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大众朗逸运动版T用的是什么牌子轮胎？[待解决]
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大众朗逸运动版T用的是什么牌子轮胎？
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分批次吧，大众一般都不固定轮胎牌子，车厂采购预算不变，能买哪个来哪个。
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你好，朗逸一直是三种胎随机用的。一个米其林，一个是韩泰，还有一个就是邓禄普。一般最高配置是米其林其他配置两种不一样。。
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你打算买运动版的？
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朗逸更多相关问题　　在原车型的基础上增加从而推出“运动版”车型是很多厂商乐意做的一件事情。运动版车型的推出一是可以增加车型自身的曝光度；二是拉长产品线的布局；三是在原有车型上增加增加不了多少成本，还能高价销售。可谓好处多多。市面上我能够首先想到的运动版车型是大众sport line，R-line等等。
　　最近现代汽车在韩国市场上推出了一款AVANTE sport，就是领动的运动版车型。目前该车型已经在韩国上市，至于是否会将其就不得而知了，所以趁着这款车刚刚在韩国上市的机会，我就给大家介绍一下这款车到底与原车有什么不同。
　　如果车型原本的颜值不够高的话，那么无论怎么加，都不会觉得好看。从这一点上看，领动算是有一个先天优势。原车型设计的就很动感，只要稍加修饰，整体运动气质就会锦上添花。
　　前脸部分领动运动版与普通版第一眼看去最大的不同在于雾灯处两侧的进气口，原先数值排列的条形与圆形雾灯组合的设计被运动版上的小横条雾灯取代，同时两侧的进气设计的更大，显得特别夸张，运动气质十足。
　　除此之外前脸部分进气格栅与大灯组的设计也有改变，进气格栅外圈镀铬的装饰被黑色的磨砂材质取代，同时前进气格栅内横置的装饰条设计也变得更加复杂。大灯组内部的布局也变得更激进。
　　运动版只是在普通版的基础上增加了，因此车身侧面是没有多大区别的。车尾部分普通版和运动版在反光灯的设计上有明显不同，普通版的反光灯是长条形直线设计，而运动版的反光灯则设计成了弯曲的。
　　如果把尾灯点亮，也会两者的差异，普通版高配车型上的灯是方块形状设计，而运动版车型像是一个倒着写的C字母，也像一个箭头。普通版的车尾排气管是隐藏式的，运动版则是单边双出的排气，又加上上普遍使用的尾部扩散器，更显得运动。
　　领动运动版有两款轮圈，的规格都是225/45R18，品牌来自韩泰。左边多条幅式的轮圈样式比较普通，右侧的轮圈则更像是一款赛车轮圈。不过比较遗憾的是现代汽车并没有像宝马树杈型轮圈，大众R战斧式轮圈那样具有品牌标志型的轮圈。所以在我看来，这两款轮圈都没有什么特点。
　　领动的内饰配色分成了两种，分别是红黑配色和全部红色配色。其实上面这个红黑配色与领动1.4T炫动精英型和炫动旗舰型的配色一致。只不过车型座椅上换成了Sport，除此之外就没有其它区别了。
　　相比红黑内饰，这款全红色座椅则更为独特漂亮。视觉效果也要好于前者，两款内饰的安全带也都是红色的，细节之处做的很到位。
　　内饰其它地方，转速表和时速表的底板颜色由普通版车型的纯黑色，变成了由内到外，由白色逐渐过渡到黑色的设计。而且转速表最高标到10000转，时速表最高标到300公里/小时，虽然肯定达不到这个速度，但是看上去确实挺唬人的。此外运动版车型还加入了拨片。这是车型上没有的配置。至于运动型的方向盘，以及内饰碳纤维的装饰条，与1.4T车型上就是一样的了。
　　领动运动版针对和盘也进行了重新的调校，开起来肯定不如普通版车型舒适了，调整后的和也是为更为激烈的驾驶需要。当然，领动运动版的后形式并没有改变，依然是扭力梁后。
　　最后说说动力总成，领动运动版采用的是1.6T发动机，发动机最大马力204hp，最大270Nm。匹配6挡手动或7挡DCT器。打开发动机盖，发动机盖板也被喷成了红色，T-GDI的字样也非常醒目，视觉效果不错。目前领动运动版车型在韩国市场的售价为万韩元，折合人民币11.09~13.61万元。
　　由于领动本来就非常出色的外观设计，因此非常适合在外观上进行的升级。从韩版车型的改动来看，运动版车型的设计更漂亮，也突出了韩系性价比的特点。只是由于领动上市还没多久，因此我估计近期是不会推出领动运动版的。我估计过一年时间，或者等到领动中期改款的时候，或许会推出运动版车型，增加曝光度，提升车型的档次。
　　（来源：郑谊）
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尚酷1.4T原车轮胎是什么牌子的
我有更好的答案
　　尚酷1.4T原车轮胎是普利司通的牌子，尺寸为225/45 r17　　Scirocco（尚酷） 1.4TSI 装备了1.4升双增压汽油直喷发动机。这个当前大众汽车最先进的汽油发动机采用了机械增压和涡轮增压相结合的双增压技术。搭配大众汽车最新的7档DSG双离合自动变速箱，使其具有出色的动力表现。为驾驶者带来极富动感的驾驶感受。
采纳率：91%
来自团队：
2010款尚酷 2.0 TSI 运动版、2011款尚酷 1.4TSI 单增压的轮胎规格都是：225/45R17 ，我在轮胎360上查到的 普利司通(Bridgestone) BLIZZAKWS60，1080元一条
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michelin.com.cn/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/Primacy3ST" target="_blank">http.cn" target="_blank">www://www.cn/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/Primacy3ST" target="_blank">http://www.michelin.michelin.com.cn/Home/Products-Services/pattern-detail/PassengerCar/Primacy3ST" href="http，强调轮胎的综合性能://www.michelin.com.cn" href="http://&您也可以登录：<a href="http://www.michelin://www：曾原配过米其林的225/45R17 PrimacyHP
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我朋友那台是普利司通，现在的不知道，汽车厂家不是总用一家的轮胎，也会换的。
现在的都是特鲁普的··
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。2014款 大众宝来 1.4TSI 自动SportlineTSI+DSG高效组合 配宽胎有利有弊_购车消费评价报告_凤凰汽车_凤凰网
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TSI+DSG高效组合 配宽胎有利有弊
凤凰汽车购车消费评价 宝来作为大众品牌紧凑级轿车的一员，动力系统采用了大众标准的制式配置，拥有1.6L自然吸气和1.4TSI涡轮增压缸内直喷两款发动机，Sportline作为强调运动与个性的车型，自然选择其中最强的1.4TSI，而匹配的变速器则有5速手动和7速DSG双离合两种。
我们评价的正是其中1.4TSI+7速DSG的车型，对于这样的动力组合，因为此前大众已经在国内推广并应用多年，是很多中国消费者所熟悉的产品，关于其技术特点和动力特性，我们已经不止一次提及。当然，宝来1.4TSI自动Sportline整车的动力表现还是值得期待的，并且因为换装了更高规格的轮胎，势必会带来不一样的东西，我们就逐一评价一下。
发动机/变速器介绍：TSI+DSG高效组合
从2008年奥运会开始，大众的TSI+DSG就已经在国内开始应用，还记得当时最早引入的1.4TSI+DSG车型是进口的速腾，经过一段时间的验证，被证明这种发动机和变速器的组合是符合中国国情的，于是从那之后便彻底铺开了。不仅在紧凑级这个级别，甚至到中型车、SUV、MPV都有应用，可谓异常广泛。
编号EA211的1.4TSI发动机首先在一汽-大众大连发动机工厂投产，随后为了扩大产能也在上海大众娄塘发动机工厂生产，更好满足了国内多个车型的使用需求。1.4TSI发动机拥有缸内直喷和涡轮增压两项技术，前者提高了燃油效率，而后者则增加了动力输出。
DSG双离合变速器在之前处在风口浪尖上，中国特色交通环境下导致的稳定性问题，让厂家很头疼，让消费者很担心。一方面双离合的技术在传动效率和换档速度上具有比普通自动变速箱更大优势，另一方面，稳定性和低速行驶中的平顺性也的确存在。
这其中采用干式双离合结构的7速DSG更是备受关注，大众在出现问题后想了不少解决问题的办法，比如对变速器换挡程序进行优化，牺牲一定的性能以寻求稳定。总之，这个系列的产品目前还是销售的主力，随着时间的推移也开始变得愈发成熟，这一点消费者可按照自己需求考虑购买。当然，对宝来车系而言，1.6L+6AT的动力组合，提供了另一种选择。
加速性能测试：变速器保护，宽胎损失一定动力
还是按照我们一贯的评价标准，首先对宝来1.4TSI自动Sportline的动力性进行测试。而在真正开始加速测试之前，我们还要对这款车的表速与实际速度进行标定，从40km/h起到120km/h，涵盖日常行车最常用到的速度区间，对消费者用车有一定参考价值。
宝来1.4TSI自动Sportline的速度表偏差从一开始的3km/h逐渐增加到5km/h，按照经验来判断，这是合理的表现。也就是日常生活中，只要按照表速行车，在道路的实际限速范围内，都不会有超速违章的问题。
由于之前的稳定性问题，大众DSG双离合变速器在经过升级之后，都具有不可不关闭的保护程序，也就是不能使用极端的方式起步，拉高转速是没用的，而且电子系统的开关与否在实际测试中也对加速没有太大影响。因此，将油门踏板直接踩到底的正常加速方式就是最快的。
这样一来，在起步阶段动力的衔接就显得很平淡了，从车身姿态也可以看出，车身没有明显的上扬姿势，很平稳地驶出。轮胎也始终提供很好的抓地力，当车辆起步之后，变速箱完全结合之后，1.4TSI发动机很快就进入扭矩峰值平台，带来很明显的提速感，而且能够一直持续到5000rpm左右的高转速区间。
同级别已评价29款车型
加速时间s 评级
依照经验，拥有很低转速就能爆发的宽泛大扭矩平台TSI发动机和换档速度够快的DSG双离合变速器的大众车型，在加速的中段表现都给人很猛的感觉，宝来1.4TSI也是如此。因为7挡变速器齿比的关系，加速到100km/h需要升3挡，最好成绩为10.20秒。
相同的动力系统，宝来1.4TSI自动Sportline要比之前评测的朗逸1.4TSI自动运动版慢了0.8秒多，考虑到测试环境的不同带来的差别，这样的差距也是很明显的。分析认为，宝来配备的225mm的宽胎在提供出色抓地力的同时，也为加速过程增加了额外的阻力，从1挡后段和2挡的加速度可以看出。
在更长距离的加速测试中，宽胎带来的影响更为明显，宝来1.4TSI自动Sportline的0-400米加速用时18.02秒，尾速124.86km/h，无论是时间或是速度都比同样动力配置的朗逸要慢一些。在加速后段，即便拥有很强的爆发力，但1.4TSI发动机的动力储备已经显出不足，当然就紧凑级轿车而言，这样的成绩还算不错，比很多自然吸气车型还是要好。
制动性能测试：轮胎抓地力好，车身稳定
在加速测试中，宽出20mm的轮胎在路面状况良好的前提下，损失了一定动力，但跑起来之后的稳定感的确很好，到了制动测试环节，又能转化为优势。宝来配备前通风盘/后实心盘的制动系统，相应的电子系统齐全，硬件配置符合该级别应有水平。
同级别已评价29款车型
刹车距离m 评级
良好的抓地力的确对制动有好处，在制动系统很快就能进入工作状态下，-1.1g的制动加速度峰值能维持一段时间，在制动后段回落到-1g左右，整体来看制动效果明显，38.54米的最短制动距离评级良好，比朗逸的最好成绩短了近2米。
制动过程中，车身行驶稳定性不错，没有方向跑偏的问题；在强大的制动力作用下，车身难免有前倾的姿态(对比起步姿态，要明显的多)，悬挂也在积极支撑，不至于太过夸张，表现符合预期。测试当天气温很高，刹车盘在多次制动后有明显的升温，从制动成绩看略有热衰减的问题，但并不是很明显。
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朗逸 2010款 1.4TSI 运动版
朗逸 2010款 1.4TSI 运动版是大众旗下朗逸系列，2010年出产的版本
朗逸 2010款 1.4TSI 运动版基本参数
变速箱7挡双离合
长×宽×高(mm)65
车身结构4门5座三厢车
最高车速(km/h)200
官方0-100km/h加速(s)9.8
实测0-100km/h加速(s)-
实测100-0km/h制动(m)-
实测油耗(L)-
工信部综合油耗(L)6.5
整车质保两年或6万公里
车身结构三厢车
车门数(个)4
座位数(个)5
油箱容积(L)55
行李厢容积(L)472
发动机型号-
排量(mL)1390
排量(L)1.4
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
配气机构DOHC
长度(mm)4608
宽度(mm)1743
高度(mm)1465
轴距(mm)2610
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
整备质量(Kg)1325
最大马力(Ps)131
最大功率(kW)96
最大功率转速(rpm)5000
最大扭矩(N·m)220
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号93号（京92号）
供油方式直喷
缸盖材料铝
缸体材料铁
环保标准国IV+OBD
简称7挡双离合
变速箱类型双离合变速箱(DCT)
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架
助力类型机械液压助力
车体结构承载式
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格205/55 R16
后轮胎规格205/55 R16
备胎规格非全尺寸
驾驶座安全气囊●
副驾驶安全气囊●
前排侧气囊●
后排侧气囊-
前排头部气囊(气帘)-
后排头部气囊(气帘)-
胎压监测装置●
零胎压继续行驶-
安全带未系提示●
ISOFIX儿童座椅接口●
LATCH座椅接口(兼容ISOFIX)-
发动机电子防盗●
车内中控锁●
遥控钥匙●
无钥匙启动系统-
无钥匙进入系统-
ABS防抱死●
制动力分配(EBD/CBC等)●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●
自动驻车/上坡辅助●
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁-
电动天窗●
运动外观套件-
铝合金轮毂●
电动吸合门-
朗逸 2010款 1.4TSI 运动版内部配置
后倒车雷达●
倒车视频影像-
行车电脑显示屏●
HUD抬头数字显示-
真皮/仿皮座椅●
运动风格座椅-
座椅高低调节●
腰部支撑调节●
肩部支撑调节-
驾驶位电动调节-
副驾驶位电动调节-
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节-
电动座椅记忆-
前排座椅加热-
后排座椅加热-
前排座椅通风-
后排座椅通风-
前排座椅按摩-
后排座椅按摩-
后排座椅整体放倒-
后排座椅比例放倒●
真皮方向盘●
方向盘上下调节●
方向盘前后调节-
方向盘电动调节-
多功能方向盘●
方向盘换挡-
方向盘加热-
定速巡航●
第三排座椅-
前座中央扶手●
后座中央扶手●
后排杯架●
电动后备厢-
多媒体配置
GPS导航系统-
定位互动服务-
中控台彩色大屏-
人机交互系统-
蓝牙/车载电话-
后排液晶屏-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)●
CD支持MP3/WMA●
虚拟多碟CD●
多碟CD系统-
多碟DVD系统-
2-3喇叭扬声器系统-
4-5喇叭扬声器系统-
6-7喇叭扬声器系统-
≥8喇叭扬声器系统●
日间行车灯-
转向头灯(辅助灯)-
大灯高度可调-
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
玻璃/后视镜
前电动车窗●
后电动车窗●
车窗防夹手功能●
防紫外线/隔热玻璃●
后视镜电动调节●
后视镜加热●
内后视镜自动防眩目●
外后视镜自动防眩目-
后视镜电动折叠-
后视镜记忆-
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜●
感应雨刷●
自动空调●
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制-
车内空气调节/花粉过滤●
高科技配置
自动泊车入位-
发动机启停技术-
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
整体主动转向系统-
中控液晶屏分屏显示-
全景摄像头-
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