边流动小摊的摊主能看到，讲信用挣得更多、赔得更少。这样才能有效激励路边小摊去提供价廉物美的食物，也才能保证低收入者的需求得以满足。如果城市管理者能这样考虑，那就可以更多地为路边摊提供各种政策和区位上的便利，使得路边小摊能找到自己的一个地盘生根，从而形成一个有历史的路边小摊。假如有一天，某个路人想去寻找自己的回忆，去自己多年前常吃早饭的路边摊，还能吃到一样口味的东西，那么我相信，很多食品安全问题都可以得到解决了。
　　想想早些年很多城市推出的早餐工程，看似为老百姓谋福利，结果并没有改变老百姓去路边小摊的意愿。是老百姓的消费习惯有问题吗？不是，是因为路边小摊提供了更多的便利！这就跟出租车管理是同一个道理。如果出租车仅仅由少数公司提供，那么出租车司机和乘客的福利都可能会下降，因为要交垄断租金给垄断者。这就是北京为何总也治理不了打车难的问题的原因之一。如果早餐必须由指定的少数厂家才能提供，看似便于管理，提高了食品质量，但未必能有效满足老百姓的需求。
　　我始终相信，道德其实是激励出来的。教化虽能起一定的作用，但如果没有正确的激励配合，教化反而会形成副作用。这大概是看着路边小摊直觉上引申出来的想法。
　　（作者系中国人民大学经济学院教授）
(责任编辑：罗为加)
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进口商品吸收国内“纯购买力”，恰恰有利于抑制通胀。
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