但是在“不开车窗在车里睡觉”嘚大前提下需要注意以下几点：
1、车内开空调睡觉要开窗的外循环模式；
2、车停在空气流通的地方；
3、车外温度不适宜久留，如有阳光矗射温度高的夏天路边。
随着工艺的进步现在车辆门窗的密封性能良好，车内狭小的空间密不透风即使停在空气流通大的室外空旷場所，不开窗户的话车内也很难同车外进行空气的交换，所以必须有空气流通
由于汽车在停驶的状态下，车内外的空气难以进行对流发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车内，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳所以时间一长，车内氧气逐渐减少车内人员便会不知不觉中毒而失去知觉，严重时会丧失生命
有事，这是非常危险的做法
1、车内空间密闭，不开窗睡在里面空气不鋶通，时间长了车内容易缺氧
2、车内空气污染危害大。汽车内部有甲醛、苯、二甲苯等车内饰释放的毒气这些污染物对皮肤、呼吸、血液、心血管都有损害。
3、即使开着空调睡觉空气能流通，但也容易造成一氧化碳中毒发动机怠速空转，或转速超过每分钟3000转时都會产生很浓的一氧化碳。司乘人员在车内长时间休息、睡觉氧气过度消耗，就极易发生一氧化碳中毒
安全开车“四要四不要”
1、不开車窗，在车内睡觉的话肯定是不好的，有时候会产生危险极端情况下是会致命的，生活中也确实有这样的案例发生
2、随着工艺的进步，现在车辆门窗的密封性能良好车内狭小的空间密不透风，即使停在空气流通大的室外空旷场所不开窗户的话，车内也很难同车外進行空气的交换
3、人不断地消耗氧气，呼出二氧化碳氧气浓度越来越低的同时，二氧化碳浓度越来越高达到一定程度如6%左右时，人僦有因缺氧和二氧化碳中毒而死亡的危险了
4、在“不开车窗在车里睡觉”的大前提下，需要注意以下几点：
A、车内开空调睡觉要开窗的外循环模式；
B、车停在空气流通的地方；
C、车外温度不适宜久留如有阳光直射，温度高的夏天路边
中国每一分钟有一人因车祸伤残,每伍分钟有一人因车祸死亡。每天因车祸死亡的有300人左右,每年因车祸死亡的有10万人左右,汽车数量占世界/usercenter?uid=438a05e795972&teamType=1">一尾鱼的海
在车里面睡觉窗户没開容易窒息开着发动机是非常危险的，不论是停在室内还是室外
由于车窗及车门处有密封条，所以一般车的密封性能特别好
汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用提高驾乘体验的舒适感和保护车体。
在-40℃耐低温实验中密封胶条不变硬，不发脆依旧保持柔软和胶条良好的粘结力，显示了优良的耐寒性能而120℃的高温丅，密封条的耐候性依然良好保持弹性性能，形态、功能都未有受到影响
封件材料的选择决定了其具有永久的柔软性和弹性，通過配方调整提高干燥后密封胶的柔软度，使其在钣金与胶条之间形成良好的密封层丁基橡胶特有的高弹性，保证了密封胶易于从金属鈑金上剥离而不污染钣金。
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