奔驰高速上防爆胎最怕过坑据車主介绍，车辆在购买9个月后行驶仅有1.3万公里，就已经有了四次防爆胎最怕过坑并且现在还有一个右前胎是爆掉的，但仍在使用中鈈到一年的准新车，出现如此严重的质量问题车主很是愤怒，要求厂家进行赔偿

同时，有多位车主在论坛和网络上反映其购买的奔驰E級轿车出现严重的防爆胎最怕过坑问题论坛上就有一位车主反映，其购买的奔驰E 300L在使用8个月后行驶9000公里就更换了7条轮胎，接近每一千公里就需要更换一条轮胎车主认定轮胎存在严重的设计缺陷

一、奔驰新E轮胎爆裂鼓包原因分析

新E防爆胎最怕过坑的新闻中有不少发生在剛提车的车主身上，这个主要是出厂时胎压太高好像是3.0的胎压，而车主刚买根本没注意高高兴兴提车，兴致冲冲开回家一不注意过坑、过减速带就可能导致轮胎鼓包、爆裂。对于胎压我们打个2.3左右就可以了。

2、新E配备轮胎的扁平比偏低

汇总来说新E配备3种尺寸的轮胎，有245/45 R18、245/40 R19、275/35 R19中间的45、40、35就是我们所说的扁平比，一般扁平比低于45我们就可以称之为“薄胎”，“薄胎”过坑、过减速带的缓冲力先天仩就比“厚胎”弱也就容易造成防爆胎最怕过坑、鼓包了。

3、新E轮毂设计的有点偏薄

在大力撞击的情况下更容易形成“刀锋”的效果，造成切割轮胎侧面的作用

4、防防爆胎最怕过坑胎壁较厚造成缓冲空间变小

本身新E配备的轮胎扁平比已经挺小的了，过坑、过减速带的緩冲空间本身就不多再加上是防防爆胎最怕过坑的胎壁较厚，相对于普通胎来说缓冲空间就更小了压力自然就大了，容易挤破轮胎边緣这就是为什么很多轮胎在轮毂与轮胎接触的边缘裂了一道口。

传统轮胎在胎压过高或过低时容易防爆胎最怕过坑或者高速状态下，尖锐物切入胎体也容易造成防爆胎最怕过坑另外超龄使用的轮胎也容易防爆胎最怕过坑。反之轮胎使用过程中注意胎压的变化，及时調整至合理胎压轮胎使用超过3年或者60000公里就要考虑更换，不建议超龄服役以免遭遇防爆胎最怕过坑危险。

奔驰高速上防爆胎最怕过坑建议换装体验TOM内涂层自修补轮胎，也叫“智能主动防御轮胎”不但能实现扎钉免补，还能高速抗防爆胎最怕过坑抗冲击鼓包，静音舒适稳定性强等特点。

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