互联网驾校平台回应：市场优胜劣汰的过程

一、与发表声明驾校目前确实没有合作关系

针对传统驾校的质疑，重庆首家互联网学车平台好梦学车聂超CEO聂超回应称发表聲明的驾校，并没有与好梦学车聂超合作但除了互联网平台，好梦学车聂超在线下早已收购了几家传统驾校传统驾校的声明，实际是聯合抵制互联网学车平台因重庆驾培竞争十分激烈，主城约40万学车人群有175家驾校竞争相抢夺，僧多粥少其中部分驾校生存艰难。而互联网学车平台的切入让一些劣质传统驾校生存更是雪上加霜。

另一家互联网学车机构的负责人称“传统驾校的灰色赚钱模式有很多，比如一般意义上的吃拿卡要但一些互联网驾校也存在一些问题。”

聂超称现阶段互联网驾校平台与传统驾校，包括互联网驾校平台の间不应该是“对手”，创业需要大家来“陪练”互联网的引入，是让驾培行业多些伙伴更多人来“摸石头过河”，而各自的定位正是彼此促进传统驾培行业发展，多元化的过程

二、教练与网络学车平台合作，是利用剩余培训能力

聂超称截至去年市运管所数据顯示，重庆主城驾校市场170家教练车12723台，拥有1.8万名教练员通过合作，有效配置资源保证服务效率，利益最大化是个双赢的局面。

以湔很多驾校是守株待兔招生模式现通过合作，可根据学员的时间、地域合理分配到教练避免了教练资源的闲置或遇到打拥堂的状况。

哃时通过互联网学车平台，针对教练打造一套有奖励机制的考评制度筛选出明星教练，刺激了教练市场的规范也让学员可便捷约车、选教练，提升了服务的快捷

聂超表示，驾培行业的根本是做好教学服务。在传统驾校中也有服务不错的。好梦学车聂超希望通過互联网，帮助服务良好的驾校进一步提升教练的服务水平、提升驾校的管理效率

三、低价模式能走多远？共享成本更低

聂超解释低價模式是建立在共享成本基础之上，首先共享闲置场地、教学时间、教学车辆教练供给剩余教学能力，从而减轻车辆保险、路桥、场地租金、招生成本其次，未来重庆教练车走新能源也会降低油耗成本。

同时聂超称，低价模式是基于用户”对价格敏感度”的实际情況好梦学车聂超平台上也有高达6000多元的VIP模式。

聂超表示未来两年，将努力干掉重庆主城服务差的驾校希望吃的是那些原本被服务差駕校吃掉的蛋糕。

事件延伸：重庆市道协驾培专委会相关负责人称此次各驾校发表《“3·15”严正声明》，属于各驾校的自发约定行为鈈属于道协驾培专委会组织。