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中国海军陆战队发展的必要性和在未来战争的作用
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太平洋战场上的LVT两栖战车[组图]
文章提交者：sededede123
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LVT两栖战车在日在冲绳登陆的当天，一辆LVT-4两栖车正在运送陆战队向滩头前进。背景中的是的“田纳西”号（编号为BB-43），它正在向冲绳岛射击。 两栖车在早期作战的使用1941年5月，两栖工程车分队在佛罗里达州的丹尼丁组建。在陆战一师的组建工作完成后，它也顺理成章的成为了陆战一师下属的第1两栖工程车营的核心。当时的两栖工程车部队仅仅是作为一种特殊的运输部队使用。美军计划要为每个陆战师配备一个单独的两栖工程兵营，每个营应配备75辆LVT-1型两栖车。在1942年8月开始的瓜岛作战中，LVT-1型两栖车第一次登上战争舞台：参战的陆战一师及二师下属的第1和第2两栖工程车营承担了大量的两栖运输任务。在43年5月的阿留申群岛的阿图岛作战中，陆军的LVT-1两栖车部队也充当了类似的角色。43年11月，新组建的陆战队第3两栖工程车营参加了海军陆战队在所罗门群岛的布干维尔岛的作战行动。美军在基斯卡岛的登陆行动，并没有遇到预料中的日军抵抗（在美军重新夺回阿图岛之后，基斯卡岛的日军因为补给线已被切断，已于美军登陆之前撤离） 图2：在布干维尔岛战役期间正在滩头卸货的LVT-1两栖车。由于“短吻鳄”的发动机舱位于车体的尾部，因此如图所示的油料等只能通过起重设备进行运输。 图3：在北所罗门群岛的撤退行动中，停在滩头的LVT-1和LVT-2两栖车部队。从43年开始，美军就已经开始用LVT-2来逐步替代早期的LVT-1，但是在战争的早期阶段，显然在军工生产方面，不可能在这个范围内保持过多的注意力。 血战塔拉瓦 到1943年为止，两栖车已经证明它很适合在非对抗性的登陆行动中使用，但是当陆军和海军陆战队进行抢摊登陆作战时，他们还是更倾向使用两栖登陆艇，当然海军的态度也是如此。仅仅到了1943年11月的塔拉瓦登陆战役中，美海军陆战队才开始第一次利用两栖车执行抢摊登陆作战。战役背景1943年2月瓜岛战役结束之后，美军决定在中太平洋战区采取一系列的攻势行动；而美军的第一个“蛙跳”的目标就落到了吉尔波特群岛上。本次战役代号是“电流”行动，其主要目标是塔拉瓦环礁的贝蒂欧岛。根据美军的情报，日军在贝蒂欧岛上筑有一个大型机场，同时还构筑了严密的防御工事并由重兵把守；因此主攻任务由前期在瓜岛作战的陆战2师担任。与西南太平洋的热带岛屿作战不同的是，在面积仅仅为几平方公里的珊瑚岛上，美国的登陆部队无法自由选择守方防守薄弱的滩头登陆；因为滩头的所有位置都在日本守军的火力打击范围之内；对于本次行动来说，美军对于塔拉瓦环礁的地形和潮汐条件也几乎一无所知，而且贝蒂欧周围的海水深度也是未知的，这就给登陆计划的制定造成了不少障碍。针对上述情况，在作战计划的制定过程中，陆战2师的大卫M.舒普少校提出：在贝蒂欧岛的登陆作战中，LVT两栖车是最理想的登陆运兵工具。由于它是一种水陆两用的交通工具，因此两栖车可以直接将登陆部队送上滩头，从而避免两栖登陆艇所可能遇到的搁浅问题。作为一名参加过瓜岛战役的陆战队军官，他一直对战役期间两栖工程车部队所提供的优秀的后勤保障服务记忆犹新。当陆战2师师长，朱利安.史密斯将军向陆战队总司令，霍兰德 史密斯少将提交作战计划时，也详细阐述了两栖车部队在抢摊登陆中应该扮演的角色。他认为，两栖车在本次抢摊登陆行动中的应用，对本次战役的成败起着至关重要的作用。随后，霍兰德.史密斯少将为此时专门拜访了凯利.特纳海军上将，史密斯将军说，为了保证本次作战行动的成功，陆战2师现有的100辆破旧不堪的LVT-1是远远不够的，他们需要更多的两栖车。但特纳将军仍然反对使用两栖车进行抢摊登陆作战，他说两栖登陆艇完全可以越过贝蒂欧岛周围的暗礁，并且仍然固执的认为两栖车只能从事“两栖运输任务”。但史密斯少将的态度也很坚决，他说海军的反对意见的并不是基于实际的技术和战术要求，而仅仅是一种对陆战队的漠不关心态度的体现。在经历了一场激烈的讨论之后，史密斯少将甚至措辞严厉的总结道：“没有两栖车，就没有这次行动！”（”No amtracs,no operation!”）。最终，特纳上将认可了这个计划，同时许诺尽快将100辆新型的LVT-2型两栖车从位于萨摩亚群岛的海军基地运到吉尔波特群岛。到1943年秋为止，陆战2师下属的第2两栖工程车营的100辆LVT-1两栖车，大多数都由于在瓜岛战役中的超负荷使用而破旧不堪。经过大修之后，2营仅有75辆可用的LVT-1两栖车。而特纳上将所许诺提供的100辆新型的LVT-2型两栖车，在塔拉瓦登陆作战开始之前，仅仅有50辆运抵前线部队。这样，最终参战的两栖车总数为125辆。在陆战队开拔之前，史密斯少将曾告诫过两栖工程车营营长，亨利.德鲁斯少校。他说，尽管海军许诺其舰炮和航空兵火力可以“消灭所有的日军在贝蒂欧岛上的防御工事”，但是在实际登陆时，两栖车部队仍然有可能遭到守岛日军的猛烈火力打击。他建议为LVT-1和LVT-2型两栖车临时加装装甲板。两栖营的官兵们几乎找遍了整个惠灵顿，最终在市郊找到了一些生锈的9mm钢板，在经过切割加工和处理之后，这些钢板被安装到了大部分两栖车上。贝蒂欧岛登陆战日清晨，美陆战2师开始在贝蒂欧岛登陆。在之前的三天中，美国海军和航空兵部队在这个仅有291英亩（约1.2平方公里）的小岛上，倾泻了超过3000吨的各类弹药。但由于此前日军在岛上构筑了大量的地下掩体和永备工事，守岛日军的损失并不大，贝蒂欧岛完善的防御体系也几乎未遭到破坏。由于陆战2师仅仅有125辆两栖车可用，这样只有最初3个波次的部队使用两栖车登陆，而后续部队仍然采用传统的交通工具――两栖登陆艇。在第一波登陆中，美军使用了125辆两栖车中的42辆。首批登陆的两栖车部队遭到了日军火力的猛烈打击，至少有8辆两栖车在驶上礁盘之前就被击沉了。而登上滩头的两栖车也在来自贝蒂欧海滩的日军重机枪、迫击炮和重炮的交叉火力之下损失惨重。还有部分千疮百孔的两栖车在稍后试图重新驶回海中的时候沉没了。实战证明，两栖车临时安装的钢板的防护能力非常有限，日军的重机枪都可以轻易的穿透它们。在D日的“红3”滩，一辆LVT-1靠在由椰木所搭成的海堤上。从图中我们可以清楚的看到驾驶舱侧面所临时安装的钢板（编号23处）。在激烈的战斗中，LVT-1和LVT-2两栖车上的重机枪手的伤亡情况最严重，因为机枪的位置本来就比较高，而且重机枪手的位置完全暴露在日军的火力之下。到战斗结束时，美军仅仅剩下了35辆可用的两栖车。下面是所有损失的两栖车列表：战斗损失：共82辆，其中LVT-1型52辆，LVT-2型30辆；机械故障损失：8辆。在所有的战斗损失中，被日军火炮直接命中击毁：35辆；由于油箱被击中而烧毁：9辆；被炮火击中丧失行动能力：26辆；被步兵反坦克手雷击毁：2辆。第2两栖工程车营的人员伤亡数字也是非常惊人的：在总共500名两栖车乘员中，由323人伤亡数字。此外，2营营长德鲁斯少校也在第一波次的登陆中被日军炮火击中阵亡。尽管前几个波次的两栖车部队遭受了严重的损失，但他们仍然将大量的陆战队步兵成功的运抵滩头。而在第4到6波次的登陆中，由于缺乏两栖车，陆战队军官们所担心的事情发生了：在低潮中，两栖登陆艇无法越过礁湖中的珊瑚暗礁，因此陆战队员们不得不在距离滩头300-800米的距离上就开始弃艇，冒着日军猛烈的机枪火力涉水前进。这更像是一场屠杀，据战后陆战2师的幸存者们回忆，有时日军的一挺机枪就可以杀伤整整一个登陆艇上所载的所有人员。为了支援滩头作战，在D日，部分坦克登陆艇将3辆M4A2“谢尔曼”中型坦克成功的运抵滩头，它们在后续战斗中发挥了重大作用。但问题是，M4坦克只能在后续的波次中，陆战队员已经初步控制滩头阵地的情况下，才能由坦克登陆艇输送登陆。而陆战队步兵所需要的是迫切的近距离火力支援，这也为LVT(A)系列两栖坦克的发展埋下了契机。在76小时的血战之后，美军占领了贝蒂欧岛。但美军所付出的代价也是惊人的：陆战二师的伤亡人数达3400人（其中1/3阵亡）；日军守岛的特别海军陆战部队几乎全部阵亡（2600人）。美军使用登陆艇登陆所造成的巨大损失导致海军陆战队坚持在以后的所有两栖抢摊登陆中坚持使用两栖车。陆战队部队已经推测两栖车在胜利夺取塔拉瓦环礁中所起到的及其重要的作用，甚至可以说，没有这125辆两栖车，陆战二师的登陆行动最终会以失败而告终。这次惨胜也使美军内部产生了深刻的反思。对于海军陆战队来说，他们对于两栖车大量需求再也没有遇到什么阻碍，而海军中的反对意见也消失了。在这次战役结束之后，负责西南太平洋作战的美国陆军部队，也从塔拉瓦战役中吸取了教训，并开始逐步扩大他们自己的两栖战车部队。在陆战队员们开始进攻塔拉瓦时，陆军步27师也开始了在马金环礁的布塔里塔里岛的登陆行动。图中的LVT-2两栖车正在退潮的布塔里塔里岛滩头拖运物资。由于马金岛的日本守备力量比较薄弱，因此美军的损失较小。 马绍尔群岛登陆作战――两栖坦克首次参战继塔拉瓦战役之后，美军决定在中太平洋战区再次进行一场大规模两栖作战。这次美军的目标移到了位于吉尔波特群岛以北的马绍尔群岛上，与吉尔波特群岛类似的是，马绍尔群岛也是由大大小小的珊瑚环礁所组成的。本次战役的主要作战计划如下：1，攻占马绍尔群岛东部的马朱罗岛，为两栖舰队取得驻锚地；2，攻占夸贾林环礁的主要岛屿：北部的罗伊-那穆尔岛和南部的夸贾林岛；3，如果前期作战计划顺利的话，部队应攻占位于马绍尔群岛西北的埃尼威多克环礁；4，攻占马绍尔群岛的其它岛屿，但对其中4个日军布有重兵的岛屿，采取围困战略。由于塔拉瓦战役的教训，美军现在大大加强了两栖车部队的建设工作，1944年初，LVT系列两栖车的月产量已经达到500辆，同时，在1944年初，在LVT-2基础上，安装了37mm坦克炮塔的新型两栖战车――LVT(A)-1型两栖坦克也已经装备了部队。在本次战役的主要部分――夸贾林环礁争夺战中，美军使用了超过作战计划所需的大量两栖车和两栖坦克。日，美军开始在夸贾林环礁登陆。其中，新组建的陆战4师负责占领罗伊-那慕尔岛，在罗伊岛上日军筑有一个3跑道的大型机场；而陆军步7师（曾参加过阿留申群岛的阿图岛作战）则负责攻占夸贾林岛和周边的其它小岛。当时，在陆军中仅有一个临时组建的两栖工程车营，在作战中他们得到了海军陆战队新组建的第1两栖坦克营的支援，在战役结束后，这支部队正式组建为陆军第708两栖坦克营，这也是陆军的第一支两栖坦克部队。陆战4师下属的第4两栖工程车营，由于人员的训练不足，在本次作战中遇到了不少问题：比如说在水中行驶时发生过不少碰撞事故，甚至还发生过驶到错误的滩头或者返回时找不到母舰的情况。基于这一原因，在战役之后，第4两栖工程车营进行了重组：部分部队得到了重建并组建了新的第10和第11两栖工程车营。在本次战役中，性能更好的LVT-2两栖车大量装备了陆战队的两栖工程车营以代替旧式的LVT-1型。同时值得一提的是，美军首次使用了LVT(A)-1两栖坦克，它装有1门37mm火炮和数挺7.62mm机枪。在实际作战中，美军要求在每个波次的LVT-2两栖车队中配属一个连的两栖坦克部队。当LVT(A)-1两栖坦克部队到达其车载武器的有效射程之内后，它们应该对岸进行压制性射击，从而掩护两栖车队抢摊。针对两栖坦克装甲极为薄弱的现实（仅有6-12mm），当时美军高层甚至制定了一种很教条的“两栖坦克使用战术”：与两栖车队不同的是，它们应该呆在海岸附近的浅水区，为登陆部队提供不间断的火力支援。因为车体大部分浸入水中的两栖坦克目标较小，不易被日军火炮击中。它们需要在浅水区一直担任这样的掩护任务，直到后续波次的M4型坦克登陆为止。当时，LVT(A)-1两栖坦克手们形容他们的两栖坦克在滩头就像“一头搁浅的鲸鱼”那样脆弱。但是，在实战中，LVT(A)-1型两栖坦克更多的还是伴随步兵部队前进，并为其提供近距离的火力支援。不过，LVT(A)-1并不是一种很有效的武器：在实战中美军发现LVT(A)-1的37mm火炮，无法摧毁日军的地堡和永备火力点，而在岛屿作战中又很难遇到日本坦克。因此在随后的埃尼威多克环礁登陆战中，LVT(A)-1两栖坦克又回到了一个次要地位，主要的近距离火力支援任务仍然由M4中型坦克承担。经过改装的LVT-2火力支援车在本次作战中，陆军临时两栖战车营装备了5辆喷火型LVT-2，它们参加了陆军在夸贾林岛登陆作战。但是安装在LVT-2和LVT(A)-2两栖车顶部的M1型单人喷火器的射程很近，所以其实战效果很有限。同时，参战的陆军第2工程兵部队特别架桥分队还将部分LVT(A)-2两栖车改装成火力支援车。改装后的两栖车安装了4具Mk VII型4.5英寸火箭发射器（可发射高爆弹和烟雾弹）、3挺M2 12.7mm重机枪和1门带有旋转底座的Mk-IV 37mm机关炮（来自P-39战斗机的37mm机炮）；与此同时，陆战队也改装了部分火力支援型两栖车。虽然它们的正式名称还是“两栖工程车”，但在实际作战中它们担负的是火力支援任务。在马绍尔群岛作战中，美军并没有遇到向塔拉瓦那样的强烈抵抗。守岛的日军部队比塔拉瓦环礁的更加分散，而且在美军的主要作战目标――夸贾林环礁上，日军部队仅有不到9000人。同时，美军的两栖战术和组织也更加趋于成熟。同时，由于LVT(A)-1的火力有限，在本次作战中，主要的近距离火力支援任务仍然由M4中型坦克完成（第4陆战队坦克营和第767陆军坦克营）。LVT-2两栖车其车体顶部和侧面安装了一挺12.7mm机枪和多挺7.62mm机枪。由于LVT-2没有尾部跳板，所以陆战队员只能从车体侧面翻越下车，这在敌火威胁下是十分危险的。 图11b：另外一辆在那穆尔岛登陆的LVT-2两栖车。在马绍尔群岛作战中，美军的两栖车战术运用的更加娴熟。由于在那穆尔岛日军守备力量比较薄弱，因此陆战1师仅仅用了不到2天时间就攻占了全岛。 LVT-2两栖车的改进尽管塔拉瓦的血战对两栖车的防护能力提出了更高的要求，但除了陆军所装备的少量LVT(A)-2之外，陆军和陆战队所装备的其它两栖车仍然是无装甲的。海军的观点是这样的：在大多数情况下，两栖车的主要任务是物资运输，增加装甲就意味着整车载重量的减少。在执行战斗任务时，可以通过在两栖车临时安装装甲板的方式协调装甲防护和载重量之间的矛盾。而现在这种临时安装的装甲板也已经“标准化”了：有2种规格的装甲板：0.5英寸（12.7mm）和0.25英寸（6.4mm）。一般来说，驾驶舱前部安装0.5英寸装甲板，在侧面则安装0.25英寸装甲板。当然在实际作战中，有时两栖车乘员还自行给车辆加装更多的装甲板。但是从1944年3月开始，所有的LVT-2在生产线上中就提供了装甲防护，这些装甲防护使我们很难区分LVT(A)-2和LVT-2的后期制造型。尽管如此，LVT-2的装甲仍然是十分薄弱的，它的车体很容易被击穿。因此在执行完战斗任务后，两栖车返回水中之前，两栖车乘员必须仔细检查车体是否有贯穿的弹孔，否则如果两栖车的车体进水之后，很快就会沉没。通常两栖车乘员随身携带一个装满各种碎木头和木塞的小包，以便随时堵住车体上的弹孔。两栖部队的组织在1943年4月美军的作战序列中，每个海军陆战师都辖有1个两栖工程车营，每个营由3个连组成，每个连由30辆LVT-2型或LVT-4型两栖车组成，加上营部直属的两栖车部队，每个营的兵力约为100辆两栖车。但是到了马里亚纳战役结束之后，为了在后续作战中更有效的配置两栖工程车部队，美军决定将两栖工程车营划归陆战队总指挥部的控制之下。在1943年10月，LVT(A)-1还未投入生产之前，美海军陆战队和陆军分别开始了两栖部队的组建工作。44年初，美海军陆战队完成了第1两栖坦克营的组建工作。一般来说，陆战队两栖坦克营主要由4个作战连队组成：每个连队下属18辆LVT(A)-1型两栖坦克（后期逐渐由LVT(A)-4取代），同时营指挥部还辖有3辆LVT-2型两栖车；这样每个两栖坦克营的两栖战车总数为75辆。尽管陆军在42年的北太平洋作战中就使用了两栖车，但是却一直没有组建正式的两栖战车部队。直到日，正式的两栖工程车营和两栖战车营才开始在位于加州Ft. Ord.的陆军两栖部队训练中心进行正式的组建工作。在马绍尔战役结束后，陆军第一个两栖工程车营和两栖坦克营的组建工作才告完成。本文内容于
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“这是一场漫长的战争，也是一场艰苦的战争。你们英勇并且骄傲地为祖国作战，你们是不平凡的一群，彼此紧密相连，这样的情谊存在也只存在于战斗中。象兄弟一样，共同使用散兵坑，在最需要的时刻彼此互相扶持，你们共同面对死亡，一同接受磨难。最后，我想说的是，我为能够与你们每个人共同服役而感到骄傲。你们有权享受永远快乐而和平的生活。”
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冲绳岛冲绳战役是整个太平洋战争的高潮，它位于日本本土的大门口，是日本岛的主要屏障之一。冲绳战役开始于陆军攻占硫球群岛周边小岛的作战行动，其主要目的是为海军提供合适的驻锚地，同时消灭在岛上的日军守备部队。日，在冲绳岛的登陆行动开始。参加本次登陆行动的有4个师：两个海军陆战师和两个陆军师，他们得到了共约12个两栖工程车营和两栖坦克营的支援。在冲绳岛作战中，两栖车在战斗更多的担任了类似半履带车的任务：它们作为一种运兵车，与M4坦克一道向冲绳岛纵深挺进。在冲绳岛的丘陵地形下，两栖车显然给作战行动带来了大量的便利。新型的LVT-3“丛林之王”直到冲绳战役才第一次使用。注意，这些两栖车的车首安装了可拆卸式的装甲板。 图20：尽管两栖坦克营的军官们建议将LVT(A)-1型两栖坦克撤出现役，但是它们仍然参加了冲绳战役。照片中的是LVT(A)-1的晚期型。注意发动机通风口处安装的楔型装甲条板和后部的环形机枪防盾；这些特征是早期型和晚期型的主要区别。 图21：冲绳岛绵延起伏的丘陵地带为大规模机械化作战提供了可能。美军开始在两栖车和两栖坦克搭载步兵，向冲绳内陆挺进。 其它作战冲绳战役是LVT系列两栖车最大规模的一次战役应用，但并不是最后一次。日陆军在棉南老岛登陆时也使用过LVT-4两栖车，在日的宿务岛登陆时两栖车也参加了作战行动。在日，婆罗洲巴厘巴板油田作战行动中，澳大利亚军队第1两栖装甲分队装备的LVT(A)-4型两栖坦克参加了抢摊登陆的作战，也有少量的小型两栖车单位（装备有LVT-4两栖车）参加了战斗。英国军队在缅甸战区的作战中也曾使用过LVT系列两栖车。在1945年春，英国军队反攻马来亚的时候使用的LVT-4两栖车。根据《租借法案》，有为数不少的LVT-4型两栖车被交付盟国军队使用。本文试图从两栖战车的实战战术和组织方面介绍LVT在二战太平洋战场的作战情况，应该说，这种新型的武器在很多战役中，为缩短战役时间和减少人员伤亡方面起到了重要的作用，而且在某些战役中可能决定着成败。在战后，美军在LVT系列的基础上，再次开发了多种新型的两栖车族（LVTP-5系列和LVT-7系列），现在美海军陆战队中装备的AAV-7两栖突击车实际上也是以LVT-7为基础的，限于篇幅关系，本文就不再赘述了。表1：LVT系列在二战中的产量：年份类别19411942194319441945总计LVT-1728513021225LVT(A)-13288219510LVT-2154014222962LVT(A)-2200250450LVT-3173323302964LVT-411498033608351LVT(A)-414804011890LVT(A)-5269269表2：LVT在二战中的服役情况：型号海军陆战队陆军根据《租借法案》提供给盟国的总数LVT-15404852001225LVT(A)-11823280510LVT-2135515071002962LVT(A)-204500450LVT-32962202964LVT-4176560835038351LVT(A)-45331307501890总计74651030385318621
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陆军的两栖工程兵营在组织上与陆战队有少许不同：它的每个营由两个连组成，每连包括51辆两栖车。加上营部直属的两栖车后，其标准配置为119辆两栖车。陆军两栖坦克营也由4个两栖坦克连组成。在组建之初，每个连包括17辆LVT(A)-1型两栖坦；加上营指挥部的4辆LVT(A)-2型两栖车后，总兵力为72辆两栖战车。在后来，两栖坦克营进行扩编之后，每个两栖坦克连由18辆两栖坦克(LVT(A)-1和LVT(A)-4)及2辆两栖火力支援车（一般为LVT-2或LVT(A)-2的改装型）组成。在二战期间，美国陆军共组建了11个两栖坦克营和23个两栖工程车营；但陆战队对应的单位仅有3个和11个。总共有55%的两栖车被配属给陆军单位，而仅有40％的同样单位被配属给陆战队。马里亚纳群岛战役在日本所谓的“外围防御圈”被打破之后，美军下一个目标落到了位于日本“内部防御圈”中一个关键的链条――马里亚纳群岛。美军计划于1944年6月至7月间在马里亚纳群岛的塞班岛、关岛和提尼安岛进行登陆作战，这可以说是整个太平洋战争中具有决定性意义的作战，同时也是美军迄此为止最大的两栖作战行动。在“征粮者”行动中，陆军和陆战队的投入了700辆各型两栖战车。其中，两栖战车部队的作战序列如下：海军陆战队：第2两栖坦克营、第2、第4和第10两栖工程车营。陆军：第708两栖坦克营、第534、715和第773两栖工程车营。在塞班岛作战中，美军投入了新型的LVT-4两栖车和LVT(A)-4两栖坦克。其中，陆战队第2两栖坦克营几乎全部都换装为LVT(A)-4两栖坦克，但陆军第708两栖坦克营仅装备了16辆LVT(A)-4，这样，对于每个坦克连来说，共有有4辆LVT(A)-4型两栖坦克和13辆LVT(A)-1型两栖坦克。图12：在D日，陆军第708两栖坦克营的LVT(A)-1两栖坦克正在向滩头前进，尽管马绍尔战役证明LVT(A)-1并不适合岛屿作战，但还是有大量的坦克参加了这次作战，图中所示的是一辆LVT(A)-1的早期型（注意其尾部机枪并没有环形防盾）日，美军部队开始在在塞班岛登陆。在首波登陆部队中，美军就使用了共8个两栖战车营的600辆两栖车。尽管日军的反击火力比较猛烈，但大部分部队仍然成功登岛。值得一提的是，在16日和17日凌晨，日军分别发动了两次大规模的步坦协同反击。这可能是美军在太平洋战场上首次遭遇日军的大规模坦克部队，但是在美军舰炮火力的打击下，日军部队遭到了沉重打击。现在美军的LVT(A)-1两栖坦克终于有了用武之地，但实际上，大多数坦克仍然被M4A2中型坦克所摧毁。不过陆军的第708两栖坦克营在战斗中表现的非常出色，在战役结束后，708营获得了总统单位嘉奖令。7月9日，美军宣布完全占领塞班岛。7月21日，美海军陆战队在关岛登陆；7月24日，美军开始在提尼安岛登陆。在提尼安岛上也有日军的大型机场，在1945年8月在广岛投放原子弹的B-29就是从这里起飞的。在提尼安岛的登陆作战中，美军使用了来自陆军和陆战队的465辆两栖车和68辆两栖坦克。提尼安岛周围浅水区中的暗礁，给登陆行动造成了不小的麻烦。为了克服两栖战车登陆的障碍，因此登陆部队使用了一种经过改装的LVT-2型“海蜂”版两栖工程车（绰号“狮蚁”），它的顶部装由结实的木料所构成的平面，这样在登陆过程中，这些平面可以被放下，用来临时搭建一条越过暗礁的通路，从而使其它的两栖车能够抵达滩头。注：“海蜂”是美国海军建筑工程营的绰号，这种“越障”型两栖车正是由他们改装完成的，图13a:美国海军建筑工程营的标志。图13：在提尼安岛岸边大量的暗礁给LVT两栖车的登陆行动造成了不少的阻碍，图中所示的“狮蚁”的顶部装有木质的斜面，它的工作方式与架桥坦克类似，将斜面放下之后，就可以搭建一条到达滩头的通路。共有6辆这种两栖车参加了提尼安岛的登陆行动。在马里亚纳群岛的作战标志着美军两栖作战理论的逐渐成熟。在战后的总结报告中，很多参战军官都提出了对于两栖车的改进意见，其中最主要的批评都针对与其薄弱的装甲上，同时还包括车辆的机枪手位置缺乏装甲防护。作为一种过渡性的解决意见就是为两栖车临时安装装甲板，或者从海军的小艇和登陆艇上获得机枪防盾。同时，LVT-2型两栖车也有其设计方面的不足：在登陆时，步兵们不得不从近2米的车体侧面翻越下车―在抢摊登陆作战中这是十分危险的。解决上述问题的方案已经开始在美国本土实施。在马里亚纳战役中，LVT(A)-1两栖坦克再次证明不适合执行火力支援任务。但与此同时，新型的LVT(A)-4型两栖坦克却很受前线士兵的欢迎，它的75mm短管榴弹炮可以有效的摧毁日军的各类永备工事和地堡。但是它的防护性能却更加脆弱：它的炮塔是敞开式的；仅有1挺12.7mm机枪，而且机枪位置还缺乏防护。针对是实战中暴露出来的问题，陆军第708两栖坦克营的军官们提出：首先，新型LVT(A)-4两栖坦克的应担任类似陆军自行火炮的角色，它们应该执行间接（而非直接）的火力支援任务，这样，两栖坦克乘员必须得到进一步的训练，以适应作战角色的转变。军官们认为，近距离步兵火力支援任务最好由M4中型坦克来担任。其次，LVT(A)-1型两栖坦克的作战效能极为有限，应该退出现役，它们将全部由LVT(A)-4改进型两栖坦克所代替。在本次战役结束后，美军开始生产一种改进型的LVT(A)-4（“马里亚纳”型）。虽然改进后的两栖坦克的火力配置更加合理，防护也更加全面，但是直到1945年战争末期它们才开始正式装备部队。在硫黄岛战役和冲绳岛战役中曾经出现过它们的身影。战争末期的登陆作战帛琉群岛美军蛙跳战略的下一个的目标是帛琉群岛。日军的主要防守力量位于帕里硫岛，曾长期在西南太平洋战场作战的美陆战1师将担任主攻任务。美军通过情报得知，帕里硫岛上驻扎有大量日军部队，同时日军在岛内纵深的岩石山脊中筑有完备的工事网。此时日军的作战防御方式已经发生了很大的变化，日军开始尝试在塞班岛上曾经使用的“诱敌深入”战术，他们仅在滩头布置了少量的工事，而且也很少发动大规模的“万岁”冲锋了。陆战1师的主要问题是缺乏足够的两栖车。在原来的作战计划中，美军应该为1师的3个团各配备1个两栖坦克营和两栖工程车营；但实际情况是：陆战队总司令部可用的兵力仅有第1、8两栖工程车营和第3两栖坦克营（装备了LVT(A)-1和LVT(A)-4）。在战役发起前，陆战1师又得到了50辆LVT-4，它们被用来组建了一个临时的两栖车营。由于时间紧迫，这个营的两栖车手全是从1师的其它单位中临时抽调的，他们当中的很多人完全没有驾驶两栖车的经验，在实战中，这个营蒙受了很大损失。日，登陆作战开始。在LVT-4型两栖坦克和火箭登陆艇的掩护下，陆战队员搭乘LVT向滩头进军。最初美军的损失很小，但是一旦战斗延伸至向内陆的山地时，美军就开始遭到越来越猛烈的打击，伤亡人数不断增加；在日军的炮击下，美军的两栖车部队损失惨重；尽管帕里硫岛并不适合两栖坦克的作战，但是在塞班战役中见证过LVT(A)-4威力的陆战队军官们仍然坚持使用两栖坦克从事内陆作战，而不是仅仅用有限的滩头火力支援，在作战中两栖坦克的损失很严重，主要战役结束后，第3两栖坦克营仅剩26量可用的两栖坦克了。D日在帕里硫岛滩头隶属陆战队第3两栖坦克营B连的LVT(A)-4两栖坦克。由于两栖坦克装甲防护相当薄弱，因此步兵更倾向使用M4A2坦克执行直接火力支援任务。在本次登陆作战发起之前，陆战队的3辆新型LVT-4两栖车被改装称为喷火型两栖车，它们安装了海军的Mk.1型“罗森”喷火器。它们参加了D+2日的作战，用来摧毁日军地堡。帕里硫岛的登陆作战是一次有争议的作战行动，尽管决策者认为控制了帛琉群岛，就可以利用岛上的机场，为陆军航空兵掩护麦克阿瑟在莱特岛的登陆行动提供了保证。但批评者认为帕里硫岛并没有重要到需要付出伤亡8000人的代价去夺取的地步。另一方面，帕里硫岛的登陆作战也标志着二战中美海军陆战队两栖突击作战组织和战术发展的顶点。不过技术的发展也使两栖坦克在抢摊登陆中的作用显得不那么重要了。由于使用了新型的机械化登陆艇（LCI），在帕里硫岛登陆作战中，首波登陆半小时内，M4中型坦克就能登上了滩头。而且两栖坦克乘员承认“谢尔曼”坦克更加适合在滩头的火力支援任务。这样，LVT(A)-4在实战中的作用进一步得到了削弱。菲律宾群岛在中太平洋战场最大的一次两栖战车部队参与的登陆行动，应该数日在莱特岛的登陆行动了。在本次登陆行动中，美国陆军共使用了9个两栖工程车营和2个两栖坦克营，但是由于在滩头并没有发生战斗，因此陆军的两栖车又担负了其设计之初的任务――从事物资运输，其在实际登陆中使用的很少。日，美军在吕宋岛北部的仁牙因湾登陆中使用了4个两栖工程车营。在菲律宾群岛雨季泥泞的道路上，LVT两栖车在保障美军的补给线和攻势方面发挥了重要的作用。硫黄岛如果说军方对于帛琉群岛作战还存在一定置疑的话，那么夺取硫黄岛是丝毫没有疑问的。美军的决策层认为，硫黄岛是对日本本土进行战略轰炸的一个最合适的基地。在本次登陆行动中，海军陆战队使用了482辆两栖战车，他们来自：陆战队第4、5两栖工程车营和陆战队第2两栖坦克营。在硫磺岛战役中，日本守军采取了诱敌深入的战术。他们在滩头仅布置有很少的守备力量，其主力部队都位于岛内纵深的坚固工事内。因此在抢摊作战中，两栖战车在没有遭受重大损失的情况下就开上了滩头，但在滩头，它们遭到了日军中型火炮和迫击炮开始向车辆和人员轰击。在本次作战中，M4中型坦克几乎与步兵部队同时登上滩头，它们在摧毁岛内纵深的日军地堡时发挥了重要作用。尽管硫黄岛是二战中陆战队所经历的最残酷的战役，但是抢摊过程却是比较成功的。在这次战役中，LVT(A)-4两栖坦克的角色变得有些无足轻重了：它们主要担任非直接的炮兵火力支援任务。在硫黄岛战役中，美军的LVT(A)-4两栖坦克得到了不少改进，注意图片中的LVT(A)-4的12.7mm机枪安装了防盾，而且还在炮塔上加装了一挺7.62mm机枪。 图18：在硫黄岛作战的陆战队的一辆LVT-2两栖车，它的机枪加装了防盾。LVT-2后期生产的LVT-2两栖车也有一个装甲驾驶舱和有防护的后部通风口。这个版本的LVT-2实际上很难与陆军先前装备的LVT(A)-2两栖车向区分。
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