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汽车不在4S店保养算不算脱保
来源：中国品牌网作者：佚名
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　　一直以为，只要汽车在保修期内，就只能到4S店保养，此番国家质监总局出面就汽车“三包”问题做一些澄清时，说“家用汽车产品不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任”——这么多年来，多少车主因为“脱保”而被厂商拒赔，吃了哑巴亏啊！
　　汽车“三包”是去年10月起才实施的，其中有这样一条规定：“在家用汽车产品包修期和三包有效期内因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏的经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。”于是，一些厂家据此在保修保养手册等随车文件中规定：“消费者必须在生产者授权的4S店保养否则经营者不承担三包责任。”
　　这种规定看上去挺有道理：你不在我的授权4S店保养，就有可能使用不合格零配件或是施工操作不规范，从而导致汽车故障。问题是，一，我不去4S店，保养质量不一定比4S店差；二，即使我自行保养出了问题，我只承担与保养有关的责任，其它部分的保修不能也因此一笔勾销。
　　比如说，我在保修期内有一次没到4S店换机油、机滤，我的车子传动轴漏油了，是不是也就不给保修了呢？话说，传动轴漏油跟我在哪儿换的发动机机油有半毛钱关系吗？
　　其实，这个例子不是假设，而是一个活生生的实例：一个标致307车主在厂家规定的保修期内，只到4S店做过两次保养，后来嫌又贵又麻烦，就自己找地方保养了。等传动轴出问题到4S店索赔时，才知道“脱保”的车子已经不能享受保修了。
　　在汽车三包实施前，“脱离保养”就等于“脱离保修”，这基本是行规，各个品牌的4S店都是这么执行。三包政策出台后，一些厂商还想这么干，要不是质监总局出面澄清，大家还蒙在鼓里。
　　汽车厂商以“脱保”为借口而拒绝履行保修义务，是一种非常无耻的行为。这是赤裸裸地“胁持”，以自己应承担的保修责任作为筹码，迫使车主在自己的4S店中保养。一旦胁迫没有成功，就把保养责任赖掉。
　　车主到4S店保养，汽车厂商可以赚取保养的利润；而一旦车主自行保养，汽车厂商就借口拒绝承担质保期内的保修责任——不管怎么样，厂商都不吃亏。
　　汽车保养汽车保养
　　4S店保养比较规范，零部件也比较可靠，但价位却普遍过高。比如，小保养换个机油机滤，连材料带工时，比专门的保养店价格差不多要翻番，一些车主感觉太宰人。所以，要想把车主留在4S店里保养，应该把价位调整到合理的水平，而不是靠胁迫手段强行留人。
　　4S店靠卖车赚大钱的时代已经过去了，汽车装具和维修保养成了4S店利润的重要来源。为了让客户多在店里消费，4S店还拿“保修”当人质，迫使车主在4S店进行导航、音响、灯光等的升级业务。
　　比如，某车主买了一款低配车型，想把原车的音响升级成带导航的一体机，店员“负责任”地提醒说：“这些东西最好在我们店里装，我们这里有原厂导航，你要自己在外面装，属于私自改装，整车保修就没有了”。
　　所谓“原厂导航”“原厂氙气灯”之类，大多不过是在4S店在外面采购的汽车装具，再加价至少一倍卖给车主罢了。这些东西比起整车来不起眼，但卖一台车赚的钱未必有让客户加装几项装具赚的钱多。
　　汽车三包规定：“在家用汽车产品包修期和三包有效期内，使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的，经营者可以不承担本规定所规定的三包责任。”质监总局在解释这条时说，“该规定要求免责要有因果关系也就是说消费者自行改装、调整、拆卸要与出现的质量问题之间有‘因果关系’。”意思是说，你不能因为我自己加装了个GPS导航，变速箱坏了就不给我换；或者说，你不能因为我升级了灯光，避震器漏油的问题也要责任自负。
　　按汽车三包规定，汽车厂商不能因为车主自己做过保养，或是自己加装改装了些东西，就不给人家保修。这是车主们的意外之喜，但大家在实际操作时尚需斟酌，因为这里边容易发生纠纷，搞不好又会被厂商算计。
　　现在的发动机比较娇气，而吾国的油品质量比较差，一些发动机闹了毛病，比如EPC灯亮啦、加速没劲儿啦，4S店一般都会跟车主说：你加的油有问题。这里边，一部分确实是油的问题，一部分是发动机本身设计、零部件质量引发的毛病，但厂商一般不愿意把责任揽到自己头上，普通车主又搞不懂，于是油品就成了顺手牵来的替罪羊。
　　汽油都能当替罪羊，发动机机油这种技术含量更高的东西，自然免不了成为厂商拒保的借口。比如，你的发动机闹了毛病，4S店一口咬定是加了劣质机油所致，普通车主又怎能分辨是否确实如此？即便车主认定发动机故障跟自己换的机油没关系，又如何去证明？
　　现在，时不时有新车自燃的消息传出，一些车，什么地方都没改动过就自燃，如果车主加装了个导航一体机，就算彻底说不清了。厂商肯定斩钉截铁地告诉你，汽车线路被改动，所以不负任何责任。
　　说来说去，车主的维权难，根本还是难在举证和检测上。虽然质监总局明确说，保修期内可以不在4S店保养，车主也可以对汽车加装或改装，只要这些行为跟汽车故障没有因果关系，就不应该影响保修。说着轻松，只是这有没有“因果关系”，岂是一个普通车主能轻易证明的？
　　没有公益性的第三方检测机构，或者不把举证义务加到强势的厂商一方，车主们“脱保”的风险就很大。就日前的局面看，大家在保修期内还是老老实实到4S店保养为妙，多挨几次小刀宰，换个心里踏实，否则，车子真出了大问题，就有打不清的官司了。责任编辑：auto001
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中金在线. All Right Reserved.4S店总是让5000公里或3个月去保养，汽车保养手册是说10000公里或6个月去保养，听谁的？
全部答案（共6个回答）
可以5000公里去保养，但是正常的去保养也是可以的，其次还要看情况而定。
买了新车，例如大众、奥迪的车，一般说明书上写着：保养周期10000公里，但是在4S店离店的时候，销售代表会跟你说，公里就来保养哦！理由是对发动机比较好、什么超期保修就不给质保什么的。中国人特点就是听人劝吃饱饭，于是我们就傻呵呵的5000公里就去4S店保养，度过了免费首保之后，每5000公里，我们扔给4S店几百块钱，高兴、坦然。
●为什么会出现说明书写10000公里、但是4S店却让5000去？
理由一：4S店卖车的利润低，维修保养是高利润点，并且保养难度低且数量大，也就是说呢，5000公里是个下限公里数，不能比这个周期再低了，4S店报这个公里数，大家不会觉得不合理。
理由二：现在大众/奥迪用的EA888系列发动机（1.8TSI、2.0TSI）机油消耗比较大，有可能如果严格按7500或者10000公里保养一次的话，会出现机油低于下限的报警灯，那时候就尴尬了，用户不但会去4S店闹事，甚至还得承担各种的后期维修成本。与其这样，不如就让用户5000公里来一次，这样也能部分的掩盖住有些发动机机油消耗过大的事实。
●那实情是？
1/是这样，发动机没那么娇气，就算例如一汽-大众给你的TSI发动机用半合成机油，也是可以支撑7500公里更换一次的，所以4S店那句5000公里来对发动机好，有道理，不过更多背后是资本家的丑恶嘴脸。
2/因为可能部分发动机机油消耗太大，不足以支撑公里不报警，所以4S店很混蛋的让大家都5000公里就去保养。
3/说明书说的保养周期，例如10000公里，只要你在这公里数之间去，都不算脱保，所以不用担心4S那句忽悠什么来晚了脱保。
●我们该怎么做？
我们都不用检查什么该死的机油标尺什么的，这样，您听我的，就那么直愣愣的开，只要机油报警灯不亮，只要你不是天天4000转以上换挡，那就不用5000去4S店保养一次，7500公里踏踏实实去4S店，他们不会让你脱保的，因为保养里程不超过10000都是合理的。奥迪的用户尤其是，几乎是100%的一汽奥迪4S店都让A4L必须5000公里去保养。
如果你的车碰巧不行，行驶个5000公里就机油少的报警了，那你只能很悲惨的选择两条路，要么去4S店闹事、要么就5000公里去保养。不过基本上大部分EA888发动机都能撑到7500公里左右才报警，那时候正好去保养，完美。
以上结论都没什么风险，并且可以给很多被4S店吓唬了的朋友省钱，希望对您有帮助。
一般来说每隔5000公里保养是没有问题的，只有新车的第一次保养有时间限制，后面自费的保养可以每5000公里保养一次。按保养手册规定的就可以了。
4S店基于自身的盈利性，肯定是希望车主尽可能频繁地对车辆进行保养，但是事实是不是这样还是要看每辆车自身的具体情况而定，有的车天天用，有的车每周用一次，不同情况下...
首先说如果您的车首保必须要在5000公里或3个月之内进行，并且是以先到的为准！如果是首保以后的常规保养，您可以每隔5000公里进行一次，这就没有具体的时间限制了...
建议4000多公里就去保养，不要等到5000公里。发动机润滑很重要，发动机内部有机油淤泥需定时清洁，如不按时保养会加快发动机老化，到时拆发动机大修更不值。
保修期内必须按照手册规定，按时到4S店作保养，这是你车辆发生质量问题或其他问题，在包修期内向厂家索赔的基本条件。
包修期外，就可以自己做，当然换机油和机油滤清器...
答: 汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定...
答: 汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定...
答: 宝马有V354这个型号的车吗？没有
倒是奇瑞准备上市一辆叫V325的MPV
答: 华邦呀 虹井路上
答: 影响，超控性，安全性，稳定性和舒适性
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车不到4S店保养就不能保修，是真的吗？
最近，有一则吐槽帖子在微博、微信圈热传：&亲，你造吗？太坑人了，保修期内千万不要到外面随便保养，要是不在4S店做保养，车坏了可不保修。&
　　央视网特稿（记者徐辉 李文亮）&保养&和&保修&是&有车一族&经常要面对的事。考虑到方便、费用等因素，生活中许多车主往往不会选择去4S店保养。但殊不知，4S店可能因此不承担保修义务。　　最近，有一则吐槽帖子在微博、微信圈热传：&亲，你造吗？太坑人了，保修期内千万不要到外面随便保养，要是不在4S店做保养，车坏了可不保修。&车主网友们对此十分关注。那么，这种说法是真的吗？　　车主：只因不&定点&保养便无法享受保修
近日，记者在网上搜索发现，全国各地多个品牌的轿车均曾出现过&因不在4S店保养出现故障后4S店拒绝质保&的案例。
　　河北省石家庄网友陈先生购买了一辆轿车，使用一年半后出现车漆不断生锈的现象，随即联系4S店要求免费维修，但遭到了4S店的拒绝。店里的理由是：&经查询，陈先生的轿车保养记录，发现其未按规定在该车4S店保养。&轿车仍在保修范围，4S店却拒绝免费维修，这让陈先生无法接受。　　在山东济南，有一位车主也在网上投诉称：&新车开了不到一年，跑了一万多公里，一个玻璃升降系统坏了。当我到天桥区银座的汽车4S 店维修时，工作人员以我的车没在4S 店做保养为由，要求维修费用以及工时费由我自己承担。&　　在济南市历下区燕翔路上的一家汽修店，店主陈先生告诉央视网记者：&因为维修店保养的价格比4S店便宜，还允许自带机油，服务和质量也没有多大差别，所以很多车主会选择在4S店享受免费首次保养后，到自己的维修店来进行常规保养。&但他也坦承，这些车主几乎都不知道&不到4S店保养就不能保修&的规定。　　随后，记者在网上搜索发现，全国各地多个品牌的轿车均曾出现过&因不在4S店保养出现故障后4S店拒绝质保&的案例。　　网友&@BTTV曾月&、& @小水&等在微博上讲述了自己类似的经历，并对这一条款是否合理提出了质疑。　　4S店：质保书上有规定是厂家惯例
日前，记者走访了多家汽车品牌4S店，并致电厂家售后服务热线，对方均表示：&保质期内，请到厂家指定的特约经销商保养，否则视为自动放弃保修。&
　　日前，记者来到河北石家庄上海大众轿车4S店，询问一年前在该4S店购买的一辆轿车：&如果现在出现减震器漏油，但此前曾在4S店之外的地方进行过保养，是否可以进行免费维修？&该4S店售后人员刘先生表示，如果车在4S店之外的地方保养过，他们就不负责免费维修，&我们汽车的使用维护说明书上有明文规定，像你这种情况不在保修范围之内。&　　记者翻看该轿车使用维护说明书发现，质量担保条例中有一条：&凡有下列原因造成的损坏或故障不属于质量担保范围：由非本公司经销商维修保养过。&　　在济南市一家福特汽车4S店，工作人员也对记者说，新车在保修期内，必须在4S店保养，才能享受质保。&这是厂家的规定，不是我们4S店的规定。&这位工作人员说，假如车主在外面保养，操作规程是否规范、机油等材料是否保真都不好说，一旦出现问题4S店不好鉴别。　　随后，记者走访了多家汽车品牌4S店，并致电厂家售后服务热线，得到的答复都是：&保质期内，请到厂家指定的特约经销商保养，否则视为自动放弃保修。&记者查阅多个品牌的汽车保养手册，发现厂商都有类似规定：&车主保养手册加盖公章、保养维修信息输入电脑后，质保才能延续，到外面修理厂做保养，就属于脱保。&　　专家： 质保与保养挂钩涉嫌强制消费
日前，有律师对记者表示：&如果汽车使用维护说明书上已注明，如不在4S店进行保养将不在质保范围的话，消费者在购车时也没有对此提出异议，那么就已经产生了法律效力，对消费者具有约束力。&
　　经记者在北京、河北、山东等地区调查，&不去4S店保养就不保修&确实普遍存在。那么，这样的做法在法律规定上被允许吗？　　河北世纪鸿业律师事务所律师王军营说：&如果汽车使用维护说明书上已注明，如不在4S店进行保养将不在质保范围的话，消费者在购车时也没有对此提出异议，那么就已经产生了法律效力，对消费者具有约束力。&　　同时，王军营也表示：&车主之所以选择4S店之外的厂家进行保养，有一个原因就是4S店的保养费用要高于其他厂家。因此，4S店应该尽量做到轿车保养费用的合理。如果4S店不考虑价格因素，一味的要求车主必须到4S店进行保养，那么这样的条款就有&霸王条款&之嫌。&　　山东消费者协会的工作人员对记者表示，汽车厂家把去4S店保养与质保相挂钩属强制消费，侵犯了消费者公平交易和自由选择商品及服务的权利。根据2013年底国家质检总局发布的评估报告：&强制要求在 4S 店保养&、&轮胎不在三包之列&等商家常用的免责声明均属于霸王条款。　　而国家质检总局质量管理司相关负责人也表示：&家用汽车产品不在生产者授权的 4S 店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车 4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。&　　综上可见，网络传言是真的。相关专家建议，汽车&三包政策&已于2013年10月实施，希望相关部门加强监管，汽车厂家和经营者也应该依法规范执行&三包&规定，不能随意给消费者&附加&义务。
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