我原来是买的厦门z126去兰州的火车票，等上车后情况有变，要到漯河下车，多余的票价能不能退_百度知道
我原来是买的厦门z126去兰州的火车票，等上车后情况有变，要到漯河下车，多余的票价能不能退
我有更好的答案
旅客中途下车，未乘区间票价不退
下车后剩余路程的车票直接作废了，不能退的这个因为个人原因需要提前下车的，凭车票出站，走人工检票通道，
多余的票价是不支持退还的哦
不能退，只能是作废。
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更：感谢大家的鼓励和热情的评论，整理回复如下。商合杭和合福的确应该在巢湖东短暂并线，会在下一版修正。南京河西有轨电车和麒麟有轨电车本来在计划内，但是后来画着画着忘了。。。将在下一版修正。本图以《长江三角洲城市群发展规划》的规划…
&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-bac9dd909e25cdf90a15e0a9_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-bac9dd909e25cdf90a15e0a9_r.jpg&&&/figure&&p&北京是这座十万公里级路网的的核心枢纽，数十条铁路干线由这座城市出发联结全国各地，日新月异的铁路发展使它们频繁成为媒体的焦点。&/p&&p&这条二环西北角起始的铁路显得似乎并不那么耀眼：单线非电气化的铁轨钻出北站高大的风雨棚，一路穿梭在楼宇林立的城市。在军都山脚下的南口翻了个身，又一头扎进关沟的崇山峻岭中，沿艰险的地势朝着关外进发。&/p&&p&但无论翻及史籍还是搭乘S2线动车组旅行，都能感受到这条铁路平实而厚重的历史氛围。&/p&&p&日，随着京张城际铁路工程的展开，京包铁路北京北站-28K线路所段停止运营，那些曾经喧嚣着“火车就要来了”的地方，火车再也不会来了。&/p&&p&一年的时间过得很快，然而变化更快的是铁路在城市里留下的痕迹。目前，这段铁路已所剩无几。&/p&&p&沿线的高铁工地正火热的建设以迎接2022年的冬奥会，而与铁道相伴多年的城市似乎依旧如常，道口前的繁华日新月异，每个人的依旧在各自繁忙奔波。&/p&&p&只有这条铁路，在钢筋水泥森林的背景下落寞睡去。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-26cf61b19cbd0d22092caad87384d83f_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&783& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-26cf61b19cbd0d22092caad87384d83f_r.jpg&&&figcaption&（停运前最后一班抵达北京北站的4472次旅客列车）&/figcaption&&/figure&&h2&道口|&b&没有铁路的道口还是道口吗？&/b&&/h2&&p&在现代化的铁路建设中，道口已是鲜有出现的设施。取而代之的是高架桥，铁丝网和高速度的列车。铁路拉近了人与人之间的空间距离，然而“人”距离铁路的距离却越来越远。 &/p&&p&已拆除的路段上主要分布着三个道口：四道口，五道口，双清路。它们依托铁路道口和周边的道路，在近一个世纪的发展中形成了各具特色的城市生态。&/p&&p&五道口是三座道口中，最具知名度和城市风情的一座道口。铁路是这一地带最鲜明的标签，在它占据宇宙中心的半个世纪里，铁轨,枕木,道口房,护栏,火车等共同构成了一座道口的要素。列车频繁驶过的时段里，甚至连空气都弥漫着柴油的味道。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-efa15c74dfce_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&405& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-efa15c74dfce_r.jpg&&&figcaption&(驶过五道口的4471次绿皮火车，摄影:@前进0004)&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-f159f5dfb3034815aac11d496a4e5a1a_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-f159f5dfb3034815aac11d496a4e5a1a_r.jpg&&&figcaption&(夜幕下繁华，繁忙的五道口。停运前列车与汽车行人交相穿梭。) &/figcaption&&/figure&&p&从单纯的平交道口，再到人们口口相传的“五道口”。作为这一地区的代名词，它也理所当然的被印刻在商场商店和城市交通铭牌上。积淀近半个世纪的城市标签，想要将它磨灭绝非易事。&/p&&p&然而城市更新的步伐却快得让人难以置信。&/p&&p&道口停用之初，铁轨间的缝隙用水泥所填塞以便行人通行。一年后的今天，当你再次踏上五道口时，会惊奇地发现这两根曾经霸占半世纪的钢轨已经被柏油沥青完全抹平，与其他城市道路别无二致。道口两侧的铁板后，原铁路路基也已经被水泥包砌作为施工便道。而坐落在道口东南角的五道口购物中心的Logo，也在道口停用后不久被更换。道口两边的护栏被联结起来，行人无法再直接穿行马路，汽车和人流也无需再等待来往的火车。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-cf81d7b69d9bc83f2daa01_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&456& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-cf81d7b69d9bc83f2daa01_r.jpg&&&figcaption&（停运前后的五道口。一年的时间后列车行驶的轨道完全被沥青抹平，两边也砌起了隔断）&/figcaption&&/figure&&p&横亘城市道路中的铁路道口在五道口一向被视为拥堵的元凶，拆除道口也被视为顺应民意,疏解拥堵的举措。在道口拆除后，铁路被填平,机动车与自行车道,人行道之间的护栏也相应填补。由此，五道口地铁站下混乱的交通流线得到理顺。&/p&&p&然而，五道口的常态化拥堵问题却依然没有得到根本解决。铁道两侧便是成府路与双清路,展春园西路的交叉口。除了因较大的车流量和双清路的狭窄外，原本在道口过街的大量人流转移至此，加剧了拥堵的频次。&/p&&p&五道口停运后，清华同衡规划设计研究院就尝试通过数字为五道口“正名”：通过对平交路段的机动车行驶速度与列车通过频次之间的分析，他们发现频繁的火车过境，的确会扰动和降低道口周边道路的平均行驶速度。&/p&&p&但对于双清路而言，较大的机动车驶入率，有限的行车道(2条)，机动车混行以及分流道路缺少；对成府路而言，较大的车流量，两侧密集的零售餐饮等功能设施才是造成五道口拥堵的根本原因。&/p&&p&此时，让人又爱又恨的铁道已经彻底埋没在宇宙中心的街头了。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-fea7d70843_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-fea7d70843_r.jpg&&&figcaption&（一年前五道口前正在过街的行人以及维持秩序的道口工。摄影:@考拉的树-石居士） &/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-8a7f213cd3f5d04fb40ef3_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-8a7f213cd3f5d04fb40ef3_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-dcb707b3ebddfddc707283dba1dad58c_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&483& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-dcb707b3ebddfddc707283dba1dad58c_r.jpg&&&figcaption&（停运前后的五道口和东南角的购物中心。铁路消失后的五道口前，韵味全无。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-aed5d87acd9fd_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-aed5d87acd9fd_r.jpg&&&figcaption&（五道口旁的道口房。线路停运后道口房没有被拆掉，门前以铁板拦住。）&/figcaption&&/figure&&p&五道口旁的两座道口房也已房门紧锁，至于它今后的“命运”，也尚未有音信。若是也被拆掉，那五道口可就真的“不是道口”了。&/p&&p&今天的五道口似乎依然还是当年的五道口：繁华，忙碌，车水马龙。唯独少了来往的火车和等待的行人。&/p&&p&今天的四道口,五道口依旧属于这座都市的繁华商圈之一，但它和环线地铁上的诸多站名一样，它们厚重而空洞地昭示这座城市悠久的历史和地面上曾有过的古建筑，但终究只是个符号罢了。&/p&&p&对于四道口而言，今日叫四道口是它，明光村是它，金五星边儿也是它。&/p&&p&几十年后，还会有人记得它在哪吗？&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-0ab476a173a8c26f3ca4ff3_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&460& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-0ab476a173a8c26f3ca4ff3_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-b633fff848da5e25aa247f0_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&474& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-b633fff848da5e25aa247f0_r.jpg&&&figcaption&（停运前后的五道口，目前五道口两侧的铁路已被水泥填盖。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-05e2abecdb42d7ea7f9534_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-05e2abecdb42d7ea7f9534_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-73f556aae77c8_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&428& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-73f556aae77c8_r.jpg&&&figcaption&（停运前后的四道口对比）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-6b5b15b9cc90a072b0a621b55f59cb00_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&861& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-6b5b15b9cc90a072b0a621b55f59cb00_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-087f3a5eac2c5d4e5d7a6570_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&926& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-087f3a5eac2c5d4e5d7a6570_r.jpg&&&figcaption&拆除后的四道口&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-b6fc2fa51400d1faa2c0e9_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&942& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-b6fc2fa51400d1faa2c0e9_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-7d94c64f6feccdb34ac14ec_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&490& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-7d94c64f6feccdb34ac14ec_r.jpg&&&figcaption&（坐落于清华大学东侧的双清路道口。该道口同样是东西向的拥堵节点。）&/figcaption&&/figure&&h2&老站|&b&是沉睡地底 还是迎接新生&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-a3c0c5ce5a_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&459& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-a3c0c5ce5a_r.jpg&&&figcaption&（早前置于清华园站旁的老站牌。摄影:@行者无疆ZPC）&/figcaption&&/figure&&p&线路停运前，北京北站始发的S2线和4471次列车会依次停靠清华园和清河站。前者坐落在知春路地区中科院与北航之间，后者坐落于近些年发展迅速,互联网科技公司密布的上地地区。以“园”&河&为名，背靠百年历史，身处繁华之下的两座铁路小站透露着沁人的人文气息，因而也在停运前的时日里颇受市民的喜爱。
&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-ebf4ebf7c76edd5942adf_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&465& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-ebf4ebf7c76edd5942adf_r.jpg&&&figcaption&（夜幕下的第二代清华园车站）&/figcaption&&/figure&&p&但在不远的将来，两座车站将有着截然不同的命运。&/p&&p&根据规划，清河站进行大规模的改造重建，今后将承担京张城际铁路部分始发终到业务。而清华园车站则将被撤销，这一站名也已消失在铁路系统中。取而代之的是车站下方的清华园铁路隧道。&/p&&p&S2线是近年来国内市郊铁路实践较为典型的样本。由于车站周边环境的混杂和不完善的接驳配套，清华园和清河站并没能如期为周边居民提供便捷的乘车体验，但它依然是许多前往延庆方向旅客的最佳出行选择。&/p&&p&清华园站停运后，日后由北京北站开出的市郊铁路将直接走行11千米至五环以外的清河车站。而原位于人车熙攘的知春路和北四环间，科教院所旁的清华园站或将仅剩地面上的老站房。其本可改造成以市郊铁路为核心的公共交通枢纽，既提高市郊铁路便利性，又能为北京北站分担客流。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-de66cdffbce799_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&451& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-de66cdffbce799_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e353eea04f8f652b6c5ab9da70e744f0_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&465& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e353eea04f8f652b6c5ab9da70e744f0_r.jpg&&&figcaption&（一年间的清华园站站场对比，目前清华园站的站房被保留。站场下方为正在建设的京张高铁重点控制性工程—清华园隧道。清华园隧道为目前北京市最大规模的盾构单洞双线隧道，日后高铁列车将在地下行驶。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-d07d374e26a4c291b207cce2_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1090& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-d07d374e26a4c291b207cce2_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-2b938c3aed56ead11979_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1029& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-2b938c3aed56ead11979_r.jpg&&&figcaption&（停运前后清华园站以南的弯道。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-d1ed4adeefb68fbe0bd8e_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&952& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-d1ed4adeefb68fbe0bd8e_r.jpg&&&figcaption&驶出清华园站的列车&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-50e95ae9c929dbbdd9b3dab_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-50e95ae9c929dbbdd9b3dab_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-78673bfccd99ab_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&476& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-78673bfccd99ab_r.jpg&&&figcaption&（1905年始建的清河站老站房，图自《京张铁路》画册）&/figcaption&&/figure&&p&清河站是目前京张铁路线上仍存的老站房之一，始建于1905年。1912年，孙中山先生曾在此下车视察京张铁路。然而这座车站早前却并没有获得文物身份。2016年，王嵬所提交的“不可移动文物认定表”终于有了回应。获得了文物保护身份的清河站老站房在这场建设中幸免于难。&/p&&p&清河站建设工程开工后，老站房被平移至开挖范围的东侧。面前是满目杂乱的工地，背后是风格炯异的小区，低矮破落的老站房似乎深陷于孤岛中，显得格格不入。&/p&&p&得到保护只是开始。两年后，一座崭新的清河站将在今天的工地上拔地而起。届时，现代化的客站将与斑驳的老站房在同一时空相遇，又将呈现怎样的强烈视觉冲击？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-faadeed3ec7e0a_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-faadeed3ec7e0a_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-9d2e18bffd88e6bf999f1_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-9d2e18bffd88e6bf999f1_r.jpg&&&/figure&&h2&北车站·折返段|&b&历史会否折返？&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e7c8c4eb337e_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e7c8c4eb337e_r.jpg&&&figcaption&（北京北站台尽头停靠正在等待转线的DF4B型内燃机车，摄影：@8K-140） 北京北站（原西直门站）&/figcaption&&/figure&&p&北京北站(原西直门站)坐落于二环西北角的西直门地区，始建于1905年京张铁路修筑时，一直以来也是老京包线上最为重要的车站。停运前车站承担着京包线，京通线，市郊铁路S2线的始发终到任务。根据规划，改造后的北京北站还将承担京张城际铁路，市郊铁路S5线的始发终到任务。 &/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-9b2cb9ca09e9_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&459& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-9b2cb9ca09e9_r.jpg&&&figcaption&（北京北站站台上正在奔跑的S2线列车旅客。在节假日期间，S2线拥有旺盛的旅游客流。原北京北站始发的S2线动车组，是从北京市区去往八达岭景区最快捷方便的交通方式。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ac0_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ac0_r.jpg&&&figcaption&（冬雪中驶出北京北站的S2线动车组列车。摄影:@小小小牛） &/figcaption&&/figure&&p&目前的北京北站为尽端式站场，共有6座旅客站台，沿站台布置了高大的张弦结构风雨棚。显然，这并非北京北站最初的样子，距离北京北站的上一次“改造”过去仅十余年。&/p&&p&十余年前为配合北京奥运会的召开，北京市决定开通首条市郊铁路—S2线。S2线连接了北京市城区和郊县延庆，同时为八达岭长城景区提供了便捷的铁路交通，它依托起始于北京北站的京包铁路改造而成。2005年起北京北站进行了建站以来规模最大的一次改造：以北站为中心新建了无柱风雨棚和站房，铁路小区等楼群。自此，北京北站以全新的面貌朝向西直门立交桥，继续迎接八方旅客。而本就不起眼的老站房，则立于现代化的交通枢纽背后，隐匿于高大的风雨棚下和楼宇之间。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-3c0e64abce80_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&478& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-3c0e64abce80_r.jpg&&&figcaption&(雨中的西直门站老站房和东场折返的机车)&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-bc6ca2dbd14a616db420c097dfdaf0af_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&945& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-bc6ca2dbd14a616db420c097dfdaf0af_r.jpg&&&figcaption&北京北站保留的天桥和新建的雨棚。&/figcaption&&/figure&&p&1996年，西直门老站房被列入北京市文物保护单位。2007年8月，北京北站老站房被列入“北京优秀近现代建筑”。具有了文物身份的老站房在原则上不得拆除，且今后的建设工程应尽可能避让。&/p&&p&百年时间中，西直门站不断变化的站房和站场是纷繁时代的见证和体现。以西直门站船型站房为代表的京张铁路沿线建筑是中国传统建筑风格和西方建筑艺术的碰撞,交叉和融合，也是承上启下的工业文化遗存。2012年，西直门车站完成修复，然而粉饰一新的老车站却成为了摆设之物。至今，北京北站老站房依然没有对公众开放参观，而建筑内部也成为了堆放杂物，滞纳灰尘的场所。&/p&&p&火车站是城市的门面，西直门站更一度成为北京重要的旅客货运集散点。火车站的繁荣使得过去以官府寺庙等为重心的城市结构产生倾斜，也使得这片土地不再是护城河西岸，西直门以外的芦苇荡。它成为了人们“出发”“到达”“告别”“相遇”的时空节点，关联起不同历史时期不同身份人们的求学,打工,上山下乡,北漂,春运返乡等人生经历。 从崭新的站房雨棚投射到古朴的老站，得到保护的铁路遗存提供成为了映衬过去与未来的意象。它对照着我们如何对待火车站的行为，以及背后反映的社会心态。&/p&&p&如今，停运后的北京北站依然保留售票的功能。但站房，站台等其他设施暂时搁置。2017年中，北京北站候车大厅内临时改造为运动场馆，对于这座将要沉寂数年的车站来说不失为满足市民健身需求且开源节流的举措。&/p&&p&而水泥森林中的老站房，依然在沉睡。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-ab415bc01ae2b908da410a41a7a14bf5_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1126& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-ab415bc01ae2b908da410a41a7a14bf5_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ecaaea22428abccca8e948d_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1131& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ecaaea22428abccca8e948d_r.jpg&&&figcaption&(一年间西直门折返段的变化。前图摄影：@8K-140)&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-12fbbdacfabdbef6f5e22_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&457& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-12fbbdacfabdbef6f5e22_r.jpg&&&figcaption&（西直门老站房前的东场）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-03cc8ea712f_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-03cc8ea712f_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-9e90f9cc6cbce645eeaf93ab30b15b26_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&473& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-9e90f9cc6cbce645eeaf93ab30b15b26_r.jpg&&&figcaption&（被铁丝网牢牢封住，内部杂草丛生的西直门折返段原址。北京北站重新开通后还将办理普速列车的始发终到任务，百年历史的老段仍将继续发挥作用，但面貌已经异于从前。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-4b71fa4fac77fd542384_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1082& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-4b71fa4fac77fd542384_r.jpg&&&/figure&&h2&脉搏|&b&百年老线能否重焕新生&/b& &/h2&&p&2008年，市郊铁路S2线的开通使这条稍显落寞的百年老线再次迎来新生。 &/p&&p&2015年7月，北京击败阿拉木图获得了2022年冬奥会的举办权。作为联结京张两地的配套工程，同时也为打通北京至内蒙古和西北的的京-呼-银-兰高速铁路通道，多年悬而未决的京张城际铁路工程终于有了实质性的进展。自2016年4月开工起，一年多的时间里各标段相继进场施工。&/p&&p&京张高铁是京张铁路的涅槃重生，虽一路与老京张铁路相伴越岭，但在技术等级上却是一个世纪的飞跃。百年前詹天佑先生采取修筑人字形展线的方式来克服关沟天险，今天则采取长距离越岭隧道。日后京张高铁将使用的复兴号动车组列车也不必再惧怕越岭段的巨大坡度。为了减少对城市环境和道路交通的影响，京张高铁清华园段也将“沉入地下”，借清华园1,2号隧道引入北京北站。&/p&&p&与此同时，新线的迅速推进却也成为老线一次严峻的劫难。既有的京包铁路北京北站-28K线路所段全部停运。目前，大部分钢轨,轨枕,信号机等设备已被拆除，一半以上的路基被水泥覆盖，四道口,五道口等多座铁路道口也就此废弃。曾经作为城市独特风景线的“老火车”“老道口”不复存在。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-755ed7ff8da532d608a75e1bc22395f7_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&3847& data-rawheight=&5738& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3847& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-755ed7ff8da532d608a75e1bc22395f7_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-30102a3abe6cb80cc52a0_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1195& data-rawheight=&753& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1195& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-30102a3abe6cb80cc52a0_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-50d9bf8ba001fa4dffc4c0c7_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&916& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-50d9bf8ba001fa4dffc4c0c7_r.jpg&&&figcaption&（四道口驶过的京包铁路经典机车。摄影:@8K-140 铁路不仅见证着沿线环境的变迁，其本身的运输设备变革也是时代发展的体现。）&/figcaption&&/figure&&p&尽管西直门站,清华园站,清河站三座站房得到了形式上的保留，但沿线的铁路景观和原有的运输功能却已经受到了不可挽回的破坏。深藏居民区中的清华园老站房被拆除近半，西直门站东场及折返段早前的大量遗存已所剩无几，最为标志的机车房及水塔也已于2006年被拆除。其中，在王嵬等人的努力下，水塔的券门已由中国铁道博物馆所收藏。&/p&&p&而在停运线路以北，许多留存多年的京张铁路遗存同样堪忧。&/p&&p&沙河火车站南北各有一座修建于1906年的跨河铁路桥。南沙河15号桥为五孔上承式钢板梁桥；北沙河16号桥是京张全线的第二长桥，也是之前现存百年老桥里最长的一条。由于京张高铁的修建，两座老桥与2016年12月停用，于今年年中“寿终正寝”。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-8241ffa171_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1956& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-8241ffa171_r.jpg&&&figcaption&（南沙河15号桥拆除前后对比。摄影:@京包大拿）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-864d7bb762e8d980acb8c2cacdddc6f6_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-864d7bb762e8d980acb8c2cacdddc6f6_r.jpg&&&figcaption&（北沙河16号桥拆除前后对比。摄影:@京包大拿）&/figcaption&&/figure&&p&京包铁路沙河-昌平段的改造工程的确有些复杂，这一区段将涉及到京包铁路，京张铁路，京张城际铁路，京通线，东北环线，西北环线6条共计7个方向的线路的联络。&/p&&p&着眼于京张铁路厚重的历史背景，如今我们可以修建长距离的隧道克服关沟天险，可以在长城脚下修建世界最大的地下车站，却依然没有能力完整的保护一条在中国铁路史上意义非凡的“国人铁路”，哪怕是它的一座桥梁。这着实令人唏嘘。&/p&&p&但从运输经济的角度考量，铁路部门放弃无法满足今后运营需求且可能影响新线施工的铁路设施确有其合理性。两座老桥的外观特色并不出众，且地理位置相对偏僻。而铁路部门作为运输企业，它们的保留难以通过有效的开发路径为路局提供可量化,可预期,持续性的利润产出，相反每年还要付出维护的成本。仅凭一纸禁令或是民间学者的一腔热血，铁路部门调查和保护铁路文物的积极性难以被有效调动。&/p&&p&目前，我国的文保和铁路部门依然十分缺乏对于工程技术历史，尤其是以京张铁路为代表的铁路遗存的认识和鉴定。作为首次完全由中国人设计施工的京张铁路，在引进吸收西方铁路技术的同时，中国传统的手工开凿技术，桩柱法等也得到应用，使其成为了技术融合的标本。从今日依然可循的建筑材料,路线选择,运营方式等，都可以勾勒出鲜明的年代特色，梳理出我国近代铁路发展的脉络。&/p&&p&京张铁路时至今日依然会出现在小学课本中的近代工程代表，长城脚下的人字形展线也几乎是无人不晓的“工程奇迹”。但我们对于它的认识,保护,再利用程度与京张铁路在中国铁路史上的重要地位及为经济发展中的巨大贡献依然极不匹配。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-fac5ba5860_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-fac5ba5860_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-7fc8eff3d7c5_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-7fc8eff3d7c5_r.jpg&&&figcaption&（已经成为北京市文物普查登记项目的清华园老车站。老站的北侧部分已遭破坏。该站房依然保留着通车初期的“女儿墙”以及詹天佑先生亲自题写的站匾。）&/figcaption&&/figure&&p&2015年1月，中国铁路总公司引发《铁路文物保护管理暂行办法》。办法强调了铁路文物调查,管理,保护的重要意义和强制性。但在实际操作中则执行力有限。&/p&&p&截至目前，京张铁路受到保护的铁路遗产有八达岭-南口段，西直门车站旧址，詹天佑铜像及墓，南口站旧址，八达岭碉堡，张家口站（以及仅成为文物普查登记项目的清华园站,清河站）。其中仅有八达岭-南口段线路位全国重点文物保护单位。&/p&&p&除此之外，如南北沙河大桥一样的“无名文物”还有很多。据铁路文化研究者王巍的统计：京张铁路在1909年全线通车时共有桥梁123座，其中保存较好的有27座、20座略有改造，自然损坏15座、人为拆除51座、原址重建桥梁10座。而从1909年通车的线路至今已消失52.52KM，近全线的&b&四分之一&/b&。&/p&&p&传统意义上的文物保护把要保护的个体送进博物馆,公园,纪念馆等场所，进行保护,研究和静态展示。有别于其他静态遗产，铁路遗产呈现出清晰的物理边界和强烈的动态特征。&/p&&p&以铁路为轴线，它不止包括人们传统印象中的老车站，老火车。还包括与之相关的桥隧，信号机，水塔，车库，道口，站台等设施，周边的城市空间以及运营管理体系等。从而形成了线性的遗产廊道，既具有建筑艺术与工程技术价值，又以厚重的历史背景构建了独特的城市空间。抽离出其中的任何一部分，都不足以彰显京张铁路的独特价值。&/p&&p&当推挽而行的列车沿人字形铁路穿越关沟，驶过长城脚下的青龙桥站和詹天佑先生之墓；当联通市区与郊区的列车驶过高楼林立下的铁路道口；当古朴的列车和高速动车组同现西直门火车站，其带来的鲜活的视觉震撼力和教育,参与意义不言而喻。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ef25fe7cd02dd_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ef25fe7cd02dd_r.jpg&&&figcaption&（青龙桥站旁的詹天佑先生雕像，静静凝视着人字形展线上往来的列车。青龙桥站也是著名的爱国主义教育基地。摄影：@李睿）&/figcaption&&/figure&&p&而京张铁路一直以来都被冠以“第一条中国人自行主持设计和建设的干线铁路”的标签。&/p&&p&&第一&呈现了时间上的纵深感，“过去”是对于人们是陌生而落后的。在这种强烈的对比中，正是依托于时间上的特殊节点和跨度，京张铁路的价值才得以凸显。处于晚清内忧外患百废待兴的时代背景下，“中国人”“自行主持设计”—“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上”，铁路的意义被延伸为全民族的共同成就，赋予了每一位国民骄傲和认同感。“干线”显示了铁路在于运输和生产中所发挥巨大的作用。在这样的时代背景和语境下，完整保留现存的的京包铁路，并进一步活化铁路遗存和重构历史感，更是在保护共同的民族精神印记。&/p&&p&按照计划，京张高铁将在2019年12月实现通车。随着这一日期的临近，京包老线的命运也越发牵动人心。京张高铁开通后，京包铁路S2线所承担的北京北-八达岭/延庆的主要旅客运输任务将由高铁替代，原本一个半小时有余的旅行时间也将缩短到半小时左右。&/p&&p&届时，京包老线是否能够与高铁开行差异化的列车方案，继续发挥余热？&/p&&p&市区内拆除的铁路线路又是否能还归地上，重现繁华都市中的火车道口？&/p&&p&四年后各方的来客手指窗外漆黑的隧道，问及老线的足迹时，我们又该如何作答？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-72c7cd4ff9a43da2391d0_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&459& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-72c7cd4ff9a43da2391d0_r.jpg&&&figcaption&（停运前驶过四道口的S2线市郊铁路动车组，日后北京北站的动车组列车将在四道口以南进入清华园站隧道。）&/figcaption&&/figure&&h2&重溯|&b&我们建造铁道 铁道又改变我们&/b& &/h2&&p&在以英美等国为代表的西方国家，自20世纪中叶起，铁路遗存的价值就已逐步为人所重视，并在一次次的话语权争夺和保护实践中逐渐成为了公民参与的热点。保留并尽可能活化铁路遗存的功能，也是近半个世纪以来各国文保部门和铁路文化爱好者的努力的目标。&/p&&p&然而在我国，除了分布在全国各地的铁路爱好者外，鲜有市民对铁路文化和遗存投以极大的兴趣与关注。但在一年前的铁路停运前夕，这几座时常冷清的小站却突然火了起来，它和北京北站,4471/2次列车,五道口一并成为了市民,媒体争相体验和留念的对象。&/p&&p&得益于互联网的发展，京包铁路停运的消息很快扩散到了社交媒体，看到消息的人们自发的走上宇宙中心的街头，踏过即将作古的枕木与站台。此时繁忙的五道口前多了拿着手机相机拍照的行人，日常简朴的绿皮火车甚至变得一票难求，胡同深处冷清的车站一时间人头攒动。停运前大量市民和游客自发的留念行为，是多年来铁路文化事件中极为难得一见的。
铁路遗产的特殊意义或许能由此得到呈现：以铁轨，火车为载体的“物”唤起了人们自发的对于历史的追忆，进而引发他们对于自身和群体的审视，对于文化的认同。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-45c62a024c7f35ddd48d78_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-45c62a024c7f35ddd48d78_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-8d4d15ebf80ebe530f59fece_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&428& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-8d4d15ebf80ebe530f59fece_r.jpg&&&figcaption&（停运前四道口前，火车同行人们之间的相会与分别。）&/figcaption&&/figure&&p&在很长的一段时间里，铁路都象征着现代化与革命性。铁路这一交通方式的出现和变革不断延伸着人们出行的范围，刷新着地域间的时空距离。而对于车站和道口等为核心的铁路遗迹，它们所具有的现代气质恰恰切合着后现代主义对现代性的反思。社区,社群,教育,人口迁徙,新兴的产业，这些城市意象都被带入到城市发展的进程中。停运前京包线的炙手可热正是一部分人们对于城市记忆的认同感和归属感的体现：以鲜活的铁路遗迹为媒介，人们实现了自我同历史和将来的对话。这种需求，值得被满足，更应当被守护。&/p&&p&一年后，以王嵬为代表的铁路文化研究者还在铁路遗存发掘与保护的道路上孤独前行着。而一年前站在道口前感怀的旧时光和四溢的情怀早已被人们抛之脑后；手中f/1.4大光圈拍下的唯美人文照已经烂在硬盘的某个角落里；收藏的清华园站车票或许已经褪了色。如今，鲜有人再留意起这条平实而厚重的老铁路。&/p&&p&在以铁路等部门机关为代表的主流意识形态下，我们似乎已经习惯了在面对新老事物交替时的参与缺位与傲慢态度，彼此间割裂开来。&/p&&p&有人为铁路的消失而叹惋，也有人为挡路而喧闹的铁路拆除而称快。但无论如何，我们都在眼睁睁地目睹着铁路所串联的都市空间和历史记忆变得支离破碎。&/p&&p&&br&&/p&&p&温斯顿·丘吉尔曾说：“&b&我们建造大楼，然后大楼又塑造我们&/b&”。&/p&&p&我们在这座繁华都市里日出而作，日入而息。&/p&&p&大楼在钢筋水泥森林里渐渐睡去。&/p&&p&&br&&/p&&hr&&p&许多友人为该文的撰写提供了摄影作品及帮助指导，在此对各位一并表示感谢。&/p&&p&&b&·特约摄影师：&/b&&/p&&p&@小小小牛&/p&&p&@8K-140&/p&&p&@8K-142&/p&&p&@前进0004&/p&&p&@李睿&/p&&p&@行者无疆ZPC&/p&&p&@考拉的树-石居士&/p&&p&&b&·特别鸣谢：&/b&&/p&&p&@京包大拿&/p&&p&@飘逸1435&/p&&p&@Pavel不是帕维尔&/p&&p&@8K061&/p&&p&&b&·延伸阅读：&/b&&/p&&p&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMzAwODM3MzczNQ%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3D6e007a6b32aa235fade5fc6f%26chksm%3D809660edb7e1e9fb6fdc250be4dc258f4c7caa048f5da04fdc3b4f37db73093de%26mpshare%3D1%26scene%3D1%26srcid%3D1103hhRjlKDp3leoR9o1p5Dl%23rd& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&道口 消失的北京城市印记&/a&&/p&&p&&b&·参考素材：&/b&&/p&&p&《我的京张铁路—开通首段》——王嵬&/p&&p&（本书为全三册中的第一册，本文提及车站及铁路遗存在本书中均有详细图文介绍。）&/p&&p&《活化京张铁路的保护形态—京张铁路遗址调查纪实》——韩冰 杜晓君《京津冀铁路遗产廊道构建研究》——王长松 马千里&/p&&p&《老火车站工业遗产的旅游化情景》——周梦杰 王艳平&/p&&p&《铁路遗产的改造原则和设计方法》——胡艳 张勃&/p&&p&《铁路遗产的内涵与价值评判》——唐琦&/p&&p&《京张高铁引入北京枢纽过渡工程方案》——宁灿程&/p&&p&《北京北站的空间演化及其与其周边城市空间的关系研究》——周雪洁&/p&&p&《再见，五道口！宇宙中心迷之拥堵解码》——吴纳维 曾荣俊 石淼 褚峤 段冰若 王鹏&/p&&p&《京张铁路》——中国铁道出版社&/p&&hr&&p&本文所涉及图片版权均由原作者所有，使用及转载请与原作者联系。感谢您的尊重与关注。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-035ce1ffba03e44c132193c_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-035ce1ffba03e44c132193c_r.jpg&&&/figure&&p&&/p&
北京是这座十万公里级路网的的核心枢纽，数十条铁路干线由这座城市出发联结全国各地，日新月异的铁路发展使它们频繁成为媒体的焦点。这条二环西北角起始的铁路显得似乎并不那么耀眼：单线非电气化的铁轨钻出北站高大的风雨棚，一路穿梭在楼宇林立的城市。在…
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-15c7fc46c9e5c04a7de839acaea27afa_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&336& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-15c7fc46c9e5c04a7de839acaea27afa_r.jpg&&&/figure&&p&我家有一位超级火车迷，今年9岁。从2岁多开始玩托马斯，然后开始迷恋各种轨道车。看到他这么热爱，我就不断从兴趣入手，陪他看火车，走路轨。&/p&&figure&&img src=&https://pic7.zhimg.com/v2-ddc2f5fa31_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&914& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&914& data-original=&https://pic7.zhimg.com/v2-ddc2f5fa31_r.jpg&&&/figure&&p&有时为了收集印章，我们就用5个小时在每个地铁站下车盖章，真是拼爹的体力活啊。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-db532c11d5a7fb12fc3788e_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&2398& data-rawheight=&864& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2398& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-db532c11d5a7fb12fc3788e_r.jpg&&&/figure&&p&日常通过书籍，百度，优酷去搜索火车知识，并且用思维导图去整理。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-d2e5bdf0edcad757b76cea3bef149dde_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-d2e5bdf0edcad757b76cea3bef149dde_r.jpg&&&/figure&&p&从火车迷2岁开始我们就开始参观国内，澳门，香港，新加坡的各种科学馆，艺术馆和博物馆，小朋友觉得国内的铁路博物馆实在不敢恭维，立志要建设中国最大的铁路博物馆给小朋友们参观，爸爸好感动。感动之余和火车迷约定，一起去全世界看各种馆，去学习别人的优秀之处。日本铁路网络非常发达，而且日本人做事很严谨，他们的铁路博物馆堪称世界最多，最专业。因此2017年春节，带火车迷到日本东京参观第一间铁路博物馆，配上一台iPhone SE 64G给小家伙，尽情拍拍拍。从上野站乘坐ＪＲ宇都宫线，抵达大宫站，出站步行10分钟，抵达铁道博物馆。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-ddfe261bbbf722e019633fbb_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&772& data-rawheight=&319& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&772& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-ddfe261bbbf722e019633fbb_r.jpg&&&/figure&&p&大门口就有辆蒸汽火车模型，每五分钟鸣笛一次，并产生烟雾，很有身临其境的感觉。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-74fe603d9fa6ec8f2a0fa_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&769& data-rawheight=&575& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&769& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-74fe603d9fa6ec8f2a0fa_r.jpg&&&/figure&&p&铁道博物馆的标志由三个圆圈组成，铁道载人载物，促进了文化的飞跃发展。而「车轮」，是所有铁道车辆共通的象征，象征性地显示连接站与站之间的铁道线路。代表着铁道博物馆三个不同的理念：铁道、历史、教育。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-79c1aed74e4f38cb6759f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&238& data-rawheight=&124& class=&content_image& width=&238&&&/figure&&p&馆内一共陈列了36辆真火车，其中主馆中间有一个巨大的旋转盘。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-63c3f0cad0db1763ffb7a2_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-63c3f0cad0db1763ffb7a2_r.jpg&&&/figure&&p&转盘上有辆蒸汽火车，每一个小时就会旋转，并有人讲解，为了不遮挡孩子们的视线，负责介绍的工作人员是跪着的，佩服日本人的服务精神！&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-82e3c9dbf205b80d601d237ba3f3ab57_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-82e3c9dbf205b80d601d237ba3f3ab57_r.jpg&&&/figure&&p&馆内展示从日本最早进口的英国蒸汽火车，到电车，再到新干线，不少火车都可以进入参观。中午时分，在馆外还有两节车厢，一开始以为也是展品，后来才知道原来是用餐的地方，好多日本家庭带了便当在里面用餐。幸好我们之前也买了，和火车迷一起上车用餐。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-1fed39ae85f9aa8fb72e7f_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-1fed39ae85f9aa8fb72e7f_r.jpg&&&/figure&&p&火车迷大概在馆内拍了五百张照片后，玩尽每个原理讲解体验装置。我们到馆外的模拟驾驶区，这里有6台模拟驾驶车，各种类型，还有蒸汽火车的，体验感很棒。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ea8bba797cb6fe95200ce93_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ea8bba797cb6fe95200ce93_r.jpg&&&/figure&&p&体验馆旁是新干线的游览小火车。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f6ed791bc063b564ffb96b_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f6ed791bc063b564ffb96b_r.jpg&&&/figure&&p&坐完小新干线，走到室外，火车迷一路狂奔，然后到了一个地方做手势让我赶紧过来。我过去一看，原来是自驾驶开火车，很有趣。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-d0b2e5ac17c77e60457b68e_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-d0b2e5ac17c77e60457b68e_r.jpg&&&/figure&&p&结果工作人员说需要预约，我和工作人员说是从中国过来，专门来看这个博物馆，不知道要预约，看能否给小朋友体验下。工作人员同意了，排队一会后，火车迷当司机开始开车，我和太太坐在车厢里。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-5d0a35d76a72e69392d7_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-5d0a35d76a72e69392d7_r.jpg&&&/figure&&p&开完车也接近闭馆时间了，一共逛了6小时，只参观了80%的地方，火车迷意犹未尽。&/p&&p&离别时来张户外照：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-9fab70f27f7ade44bb7e_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-9fab70f27f7ade44bb7e_r.jpg&&&/figure&&p&之后我们看了不少东京的科学馆、博物馆、艺术馆和泡泡温泉，这些以后再介绍。半年后，也就是2017年的国庆，我再次带火车迷来日本，这次要完成另外两间铁路博物馆。先从香港直飞名古屋，次日从名古屋乘坐AONAMI线到【金城埠头】站下车，步行2分钟抵达【磁浮·铁道馆】。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-30ff6fc13f6ca0dcbffc1_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-30ff6fc13f6ca0dcbffc1_r.jpg&&&/figure&&p&这个馆展示了日本最先进的时速破纪录的磁悬浮列车和大量各式各样列车共39辆。一进馆，先来三辆不同时代象征的火车压压惊。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-de838cb0c44a54334eb6a_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&405& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-de838cb0c44a54334eb6a_r.jpg&&&/figure&&p&进入主馆，一堆真实的火车让人目不暇给，火车迷说每辆火车都要先进入拍照再拍车头。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-3cc488e0135dba8e87d351_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-3cc488e0135dba8e87d351_r.jpg&&&/figure&&p&各种火车头和车厢一字排开。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e44da97aee4d08ef07d20d4_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&379& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e44da97aee4d08ef07d20d4_r.jpg&&&/figure&&p&大大小小各种体验装置，磁悬浮的原理介绍有好几个装置，很好玩。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-33b24b3c9b2da3b6500c52acd481c6af_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&3024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-33b24b3c9b2da3b6500c52acd481c6af_r.jpg&&&/figure&&p&火车迷最爱的磁悬浮模型，依依不舍，反复揣摩。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b1ae54ccae71d_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&3024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b1ae54ccae71d_r.jpg&&&/figure&&p&磁悬浮模拟体验车厢更可体验日本最高时速581公里的列车行驶过程，不单可以观看视频，还可感受地板的震动，感受磁悬浮列车在时速180公里前用轮子，以及之后开始悬浮的状态的差别。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-63f762e5b75e7bbe3e1547fabe787c6b_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&3024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-63f762e5b75e7bbe3e1547fabe787c6b_r.jpg&&&/figure&&p&100円一次的模拟驾驶，人民币6元，体验10分钟，良心价啊！&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-cd69d7d8025c4aebbb24b9_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-cd69d7d8025c4aebbb24b9_r.jpg&&&/figure&&p&馆内餐厅的饭盒都是火车形状，价格合理，60元人民币能吃到【黄医生火车】的便当。想起在魔都航海博物馆，四十多块的一个饭，就是一般的碟头饭。而广东科学馆几十块钱吃个不知道什么肉的饭盒。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-d9cbf9a304e6c64afaba_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-d9cbf9a304e6c64afaba_r.jpg&&&/figure&&p&便当出品优良，孩子问为何在中国的博物馆的饭菜都那么难吃，他以后要改变它们。【磁浮·铁道馆】里有个超大的模型区，展示名古屋铁路网，每隔一个小时就会启动所有小火车来往穿梭，持续15分钟左右，十分精彩。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-bf8c97c1d7d0c7cd7b71c89_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&3024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-bf8c97c1d7d0c7cd7b71c89_r.jpg&&&/figure&&p&模型区还模拟白天和黑夜的情景，还有房子着火，消防车救火的细节，相当精细。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-c42dda852cbe504cd080aeb21dd9fb7a_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&3024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-c42dda852cbe504cd080aeb21dd9fb7a_r.jpg&&&/figure&&p&这个馆我们一共用了7个小时参观，基本看完，离开前发现马路边的路基的形状好像也是新干线。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-11f3bae274bd3ed88d0ef_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-11f3bae274bd3ed88d0ef_r.jpg&&&/figure&&p&过了几天，我们从名古屋乘坐新干线抵达京都。这是火车迷第三次坐新干线，上次就是拍拍拍，不放过任何座位，走道，显示屏等等，发现他对照片的取景构图越来越好了。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-bfdc5de54a15_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&3024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-bfdc5de54a15_r.jpg&&&/figure&&p&某一天清晨，我们启程前往京都站，从火车站步行25分钟到达京都铁路博物馆，去的时候不知道有巴士，原来可以从京都站乘坐103,104,110,86,88这五条线路的。京都铁路博物馆在2016年4月开业，里面陈列了53辆真火车，进场后，循例先来几辆真家伙压下场，而且这里的0系火车很长。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-dd1a820c6ceac156b908_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-dd1a820c6ceac156b908_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-0ab2783dcfb824b319d682_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-0ab2783dcfb824b319d682_r.jpg&&&/figure&&p&橙色火车的后面是一辆餐车，可惜我们去用餐时来晚了，不能上餐车体验。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-be8ace79fa9a8_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-be8ace79fa9a8_r.jpg&&&/figure&&p&通过长长的火车走廊，来到主馆，一辆JR500新干线很吸引眼球。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-f2e48fbd861c68debd2b3ff0fe2b6da3_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&679& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-f2e48fbd861c68debd2b3ff0fe2b6da3_r.jpg&&&/figure&&p&这里有和东京铁路博物馆类似的从下面看火车，充分满足好奇心。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-eedefd3d8ded9eb9bd229e_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&1540& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-eedefd3d8ded9eb9bd229e_r.jpg&&&/figure&&p&每小时启动一次的火车模型秀，感觉还是名古屋的磁浮·铁道馆优胜些。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-1c478d0ade032_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-1c478d0ade032_r.jpg&&&/figure&&p&除了观看火车外，京都铁路博物馆的特点是互动装置特别多，例如有铁路道口开关闸：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-c0b8f140a004be1c7276db_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-c0b8f140a004be1c7276db_r.jpg&&&/figure&&p&指示灯介绍和控制：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-c7ee16d340ff7daf50a087fceaef3b5a_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-c7ee16d340ff7daf50a087fceaef3b5a_r.jpg&&&/figure&&p&受电弓的互动：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-0c87ba6f66693bdaaffda6bc377570ab_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-0c87ba6f66693bdaaffda6bc377570ab_r.jpg&&&/figure&&p&各种传动、刹车等力学装置：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-99f2af9b0ed2f86d4d7db_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-99f2af9b0ed2f86d4d7db_r.jpg&&&/figure&&p&透明的闸机，能看到车票如何从进票口一步步到达出票口，而且还是故意把速度放缓，火车迷反复体验十几次。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-ba8f55fa5f655b729ff81_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-ba8f55fa5f655b729ff81_r.jpg&&&/figure&&p&餐厅挺大的，设计很贴心，有小火车玩具装饰，有火车书籍借阅，每张桌子上还有互动。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-ca16a0ff3a7226cbae27_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-ca16a0ff3a7226cbae27_r.jpg&&&/figure&&p&二楼有驾驶区，可以让孩子们控制多种模型火车，小火车上有摄像头，通过屏幕能看到火车前行的视频。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-dbe875dfbc3b21eb43b490_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-dbe875dfbc3b21eb43b490_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-c89a7eddb6f366c4a640e7f4_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-c89a7eddb6f366c4a640e7f4_r.jpg&&&/figure&&p&京都铁路博物馆最为震撼的当数扇形的梅小路蒸汽机车库。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-8d04f2df552ee624ffa3_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&313& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-8d04f2df552ee624ffa3_r.jpg&&&/figure&&p&旁边还有真的蒸汽火车乘坐，成人300円一次，小童100円。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-bdaa2c3186b3dfd2fa5cf051_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-bdaa2c3186b3dfd2fa5cf051_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-8c6d72f071adac_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-8c6d72f071adac_r.jpg&&&/figure&&p&刚好被我们遇上火车加煤和加水，大饱眼福。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f447ca5cfbf9936b8fbe66df8ce857ce_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&5958& data-rawheight=&3104& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&5958& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f447ca5cfbf9936b8fbe66df8ce857ce_r.jpg&&&/figure&&p&从早上10点半逛到闭馆，一共七个多小时，也只看完了90%的景观，实在让人流连忘返。&/p&&p&日本三大铁路博物馆游览完毕，如果要用几个词去形容，我觉得是：大气，专业，用心，互动。火车迷在整个旅途都在捕捉火车的每个细节：&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-d4b15dd8d8e6fd62f07a1_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&687& data-rawheight=&942& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&687& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-d4b15dd8d8e6fd62f07a1_r.jpg&&&/figure&&p&回到家后，火车迷对本次国庆观光做了个小总结：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-0dbdd53d0cac3948fdb4796_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&1440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-0dbdd53d0cac3948fdb4796_r.jpg&&&/figure&&p&【推荐阅读】&/p&&p&&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&孩子的创造力脑洞是这样被打开的——记录9岁儿子对人性化体验的优化建议&/a&&/p&&p&&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&孩子，当你害怕时，其实这份感觉很正常&/a&&/p&
我家有一位超级火车迷，今年9岁。从2岁多开始玩托马斯，然后开始迷恋各种轨道车。看到他这么热爱，我就不断从兴趣入手，陪他看火车，走路轨。有时为了收集印章，我们就用5个小时在每个地铁站下车盖章，真是拼爹的体力活啊。日常通过书籍，百度，优酷去搜索…
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-444a1a835e59fc5835ebaa84bc5081ac_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-444a1a835e59fc5835ebaa84bc5081ac_r.jpg&&&/figure&&p&“呜——呜——前方火车到达杭州站！”一座城市的发展，到底有多少个记录者？是古遗址还是博物馆，是城市展厅还是百姓旧瓦？不停向前的火车车轨带着我们去往远方，但一个个火车停靠站却见证着人们的离愁别绪或团聚重逢。 &/p&&p&列车开往哪儿不重要，重要的是时代随着轨道在飞速地前进，城市随着轨道在面目全新，轨道边的风景和看风景的心情早已不同于往昔。 &/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-877d8aa78bff08c0d7cb1d6bd17033bb_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-877d8aa78bff08c0d7cb1d6bd17033bb_r.jpg&&&/figure&&p&在杭州这座沧桑又年轻的美丽城市中，火车成为了另一种记录。退役下来的火车头和火车站是历史也是这座城留下的“目击人”，今天我们就来讲一讲属于杭城的旧火车故事。 &/p&&h2&&b&列车到达“拱宸站”——江墅铁路遗址公园 &/b&&/h2&&p&杭州第一条铁路是什么时候开通的？如果你问起这个问题，老杭州也未必能答得上来。但如果你到过江墅铁路遗址公园的话，这个问题或许就很容易了。 &/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-df8bda1f703cf_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1999& data-rawheight=&1333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1999& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-df8bda1f703cf_r.jpg&&&/figure&&p&早在 110 年前的 1907 年，江墅铁路成为浙江省也是杭州市第一条铁路正式通车。那个京杭大运河上来往船只如梭的热闹码头边，人们何曾想到拱宸桥的另一端，一个时代的庞大机器入驻了这个城市，并将改变这个城市的发展进程。 &/p&&p&江墅铁路的名字来源很简单，百年前蒸汽火车隆隆地从钱塘江畔闸口站一直开到了运河拱宸桥畔的湖墅路边，因而得名。这条当年浙江第一的铁路全长16.135公里，穿杭城而过，从南到北设置了五个站点：闸口、南星、清泰、艮山和拱宸，清泰站就是我们所熟知的杭州火车城站的前身。 &/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-47d32f3b4fcff546fba741_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1333& data-rawheight=&2000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1333& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-47d32f3b4fcff546fba741_r.jpg&&&/figure&&p&据史料称，孙中山先生曾在 1912 年搭上这条线路从起点坐到了终点，铁轨沿线曾繁荣一时，而今你却再也看不到这条旧时穿城铁路沿线的痕迹了，只剩下几个站点以供缅怀。其中，建在北端终点站的江墅铁路遗址公园是其中之一。
&/p&&p&公园位于登云路南侧，金华路东侧，不远处就是拱宸桥，运河的河水还在滚滚流动，时不时驶过装满货物的船只，但江墅铁路的路基却只留下了公园内短短的 90 米了。 &/p&&p&说来戏谑，火车穿城而过的年代，轨道边曾一度繁荣，甚至抢了运河船只交通的风头，可几十年间，还是更古老的运河交通被留了下来，江墅铁路却不见了踪影。&/p&&p&园内保留了一个蒸汽火车头，这台编号为 8401 的建设型蒸汽机车头，上世纪80年代曾经在杭州机务段服役，退役前是一辆干线货运机车。而作为 2008 年京杭大运河综合保护重点项目，遗址公园还根据史料还原了当时的钟楼和候车室，写着「拱宸站」的候车室俨然是几十年前的模样，站台上还有来来往往的旅客们等待的身影。 &/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-4ba35e7c8ee1bc8288afb_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1333& data-rawheight=&2000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1333& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-4ba35e7c8ee1bc8288afb_r.jpg&&&/figure&&p&江墅铁路遗址公园不大，只占地 10 亩，平日里鲜有游客踏足。如果是来运河一带游玩，可以顺便逛逛，见证一下杭城百年历史的站台。如果秋日里过来，周围一圈梧桐黄叶特别适合拍照取景。&/p&&div class=&highlight&&&pre&&code class=&language-text&&&span&&/span&江墅铁路遗址公园
地址：杭州市拱墅区锦昌文华苑96号
到达方式：搭乘63路公交车在登云路新昌路口站下车步行约300米可达
票价：免费
周边景点：拱宸桥历史街区及周边博物馆、丝联166创意园区等
&/code&&/pre&&/div&&p&&br&&/p&&h2&&b&列车到达“闸口站”——白塔公园&/b&&/h2&&p&当年的江墅铁路南端起点站叫闸口站，刚好作为历史遗产也被保留了下来，目前位于白塔公园内。白塔公园自 2014 年 5 月 1 日正式开园后，命名的白塔不见人惦记，倒是闸口站那几个老火车遗址被喜欢小众景点的当地人与游客特别青睐。 &/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-a3ef8fdcf88_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-a3ef8fdcf88_r.jpg&&&/figure&&p&不过也难怪游人喜欢，白塔公园作为一个历史建筑和铁路工业遗址，其规模可比只有十亩地的江墅铁路遗址公园大上不少，并且园内留下了更多旧时铁路运行的痕迹，堪称传统式机辆火车运营的活范本。 &/p&&p&公园内的铁轨铺设总长达 1.5 公里，除了保留蒸汽火车头和铁轨，连调头转盘、龙门吊、道叉及扳道叉机都被完好地保存了下来，月台也不似江墅铁路遗址公园内的历史改建，而是原汁原味保留了当时的风貌。 &/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-b96a142c588c0f37c5f9e8b543ccc4d8_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-b96a142c588c0f37c5f9e8b543ccc4d8_r.jpg&&&/figure&&p&陈列在此的蒸汽机车车头原先是在浙赣铁路上服役的货运牵引机车，曾经设计的速度为每小时 85 公里。想象一下现在中国铁路不断刷新的 300 公里时速，有时也会怀念早年慢悠悠的列车时光。 &/p&&p&令人意想不到的是，白塔公园内的蒸汽火车不是只有一列，而是有两列！除了还原闸口站风貌的蒸汽机车火车头外，园内还有一个蒸汽式观光小火车，可以让游客体验旧日铁道风情，颇受小朋友们的喜爱。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-5085b25bdac4e923bad4_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1999& data-rawheight=&1333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1999& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-5085b25bdac4e923bad4_r.jpg&&&/figure&&p&白塔公园的核心建筑——以之命名的五代吴越末期的精美楼阁式塔建筑白塔，笔直地伫立在园子内。白塔边上的中河上则架着京杭大运河最南端龙山闸，这里自古就是货运主河道，闸口站的地名也由此而来。 &/p&&p&随着历史的发展，城市的变迁，不管是白塔还是龙山闸，不管是闸口站还是江墅铁路都已经失去了原本的模样，而留下给今人的只剩下历史的遗迹与往昔的追忆。 &/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-3f49fa4e28b8a9fd76ac4c_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-3f49fa4e28b8a9fd76ac4c_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&div class=&highlight&&&pre&&code class=&language-text&&&span&&/span&白塔公园
地址：杭州市上城区老复兴街2号
到达方式：搭乘119路公交车在甘水巷站下车步行约440米可达，
或乘190路公交车至白塔岭站步行约340米可达
票价：免费
周边景点：钱江大桥、六和塔、八卦田遗址公园等
&/code&&/pre&&/div&&p&&br&&/p&&h2&&b&列车到达“象山站”——中国美院（象山校区）&/b&&/h2&&p&据说，杭州城里现今共留存有四台蒸汽火车头，除了上面两台外，还有一台放在杭钢集团的厂区内，这最后一台就放在我们的“象山站”——中国美院象山校区中。“象山站”当然是个戏称，历史上杭州城内并没有这个站台，但中国美院象山校区里的蒸汽火车头却是货真价实的。 &/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-fe2d8acdf08a4fe1771289f_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-fe2d8acdf08a4fe1771289f_r.jpg&&&/figure&&p&这台标有 1116 号数字的蒸汽火车原由铁道部唐山机车车辆厂在 1980 年生产，是一台曾在大冶有色金属公司服役的上游型工矿用小型蒸汽机车。帅气沧桑的蒸汽火车头加上后面拖着的绿皮火车一起成为了中国美院的井士剑老师一个历史类艺术作品《移城》，在 2008 年上海双年展展出，被称为近年来“体积最大”的艺术作品。展出结束后这台火车头就「轰隆隆」地驶进了中国美院，改造成了一个历史咖啡馆。 &/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-602fbff6b923a786b17c4_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&1333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-602fbff6b923a786b17c4_r.jpg&&&/figure&&p&为了使蒸汽火车更有历史感与现实感，美院的这台火车底下也铺设了与现代铁轨同样的轨道与枕木，两侧还撒了道砟，这逼真的模样仿佛火车曾经真的从这儿驶过。 &/p&&p&走进绿皮火车车厢内，仿佛历史倒退了五十年。绿色的皮面座椅，上推的窗户，随处可见的毛泽东语录与搪瓷杯，这怀旧的气息连同“绿皮火车”这四个字扑面而来。 &/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-b9ab3eedae001bab907c45_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1333& data-rawheight=&1999& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1333& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-b9ab3eedae001bab907c45_r.jpg&&&/figure&&p&如果你刚好在美院参观，也别忘了看看这见证历史时刻的绿皮火车；如果你爱老时光的味道，则可以坐下来握着搪瓷杯，喝上一杯咖啡。或许火车跑起来，就带你穿越进了另一个时光隧道。&/p&&blockquote&中国美院（象山校区）&br&地址：杭州市西湖区转塘街道象山路352号&br&到达方式：搭乘308路公交车到马浦站步行约400米可达&br&门票：免费&br&周边景点：中国美院特色建筑&/blockquote&&div class=&highlight&&&pre&&code class=&language-text&&&span&&/span&文：穷游锦囊作者 董舒子
&/code&&/pre&&/div&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-c686ee554a0e5c643072_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&670& data-rawheight=&446& class=&origin_im}