文章不存在,5秒后将跳转至首页热车是毁车吗&冬天究竟要不要原地热车广告
寒冷天气如期而至，北方大雪纷飞，南方也在屡次入冬失败后迎来了多年难见的雨雪天气。车主们在寒冷天气驾驶需要使用到很多技巧，其中冬天热车为车主关注的话题之一。 现在关于是否需要热车，意见分为两派，一派认为需要热车，要等发动机温度稳定后再开车；另一派则认为不需要热车，汽车可以开着直接走。而且每派都说的很有道理，搞的众位车主不知如何是好。今天我们就分析一下到底需不需要热车。 反对派：原地热车就是毁车！ 反对派是这么认为的： 事实上在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约有90%以上的磨损其实是发生在启动的瞬间，因此减少启动马达启动的时间，才是真正保护爱车之道。至于停在路边热车，除了将造成环境污染、增加磨损、使引擎积碳及让机油酸性劣化外，百害而无一益！ 支持派：不热车发动机很受伤！ 人需要正常体温，车子也需要一个合适的温度，这个温度通常称为工作温度。严格来说，发动机、变速器、以及各运动部件都需要合适的工作温度，但其中对温度比较敏感的就是发动机。 发动机达到工作温度后，各运动件之间的间隙就能达到比较理想的状态，燃油的汽化、混合气的形成、点火，以及机油的流动性和粘度都能达到最佳的状态。简单直白地说，就是发动机达到工作温度后，就会运转平顺、噪音小、加速给力、油耗低、排放少&&&总之就是很爽了。 日产车：可预热30秒，或缓慢行驶热车也可以！ 说了辣么多，冬天正确驾驶姿势得GET起来。小编负责任滴告诉你，东风日产车型要这么热车&&&姿势1：预热车30秒就可以了，最多不要超过1分钟！毕竟久置不动的车子，发动机上部得不到润滑，容易加剧零部件的磨损，因此启动车辆后，可以怠速30秒至一分钟后上路。一般水温开始上升就可以起步了，最佳的工作温度为80到95度；不带水温表的车，待发动机转速在1000转左右时再起步行驶。姿势2：如果不原地热车，可缓慢行驶中热车一般来说，不热车也是阔以的，掌握要领是起步时缓慢提速，先慢速跑个一分钟，然后就可以放心大胆的跑了。如果不放心滴童鞋，可以先原地预热个30秒左右，寒冷天气可延长至1分钟。 表超过时间哦，原地热车时间过长，不仅对油耗增加、积碳增多等等方面有一定影响，还多排放了污染气体，地球麻麻可不喜欢酱~但不至于网上的言论&毁车&这么危言耸听啦~ 雨雪天气开车要注意安全，东风日产特意推出八大暖心关怀，车主们到店即可享受以下关怀！ 为应对暴雪天气影响，东风日产&有爱无惧，与你同行&关怀车主专项行动开启，即日起至日，为广大东风日产客户特设8大专业支持：车辆免费检测、维修绿色通道、延长服务时间、专项技术支持、紧急救援服务、保险理赔协助、日报维修进度、新春红包有礼。 详情请咨询东风日产广裕专营店
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随着气温的降低，许多有经验的车主都知道，在爱车长时间停放后，再次启动车辆时需要预热一段时间，也就是我们说的&热车&，然而，热车这件事听起来简单，实际上是值得注意的事情，大家最关注的就是热车的时长，车辆才能进入zui佳的工作状态？
其实很多车主都不知道热车到底应该热多久，有人可能会以车内的水温表为参照，待水温开始上升才启动车辆，还有就是等到水温一直上升到正常值（90-110）这时候车是热了，人也该冻傻了，重点是有没有必要等这么久，冬季热车是不是必要的。
下面先说为什么冬季需要热车，汽车发动机经过一夜的静置，在摩擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护，低温使润滑油的粘稠度增加，附着力和流动性变差，此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。
一般来说，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右，而怠速暖车，也就是热车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。另外，涡轮增加的发动机与自然吸气的在启动后都需要热车，只是所需时长和温度不同。
对于涡轮增压的发动机而言，涡轮增压是通过机油进行冷却，在冷车启动时，机油需要发动机启动一段时间后，才能达到正常的润滑温度。相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机更需要怠速暖车，且为减少磨损，建议涡轮增压的热车时间更长些。
既然冬季需要热车，我们就更应该了解正确热车的方法。在北方城市的冬季，一般建议启动发动机后，原地怠速热车1-2分钟（视温度与车况适当增加热车时间，最长不超过5分钟），待发动机转速下降，并稳定在正常数值，便可开动车辆。值得一提的，此时发动机并未进入zui佳工作状态，我们需要控制发动机转速，尽量避免高速转速换挡，并平缓的进行加油与刹车动作。
说完正确方法，也跟大家聊聊一些常见的误区
首先，如果低温启动发动机后进行热车，发动机由于混合比不均匀，将导致动力输出不足，且雾化不充分的燃油无法充分燃烧，容易形成积炭。其次，由于部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，机油品质将受影响。
值得一提的是，有些车主为了节省热车时间，加速机油温度和水温上升，采用怠速轰油门的方式，其实这样是错误的，因为冷车启动后，机油温度流动性较差，轰油门时发动机转速持续上升，将加速发动机的磨损，并增加车辆油耗。
另外，由于冬季气温较低，很多心急的朋友上车后第一件事就是打开空调暖风，殊不知冷车时开启空调会增加发动机的负担，机油温度与水温将上升的更慢，空调吹出的只有冷风，且很长时间内无法提供暖风。
总结：通过以上介绍，相信各位车主已了解热车的重要性，并掌握一些有关的注意事项。总而言之，冬季怠速热车是非常有必要的，适时合理的热车能够有效保护爱车，切勿长时间热车，以免适得其反，不仅耽误时间，更对爱车造成不必要的损害。
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今天早上取车上班，看到旁边一车主着车后坐在车上发呆。我就多嘴问了几句。
早啊，你在思春吗？现在是春季，动物发 情的季节哦。
额，这段时间下雨天气有点冷，热一下车再走。
热车多久了？
10分钟了，快好了。
这样啊，那你先忙，我赶时间上班。
说完，我就着车，系安全带，踩刹车，挂挡，解除手刹，车子慢慢开出停车场。
这时刚才那位车主看着我摇了摇头。
不原地热车，真的会伤车吗？
原地热车这个概念又是什么时候形成的呢？为什么要这样做呢？
原地热车的是因为车子经过一晚摆放或者长时间停放，机油和其他油液都没有运作起来，如果着车后就立马驾驶，可能会导致机械磨损。
最为常见的是机油，经过30分钟停放后，机油就已经回落到油底壳了。
着车后，发动机运转通过油泵把机油运送到发动机各处，起到润滑作用。
在机油没有完全润滑形成油膜的时候，的确会磨损发动机。
但有人想过吗？要等机油润滑发动机全部需要多久时间呢？
有人说5分钟，也有人说10分钟，还有人说15分钟。
反正没有一个统一的说法。
虽然道理没错，但错在不符合现代发展了。
因为以前汽车用的是单级机油。
也就是根据不用的温度区域使用的特定机油，比如在东北寒冷的地方就用SAE10W型号的单级机油，只要不低于零下20度完全可以适应。
但是，如果气温是10度呢，注意，不是零下10度，那么机油的流动性就会变差，需要热车一会才能达到使用要求。
比如看上方这个测试，多级机油适应温度的流动性强，而单级的流动性差，特别是在不属于自己的温度范围内，效果差得惊人。因此必须长期热车才能使用。
所以这个经验就被流传下来，天气冷，需要热车。
但这个经验已经是历史了，因为现在大家能够用到的机油都是多级机油，也叫复级机油。
怎么判断是复级机油呢？看标号就知道了，比如5W-40。
而单级只有一个数值10W。
比如说我的车是用5W-30的多级机油，温度范围在零下18度-40度的温度区域。
也就是说，这个机油完全适用中国南方的天气，只需要启动车辆，等机油灯灭后就完全可以正常使用。
因为油压已经正常。
至于还有一种说法是要等水温上来，按照水温最 佳温度是90度，在冬天，我可以说，你热车半个小时也不可能到达90度水温。
哪怕你行驶了4公里也不会达到。所以，只要看油压等熄灭就可以正常行驶了。
再者，我们可以翻开我们的《用车手册》里面都喊我们不需要原地热车。
比如宝马手册是这样写的：
不要在停车时预热发动机而要立即以适当转速开动汽车
以上的说法都是围绕发动机润滑来说，其实还有一种情况存在。
就是化油器时代，化油器是吸入空气跟汽油混合的一个机构。
在发动机温度不高的时候，化油器把汽油和空气混合雾化的效果不佳，如果勉强行驶的话，会转速不稳，容易熄火。
这样是导致众多N年前的老司机口口相传要暖车的缘故之一。
现在早已经没有了化油器了，都是电喷、直喷车，然而你还停留在化油器和单级机油年代的用车概念，的确有点爱车过度和知识缺乏了。
如果看完本文之后，你还保留原地热车的习惯，没关系，你注意以下几个问题：
1、容易产生积碳
3、原地吸入汽车排出的一氧化碳
4、燃烧不完全的废气与机油混合缩短机油寿命
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请填写验证码冬季到底要不要热车&看完这个别再问了广告
冬季开车前到底要不要热车？
这个问题，
你去问十个老司机能得出十一个答案。
很多人不懂，&冬季开车前需不需要热车&和&开车前应不应该热车&，这其实是两个完全不同的问题！
冬季开车前需不需要热车？
一.冬季热车热的就是化油器！
以前发动机上有一个机器叫化油器，简单说就是雾化汽油。发动机直接烧液态汽油，燃烧过于迅速剧烈无法控制，发动机的强度和车主的钱包都受不了，所以需要化油器雾化呀。
所以平常我们说的烧机油，烧的不是液体汽油而是经过化油器处理后的气态雾状汽油。原理就像是你洗澡的时候要用花洒而不是直接主水管对着冲，身体受不了，也浪费水。所以化油器的岗位至关重要，是发动机正常工作的保证。
二喷油嘴取代化油器，冬季热车非必要。
但是化油器有一个毛病就是肾虚，到了冬天就手脚冰冷，工作不麻利。每次工作前都要做很久的热身运动，别的零件需要耐着性子帮他取暖。随着技术的发展爱掉链子的化油器被喷油嘴取代了，现代化的电喷技术，迅速雾化汽油，&快、准、狠&精准按量喷出，热身运动不需要！
早在2001年，我国就全面停止销售化油器汽车了，所以老一辈们&冬季要热车后才能开&的经验，已经成了时代的记忆，不再适用了。
既然非必要，是不是冬天就不用热车，可以点火后就直接一脚油门绝尘而去呢？这就回到了&开车前应不应该热车&这个问题上了。
开车前应不应该热车？
以前冬季热车是为了热化油器，现在说的热车是要保证机油回位前不让零部件剧烈工作。
我们大家都知道发动机工作时，过度摩擦会加剧零件磨损、减少寿命。这个时候就需要机油来润滑，要知道发动机90%的磨损都是在机油缺失或者润滑效果不良时产生。机油一般存储在发动机最底部，需要的时候才被泵抓取上来。发动机熄火后，零部件停止工作，不再需要机油润滑，机油也借着重力慢慢回落到底部。
所以当车辆长时间没有启动，发动机的一些地方尤其是上半部会缺少机油，为了保护各个零部件，应该先等机油重新回到零件表面，全面覆盖形成一层稳定的油膜再行驶。
按这个原理，热车就与季节无关，与停车时间的长短有关，也就不存在冬天才要热车这一说。
关于热车的方法，网上的很多说法都是错误。
1原地怠速热车，费油污染环境！
有车主认为点火后等个几分钟，觉得发动机会自己渐入佳境甚至有人盯着发动机水温表看，温度没过低温线说啥都不走。
这是错误的，这就像炒菜时把菜往锅里一扔，倒点油开个小火就不再管了，过一会就会发现，菜有的地方没怎么熟，有的却已经糊了。
原地怠速是车辆的最低工作状态，此时发动机仅仅能维持自己不熄火，燃烧不够充分，废气的污染剧增不说，还极容易产生积碳，危害无穷。
在正常的环境温度下，只需要20秒左右，机油就会全部回到工作岗位，根本没必要长时间原地热车，上车打火后，系好安全带、调整坐姿、再开个导航，时间就到了。理论上冬天严寒下多热一小会车能更好地保护零件，但其实也就是多搓下手的功夫，30秒真的够了。
2原地轰油门热车，巨伤发动机！
机油未到零件先嗨，人做运动还要慢慢热身呢，否则就容易受伤，发动机凭什么刚睡醒就要野马脱缰，科学的做法是用低速行驶来热车，这样热车相比原地怠速就像做菜时多了翻炒等工序，受热更加均匀不会糊，口感味道也能更上一层楼。
车刚出发时，应该先低转速缓行一小会，转速2000转左右，最好不要超过3500转，等发动机水温上来后，就可以正常驾驶了，这其实蛮符合大多数停车场内5km/h的限速行驶。
对现在的汽车而言，化油器没了，冬季和别的季节没什么太大区别，不存在一定要热车才能走的说法。
车辆久置之后都&应该&热车以保护发动机，所以正确做法是：打着火后做完准备就走，别太激烈的开几分钟即可。
到底怎么热车
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