4S店机油为什么不倒完_百度知道
4S店机油为什么不倒完
我有更好的答案
机油是通用的，盛装容量不一定会对应每个型号的发动机，有的会剩下，有的一桶不够。适量才好
采纳率：58%
一般是用不了那么多的，加完到了刻度线中间位置会剩余不到1升左右。
根据发动机机油尺刻度确定加油量，并不是一定要加完一桶。
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有车的朋友都知道，做保养的时候经常会有服务顾问推荐各种发动机养护剂和机油添加剂。有的朋友抱着试一试的心态给自己的爱车用了用，有的呢则觉得这是纯粹的骗子忽悠，说到底其实是大家对机油添加剂没有一个很清晰的认识。汽车之家这次正好解您所需，带来最深度的机油添加剂解密。究竟是骡子是马，咱们一起来看。
机油添加剂到底是个什么东西呢？最早的机油添加剂其实是用在拉力赛等赛车的发动机上，帮助更好的润滑和保护发动机的。不过随着民用车越来越多，机油添加剂逐渐进入了大众视野。我们知道市面上有很多不同的机油添加剂，品牌和价格也参差不齐。不过几乎都标榜拥有多重功效：抗磨损、降噪、修复烧机油、修复缸压、节油、冷启动保护等。
看完它标榜的这些功效，我们来详细剖析一下机油添加剂的成分。通过上图可以看到，机油添加剂其实就是一种化学用剂，它通过加入不同化学成分的配比，可能会拥有抗磨损、清洁发动机、防腐防锈等功能。但无论怎么配，请记住添加剂标榜的诸如治理烧机油、恢复缸压等功能纯属无稽之谈。其实仔细想想就能明白，烧机油和缺缸压都是气门、缸筒等机械件的配合间隙变大导致，要修复只能靠机械调整，一瓶添加剂肯定是不起作用的。
说到添加剂就必须说说机油，很多人对机油其实不甚了解。其实，我们平时保养用的机油是由两部分组成的：基础油和添加剂，其中基础油占95%左右，添加剂占5%左右，这里面含量5%的添加剂其实就是上述所讲的化学制剂。也就是说您平时所使用的机油里面，已经按比例加入了调配好的机油添加剂，并且经过了严密的试验验证其不会因为高温高压而发生变质。比如像壳牌、美孚、嘉实多等大牌机油厂家都会用到润英联、路博润等大添加剂厂家的添加剂。所以我们只要按时做保养，给爱车换上合适标号的新机油，就已经完全能满足保养发动机的需求，不需要再花冤枉钱在单独的机油添加剂上了。有的朋友会问，我多加点添加剂不是更好吗？有句话叫物极必反，多加添加剂不仅可能无效，还可能由于没有验证的融合性导致发动机的其他问题。
还有的朋友会问，我在4S店做保养的时候都用的是矿物机油或半合成机油，但是我想为发动机提供更好的保护，是不是在此基础上加入机油添加剂就能达到全合成机油的效果呢？要想解释这个问题我们先来看看机油是怎么分类的吧。其实普通矿物机油和合成机油的区别只在于基础油。基础油全是矿物油就是普通机油，基础油全是化学合成的就是全合成机油，那么基础油是矿物油和化学合成油勾兑的就叫半合成机油。也就是说，加入机油添加剂的普通矿物机油并不会变成全合成机油，甚至连半合成机油也算不上。想通过使用机油添加剂来达到合成机油的效果显然是不可能的。
小编在某宝上搜索机油添加剂，出来的结果玲琅满目，让人眼花缭乱、应接不暇。各种品牌各种价格的添加剂从几十块到几百块不等，都打着抗磨、修复烧机油、节能降噪等多重功效。先不说这价格上的差异，我们来看看这些功能是不是真如宣传所说。小编随即点进一个价格偏高的、看起来还不错的添加剂品牌的淘宝主页，弹出来的产品介绍就是上图右侧所示的视频，那么这个视频里的这个机器是什么？要表达的又是什么呢？容我给大家细细道来。
润滑油抗磨试验机，感兴趣的朋友可以单独上网详细了解。小编在这里简单给大家讲讲它的作用：这种抗磨机在左边杠杆处加上砝码模拟发动机的负载，在右边杠杆处放上受力轴承与抗磨机转子进行接触磨损，在下方油槽处加入试验用的机油和机油添加剂，最后通过受力轴承不同的磨损情况来展示出机油添加剂的效果。
很多添加剂厂家在4S店推广自己产品的时候，都喜欢用这种抗磨机做试验。而试验的结果一般都是上图中的效果：仅用机油而没有使用该品牌机油添加剂的轴承被磨出各种凹坑，而使用了该添加剂的轴承表面很光滑，几乎看不到磨损痕迹。
么，抗磨机上展示的这个效果在发动机内同样适用吗？答案当然是否定的。发动机内的运行工况是一种高温、高压、高速的近乎密封的工况，润滑油在发动机内的衰减机理是非常复杂的。并且发动机内的运动方式有往复、旋转，施力方式也千变万化，仅用这种抗磨机的简单试验来证明添加剂在发动机内的抗磨效果，显然是站不住脚的。其实，国际上通用的润滑油质量标准体系共由理化指标、模拟实验、台架试验和行车试验四部分组成，作为使用在发动机内的添加剂，不经过这些标准的评定，仅凭抗磨机试验来验证效果就像江湖游医行骗一样。
再给大家普及一下：上图一是把塞尺，常用来测量各种精密机械件的间隙，当然也会被用来测量发动机各零件的配合间隙，它的单位一般叫丝，1丝=0.01毫米。如果发动机各零件的配合间隙有多几丝的出入，那么发动机轻则会噪音变大，重则会烧机油敲缸异响。这说明什么？说明如果你的发动机重要零件如果被磨出抗磨机轴承那种清晰的凹坑，那你发动机早就离大修报废不远了。所以完全不要被抗磨机试验吓着，也不要被所谓的添加剂效果给震住。
这些杂牌添加剂厂家向4S店推广的添加剂和淘宝上卖的大部分添加剂，销售价格可能从几十到一两百元不等，鉴于成本原因不可能像赛车使用的机油添加剂那样含有石墨烯、有机钼等昂贵成分，基本还是一些基础添加剂成分甚至就是伪劣产品，我们前面也提到基本的添加剂机油里面本身就有，所以还不如直接换机油来得实在和安全。
其实现在细分市场竞争激烈，除了加价爆款的车，4S卖车的利润是很低的，所以4S就想办法在金融贷款和售后上赚钱。那么像机油添加剂这种&无用无害&又高利润的东西4S店肯定会在售后大力推广使用啦，并且他们在给大家推销时喜欢用厂家专用或者XX车型专用的话术来糊弄大家。又或者在给你保养换机油时推荐你使用发动机清洗添加剂，清洗之后放出黑色机油说成是清洁添加剂的作用。其实放出的黑色机油是发动机内的脏东西被机油里面一种叫分散剂的东西分离并且溶解在机油内，随着放机油而排出。也就是说本身所加的机油就具备了清洗发动机的功能，当然你如果要彻底清洗发动机，还是得进行拆洗才行。
说了这么多，其实就是想告诉大家在市面上买到的添加剂几乎都是无效的。那么我们要保养好发动机应该怎么办呢？其实只需要按厂家规定的正常保养周期来做就行了。在现行三包法解释含糊不清的情况下，为了保证发动机三包，质保期内我们基本还是只能选择跟4S店商量着来进行保养，不过添加剂并不是厂家规定的保养必须项目，切记不要被4S忽悠加了添加剂。而在车子脱保后，我们可以选择自己买稍小众（太大众的假油较多）的合成机油进行保养，保养周期可以适当延长至10000公里甚至更长。
商家名称：
咨询电话：400-830-6403
店面地址：扬州市邗江区荷叶东路8号
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& 4S忽悠加4.5升机油的朋友们小心了，看看我的遭遇吧！！
综述：还在被4S忽悠加4.5升的朋友们小心了，看看我的遭遇吧！！
看看我的遭遇，希望各位朋友能避免我遇到的尴尬！
虽然我在论坛上是个新手，但已关注论坛有近2年的时间了。从2009年买车前一直到现在，期间各位车主发的技术贴对我在选车、用车、保养、维护、装饰方面起到了非常大的作用，再次特别感谢哪些真心为车主考虑，分享经验教训的车主，在此我觉得很有必要把自己前段时间的遭遇与大家分享一下，并强烈鄙视一下通用及4S的恶心做法！如有不当之处还请各位批评指证。
本人现用车型为科鲁兹SE波尔红，从09年11月提车至今已使用近2年，在、13500公里的时候在4S店做了三次保养，使用其提供的通用技术全合成机油，每次加注4.5升机油，车子基本以市区使用为主，偶尔在高速及国道、乡道跑跑，总体来说科鲁兹的表现还是不错的，除起步肉些外，驾驶稳定性、舒适性、综合的表现还是可以的。整车除了在天气湿度大的时候倒车有咯吱声外，2年期间没出现明显问题。我的油耗从刚提车的9.5（注：为仪表现实数据）左右降到现在的8.9，平均速度从19.7左右升至27.8km/h，通过自己的记录数据，油耗基本上为8.6-9.5之间浮动，我相信这样的油耗也算对的起1.4吨的车身了。
问题出现在今年10月14日。本来想在10月日的时候在4S店做四保的，可没想到4S的项目包括换机油机滤、汽油滤清器、四轮换位、清洗及机油箱（这两项说了N多理由，而且费用不菲，清洗发动机200多、机油箱要近300元！！听的我直觉得恶心）。在听说我只想换机油机滤后，居然开出个130元的工时费（真他娘见鬼了！），我拿出三保时的单子（工时费80元）后，负责接待的小X竟然说：“你不用拿前面的给我看，没用，现在就是这个价！”，我听了当时就晕了！居然这般态度！老子不做又怎么样，对着前台表示不满后愤然离去！
回家查询了不少资料后，在亚马逊网上购买了壳牌喜力HX7蓝机和MK机滤（在此感谢的保养帖子），10月11日到货后按照一些假货对比说明进行了仔细分析，最后确定购买的是正品后，找了一家较大的维修店动手进行4保！当车子上了台架升起后，负责任的技师仔细查看了底盘，在得知车子还在保修期内的情况后，指着发动机与齿轮箱的接触面渗油位置告诉我，我的车可能是发动机后轴封漏油，建议我先不做保养，到4S店把问题解决了过了保修期后再做自主保养。
于是马上开车找到当地4S店（冲其量为3S店，因为其只能做一般保养维护，没水平修理），吊起检查后，小技师告诉我为发动机后轴封漏油，但这里不能修，只能到省会去。没办法只好开车50公里来到省会4S店，填单、并确定要做一次常规保养（换机油机滤）交钥匙后，告诉我第2天提车。第2天中午接电话被告知，车子不止一处有漏油情况，要进一步检查维护（态度不错，当时的心态是在保修期内多查出点问题，一次解决最好了），只能第2天中午以后提车，在等待中度过一天后，上午10点4S技师电话告知可以提车了，当天是14日星期五，找了个借口溜了下岗，与一位资深司机一起来到4S店办理了提车手续，期间检查了底盘和修理的地方，确认没漏油现象后，办理了付款手续（保养密封辅料工时共计397元，其中维修没收工时费还算合理，但望着那130的保养工时费就觉得恶心！唉！最后一次4S保养）！
车子拿到手后，感觉发动机声音比之前大些（也许是用4S矿物机油的缘故吧，打算开个1000公里左右就换蓝壳，全当是暂时清洁发动机了）！其他方面照旧，现在已经开了几天，先这样吧，等快过保修期10天的时候再去4S上台架看下，如果有问题争取在保修期内解决！
也许大家看了没觉得什么，甚至认为4S店做的还算不错，那么你就错了，下面我把我的几点体会跟大家分享一下，如有不正之处请各位海涵！
1.4.5L机油是个骗局！
有一定汽车使用常识的人都知道，汽车的机油如同汽车的血液，是整个汽车能可靠运行的保障，而且机油的加注始终是要以标尺的位置确定的，一般是以宜少不宜多的原则加注。先抛开4S的机油品质不说，就单拿通用科鲁兹保养手册上的4.5L加注量和4S店的保养41的销售、加注模式来看，就是对广大车主智商的侮辱。不知道大家平时行车过程中有没有注意检查自己爱车发动机的机油表？只要是按4.5L加注的发动机，其机油表的位置是大于标尺max的网格位置的，即使废机油放的比较干净的情况下，机油位也始终是偏高的。通过与其他车型车主、单位老司机们了解，1.6L的英朗、、、、、、世嘉等几款车型，机油加注量4L基本可以（在游标max位置偏多一点），而3.0L商务车（公司用车，行程28万公里，司机驾龄19年）的机油加注量只有3.5-3.8L，连11坐的海狮商务车也只要4.0L不到的机油加注量。充分说明了这些汽车专营、专修店的卑鄙伎俩！
我的车子在不到2年19300公里的时候就出现发动机后轴封漏油的故障，究起原因就是因为长期加注过多机油，导致发动机和齿轮箱在高速运行状态下，油液受热膨胀，在腔体内缺少适度的膨胀空间而多度挤压油封等薄弱密封件，最终使其过早老化变形，发生漏油故障的！因此奉劝还在被4.5L忽悠的兄弟们，爱护自己的爱车从加油加注量做起吧。
2.莫名奇妙的工时费
在11月6日到店保养的时候，被告知如此高的工时费后，我曾在起店内醒目位置看到了维修价目公开费用明细表，明确写着更换机油机滤的工时费为52元，虽然我是个讲理的人，也接收3保时的80元工时费，当我要求对方拿出涨价依据及物价部门的审查文件时，其前台装模作样的表示有这些文件，还假惺惺的与省4S联系一番。最终态度强硬的表示文件我们这里找不到，公司就这个规定，要做这个项目就是130！这不他X的有病吗，中国人啊！！店大欺客啊！本想收集证据维一下权的，后来想想还是算了，以后不在4S做保养不就完了么，犯不着动真格的。
3.质量问题修理，搭上我一次保养，没道理！
大家还记得我前面说的保养维修工时397元吧，按理说除了漏油的问题是要发动机和齿轮箱连接的，而且车架的干涉部分也要拆开，原来的机油必然废掉！4S最少要承担更换机油责任的，但其一直在误导我做保养的同时，还反复推荐300元的机油箱清洗套餐！！！靠啊，这不是坑爹么，在争取无果后同意做普通保养一次，一点小钱忍忍算了，没多去计较，但想来思去还是觉得心理面不痛快，现在的4S店啊！真他X的扯淡,从今往后除修理外本人将再不进4S店。
当时修车由于走的匆忙，没有拍下故障相片和修复相片，但我在日后使用过程中会时时关注车况，为大家做后续的报道，并发一些相关的照片，在这里与各位兄弟们进一步交流。
希望我的切身遭遇，能起到见解作用，为各位车主今后的用车、养车提供些有价值的参考！谢谢！
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4S是为了省事一般都会把机油加进去，实际上应该留一点，4L都加进去就有点多了。
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因为涡轮增压的车消耗机油，
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