皮薄馅大三大脆，天籁、雅阁、凯美瑞，为什么都知道这样这三...
摘要：皮薄馅大三大脆，天籁、雅阁、凯美瑞，为什么都知道这样这三...
跟着轿车的遍及，十万元左右的车现已不显高端了。寻求空间的话更是不能满意，所以现在中型车市场逐步活泼起来，中型车代表都有什么？无非是以德系、日系、美系为代表了，今日我想剖析一下日系车，有一个顺口溜，皮薄馅三大脆天籁、雅阁、凯美瑞！虽然这么说可是日系车销量依然高居不下，这是为什么呢？仍是有必定原因的！先说天籁。这款车是以舒适性著称的，并且装备较高，被称为移动的大沙发，无级变速体系着比较老练。无钥匙进入体系和无钥匙发动体系更是高逼格。雅阁是在三款车中最长的，尺寸挨近5米，外观较大气，仅仅装备方面不算太真实，甚是有些车型没有自动空谐和电动调节座椅，装备有的价位又比较别的两款高。最终剖析一下凯美瑞，这款车的双喷发体系仍是比较吸引人的，后排中间纯平的规划也是考虑后排坐三个人的舒适性，凯美瑞是一个没有什么特色的车型，恰恰就是这种没有特色才会让很多人喜欢。这三款车的日常油耗也是不高的，并且保养要比德系车廉价的多，别的还能够吃92号这样的粗粮！皮薄馅大的确，可是如果你能够发现这些车的长处那就更好的指明了你选车的道路。
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一个月不再弹出给在2.0凯美瑞，雅阁，天籁中纠结的人说我对三台车的建议。_雅阁(海外)_本田
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给在2.0凯美瑞，雅阁，天籁中纠结的人说我对三台车的建议。 给在2.0凯美瑞雅阁天籁中纠结人说我对台车建议2.0中我在天籁雅阁凯美瑞中选而且雅阁2.0舒适版凯美瑞2.0周年领先天籁2.0舒适落价格18.几万超过几千差价我这里只讨论述台要跟我说加万雅阁精英啊加万凯美瑞豪华等加万天籁智享等废话先说结论我最终买2.0凯美瑞领先入正题外形见仁见智讨论雅阁优点台车中动力肉标配倒车影相给力还有轨迹角度调比天籁清晰凯美瑞没有倒车影像内饰科技潮流但只有深色居家台车中做工最我刚买凯美瑞后备箱缝隙两边样宽新车避震头居然异响回4S加个铝垫片天籁做工也行同事新买2.0天籁踏板面缝隙也宽雅阁台车中操控方向轻开人车比较合动力踩就有总之就开开开缺点转弯半径5.8最再加车身最掉头倒车入库停车会麻烦点（叉开说要把方向盘圈数转弯半径混淆两者根本样举个例子锐志转弯半径5.2米所向无敌但方向盘圈数我曾经开过段时间锐志转弯半径真随心所欲入库倒车掉头易如反掌说）回来接说雅阁2.0舒适配置万落车还布椅手动电子手刹如果忘带安全带加油自动解锁会拖车轮走隐患之网说倒车无力假我实验过跟正常车样至比天籁但雅阁最要命啸叫问题最终让我放弃它经我发帖询问至半cvt会吹口哨半之中又半在车内会听车内听到中又半比较明显明显半之中又半忍受住需要投诉维权晕呵呵我怕买中奖放弃雅阁但雅阁真开自己开话绝对雅阁还有点雅阁后视镜台车中面积最最方正看东西最像suv倒后镜最天籁优点配置性价比无钥匙进入点火方便其他没缺点就明显动力系统毛糙油门踏板居然会振加油时油门真会振发动机噪音台车最差估计有人说天籁怎会比雅阁嘈你们还停留在以往经验反正我去对比天籁机械噪音最我说重点机械噪音?变速箱发动机就感觉毛燥最烂方向盘转向手感重又没有回馈力度要自己掰回来可以说天籁机械功力最差最开当然内饰最居家温馨档老土但天籁个致命缺点家定说天籁座椅最舒服我可以跟家说天籁后排座椅最烂真最差我说后排前排台车差后排绝对天籁垫底为什么因为天籁后排座椅度比雅阁凯美瑞截根本承托腿你坐后排靠门那条腿与腿间关节位置可以放入个拳头根本承托雅阁凯美瑞座椅够舒服天籁以卖座椅为名居然在后排输家家可以去量要量后排靠门位置度那里承托最外侧条腿位置至5厘米还有天籁倒车无力我专门试过要给油隐患之凯美瑞优点后排台全平胎必备良药宽敞变速箱6at听起来都稳定耐操心理作用明显呵呵配置储物空间超水杯可以放还缺点内饰老空...为何日系三强中，天籁比雅阁和凯美瑞价格更便宜，配置还更丰富呢，是成本更低么？
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为何日系三强中，天籁比雅阁和凯美瑞价格更便宜，配置还更丰富呢，是成本更低么？
　　知乎每日精选　　　　知乎用户（登录查看详情）　　看到这个问题的以及下面寥寥的几个回答，我不禁想说：interesting~　　考虑到很多人也会对日系三强怎么选有很多疑问，我希望本文用数据说明，能够尽量客观公正的给出一点参考。　　1、首先来看看，题主的价格描述有没有错误。　　同等价格下，天籁的配置远高于雅阁凯美瑞，如19万左右可以买到有侧气帘，主动刹车，油门误踩纠正的2.0天籁欧冠科技版，但只能买到凯美瑞只有收音机，无侧气帘，无主动刹车的2.0G领先版。雅阁的配置和凯美瑞相近　　首先在汽车之家选取三强的对应车型，参考底价因不了解题主坐标，所以选择广州、深圳、上海、北京、杭州、武汉等多个城市。　　日产：因2016年改款，目前日产的2.0欧冠科技版已停产，所以选取只贵了1千块的2016款 2.0XL-Upper智尚版。　　丰田：选取2016款 2.0G领先版。　　本田：选取豪华版，因没有19.5万档，选18.98万档也不合适，直接选择19.98万档。　　我们来看下图（日截图），除了广州比较奇怪，天籁底价特别低之外（怀疑只是某些4S店的噱头，不一定提的到车，毕竟广州是大本营，竞争激烈），天籁比凯美瑞都要贵5000左右，考虑到雅阁本身定价高三四千块，雅阁的底价比天籁又要高5000以上。　　结论就是：同一个档次的车型而言，天籁并没有比其他两者便宜，实际售价处于两者之间。题主描述有误，或者当时候正好天籁改款，欧冠科技版库存促销？　　这也印证我对日系三强目前的大概印象：雅阁外观内饰最讨人喜欢，天籁其次，凯美瑞那中老年外观真丑。　　2、然后我们来看看配置的比较　　确实可以看出天籁比凯美瑞、雅阁的安全配置高一些。　　那天籁的安全配置为什么高这么多呢？我其实了解到一些内幕。　　大概2010年-2012年左右，有个汽车行业臭名昭著的电视节目，叫做《小强实验室》。该节目以毫不专业、以偏概全而在汽车行业闻名，但在普通大众那里简直是“媒体良心”，堪称揭露了日本帝国主义亡我中国之心不死之大阴谋，以一把游标卡尺测量保险杠防撞梁钢板厚度的专业手段，秒杀众多汽车检测机构投资上亿建立的整车碰撞实验室的专业性。　　但是消费者相信他们，而且防撞梁对低速碰撞减少车辆的损伤性确实很有益处（虽然目前车辆损伤性还没有和保险挂钩，还是保险公司承担，但是以后肯定是车辆损伤性小的车保险费低，这是趋势），所以日系车都慢慢把防撞梁加上了，至于某些品牌在2013年后把防撞梁取消的，我就不点名了。　　那加了防撞梁就OK了吗？我了解到的就是，东风日产技术中心觉得日系车整体安全形象不好，大家动辄说日系车不安全，肯定不只是防撞梁的问题，除了防撞梁，他们向日产总部提出要求增加安全气囊配置比例、ESP（VDC）配置比例、改善门板及机盖的刚性、改善保险杠的刚性。　　所以现在大家可以看到同等价格的车，日产的车型确实是在这方面配置要高一些的。　　而丰田本田呢，我不是很了解，但是我觉得他们应该也在逐步提升相关配置，以获得同等的市场竞争力。　　3、是否降低了成本（成本控制更好）？　　毫无疑问，肯定控制成本，但是得看成本是怎么控制的。　　3.1 提高国产化率，减少KD件的比例也是一种降成本的方式。比如之前的KD件比例在20%，现在降低到15%，那成本毫无疑问会降低很多。最明显的就是BBA三大豪车品牌，国产化之后的成本和价格相比进口车都降幅极大（排除掉关税的影响后）。还有奇瑞捷豹路虎也是如此。　　3.2 其他配置取舍。天籁有哪些配置降低了，不是很了解（实质上是暂时买不起，没关注），但是轩逸我很了解，2016年改款轩逸上市之后，标配ESP（VDC），还有其他一些主动安全的电子配置，成本增加了怎么办？取消了电动座椅、后排出风口。　　所以配置的取舍，就看消费者怎么选择，是要选择高大上的电动座椅呢（虽然我觉得也没啥高大上的，就是方便一点点），还是愿意要安全的ESP（VDC）？消费者对哪些关注度越高，厂家就对哪些配置越关注。　　同样的，大家眼中的德原朗（德国原装朗逸，哈哈），难道就没降低成本么？看看那没有肩部支撑的座椅靠背，短到大腿根部的座垫（夸张了点…），还有那糟糕的隔音，也是降成本的一种。　　3.3 新技术的发展。比如之前的大家都听CD，于是天籁标配6碟CD机，那成本多高啊。现在大家都听MP3了，只要预留SD卡槽和功放就行了，成本又是一大截的降低。再打个比方，5年前卖1000的CPU，现在可能只卖200块。　　3.4 提高配置率，增加出货量，可以平摊开发费、模具费降低成本。比如之前一套ESP（VDC），日产在天籁之类的高配车型才配置，现在全车系配置，那么零部件的出货量会大为提升，而开发和模具都是要做的，这样费用就平摊的更低。比如大众品牌几年前就多车型标配ESP了，但是它的成本不一定比别的品牌高很多。因为它一年100多万的销量，配置率又高，对于零部件供应商来说具有很大的话语权，日产的进货价可能600块钱一套，它可能只要300块钱一套就能拿到货。　　3.5 ******假装我还知道第5点*******　　4、日产的零部件质量是否更差？　　这个可以看看JDPower的排名，当然仅供参考，水分太多，国内的排名就更水了。每年的排名都变化较大，这个比较难以理解，当然雷克萨斯万年第一。　　一般来说，丰田的品控几乎全球最好，日系三强来说，丰田＞本田＞日产。。　　但是这个不只是零部件的质量问题，而是整个企业的质量管理体系问题。丰田的品控为什么是全球最好的？因为它的精益管理体系独步全球，所有的生产制造型企业都在学丰田。　　而放到所有汽车品牌里面去，国内而言，日系三强的可靠性又基本上强于很多欧美非豪华品牌（当然，捷豹路虎这种，连普通欧美品牌的可靠性都比不上）。现在整个汽车行业的可靠性都比以前有了大的进步，即使可靠性略有差异，其实也不是排名靠后就天天都在修车……所以喜欢就买，不要纠结。　　今天太晚了，先挖坑，明天再答　　——————————分割线——————————————————　　5、三强销量对比　　从下图可以很清楚的看出，雅阁＞＞凯美瑞＞天籁。　　而之前的价格对比，雅阁＞天籁＞凯美瑞。　　通过这两个数据对比可以大致推断，其产品力雅阁最强，天籁其次，而凯美瑞略弱于天籁。　　那这个产品力由哪些部分组成呢？我们看一个调查数据，大概可以有所了解。　　以上可以看出，价格为第一因素，但雅阁比其他两车贵那么多，却销量领先的原因，应该可以归功于其较为成功的造型和内饰设计（2017年1月）。　　大家可以自己去对比一下，尤其是内饰的差异。雅阁的内饰全系黑色，更有质感。　　天籁我觉得外观还不如直接改为西玛的设计，那样其实很漂亮。　　雅阁　　外观：本田_雅阁图片大全_珍珠白_汽车图片_汽车之家　　内饰：本田_雅阁中控方向盘车身外观图片大全_汽车图片_汽车之家　　天籁　　外观：日产_天籁图片大全_珠光白_汽车图片_汽车之家　　内饰：日产_天籁图片大全_黑色_汽车图片_汽车之家　　凯美瑞　　外观：丰田_凯美瑞图片大全_珍珠白_汽车图片_汽车之家　　内饰：丰田_凯美瑞图片大全_黑色_汽车图片_汽车之家　　6、三强优缺点对比及如何选择　　不考虑价格，让我来逐一分析一下。　　1）造型及内饰设计　　雅阁设计更出彩，更年轻化。全系深色内饰，给人感觉更有质感、更运动。　　天籁在逐步年轻化，设计略逊于雅阁，但是如果选对喜欢的外观颜色并选择深色内饰，整体还不错；浅色内饰没有档次感。　　凯美瑞造型设计还能接受，但内饰设计实在过于陈旧（毕竟即将换代的车型），看上去就是四五十岁大叔的感觉。当然，四五十岁的大叔也确实会喜欢这种设计，可惜随着大家收入水平的提高，车型设计越来越年轻化，是一种趋势。　　2）品牌声誉、油耗、内部空间　　没有什么太大的差别，当然品牌认可度日产还是略差于两田的。但是在国内，消费者最认可德国或部分欧洲品牌，其次美国品牌（君不见，在某些稍微落后的地区，开捷达的自我感觉，是能藐视雅阁、天籁、凯美瑞等中级车的），最后才是日系。因此三者之间其实没有太多本质的区别。　　3）可靠性　　丰田略强于本田，本田略强于日产。但是实际上在日常用车过程中，不大能体现出来什么差别。这个可以去汽车之家“口碑”栏，选大家“最不满意”的问题，筛选出来，就大概知道区别了（当然也不一定完全能够体现出可靠性）。　　4）舒适性　　舒适性主要是指NVH。这个因素是我自己加上来的，因为我觉得很多老司机都会对这比较关注，而第一次购车的消费者往往不是很关注这个。　　从NVH来说，雅阁的震动、噪音都略大，弱于天籁、凯美瑞。毕竟“宏达农机”不是徒有虚名的。　　凯美瑞的震动、噪音比雅阁强很多，符合丰田全球第一车厂的地位。　　天籁的震动、噪音，基本上属于标杆水平，不止强于前两者，在同级别同价位的所有B级车中，基本上都可以称得上标杆水平。另外，天籁的座椅舒适性也是有口皆碑的，有个段子说天籁就是买一套沙发送4个轮子。可见其座椅舒适性。　　5）动力性　　老司机一般都会注重动力性，其实三者的发动机动力都差不多，日常行驶，估计也感受不出来。当然，CVT变速箱加速没有顿挫，感受不到传统AT变速箱那么抑扬顿挫的加速，主观上会感觉差一些。实际上，在进行变速箱标定时，工程师们针对运动档，在某个程度范围内，就是要故意标定出换挡顿挫的感觉，才能让驾驶人感觉到运动感。　　动力见下图：　　总结一下：　　三者怎么选？　　1）看重造型、内饰的年轻化外观，可以选雅阁；　　2）比较看重年轻化的外观，同时也关注舒适性的，可以选天籁；　　3）看重沉稳不张扬的造型和内饰，较低的售价，可以选凯美瑞。（值得一说的是，已经发布的下一代凯美瑞，外观设计比雅阁、天籁更激进、更年轻，喜欢的可以再等等）　　来源：知乎 www.zhihu.com　　作者：知乎用户（登录查看详情）　　【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。 点击下载　　此问题还有 6 个回答，查看全部。　　延伸阅读：　　一年当中买车的最佳时间为何时？　　本田这个品牌的性格是怎样的？
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问题描述：20W左右主流车型哪个品牌最值得购买？哪个品牌相对更省油，舒适性好，操纵性能佳，配置相对较高，保养费用低等最佳回答：舒适：新天籁&凯美瑞&新雅阁&新君威
配置：凯美瑞&新天籁&新雅阁&新君威
空间：新雅阁&新天籁&凯美瑞&新君威
省油：基本保持同一水平，主要看驾车人。
都是好车怎么选要看个人喜欢和需求。
凯美瑞、新雅阁、新天籁定位公商用车。
新君威定位私人运动车。
凯美瑞推荐理由：小改款，增配不加价。
新天籁推荐理由：V6、无级变速、全景天窗BOSS音响
新君威推荐理由：外形非常漂亮！操控不错。
总的来说还是推荐雅阁，雅阁2.4L双顶置凸轮轴发动机，用2.4的就可以够其他车追的，加速快。
而现款雅阁2.4的最大功率只有125Kw，扭矩为220Nm，另外第八代雅阁的最大功率及扭矩的发出转速上也较7代雅阁2.4L有所提高。
第八代雅阁采用了G-CON高刚度车身，其中白车体静态刚度要比现款7代雅阁增加了20%，而前悬架支撑点的刚度比现款雅阁增加了36%。
另外刚才第八代雅阁还将发动机和燃油箱下移，使得车身重心更低，据资料显示，第八代雅阁的车身重心要比现款7代雅阁下移了近18.2mm，
这就使得车辆有更好操控性及舒适性。
在悬架的结构上，第八代雅阁前双横臂+标准的后多(5)连杆独立悬架，这对于凯美瑞的连杆支柱悬挂来说要舒适。不过在试驾中我们发现后悬挂的调校较硬，偏运动。在安全配置上与现款雅阁区别不大，除了ABS+EBD，6个安全气囊外，还有TCS牵引力控制系统和VSA车身稳定程序
最主要安全碰撞测试是超5星级的暂时排名第一
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