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小排量汽车购置税优惠年底到期 买同一辆车要多花两三千
　　浙江在线杭州9月5日讯（浙江在线记者 王丽晴）最近，关于小排量汽车购置税优惠即将到期的消息，让不少年底前想要购车的准车主们蠢蠢欲动了起来。　　“我最近去了几家4S店看车，都说购置税优惠快到期了，要按照10%来交，让我们快点买车，不然白白多交几千块钱，是不是真的啊？”车友何先生向浙江在线汽车频道打来热线咨询，“购置税是只跟排量有关，跟其它没关系吧？”　　记者查阅相关政策了解到，日起至12月31日止，对购置1.6L及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。自日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。　　也就是说，到今年年底为止，车辆购置税的优惠政策即将到期，消费者购买1.6L及以下排量的车型，将不再享受7.5%的车辆购置税优惠政策。那么，消费者今年买车和明年买车，购车成本具体会增加多少呢？　　以购买一款售价为10万元的小排量车型为例，在今年年底之前购车，需要缴纳的购置税为*7.5%=6410.2元；年后再购车，需要缴纳的购置税为*10%=8547元，也就是需要多出2100元。如果是购买一辆售价为20万元的符合条件的小排量车型，则需要多付出的购置税就是4200元，以此类推。(因为机动车销售专用发票的购车价中均含增值税税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，然后再按10%的税率计征车辆购置税。)　　除了像车友何先生这样咨询购置税有多少优惠的，还有不少网友前来打探，有哪些目前热门的SUV车型，或者是豪华品牌的SUV车型能享受这一政策优惠呢？　　记者走访杭城车市了解，目前市场上的一些主流汽车品牌，旗下多数SUV车型均符合条件可享受政策优惠，奔驰、宝马、奥迪也有个别SUV车型搭上了购置税优惠的“顺风车”。今天，我们就来看一下到底有哪些车型可以让我们选择……　　奔驰GLA　　1.6T 售价：26.98-29.98万元　　1.6升涡轮增压发动机基本可以算是奔驰GLA这款车最低的排量了，但尽管只有1.6T，但它仍能提供115千瓦的动力（156马力），峰值扭矩达到250牛·米，足够平时日常使用。新款的GLA延续了老款车型的整体设计，在细节上进行调整后让新车看上去更加具有时尚气息，同时也突出了奔驰家族越野车型的气质。无论是对于品牌性，还是车辆的驾驶感受，又或者只是从颜值的角度来看，GLA都是一款非常不错的车型，更何况部分车型还能享受购置税优惠。　　宝马X1　　1.5T车型售价：28.6-31.9万元　　作为为中国客户量身定制的车型，国产的宝马X1长轴距版在车身尺寸上与上一代车型相比有了全方位的变化，特别是轴距加长了11厘米，大大提升了车内空间。同时，国内版本还在后排座椅厚度上较海外版本增加了8毫米，舒适度得到了较好的提升。动力方面，可以享受目前车辆购置税优惠的是136匹马力的1.5T发动机版本，匹配6速手自一体变速箱。该版本车型尾门具备非接触式开关功能，用脚伸入尾部下方中间的区域即可实现开关动作，实用性比较强。
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原标题：新政刺激不明显经销商再推优惠 10月买小排量汽车约吗？
& & 9月29日，财政部和国家税务总局下发《财政部、国家税务总局关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》。该《通知》明确，自日起至日止，对购置1.6升及以下排量乘用车按5%的税率征收车辆购置税。根据新政，如果消费者购买一辆10万元的1.6L以下排量汽车，车辆的购置税等于发票价/(1+17%)×10%，按照购置税减半政策可以节省4273元。
　　但记者近日走访市内部分车行了解，十一黄金周期间，新政对车市的刺激作用并不明显。为此，不少车行陆续结合新政做文章，针对特定小排量车型，推出新的优惠政策，以期“消化”市场购买潜力。
　　而考虑到本轮促销过后，市场可能转入卖方市场，车行后期让利可能缩减，以及年底银根紧缩、上牌紧张等因素，10月到11月初仍然是消费者购买小排量汽车的黄金期。
　　长假期间新政刺激未达预期
　　“小排量汽车购置税减半，对于这部分车型的消费者来说通常省上元左右，一定程度上还是能刺激他们的购买欲。”东莞某日系品牌销售经理黄先生告诉记者，10月以来，该车行小排量汽车的订单同比上涨15%。“不过，今年小排量的汽车都很好卖，进入下半年以来，1.6L排量以下车型基本处于脱销状态。因此，新政的影响并不太明显。”
　　“10月以来，我们小排量汽车如K2、K3、KX3，订单签得比较多，跟去年同期相比上涨了5%左右。”尽管如此，东莞某韩系品牌有关负责人告诉记者，因为本来小排量汽车的消费者一直就是车市的主力军，加上黄金周车市本就火热，所以这个只是正常的增长。“目前来看，新政的刺激并不大。而且购置税对于购车价来说是九牛一毛，真正想买车人不会在乎那三四千元。”
　　与新政对车行的销售刺激作用暂不明显相应的是，不少潜在小排量汽车买主目前仍持观望态度。老家江西的南城市民陈小姐，进入下半年以来已在谋划购车，打算明年开车回家过年，但由于年初刚入手了房产，因此倾向于选购小排量汽车。“十一期间我也逛了不少车行，但购置税是优惠了，车行的优惠反而没以前多，所以打算再等等。毕竟也还没到年底。”
　　10月是购买小排量汽车的最好时期
　　“国家给消费者购置税减半的优惠了，在本轮的热点促销结束后，经销商的优惠下降或让利减少，基本上是可预期的，所以对于消费者来说，后期可获得实际优惠也可能减少。”东莞虎门某车行有关负责人告诉记者。
　　虎门另一车行有关负责人则告诉记者，通常在10月这个销售旺季，经销商为了冲刺销量，优惠和让利的幅度不会有太大变化。“但是到了年底，销量上来了，销售依然是旺季，经销商也许会根据情况做相应调整，考虑到消费者本身已可享受购置税上的优惠，很可能收回或缩减部分让利。”为此，该负责人表示，购置税新政刚出炉的这段时间，是消费者购买小排量汽车的黄金时段。
　　“此外，今年再往后买车，还会遇到年底银行的银根缩紧、车管所上牌积压等一系列因素，因此10月到11月初应该是购买小排量汽车享较大优惠的黄金期。”
　　经销商围绕新政再推优惠
　　有新政刺激，但黄金周车市表现却一如既往，这也刺激了部分经销商。连日来，记者走访市内部分车行发现，一些车行围绕着新政又大做文章，在店内醒目位置贴出购置税减半政策，销售经理主动推荐利用购置税减半新政购车方案的同时，也借新政噱头推出了一系列的优惠或让利。
　　“从黄金周期间的市场表现来看，小排量购置税减半优惠出台后，市场的潜在购买力仍然有很多，为了‘消化’这些购买力，我们又围绕新政，推出了更多的优惠。”东风悦达起亚永泰店有关负责人向记者介绍，即日起购买K3/K3S 1.6L车型，在享受国家优惠政策基础上，再获50%车辆购置税补贴。“这一优惠将持续至年底。”
　　有人在减免购置税，也有人减息贴息。“新政出来后，我们现在又对购买雷凌和致炫两款1.6L以下的车型，实行0利息的优惠政策。”东莞华美广汽丰田销售负责人告诉记者。
　　小排量高端车型
　　紧凑型SUV受捧
　　对于本轮小排量购置税减半的新政，一位在东莞从业多年的业内人士分析，由于小排量汽车的潜在消费者对价格敏感度高，平均能省下3000元至5000元左右的购置税，是个不小的利好，加上1.6L以下排量汽车本来就是东莞车市的消费主体，所以新政的刺激作用还是会逐步显现的。但由于该政策截至明年年底，也难免有不少车主会持观望态度。
　　不过，该业内人士指出，本次购置税减半政策对特定车型的买主优惠较大，比如小排量的高端汽车和紧凑型SUV，因为这些车价格较高，如享受购置税减半政策福利，车主能获得的实惠更多。因此，接下来这两类车型或会热销。
　　而记者也了解到，目前市场上部分经销商在推出一系列与新政配套的优惠措施外，也在大力推小排量高端车和紧凑型SUV。比如，上述的起亚4S店，即日起就将推出全新K5，而考虑到小排量汽车购置税减半的新政，该4S店还重点推了新1.6T动力的全新K5。与之相似，记者从市内一家东风日产4S店处了解，东风日产也在新政推出之际，紧急推出的新蓝鸟1.6排量车型。
　　小排量购置税减半也刺激到了部分中高档车。比如，奥迪旗下A3 Sportback、Q3、A1等车型，因可享受优惠政策而备受关注。
(责编：窦明、王溪)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
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by www.people.com.cn. all rights reserved　 小排量车将迎来车市春天
　　这些年，小排量车不约而同在全国成为被禁对象，限制行驶、限制上牌。查询各地对小排量车限制的规定，记者发现，各地限制小排量车有一个“统一口径”的理由：造成了交通拥堵。
　　限制小排量车的结果，就是扭曲了消费者对汽车的正确认识，误导了消费。小就要被歧视、受限制的观点影响着消费者，而大排量的、大尺寸的汽车，成为了财富、地位的象征。
　　但随着油价的飞涨以及消费税等政策的调整，当然还有消费者的意识在悄悄发生的变化，大众对小排量车的态度也在发生着明显的改变，应该说大众的小排量车消费意识越来越理性化了。
　　而另一方面，面对能源和环保危机，有关部门对于高档车的生产和消费将会控制得越来越严，鼓励小排量车的政策也会逐渐落到实处，因此，在国家政策的引导下，以私车消费为主的车市下一轮爆发期也许将是小排量经济型轿车的春天……
　●据财政部透露的信息，调整的内容最有可能是：汽车税率从目前的3%、5%、8%三档调整至1%、3%、5%、8%、10%五档。变化最大的是，排量在1.0L以下的税率从3%降至1%；3.0L以上的税率从8%上升至10%.
　　业内人士估计，在这一波冲击中，小排量经济型轿车将获得快速发展，高油耗大排量车面临挑战……[]
小车品牌购买调查
　　回顾：歧视眼光带来的经济型车发展之困
　　这些年，小排量车不约而同在全国成为被禁对象，限制行驶、限制上牌。查询各地对小排量车限制的规定，记者发现，各地限制小排量车有一个“统一口径”的理由：造成了交通拥堵。
　　各地限制小排量车，无非是想从总量上控制汽车增长，减少交通设施建设慢带来的压力，可是，限制什么样的车合适呢？购买小排量车的人大都是私人或者小生意人，而大排量车的使用者多为公家或者有钱人，限私容易限官难，所以，就有了到处禁止小排量车的规定。制定这种不合理规定的地方政府在制定地方小政策时，可能根本就没想节约能源问题，没想国家鼓励使用小排量、低能耗汽车的大政策。
　　限制小排量车的结果，就是扭曲了消费者对汽车的正确认识，误导了消费。小就要被歧视、受限制的观点影响着消费者……
　　新政策带来变局的曙光：新消费税是小车们的利好
　　新汽车消费税有可能今年7月份出台，也有可能和其他相关的政策等到明年一起实施，但无论何时出台，都必将对车市的格局造成巨大的影响。
　　“至少近期消费税的调整对汽车市场影响不会很大，但是，从长远来看，它对汽车制造商们将是一个信号―――国家鼓励生产小排量的车。”国家信息中心的一位研究员对记者说。
　　业内人士认为，这是国家继《乘用车燃料消耗量限制》之后又一个限制大排量车消费的政策。这个政策预示着国家开始有实质性地引导消费……
　　燃油税择机出台：还是养小车划算
　　燃油税一旦开征，刚开始的税率不会很高，肯定不会超过50%；但政府会考虑每年或隔年增加燃油税的税率，最终肯定会超过油价的100%。而此前，国务院发展研究中心副主任陈清泰在接受记者采访时也曾表示，应考虑逐步提高成品油价格，比如将燃油税税率从油价的30%起征，逐步提高到50%乃至100%的水平。
　　如果燃油税政策出台，乘用车私人消费一定程度受到能源政策的遏制。在此前提下，柴油车及小排量车将因相对的燃油经济性而受益；柴油发动机及其配件行业发展也面临提速可能；小排量车型在私人购车市场中也将大受欢迎……
　　油价上涨是长期的趋势　小型车体现经济性优势
　　本周持续走高的油价终于回盘调整了，有车族们在长出一口气的欣喜之余，也暗自捏着一把汗，不知道哪天这油价又象悄无声息的降一样，又猛然再次拔高。其实大家心里都明白，油价的上涨是一个长期的趋势。
　　油价高企，无疑给汽车市场投下阴影。从今年前几个月国内车市看，“油老虎”SUV车型的销量大幅下滑。从长远看，受油价影响较大的还有在消费者口碑中比较费油的美系车等。而另一方面，“高油价时代”也会造就一批赢家，小排量汽车、柴油汽车和混合动力车等，越来越为消费者所关注……【】【】
　　厂家：调整产品布局　向小型车市场突围
　　“燃油税开征实际上反映出国家在汽车工业发展上的一个风向”，业内有关人士分析。据了解，在燃油税开征再次吹风前，去年10月28日，中国汽车行业首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》发布出台。通过两个阶段的限值，到2009年，乘用车的油耗量将比目前水平降低15%左右。
　　对于厂家来说，新政策将引导他们在车型改进方面大把撒金，来生产出老百姓更注重的经济性、实用性和环保性都好的车，所以小排量的车应该是发展的主流……【】【】
　　消费者：理性消费下被看好的小排量车行情
　　以一辆奥拓微型轿车（3．6万元／辆）为例，假定年行驶3万公里，百公里油耗5升，年燃油费用比一辆排量为1．6升的轿车节省近40％，一年算下来要节约5000元左右，只用6年多一点的时间就可以节省一辆新车钱。
　　如果燃油税实施后，一辆奥拓、夏利轿车综合养车费用要比1．6排量的轿车节省近40％的油费，而比一辆2．5排量的高级轿车或SUV车节省100％的油费……【】【】
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懂车帝勿入：对汽车一窍不通的小白，该如何选购一款车
前言买车是个大事。因为汽车是生活中最复杂最大金额的消费品之一。买车是个难题，因为人们在买车之前，不了解汽车是非常正常的。并且，对于一个普通人来说，并无任何必要，成为一名汽车消费专家。就像一个男人，追求姑娘之前，并无必要熟读连岳先生的情感专辑（职业讲述男女两性情感话题）&&买车之前，多方求证，非常必要。但是多方求证之前，有一个问题，可能很多人忽略了——究竟谁真正懂车、谁更能提供中立客观准确的建议？到底是汽车网站、试车无数的专业编辑？有10年车龄的朋友的经验之谈？在4S店工作伶牙俐齿、熟悉汽车交易过程的销售顾问？据说在汽车厂总部工作因而想必很懂车的隔壁老王？还是传说中只闻其名、从不露相的张大妈？个人，全都未必靠谱：汽车网站编辑不一定靠得住，他们试过很多车，但其实他们很少跟消费者打直接的交道，不一定了解实际消费者的需求。编辑最爱说“短轴的宝马3系才是真3系”，但朴素的消费者大多用脚趾头和钱包选择了3系长轴。&有用车经验的朋友约未必靠得住，他也就拥有过一两款车，该怎么向你推荐呢？如果你去做一次客户调研，无论是奔驰C的车主，还是奇瑞A3的车主，问他们对自己的车是否满意，大部分人都露出笑容，说：“恩，我这车挺好的”。这跟李刚他爸觉得自家孩子挺有出息是一个道理。&经销商的销售顾问其实挺了解汽车消费的，对内熟读产品特性（只牢记优点，并习惯夸大），对外长期与客户沟通（口语的意思叫做忽悠Hu You），往往局限在一两个品牌的内部。视野不够开阔。&在汽车公司总部工作的朋友？一个汽车公司至少有数千人，你认识的到底是保安、控制机器人的操作工，还是雨刮工程师？窥一斑是不足以知全豹。汽车公司里，真正懂得汽车消费知识的人口比例，不见得比菜市场高。&至于张大妈，哼哼，现在张大妈好像还没有汽车频道呢。什么时候打算开通一下？&&内无干货防身，外无达人相助，难道这车就不能买了吗？非也，该出手时就出手！（著名的童话作家、业余NBA球员格林先生，就是这方面的榜样）下面，我就厚颜无耻的分享一下多年经验总结出来的一套方法论——即使毫无懂车的小白，也可以相对靠谱的挑到合适的车款。步骤一：需求梳理&一台车的功能属性负责解决眼前苟且的问题，而情感属性则是属于某人的“诗和远方”。当你要买一台车，最重要的第一件事，永远是理清自己的需求。&需求分两个部分：A 客观情况（决定功能需求）你和老婆是否准备要小孩——后排空间开始变得重要，以及一个更大的从容装下的后备厢。这是家里的第几台车？这台车谁开？谁会乘坐？——每台车会有不同的分工，有的负责上班，有的负责买菜，有的负责正房，有的负责二奶——根据居委会张大妈的态度，我们旗帜鲜明的反对二奶和二奶车你的生活和工作对车的需求是什么（上班族需要通勤，有的职业需要接待客户，有的业主需要搬运货物）小区里是否容易停车？城市交通状况如何？——可能会影响你对车身尺寸的计划。同一个级别，两厢车总是比三厢车在挤进车位上更占优势——想起每天在小区里对车位资源展开激烈的争夺，就觉得很兴奋&B 主观情况（决定情感需求）有些朋友谈起汽车，一说到“情怀”这个小资产阶级词汇的时候，总是一脸鄙视，仿佛侮辱了它作为钢铁机械的社会主义革命本质。觉得凡是情怀，都不值一钱，不值一提，乃是虚无的东西。一些老司机爱用这样的口吻教育新手“你们这些人买车就知道看外表，像我们这样的，买车从来不关心外观和内饰，就看发动机和底盘”。&对这种观点，我表示&&——汽车这种商品必须有情怀，如果汽车都没有情怀，它就不该叫一台汽车，它该改名做“四轮路上自动交通工具”。当我们从新闻里看到，韩国人很爱买本土品牌的汽车，外国车、尤其是日本车在韩国很难打开市场。他不仅仅是买一台现代起亚的轿车，而是顺便买到了对国家对民族的归属感。当追求时髦的小姑娘们，忽视一切懂车人士的慷慨建议，忽视显而易见的性价比劣势，头发一甩，信用卡一刷，买回一台Mini Cooper或者大众甲壳虫，她不仅仅买到一台车，而是一种时尚、自我个性的展示和生活态度的表达。有一种人，就是想要一台SUV，因为SUV就是能越野的车，越野就是一种野性的生活方式，野性就是像他这样“每天西装革履钉在在车里或者写字楼里，从来没机会去撒野”的都市植物人最向往的东西。汽车选购指南我心里住着的另一个我，他会这样说：你别TMD跟我说宝马的操控一流、奔驰的质感完美、奥迪是李刚他爸开的，我就是TMD想要一台凯迪拉克：这种笔直的大灯，切割的线条，这种特立独行、不看别人脸色的感觉，我TMD好欣赏。让我想起13岁那年的时候，迷上一本书，名叫做《麦田里的守望者》。全书言语粗俗，格调低下，我一辈子都记得男主角用鄙视的口吻说起普罗大众心中的美国梦“要你干的就是读书，求学问，出人头地，以便将来可以买辆TMD的凯迪拉克”。汽车选购指南步骤二：预算规划有人要说了，这也算一个步骤？！这有什么好讨论的，有多少钱办多大事呗！！！&非也。有太多朋友在买车前心里想着10万，越看越花眼，从9万的Polo看到11万的Golf最低配，从最低配的Golf又看到高配的速腾，最后一问清楚，还有牌照、保险、购置税，算下来，要花掉20万，严重超支。这个时候就骑虎难下了，退回去的话，之前来回看车挑选的功夫都白花了，心情也大受影响——由奢入俭难。不退回去的话，家庭的财务压力就会很大，很可能要增加一大笔汽车消费贷款。分享一个的汽车的落地成本估算公式：落地价格=汽车指导价*90%（假设平均折扣10%）*108%（购置税占指导价的经验比例8%）*104%（保险费相当于指导价的经验比例）*105%（上牌手续费、金融手续费、附件购买、加装等）=汽车指导价*106%所以，不要被汽车经销商动辄直降数万、厂价直销、月底冲量的花言巧语所迷惑，由于杂七杂八的税费和后续成本，你购车的总价，通常会比你汽车指导价稍高，请保持冷静。一旦预算确定，不要随便向上跨级看车。&步骤三：确定级别小明同学是我的一个好基友，他首先完成了前两个步骤：功能需求——生活在城市里，父母有车无需操心，单人上下班出行，偶尔搭乘韩梅梅同学一起上下班；必须自动挡，操作轻松情感需求——拒绝本土品牌，因为觉得不够洋气。此外，小明很不喜欢韩国品牌，因为前女友嫌他不够硬，抛弃了他，去韩国留学了。他倾向于一台SUV，因为一台SUV看起来很硬，这个感觉很重要预算范围——12-15万走到这一步，小明就需要寻找一些外部辅助工具了。比如，访问一家汽车垂直网站，例如，搜狐汽车——这家网站汽车内容挺一般，但选车工具做的不错；同时，再次呼吁张大妈推出汽车频道&汽车选购指南简单勾选，候选出炉，从眼花缭乱的数百款新车，一下缩减到16款车型。汽车选购指南&步骤四：缩小清单缩小清单，有不少办法，对于小白来说，有一个最简单但也最实用的招数——看销量。勒布朗詹姆斯总决赛G5得了41分。你可以骂他爱走步动作丑只会用身体，但他得了41分。你可以说他不要脸，害格林没上场，但他得了41分。41分就是41分，能在总决赛单场拿下41分的球员，不一定是The Chosen One，但一定是好球员。所以销量特别好的车，请把它留在购买清单里。销量特别差的车，建议淘汰。商业上一旦彻底失败，很容易产生连锁反应。比如突然的大降价清库（你肯定不希望今天买了一台车，明天它就再降价3万），比如提前停产退出市场（方盒子一样的酷熊，生产没多久就停产了），售后服务跟不上（销售太少，保有量太少，售后服务就不会重视这块业务），二手车残值极低（但凡销量差的车，不管是很拉风的宝马敞篷还是很不拉风的奇瑞东方之子，二手车都会很不保值）。汽车选购指南小明按照销量排了序，然后目光盲目的锁定在了销量Top5的车型。可是，真的很盲目吗？我们可以看到销量较弱的车型，不少身上有硬伤：雷诺卡缤，吉姆尼：都是很小众的进口车，空间太小，配置很低，做工粗糙。前者的唯一优点是风骚，后者的唯一优点是越野，但这都不是小明需要的。（他只要看起来硬）三菱君阁：伪SUV，车型极为老旧，如果还没有停产，那就是即将要停产的状态；铃木的两款车：仅仅擅长小型车的铃木在这个广阔大陆国家江河日下，再过几年大概就被吉利和BYD赶出去了——没人现在会很高兴自己拥有一台欧宝吧？在品牌已经退出中国的情况下。&再看看另外几款销量不温不火的产品：雪佛兰创酷：跟昂科拉是“既生瑜何生亮”的关系，可惜昂科拉才是扮演诸葛亮的一位。标致2008：比同门兄弟雪铁龙C3-HR空间弱太多了。翼博&斯柯达Yeti：这两位兄弟的主要问题是外观横平竖直，但又没有凯迪拉克那种钻石切割的神韵，外形的接受度不广。Jeep自由侠：新车刚上市，毫无优惠，小明的预算不够买到入门级的自动挡。看看，看看，小明作为一名汽车小白，从销量Top5中挑选，其实会是一个不算天才、但很稳健的办法。&步骤五：一锤定音到这里，就只剩下5个车型候选了——与其泡一个月汽车论坛，打无数个咨询电话，不如一次实地体验。几乎每个城市，都有至少一处汽车4S店集散地：这里4S云集，方便一站式体验。安排一个周末的时间，带上家人——关键要带上你家的领导。别装了，肯定不是你&。找到4S店的集中营，做一次实地考察吧。确保每台意向车型，都安排不少于20分钟的静态观察和不少于20分钟以上的试驾体验。一番功夫下来，相信你以上五个步骤的功课不会白做。至于一锤定音？&你家的领导自有决断！&别装了，你就是负责打下手的，&最后还是要靠家中领导英明决策&&小编注：什么值得买生活家页面现已上线！成为生活家，你可以拥有专属勋章、站内活动优先等权利。生活家中表现优异的用户还将有机会申请成为『首席生活家』，还会拥有版权保护、扶持推广等VIP特权 。你可以进入，按照要求填写个人信息、自我介绍，标出个人擅长的领域进行申请。成为生活家，你可以拥有专属勋章、站内活动优先等权利。生活家中表现优异的用户还将有机会申请成为值得买『首席生活家』，还会拥有更多VIP特权。
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