上海的磁悬浮列车坐起来什么感觉？_百度知道
上海的磁悬浮列车坐起来什么感觉？
请做个的告诉我下感受。
我有更好的答案
非常爽，速度很快。站在车厢里感觉晃动有点厉害，9点到17点之间最快可以到431KM，其他时间段只能到300KM。单程50元，往返80元，凭当日机票可以优惠。
没什么特别的感觉，就是感觉窗外的东西在飞
一个字 爽舒服，刺激
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中低速磁悬浮初体验，安全舒适
浏览次数：1308次
发布时间： 13:06:19
作者：zl__yinhe
　　12月26日9时，中国首条中低速磁悬浮列车---长沙磁悬浮开通试运行，湖南省人民政府副省长张剑飞携同众省市领导、专家、媒体率先登上磁浮列车，成为长沙磁悬浮首批乘客。
　　据了解，此次长沙磁浮快线将持续试运行至少三个月，最快于2016年3月才会对外开通载客运营。不少民众担心疑问，磁悬浮列车“漂浮”铁轨上，是否安全?能使几吨重的列车漂浮的磁场，是否会对人体健康有损害？乘坐是否舒适呢?
一“抱轨”设计拒绝脱轨风险，即使突然停电也能安全停车
　　磁浮列车采用独特的“抱轨”设计，车厢下端有像两排弯曲伸出的胳膊将路轨紧紧搂住，列车车体“抱”在轨道上运行，消除了列车脱轨风险。此外，磁浮交通采用两套供电系统，即使突然停电，车上的备用蓄电池将立即发挥作用，确保列车安全下降到轨道上平稳滑行停车。
二电磁辐射可忽略不计，车厢内磁感应强度仅为微波炉的1/2
　　科学测试和实践都证明，磁浮列车的电磁辐射影响轻微，完全可以放心。磁浮交通没有高频的电气设备，不会产生远距离传播的辐射。根据测试，距磁浮轨道10米以外的电磁影响已经达到了环境背景水平，几乎可以忽略不计;车厢内电磁影响也小于电视、电吹风等普通家用电器对居室内的影响。对比于额定功率1300W的微波炉，车厢内磁感应强度仅约为微波炉的二分之一。
三噪声似轻语，平稳到满杯水静置无一溢出
　　由于车身与轨道没有摩擦，磁浮列车唯一的阻力就是空气阻力。噪音和震动就非常小。一般低于64分贝，仅相当于人们轻声说话的音量，几乎完全听不到列车行驶过的声音。且中低速磁浮列车行驶非常平稳，每一节车厢都由20个悬浮控制器严密地控制8毫米的间隙，列车不会因为与轨道有间隙而出现晃动。尝试将一杯水盛满静置车厢地面，水面仅微小晃动，甚至不会洒落一滴出来。
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地址: 湖南省长沙市经济技术开发区开元路17号&& 湘ICP备号中国研制超级磁悬浮列车 时速可达2900公里
来源：参考消息
　　日，四川省成都市，实验室的博士、副教授邓自刚介绍实验室内的小型磁悬浮模型。当日，记者来到西南交通大学超导技术研究所、牵引动力国家重点实验室，探秘国内首例载人高温超导磁悬浮环形实验线。
载人高温超导磁悬浮环形实验线，是牵引动力国家重点实验里一颗年轻而璀璨的明珠。
它是我国第一个搭建完成的载人高温超导磁悬浮环形实验线，此前仅德国有先例
图为记者在体验。
中国首创真空管磁悬浮轨道车
　　参考消息网5月12日报道 港媒称，中国正在研制超级磁悬浮列车，采用真空管设计，未来的时速可达到每小时2900公里。
　　香港《商报》网站5月12日报道称，在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室超导技术研究所，中国科学家首次成功完成载人高温超导磁悬浮环形轨道测试。这一项目由邓自刚博士领导，他已经对这项技术进行了数年研究。
　　《科技世界》报道称，去年3月，邓自刚率领的研究小组进行了第一次高温超导磁悬浮环形轨道测试。这种新型环形轨道将掀起一股速度更快的列车的浪潮。
　　邓自刚表示，为了进一步推进这一项目，必须完成两个阶段性目标。他说：“第一阶段是研制一条高温超导磁悬浮环形轨道，能够让速度达到每分钟25公里。这个目标已经在2013年2月实现，促使研究人员进入下一个阶段的研究。第二个阶段是为环形轨道安装真空管，也就是打造真空管高温超导磁悬浮列车。在设计上，这辆列车在不搭载乘客情况下的最大速度可达到每分钟50公里。”
　　邓自刚说：“列车的速度因为环形轨道半径太小受到限制，轨道的半径只有6米。这一项目的重要意义在于打造世界上第一个真空运输系统原型。目前，我们正对这个新系统进行真空测试。在不久的将来成功运行之后，我们将公布我们的研究成果。”
新闻加点料
　　涨姿势
　　磁悬浮列车历史 中国走在世界前列
　　20世纪中期，科学家首次提出利用磁悬浮驱动列车前行。1984年，第一辆商用磁悬浮列车在伯明翰国际机场投入运营。这条磁悬浮线路全长仅600米，运营时速26英里(约合每小时42公里)，11年后因维护问题关闭。进入21世纪，高速磁悬浮列车开始投入商业运营，主要集中在日本和中国。世界上最快的载人列车是上海的磁悬浮列车，2004年4月投入运营，时速可达到268英里(约合每小时431公里)。
　　超级磁悬浮的原理是什么？
　　超级磁悬浮列车之所以能够达到更快的速度是因为采用真空管，减少空气阻力对速度的影响。邓自刚在一篇阐述这一研究项目的论文中指出：“如果时速超过400公里，超过83%的牵引力浪费在对抗空气阻力上。此外，空气动力学噪音也会突破90分贝(环境噪声标准为75分贝)。”唯一打破这一屏障的方式就是降低运行环境的空气压力。研究中，邓自刚将真空管内的压力降到正常海平面气压的十分之一，成功打破这一屏障。他说：“一些地铁系统，尤其是瑞士的地铁系统已提议使用真空管列车――采用真空管的磁悬浮列车，通过消除空气阻力提升速度。真空管运输系统允许高温超导磁悬浮列车的速度大幅提升，每小时的速度可达到3000公里，可以用于一些军事用途或者太空发射系统。”
　　磁悬浮列车的特点：快速、低耗、环保、安全 但投入巨大
　　“磁悬浮列车”的特点是快速、低耗、环保、安全。由于列车“包”在轨道上运行，没有脱轨危险，所以安全性极高。另外，列车运行的动力来自固定在路轨两侧的电磁流，同一区域内的电磁流强度相同，不可能出现几趟列车速度不同或相向而动的现象，从而排除了列车追尾或相撞的可能。但建设一条高速磁悬浮线路的总成本很高，它相当于3条高速轮轨线路的建设成本，这算是磁悬浮列车的美中不足罢了。
(责任编辑：邱艳莉)
原标题：中国研制超级磁悬浮列车 时速可达2900公里
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磁悬浮列车，代表了当今世界客运列车发展的方向，是人类科技发展的一个里程碑。有磁悬浮列车，是2000年徐匡迪市长争取得到的，于2001年3月开工建设，日试营运，最高速度可达430公里/小时，是当时可以到达这个速度的唯一列车，极大的推动了磁悬浮技术的发展，对中国的科技发展也是一个极大的推动。到目前为止，也是世界唯一的营业性磁悬浮列车，15年的安全营运也是我国工人、工程技术人员智慧的结晶。虽然目前磁悬浮列车的日常营运速度和复兴号差不多，但是作为一个新的运输形式，仍然有它的优点。中国的工程技术人员必将在磁悬浮技术上有巨大的突破。
磁悬浮列车，代表了当今世界客运列车发展的方向，是人类科技发展的一个里程碑。上海有磁悬浮列车，是2000年徐匡迪市长争取得到的，于2001年3月开工建设，日试营运，最高速度可达430公里/小时，是当时可以到达这个速度的唯一列车，极大的推动了磁悬浮技术的发展，对中国的科技发展也...&
磁悬浮列车，代表了当今世界客运列车发展的方向，是人类科技发展的一个里程碑。有磁悬浮列车，是2000年徐匡迪市长争取得到的，于2001年3月开工建设，日试营运，最高速度可达430公里/小时，是当时可以到达这个速度的唯一列车，极大的推动了磁悬浮技术的发展，对中国的科技发展也是一个极大的推动。到目前为止，也是世界唯一的营业性磁悬浮列车，15年的安全营运也是我国工人、工程技术人员智慧的结晶。虽然目前磁悬浮列车的日常营运速度和复兴号差不多，但是作为一个新的运输形式，仍然有它的优点。中国的工程技术人员必将在磁悬浮技术上有巨大的突破。
这条磁悬浮列车是从德国引进的，全长只有30公里，最高时速达到430公里，到目前为止是世界上唯一营运性的磁悬浮列车，但运营以来屡屡亏损，有一段时间靠旅游团来弥补不足；但是这一磁悬浮列车有一个根本性的颠覆，这就是中国列车技术发生了根本性的改变，可以说没有这一条磁悬浮列车就没有现在的高铁，更没有和谐号、复兴号；所以，的这条磁悬浮列车是中国高铁的鼻祖！ &
这条磁悬浮列车是从德国引进的，全长只有30公里，最高时速达到430公里，到目前为止是世界上唯一营运性的磁悬浮列车，但运营以来屡屡亏损，有一段时间靠旅游团来弥补不足；但是这一磁悬浮列车有一个根本性的颠覆，这就是中国列车技术发生了根本性的改变，可以说没有这一条磁悬浮列车就没有现在的高铁，更没有和谐...&
这条磁悬浮列车是从德国引进的，全长只有30公里，最高时速达到430公里，到目前为止是世界上唯一营运性的磁悬浮列车，但运营以来屡屡亏损，有一段时间靠旅游团来弥补不足；但是这一磁悬浮列车有一个根本性的颠覆，这就是中国列车技术发生了根本性的改变，可以说没有这一条磁悬浮列车就没有现在的高铁，更没有和谐号、复兴号；所以，的这条磁悬浮列车是中国高铁的鼻祖！ &
很快 因为造价高 据说现在成本还没收回来
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