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SUP55维修技师
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买了就后悔，找茬试驾2018款别克威朗1.5自动挡
朋友买了一辆2018款别克威朗1.5自动挡 ，最近他可是对我大吐苦水。这辆落地14万多的合资轿跑风格别克汽车到底有什么真实的缺点和不足呢？本期汽车来找茬将告诉你答案。根据我们汽车来找茬只测试汽车缺点的优良传统，给2018款别克威朗1.5自动挡车型做一个总体定调：即，这是一款只卖“别克品牌”的无聊汽车，全车的最大卖点就是它的溜背造型，除此之外一塌糊涂，在家用方面不舒适，在运动方面没激情。尤其是内饰的做工用料，也就是八九万国产车的水平，目前市场价优惠3万，但它的性价比仍然不高。静态方面：当我一屁股坐进别克威朗的车厢里时，一股浓浓的塑料味扑面而来，我下意识的打开空调让空气循环起来，结果一股更臭的塑料味又扑面而来，吓得我赶紧降下四个玻璃车窗想要透透气，也就是在这个时候，我才发现这个车居然还有一个天窗，不过这么小的天窗玻璃，我十分建议别克厂家给每一个车主配发一个放大镜，车主拿着放大镜看天窗，也许就能突然发现原来这个车还有天窗。我把右手放到了变速箱档把上面，左手放到了方向盘上，塑料纹路的粗糙触感毫不留情地传给我的双手，塑料内饰就像别人花10万吃山珍海味的时候，我却花了14万吃了一桶方便面...吃不死人也能恶心死人，人造皮革很贵吗？汽配城包一个人造皮革方向盘也就30块钱，成本很贵吗？副驾驶提升车辆内饰档次的仿木纹饰板，在阳光的照耀下居然反光，话说提升内饰档次的木纹饰板不都是哑光的吗？你仿也仿得像一点好吗…再加上松松垮垮、上下晃动的空调旋钮，配合上同样要用放大镜才能发现的电子手刹按钮，这内饰真的是一塌糊涂，非常辣眼睛。抬头向车辆前方望去，A柱下方和中控台连接的地方，非常奇怪地“凸”了起来。要知道，这可是一辆轿跑，明明低矮的车头提供了开阔的视野，为什么要弄这两坨凸起的塑料像两只恶心的苍蝇一样挡在视线之间，理解不了。动态方面：当我把背靠在别克威朗的翻毛皮座椅上时，这硬邦邦的座椅立马给了我一个下马威。因为我的肩部没有任何支撑，腰部也没有腰托，所以我始终无法找到一个舒适的开车姿势，很难受。我掏出钥匙准备发动汽车，但我发现这车提供了一个无比难插入的钥匙孔。这个钥匙孔不仅小，而且非常丑，同样是机械钥匙孔，颜值跟五菱之光的钥匙孔提鞋都不配。使用过一段时间后，钥匙孔四周都是钥匙误插留下的划痕，看着真掉档次。几番套弄下来终于启动汽车后。挂入D档，踩住刹车，此时发动机怠速，车身的抖动毫不留情地通过刹车踏板传入到我的右腿，我对这款车的印象分立刻降至冰点。我把车子开进道路后，意外的发现了这款车居然还提供了sport运动模式按钮，当我把这个sport运动模式按钮点亮之后，我却发现这车没有什么明显的变化，我推测这个sport运动模式按钮的作用应该就是增加10马力的“心理马力”，同时再增加10%的“心理换挡速度”。既然sport运动模式没有什么作用，那就试试手动模式呗。这款车作为一辆轿跑，手动模式加减挡的按钮居然设计在变速箱档把头上，设计思路完全看不懂。而且在任何状态、任何速度下，通过加减档按钮可以随意调节仪表上显示的档位，与此同时汽车并不会根据你的加减挡按钮立即作出动力响应，这种设计实在无敌！怪不得挂入手动模式后，仪表上显示档位的数字做得那么小，原来工程师也知道显示了档位数字也没有什么卵用，这是心虚啊…算了算了，这款车除了一个溜背造型也并不运动。那我就抱着家用车的角度，把它开到烂路上去试一试吧。这不试不知道，一试吓一跳。别克威朗的悬挂竖向支撑性特别差，毫无韧性可言，比如你碾过一个比较深的井盖或者比较高的减速带，它的悬挂在下行时根本没有尽职尽责地把车身支撑起来，整个车就像突然被哐当一下摔在地上，接下来就是一堆余震。作为一辆家用车，这种体验完全不合格。PS：轮流试驾的时候，我坐在后排晕车了...后话：别克作为一个被中国汽车消费市场救活的合资品牌，旗下的这款威朗对待中国汽车消费市场的态度极其不端正。众所周知，别克威朗是接替上一代别克英朗的换代产品，但目前来看，这款车除了改了一个后屁股造型，在别的产品力方面没有任何提升，我很失望。话说现在国产车都懂得，要在消费者看得见的地方下苦功夫这个道理。然而一坐进别克威朗，看得见的地方几乎都是松松垮垮破破烂烂，非常的廉价，充其量也就是一个二线国产紧凑型汽车的制造水平，不知道别克高层规划这款车的时候在想什么？如果打算购买2018款别克威朗1.5S这款车的朋友，一定要认真看我上面挑出来的缺点和不足，提前做好心理准备，这样才能提高购买这款车型的消费体验。我们汽车来找茬的态度是：指导价不优惠5万，绝对不推荐购买这款车，目前这款车优惠下来12万多一点，几乎没有性价比，多出来的都是智商税。
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每次等红绿灯踩刹车都自动熄火，是为什么？[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
&&&&&&&为什么每次等红绿灯时踩刹车都自动熄火，是为什么?是自动启停系统的事吗
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自动启停系统工作了
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对呀，就是自动启停起作用了。
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车子自带的起停技术吧
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说明你的汽车支持发动机自动启停技术
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挂空档了没有
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自动启停开开了，不喜欢可以关了
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发动机启停
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谢谢各位亲&&现在明白了
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启停系统工作了哈&超过30秒比较省油
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&发表于&挂空档了没有
没挂空挡，这阵子我注意了，挂空挡不拉手刹也不熄火了
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　　[ ]& 是上汽通用的全新紧凑型轿车，于日正式上市，售价区间为13.59-19.99万元。自从上市后（以下简称）以时尚的外观、内饰以及高科技的配置，吸引了很多年轻人的目光，而除了售价、外观和配置外，消费者也很关心该车的用车成本如何，为了一探究竟，我们特意走访了4S店采集信息，下面我们就来聊聊它的用车成本。● 车型介绍 |
| 指导价 |
| 指导价　　2015款共分为两种排量，分别是1.5T（7挡双离合变速器）和1.5L自然吸气（6挡手动变速器和6挡手自一体变速器），由于两种排量的车型在保养配件的价格上有所不同，所以文章中我们计算用车成本时会分开计算。● 官方保修周期分析　　日国家正式实施了《家用汽车修理、更换、退货责任规定》，规定中第17条中说明，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶6万公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶5万公里，以先到者为准。★ 何为三包有效期？　　三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题，依照法定的条件和要求，由厂家向消费者提供免费修理、更换或退货服务的期限。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起，不低于2年或者行驶5万公里(以先到者为准)。也就是说，自购车之日起，在2年或5万公里的三包有效期之内，经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理、更换或退货三种责任，而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内，经营者对汽车质量问题只承担修理（包括更换零部件）责任。★ 何为包修期？　　包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题，对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)。　　的整车质量保修期为3年或10万公里（两者以先者到为准），质量保修期从购车发票之日起计算，结束于质量保修期的最后一天。● 官方保养周期介绍　　的保养手册中并没有针对首保或时间做出说明，大部分经销商会建议您2500公里至3000公里内进行首保，编辑在这里建议您按照5000公里/6个月进行首保即可。另外赠送的两次更换、滤清器的服务，有效期为3年或10万公里（以先到者为准），这个政策还是非常赞的。威朗 厂家保养建议周期表周期/项目(公里)机滤空气滤清器汽油滤清器空调滤清器转向助力油变速箱油刹车油火花塞5000免费●－-－电子助力，无需更换。手动变速箱油每次保养都需检查，视情况添加。&自动变速箱油每8万公里更换一次。&双离合变速箱油正常行驶条件下无需更换，恶劣行驶条件下每72000公里更换一次。－－10000免费●－-－－－15000●－-－－-20000●●●●－-25000●－-－－-30000●－-－●&35000●－－－－-40000●●●●－&45000●－－－－-50000●－－－－－55000●－－－－-60000●●●●●●整车质保期为3年或10万公里发动机为正时链条传动，无需更换注：●：需要更换& －：无需检查更换　　按照保养手册的建议，的常规保养周期为每5000公里进行一次，1.5T车型和1.5L车型大部分配件的保养周期都一样，只是变速箱油的更换周期不同，其他配件方面空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯都是每2万公里更换一次，刹车油每3万公里更换一次，每6万公里更换一次。
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-于晗：
威朗GS是两厢威朗的“运动版”，我们测试的是顶配车型，配置没得说，其中最炫的是全LED大灯。但是你别把它往君威GS上靠，这车只是用的1.5T发动机+双离合变速箱，和三厢车型的那套动力总成没什么不同，但这车更贵，虽然看着不错，想买下它你也得花20多万。
评测编辑-王子平：
威朗GS的外观武装得挺到位的，给人感觉足够凶悍，相信不少年轻人都会喜欢它的设计。配置方面也十分丰富，总的来说，它里里外外都很适合年轻人，但就是价格太贵了，虽然运动，但还不至于达到高性能小钢炮的级别，所以这个价格来说实在缺乏竞争力，两分扣在价格上。
评测编辑-时睦华：
威朗轿跑的造型本身就很不错，而威朗GS又多了一些运动套件，更加帅气。这辆车的做工和驾乘品质没得说，配置也有一些吸引人的地方，比如全LED大灯。不过我和大家一样都觉得这车定价过高了，超过20万的售价会打破相当一部分人的心理预期。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-王子平：
威朗轿跑的综合实力很不错，外形足够有活力，配置和设计都非常讨好年轻人。操控方面，它可以很顺畅舒适，也可以展示灵活身手。不过和大多数年轻人一样，威朗轿跑的定价同样有些冲动和任性，和对手相比就没有多少优势了。
评测编辑-于晗：
威朗轿跑是为数不多的可以同时拼颜值和驾驶品质的两厢紧凑型车，定位很明确。你的心要足够年轻才能玩儿转它，另外相比竞争对手，你还需要付出更多大洋。也许你会对它1.5L的动力不太满意，那不妨看看1.5T的威朗GS，前提是，你的预算必须特别多才行。
评测编辑-时睦华：
两厢威朗的造型挺帅的，作为别克在紧凑型车市场投放的高定位产品，它的做工和驾乘品质也符合它的定位。Carplay是个非常有吸引力的配置，我个人非常喜欢。不过这车的定价有点高，我建议等等优惠再买。另外，轿跑这个名字真是醉了，扣2分。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-刘昱昕：
相比于威朗20T，我更喜欢15S车型。它的动力虽然不强，但是平顺性更好。配合威朗出色的隔音和舒适的悬架，它在整车性格和动力系统的性格上更加统一。你得到的就是一台易操控、很舒适、很有品质感的车。
评测编辑-李佳：
威朗15S车型很好的继承了别克品牌的一些优秀基因，比如安静、舒适，比如到位的主被动安全配置。这正是很多消费者选择别克品牌的核心原因，至于动力、操控，这一直不是别克车主的核心诉求。
评测编辑-张可：
作为一款定位中高端市场的紧凑型车，威朗入门车型的动力有些偏弱。售价15万上下的15S车型仅配有1.5L自然吸气发动机，而同价位的408则有1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机可选。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-刘昱昕：
正如我在文章中所说，别克威朗是一款有心成为同级标杆的产品，这也是从它的设计开发阶段就定下的目标。从结果上看，它的豪华感、舒适性、安全配置都做到了标杆水准。不过动力系统的平顺性有待提高，价格也超过了不少中型车，所以只能扣掉2分。
评测编辑-李佳：
我接触静态的部分更多一些，内饰的做工用料、隔音的表现在同级别都无出其右。座椅的样式、皮革的选材、乘坐的舒适性、空间也都令人满意。它还把很多主动安全配置首次应用于紧凑型车，这点值得肯定。
评测编辑-张可：
1.5T发动机动力储备充足，但无奈双离合变速箱在低速时的平顺性欠佳。悬架在舒适性和运动性上做到了很好的平衡，营造了很高级的行驶品质，这点是同级别不多见的。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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级别：紧凑型车
发动机：1.5L 1.5T
变速箱：手动 双离合 ...}