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315特辑：途胜1.6T机油增多，北京现代尚未公布处理方案
15:25　来源：一号汽车
最近的“机油门”事件波及了多个品牌，就像病毒一样传播开来。而近两年，部分车主投诉北京现代途胜1.6T车型机油增多，发生了较多故障，甚至导致车辆出现熄火/启动困难，虽然投诉并不频繁，并集中在北部地区，但2年累计起来也有好几十桩。车主对于车辆故障现象归纳为以下几点：检查机油尺液位超出上限约20-30mm，并有浓烈的汽油味；水温表指针到达红线位置；启动时车辆会发出“突突”类似拖拉机的异响，排气冒黑烟；油耗惊人，仪表显示平均油耗为70～99.9L/100km；车辆出现启动困难、抖动、熄火等现象；动力明显下降，提速慢；机油盖出现乳化物。途胜的机油增多量可以说超乎想象，并存在熄火等严重影响行车安全的隐患。但是北京现代对于途胜机油增多问题持消极态度，至今都没有出台相应的解决方案，也未发表任何官方声明。虽然北京现代途胜车主直接投诉机油增多的案例数量相比其他品牌并不算多，但问题似乎更加严重。相信今后还会有更多的品牌、更多的车辆会被牵连其中，即将上市的全新车型，可能同样难以幸免。免责声明：本文采编自网络媒体，并不代表本网站的观点，图片来源于网络途胜1.6T机油增多致车辆故障惊人 北京现代无解
来源：车质网
作者：姚宝光
　　开年以来爆发的本田“机油门”事件波及了多个其他品牌，尤其是一些直喷增压车型相继爆出了机油增多问题。北京现代途胜1.6T车型即是其中比较有代表性的一例。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网已累计收到北京现代途胜机油增多投诉20余宗，由于缺陷具有明显的胎里带特征，导致相关问题迟迟难以解决。信息还显示，北京现代可能隐瞒相关产品缺陷原因至少已超过两年。
　　机油增多已导致车辆出现熄火/启动困难
　　日，河北唐山的高先生作为北京现代途胜车主，向车质网明确爆出了第一例该车型机油增多的投诉。高先生表示，2017年10月购买的途胜1.6T车型，开了仅三个月就出现早上冷车启动困难、熄火等故障，且排气管排出大量黑烟。经4S店检查后发现故障问题为机油增多导致，证实为汽油进入机油。自此以后，车质网陆续接获20余宗类似投诉，多位车主表示，检查机油是否增多完全是受到了本田CR-V等车型的启发。不管如何，北京现代途胜1.6T车型也就此陷入了和本田系多个车型一样的麻烦。
　　车质网信息显示，当前收到的20余宗途胜机油增多相关投诉，均出自T车型。其中，2017年购车的占到投诉总量的62%，行驶里程多半集中在10,000km以内，体现出较为典型的共性特征。目前看，北京现代途胜机油增多投诉主要来自于新疆地区，据车主透露，年仅新疆克拉玛依地区，车主已知的就有近40辆北京现代途胜存在机油增多问题，并伴有其它故障现象出现。
　　对此，来自新疆的车主对于车辆故障现象归纳为以下几点：
　　1、检查机油尺液位超出上限约20-30mm，并有浓烈的汽油味；
　　2、水温表指针到达红线位置；
　　3、启动时车辆会发出“突突”类似拖拉机的异响，排气冒黑烟；
　　4、油耗惊人，仪表显示平均油耗为70～99.9L/100km；
　　5、车辆出现启动困难、抖动、熄火等现象；
　　6、动力明显下降，提速慢；
　　7、机油盖出现乳化物。
　　来自车主的反馈显示，北京现代途胜的机油增多量可以说超乎想象，并存在熄火等严重影响行车安全的隐患。一位来自山东的车主王先生在投诉中称，在做完首保后车辆行驶了1,000km后，检查机油尺发现液面上涨了40mm左右，再次更换机油后行驶40km发现机油液面又上涨了10mm，致使王先生已不敢再继续使用。
　　拿车主当“小白鼠”？！厂家仅对部分车主实施升级测试
　　令车主更为不满的是北京现代对于途胜机油增多问题的消极态度，至今都没有出台相应的解决方案，也未发表任何官方声明，只是4S店在盲人摸象般进行处理。车质网最新接到的投诉案例也证实这一说法，据悉，目前解决方法还仅停留在抽出多余机油让车主继续行驶、情况严重的更换机油等4S店行为,未见厂家统一的处理措施。难道说厂家对此情况并不知情？答案当然是否定的。
　　据车主爆料，2018年2月份新疆地区有近40位途胜车主接到通知，4S店告知有北京现代厂家派遣的工作人员对车辆进行电脑升级测试，并进行更换机油、火花塞等处理。但据车主反映，升级后的车辆明显出现动力下降、提速慢、油耗异常增高等问题，且机油增多问题依然存在。但当车主再次找到4s店及厂家后，得到的答复却是“现在检测结果还没出来，车先开着再做观察吧”等敷衍之词，截至目前，仍未得到来自北京现代的任何回应。
　　两年前故障问题或已出现 北京现代听之任之
　　虽然北京现代途胜车主直接投诉机油增多的案例数量相比本田系车型并不算多，但问题似乎更加严重。而且，车质网结合此前收到的发动机相关投诉进行分析后发现，途胜机油增多问题很可能由来已久，至少在两年前就已出现征兆。数据显示，截至发稿车质网共收到北京现代途胜发动机相关投诉97宗，涉及故障点135个，其中2015款车型投诉为88宗，投诉故障点与新疆车主归纳的故障现象惊人相似，几乎全部涉及发动机抖动、熄火或启动困难等问题。
　　2016年1月，来自黑龙江的车主张先生在投诉中曾表示，新车行驶1,557km后发动机突然严重抖动，到4S店检查后迟迟得不到解决。对此投诉，北京现代厂家给出的回复为“经特约店检查，此车火花塞严重烧蚀”，厂家认为是汽油品质不好所致，不认为是质量问题。无独有偶，2016年3月来自河北的车主李先生也在车质网进行投诉，称途胜新车行驶3,000km后，发动机出现严重抖动并在行驶中出现熄火。到4S店检查清洗节气门后，4S店工作人员告知车辆可继续使用。但每当早晨启动车辆时，都会明显感觉到发动机噪声变大，且排气管出现间歇性喘震。当车辆行驶至4,500km时，再次出现发动机严重抖动、熄火问题，但到4S店进行检查后依然未查明原因。
　　截至发稿，据车质网接到首例途胜相关投诉至今已过去两年，这期间北京现代厂家一直在使用车质网厂家后台系统查阅处理车主投诉。面对故障现象如此相似的多宗投诉案例，厂家肯定完全掌握，而且没有理由不去重视，并查明故障原因排查产品缺陷。我们基本可以肯定，倘若东风本田机油增多事件没有爆发，大量北京现代途胜机油增多导致故障不断的秘密很可能会被厂家一直捂着，大批消费者也会被蒙在鼓里，被动接受4S店的各种糊弄手法。3?15在即，我们想代表部分车主问问北京现代，这种售后反馈体系难道不值得企业反省？
　　从工信部获悉，2018年一季度即将上市的北京现代全新车型Encino，申报信息显示新车将搭载1.6T涡轮增压发动机。实际上，使用同款1.6T发动机的车型除北京现代途胜以外，还有名图、索纳塔九代在使用。截至目前，车质网已收到1宗有关名图机油增多的投诉案例，如果北京现代厂家依然保持沉默，不及时出台解决方案，相信今后还会有更多的车辆会被牵连其中，而这款即将上市的全新车型，也许同样难以幸免。
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责任编辑：刘洋
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途胜机问题百出，北京现代置之不理，难逃边缘化厄运
作者：阿里汽车网
编辑：阿里汽车网
2018年，机油增多事件让涡轮增压车型成了重灾区，尤其是缸内直喷车型。尽管本田、长安已经相继提出了召回的政策，但依旧无法令消费者满意，消费者的维权大戏仍旧在上演。如今，现代也来凑热闹了，现代胜达1.6T车型也被曝出现数十起机油增多投诉现象。不同的是，途胜机油增多事件是由于其发动机的明显设计缺陷，并且，北京现代隐瞒产品缺陷原因已经超过两年。
目前，北京现代途胜出现机油增多现象的主要是T车型，行驶里程数基本保持在10000公里以内，并且多数出现在新疆地区，机油液位超出上限2-3厘米，并且伴有浓重的汽油味。随着机油增多，还出现了其他的并发症，水温指针达到红线位置，水温过高；车辆启动时，发动机会发出拖拉机一样的异响，排气还有黑烟冒出；车辆油耗高居不下；车辆出现抖动、熄火、启动困难等现象；动力下降明显，提速慢；并且发动机机油盖还出现了乳化物。
现代途胜的机油增多量可以说超乎想象，并存在熄火等严重影响行车安全的隐患。一位来自山东的车主王先生在投诉中称，在做完首保后车辆行驶了1,000km后，检查机油尺发现液位上涨了40mm左右，再次更换机油后行驶40km发现机油液位又上涨了10mm，致使王先生已不敢再继续使用。有网友戏称：买辆Jeep自由光中和一下就行了，一个烧的快，一个产的快，连买机油的钱都省了。
当然，令人消费者更加不满的是，北京现代直至现在也没有拿出一个行之有效的解决方案，官方对此事件不闻不问，故意躲避。对于到店投诉的用户，4S店也没有丝毫的头绪，只能盲人摸象一样，凭着自己的感觉在维修，换换机油、刷刷ECU、更换火花塞，总之，一步一步尝试，拿消费者的车当小白鼠做实验。熟悉经销商的都知道，4S店收到的投诉反馈会第一时间反馈到厂家，由厂家分析解决，但是时至今日，北京现代依旧置之不理。4S店也只是敷衍的说检测结果没出来，先凑合开吧。
北京现代途胜所搭载的这款1.6T发动机还搭载在名图、索纳塔九两款车型之上，在今年第一季度即将上市的Encino也将搭载这款发动机。如果不引起重视，未来这款新车上市之后，还将步途胜的后尘。距离现代途胜首例投诉已经过去两年之久，两年来，机油增多、车辆抖动、熄火等现象日益严重，但北京现代对此不闻不问，置之不理，是对消费者权益的蔑视，也是对车企甚至所有北京现代消费者的不负责。难道北京现代非要在315国际消费者权益日上央视报道之后才会重视么？
北京现代仅伊兰特一款车型就衍生出了悦动、朗动、领动三款车型，虽说这四款车型拥有不同的名字，但均属于同一车系。2000年，国内首次引进了第三代伊兰特，一直服役到2012年，长达12年之久；后来推出了第四代伊兰特，也就是现在的悦动，去年三月份，悦动进行了改款，主要在外观方面使用了更新的设计语言；第五代伊兰特是我们最常见的朗动，这款车当年凭借不错的外观，还是赢得了不少消费者的青睐，不过现在已经&&；第六代伊兰特是最新的领动，北京现代深知自身产品力不足，因此不惜重金请胡歌代言。
说完了四代车型，你一定会发现一个问题，这四代车型中，现在还有三代在同堂销售。四代车型的每次更迭，并没有针对底盘进行重新设计，依旧是第一代使用的那套&老家伙&，每次改款都只是针对外观以及内饰进行升级，换上了更大尺寸的进气格栅，动力部分也只是微调，本质上并没有什么进步。北京现代是拿所有中国人的智商在开玩笑，同样的车型，换个名字再换个壳子，然后售价提高一万块钱，当作全新的车型来糊弄中国消费者，真的以为中国人的钱就这么好赚么？
2017年北京现代2017年全年销量为82万辆，虽然总体完成了80万辆的销售目标，但同比万辆的业绩还是下降了近30%，达到2012年以来的历史最低值。自2013以来，北京现代凭借不错的外观设计，2013年至2016年连续四年年销量超过100万辆，成功跻身主流合资品牌阵营。2017年以82万辆惨淡收场，相比2016年下降32万辆，进一步表现出了北京现代产品力严重不足的本质。如果北京现代再这样侮辱中国消费者的智商，对车辆问题不管不顾，距离其逐渐被边缘化时间也不远了。
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