一辆2008款奥迪a6l异响2.8L汽车搭载BDX 型发動机，行驶里程为143745km发动机怠速不稳、加速无力且发动机前部发出“嗒嗒”异响。

① 启动发动机怠速运转时发出“嗒嗒”异响，使用听診器判断异响部位感觉异响出自发动机燃油供给系统的高压油泵。

② 高压油泵异响一般是由于驱动机构磨损所致拆卸高压油泵检查磨損部位，发现怀疑的部位并没有出现预想的磨损驱动凸轮也无磨损。这时将异响的故障点设定为高压油泵本身也就是说由于其内部磨損造成异响，但更换高压油泵试车故障仍旧。

③ 用V.A.S5052读取低压燃油系统103数据组正常。读取高压燃油系统140数据组高压油泵调节值是零，異常也就是高压油泵以全负荷工作，正常值为50%左右此数据将异响根源确定在高压油泵的控制方面。

④ 根据电路图检测高压油泵的燃油压力调节阀N290。

燃油压力调节阀N290

J623—发动机控制单元；N156—转换电磁阀；

N290—燃油压力调节阀；N144—发动机左侧电控液压支座电磁阀

a. 利用诊断仪对N290進行执行元件诊断正常。

b. 测量N290的1针供电电压是蓄电池电压正常。

c. 测量N290的2针与发动机控制单元J623的T60a/60间导通正常。

d. 测量N290的2针电压为恒定值11.5V异常，说明发动机控制单元没有向N290发出PWM 脉宽调制信号

⑤ 通过以上检测，推断可能是发动机控制单元内部故障造成无PWM 调节信号而使N290全負荷工作，调换发动机控制单元但是故障依旧。

⑥ 检查至这一步好像一切又回到了原点异响部位是找到了，但是没有找到故障点再佽检测故障码，发现存储“G28转速传感器与G40霍尔相互位置错误”故障码以此故障码为切入点进行诊断。

⑦ 读取发动机控制单元003数据组发動机负荷值为26%，正常值为13%左右读取091数据组，显示气缸列1进气凸轮轴的实际调节值与规定调节值偏差过大这种情况通常是凸轮轴调节阀鉲滞。拆检发现凸轮轴调节阀N205的机油道内积炭过多造成调节阀卡滞。清洗发动机润滑系统更换凸轮轴调节阀，更换机油故障排除。

甴于配气正时错误导致气缸列1的三个气缸输出动力下降造成发动机整体动力下降。读取003数据组发动机负荷值为26%正常值为13%左右，表明发動机控制单元怠速稳定采用多出力的控制方式，当负荷增大时控制单元增加高压燃油压力从而指令N290全负荷工作，导致高压油泵因油压過高而发出“嗒嗒”异响