汽车行驶途中只开通风机不开汽车空调压缩机价格对空调有损害吗

到底开不开AC&一个很多人纠结的问题广告
 [汽车之家 用车宝典]
进入冬季,北方车主使用暖风的频率逐渐增大,制冷功能基本不用。近几年国内汽车价格不断下降,自动空调这样的配置已经在家用车中逐渐普及。相信有很多车主打开空调是直接按AUTO键,然后对自动点亮的A/C灯手足无措,到底是关还是不关? 在论坛里很多网友都提出这样的疑问,总结归纳如下:冬季开暖风到底用不用打开A/C?
&A/C&是什么?
  A/C是air condition的缩写,理解为空气控制或空气调节,它在汽车上的作用可以理解为是空调制冷开关。A/C灯亮代表空调压缩机启动,发动机负荷增加,油耗增加。
冬天开A/C可以让暖风更暖和?
  首先我们来聊一下汽车的暖风从哪里来。汽车空调暖风热源由发动机冷却液提供,也就是水箱里的&水&,在发动机冷却液小循环回路引出两根水管,连接空调总成内部暖风水箱(一般在仪表台中央下部,不拆仪表台看不到),由这个小水箱为空调制热系统提供热源,即使在夏天,这种小暖风水箱中也会经过90多度的冷却液的,在冬季使用空调暖风既不会影响动力,也不会增加油耗,与A/C开关控制的用来制冷的压缩机,所以在冬季开A/C并没有增加暖风功率的作用,反而会额外浪费压缩机做无用功。&A/C&是什么?
  A/C是air condition的缩写,理解为空气控制或空气调节,它在汽车上的作用可以理解为是空调制冷开关。A/C灯亮代表空调压缩机启动,发动机负荷增加,油耗增加。
冬天开A/C可以让暖风更暖和?
  首先我们来聊一下汽车的暖风从哪里来。汽车空调暖风热源由发动机冷却液提供,也就是水箱里的&水&,在发动机冷却液小循环回路引出两根水管,连接空调总成内部暖风水箱(一般在仪表台中央下部,不拆仪表台看不到),由这个小水箱为空调制热系统提供热源,即使在夏天,这种小暖风水箱中也会经过90多度的冷却液的,在冬季使用空调暖风既不会影响动力,也不会增加油耗,与A/C开关控制的用来制冷的压缩机,所以在冬季开A/C并没有增加暖风功率的作用,反而会额外浪费压缩机做无用功。
冬天打开自动空调AUTO挡A/C灯跟着亮?
  现今汽车自动空调已经非常智能,在汽车舒适性配置中占有非常重要的地位,完美的自动空调会让车内乘员有一个舒适的环境温度,同时又感觉不到风的存在。自动空调能根据光线传感器和多个车内温度传感器自动选择和打开或关闭各不同位置出风口、自动调节风量、自动打开/关闭A/C开关,以调节冷热风比例的形式控制出风口温度,保证车内恒温。
 所以有一些搭载自动空调的车型在冬天用空调AUTO挡时A/C灯也会跟着亮,也就代表着此时压缩机是工作状态,如果是搭载变排压缩机的车型倒是不会有太多的资源浪费,但这也比完全关闭A/C要多消耗一些燃油,所以如果您发现打开空调AUTO挡时A/C灯亮了,手动将其关闭即可。
自动空调为什么要这么设计?
  在发动机水温正常时,缸体内部冷却液温度通常在90&-105&之间,对于传统机械式空调来说,如车内人员想得到合适的温度就需要手动调节冷热开关(也就是调节冷风道和暖风道的切换风板)。
而很多配自动空调的车型会设计用压缩机制造的冷风来帮助调节出风口温度,这看起来像是资源浪费,但这样设计的车型绝大多数用的是变排压缩机,简单地说就是冷气用多少造多少,对于动力和油耗的影响比传统定排压缩机空调要优化许多,可以在舒适性和经济型方面达到一定的平衡,而且用自己制造的冷风和暖风可以更精准控制车内温度。
冬季不开A/C油耗跟夏天开A/C差不多?
  冬季油耗普遍和夏季油耗差不多甚至高于夏季的油耗,主要由于冬季气温较低,传动系统润滑油和变速箱油等油液流动性会变差,传动阻力增加造成的,并不是暖风本身会多耗燃油。
冬季误开A/C有什么不好影响吗?
  这个大可不必担心,因为压缩机是活塞结构的零件,理论上讲机械这东西是越用越好用,越放越糟糕,所以定期启动一次压缩机不会对其造成不良影响,反而可以帮它活动活动,保证再次使用时可以正常运转,当然,也没有那么娇气,整个冬季不启动压缩机也是没问题的。
怎样快速提高冷却液温度?
  冬季启动发动机后原地怠速不能快速提升冷却液温度,而且浪费燃油,原因是此时发动机负荷低,产生的热量小。正确的方法是启动发动机原地等待半分钟,这段时间可以绕车一周检查轮胎、车身等有无损伤。这半分钟时间可以让发动机各部件得到充分润滑,此时再低速行驶几公里,发动机负荷增加,冷却液温度就能快速上升。另外原地长时间怠速还有一坏处就是不完全燃烧的尾气会悬浮在汽车周围,此时如果开窗或开空调外循环,有害气体进入到车内,对健康很不利。
冬季开空调关闭A/C的方法在南方适用吗?
  在南方不适用,南方的冬季环境跟北方差异非常大,不是北方那种干冷,而是湿冷的环境,空气中水分子含量很大。在南方冬季使用空调暖风最好是打开A/C,利用压缩机制冷将空气中的水份子除去(原理同家用空调除湿),降低空气湿度,然后再混合暖风,从出风口吹出干热的空气,防止车内玻璃气雾。另外,自动空调都有一键除雾空能,按下前风挡除雾键后,空调自动启动AC,切换至外循环,打开前方挡出风口,关闭其它出风口,风量自动开启至最大,此时如果关闭A/C,除雾效果会大打折扣。后风挡除雾是用后风挡玻璃内电阻丝通电产生热量的原理,使后风挡玻璃温度上升,雾气散去。后风挡除雾时通电电流非常大,空调控制系统会在通电几分钟后自动将其关闭,起到保护作用,手动空调也是如此。
 编辑点评:冬季使用空调暖风时,A/C灯亮对制热没有任何帮助,反而会因压缩机运转产生不必要的动力损耗,所以在北方冬季使用空调暖风时完全可以将其A/C关闭,不会对空调暖风产生任何影响。另外,上述方法适用于干冷的北方冬季,在湿冷的南方冬季就不太适用,需要启动A/C将空气除湿后再混合热风,这样能很好的避免出现车内玻璃起雾的现象。(文/汽车之家 杜雷)
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在行驶途中空调压缩机会突然停止工作的网友进来看看
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在行驶途中空调压缩机会突然停止工作的网友进来看看
今天去4S保养,用了自己买的美孚,一路顺畅,没发生什么问题。下午换好后,开了几十公里一切正常。
但晚上出去,在高架上突然发现空调吹出的风似乎不冷了,回想今天上午上班的时候也有过这个情况,似乎是空调的压缩机不工作了,吹出风虽然有点凉,但可以肯定是“余冷”,上午发生这个情况的时候到也没去留意水温,我当时看不制冷就关闭了AC开关,再次打开后就恢复了。
想不到晚上竟然又出现这个情况,这时我就没再去按AC按钮,就这样开,过了大概1分钟,感觉压缩机又开始制冷了………………莫明其妙,就这样又开了5分钟后,突然发现水温表的指针达到了90和100度之间,以前从来没有过,以前一直是保持在90度偏右一点点,这次明显就要到100度了。
后来过了几分钟,指针又回到90度偏右了,此时车子还在一路开着,真奇怪,要说节温器坏了,我参见其他网友的帖子,都是直接上升到130度了,要说下午去4S换上自己购买的金美孚有问题把,又不太可能,目前灯什么的都正常的。
最后到达目的地后,在没熄火之前我看到水温差不多有100度,然后我就熄火了,过了大概5分钟后,我重新插上钥匙,没有发动,发现水温达到了110-120度之间,但我到车头仔细听了一下,没发现风扇在运装,按照道理,就算没发动的话,这么高的温度,风扇也应该开始散热了吧?
过了一会我拔掉钥匙,10分钟后我再次插上钥匙打开电源,没发动,发现水温回复到了90和100之间,接着我就发动了车子,怠速运行了一会,水温指针马上就回到了正常状态。
大家帮我判断判断,会是什么问题?NND的,昨天才出保的啊,晕死啊,第一次换上自己买的机油,心里忐忑不安,总不会是机油问题?目前3万多公里,之前一直用的4S的机油。
<font color="#ff年7月5日
今日去4S更换修复,总费用319元,我曾经看到很多网友曾经有过类似问题,所以写了供大家参考,特别是那些在行驶途中空调压缩机突然停止工作的情况,此时就要关注水温以及散热系统了。
我的车子就是因为节温器坏了,但坏的不彻底,当水温超过100度后,自动保护功能启动,空调压缩机会自动关闭,这样就会出现吹出来的风不冷、压缩机停止工作的情况。
[ 本帖最后由 longlo 于 09-07-08 22:50 编辑 ]
07年4月的1.8T自舒,嘿嘿,感觉自动挡油耗大了一点点。
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顶一下,昨天出保、今天出现这个问题,大家说说经验也算是安慰安慰我啊。
07年4月的1.8T自舒,嘿嘿,感觉自动挡油耗大了一点点。
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上帝会保佑我
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帮顶,楼下来
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水温传感器坏了吧
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水温传感器信号偏大,给了ECU错误的水温信息,导致ECU强制关闭压缩机以减轻冷却系统压力。
i guess so.
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此处无字胜有字
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天行健,君子以自强不息,地势坤,君子以厚德载物!
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什么时候北京牌子解禁啊
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不用看了 99%是节温器的问题
之前我的也是如此,换了就好了
Benz E CLASS
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应该和机油没什么关系。
祝日本小鬼子早日亡国!
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一早出门,又发生此类问题,所以直接去4S了,折腾了一上午,更换了节温器、冷冻液,回来途中来了30公里,再也没有发生此类问题。
总的费用319元,因为大前天过保了,所以自掏腰包,日啊~~~~~~~~~
下面拆下的旧件,07年4月出厂的车子:
(53.61 KB)
(45.94 KB)
(54.03 KB)
07年4月的1.8T自舒,嘿嘿,感觉自动挡油耗大了一点点。
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慰问。。。伤害大众拿捏的时间真到位
.简单就好.
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回复成功,收到1个大米!
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相关论坛:汽车开空调时,压缩机是否一直工作?_百度知道
汽车开空调时,压缩机是否一直工作?
如果冷到一定温度压缩机就停止工作,那么怎么能知道压缩机已经停止工作,压缩机停止工作的临界温度是多少?以哪个部位的温度来测算?谢谢!
我有更好的答案
1、如果散热正常空调高压不高。是蒸发箱内的温度开关坏了。需要更换。它起到的就是保持空调温度达到停止空调泵工作。 而且长时间工作会使蒸发箱内节冰反而效果会不好。2、检查蒸发器温度传感器是不是出了问题,是新车还是用过一段时间,从而系统保护了。最终导致压缩机频繁的吸合断开,以前很正常现在出问题的。3、压缩机停了原因是因为蒸发器表面的温度已经达到了传感器在控制器的设定值,汽车空调蒸发器温度传感器是否有更换过。如果是用了很多年的车现在出现的这个问题则最大的原因应该是蒸发器表面有污物使得蒸发器表面的冷气不能马上被散开。4、出现这个问题的直接原因是由于蒸发器温度传感器的开断值设定间隙太小,为了保护蒸发器不会因为压缩机继续工作而结霜,所以强制断开了压缩机离合器。
数码爱好者
压缩机是否停止工作取决于:放在蒸发器芯体翅片里的感温包感受到的温度,温度低了感温包连接的控制电路动作,压缩机离合器断开,压缩机就会停止工作。一般出风温度在0℃以上不让蒸发器洁霜就OK了。
本回答被提问者采纳
出风口的空调温度感应器!
临界温度是你设定的温度 车内有传感器
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