手动、自动与双离合有这些区别手动、自动与双离合有这些区别百度知道知汽车百家号从性能上说变速箱的挡位越多越省油。手动变速器，也称手动挡，英文全称为manual transmission，简称MT，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。自动变速箱简称AT，全称Auto Transmission，它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
和手动挡相比，自动变速箱在结构和使用上有很大不同。手动挡主要通过调节不同齿轮组合来更换挡位，而自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以不同力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行挡位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要(如泊车、倒车)等，自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P挡(停泊)、R挡(后挡)、N挡(空挡)、D挡(前进)等。
双离合变速箱简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后，DSG迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。（本文内容由百度知道网友xyul0325贡献）本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。百度知道知汽车百家号最近更新：简介:车和老婆，恕不外借。作者最新文章相关文章查看： 回复：20
关于双离合车使用之我见（纠正自动挡使用误区）！！！！！[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
本人于8月3号定GS1.3T运动臻尚版。16年驾龄，04年购入昌河北斗星（手动），06年换本田飞度（手动），12年换沃尔沃XC60的3.0T车型（6AT）。使用自动挡车型4年多，一般等红灯20秒以上都切换N档，遇堵车至停止状态也切换N档，堵车缓慢行驶就用手动模式行驶。这里有些朋友会说上述状况你D档&刹车也没问题啊，说对了，没问题（暂时没问题）。误区就是在这里了：但是长期这样处理的你的变速箱承受的压力很大，久而久之你的车辆到了后期（有的甚至等不到后期）变速箱可能出现损毁而需要维修或者更换，这样同样要付出大把的银子。这里就不谈什么顿挫了，6AT一样有顿挫！也就是说，即使你使用的5AT、6AT或者8AT甚至NAT的手自一体变速箱车型，同样的需要良好的驾驶方式，而不是有些车友认为的傻瓜式开法：D档&刹车而不需要切换档位！现在路面上有很多车龄短的车友，没自动挡车型正确驾驶的经验，不管手自一体变速箱车型还是双离合车型都是一个开法：D档&刹车。手自一体车型短时间还不会出问题，但是这样驾驶双离合车型车型的话就会触发变速箱的保护机制，后果就是你的车就“趴窝”了。当然，双离合变速器肯定有他的缺点，但是合理的方式驾驭也是可以正常使用的！但是由于成本比较低，可以降低整车价格，这也是很多厂商为了降低成本（这样你才能以比较低价格买到车）提高竞争力而不得不使用的手段。最后总结就是，不用纠结6AT还是双离合，你要有了正确的驾驶方式，双离合的车型也不是问题！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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这种给双离合洗地的手法，观致用过，致悦用过，福克斯之前也用过，不过然并卵！市面上自动变速箱一直D到头的没见多少坏的，但是观致的坏了，致悦的坏了，福克斯的坏了。我有一招保证双离合没问题，那就是推着走，不烧油不用保养，而且绝对不会坏！绝对！
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确实有洗牌动机，不过已经下订了，就不会后悔了。哪些犹豫不决的人就买手动吧
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我只是车主，不卖车不从事与车有关的行业，不用给谁洗地！！倒是朋友你一下子用坏了这么多部车真是高明，很好奇你用什么驾驶方法用坏了这么多车？如果你是用正确的驾驶习惯就用坏了这些车的话我到时建议你用真相去告诫上述厂家：你们厂的车质量真的需要大大的改善！
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双离合真的不适合残废人开，不喜欢就找AT去，别在这里乱喷
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犯不着有什么动机~~~只是想给有些人纠正下用6AT就可以随便用的哈！
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如果真是操作原因，为什么厂家会延保双离合？自打脸吗？真是操作原因，厂家该起诉啊？为什么认怂出延保呢？国外的双离合还召回呢，请问全世界的人都不懂开车？还是说车管所该新开一个C3驾照，双离合专用驾照？
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厂家也是不得已啊，这个世界生意难做啊，双离合可以降低造车成本，成本下来了车子的价格就更有竞争力：这个世界上有那么多人不知道正确方法，但是厂家不可能要求消费者改变，延保只不过是没方法的方法！我不知道你做不做生意，我是做生意的知道做生意的难处！另外我不是要和你争辩的你应我输！我发帖只是给部分朋友参考，想想这个道理：有人因为这个原因选择手动挡，但是手动挡操作不是更加麻烦和不方便？用手动挡三分之一的繁琐就可以无忧使用双离合车型了！
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国外的刹车油管还召回呢？之后用脚伸出去刹？
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呵呵，撕b上了？这双离合，这样开车和手动没有区别了。既然是自动，一D到底才对得起它啊！车主凭什么要战战经经小心翼翼的使用有缺点的产品？你如此小心翼翼，勉强过了保修期，坏了，厂家会开恩免费帮你弄吗？
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穆念晨钟真是好人啊特地从大老远跑来，在每个关于双离合变速箱的帖子里告诫我们千万不要买双离合真是操碎了这颗心啊我替广大车友谢谢你mlgb
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你这个头像很好记，一看见谈双离合就来黑，你在GS论坛赚了多少钱了啊?
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一再说，我发这个帖子不是说双离合好，双离合肯定有缺点！我主要是说开自动挡就是一直D到底是错的！！
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刚刚不是还有帖子说他嘛，这种人吃饱撑的，大家都懂
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这种人懒得和他费唇舌！
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同样二十年的驾龄，试都没试驾就订了1.8自动
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关键是手动自动差10000，都说双离合成本低，成本低还差这么多？当然，1万两万的，对大多数人都无所谓，却成全了吉利了。
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谢谢楼主分享，对于自动挡是个小白，刚考的驾照，不会自动的，你的帖子很有用
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我觉得楼主也没黑什么啊，说出来自动挡的试用方法而已，觉得对的可以采纳，不对的也没必要就喷别人啊，我说了实话应该没人喷我吧
只可添加一张图片，多张图片请选高级模式
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请先拖动验证码到相应位置&主题：新福克斯的干式双离合到底有没有普遍问题？能不能入手？
泡网分: 0.218
注册: 2009年02月
网上看到一些反应问题。
基本上市异响。尤其是渗油。
难道这个双离合真的不靠谱？买了就做小白鼠？
求大神仔细讲解双离合技术，这个双离合应该是很早就用在量产车了吧？
能不能入手？
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泡网分: 0.18
注册: 2009年07月
concretexu 发表于
2.0MT路过..同2.0 MT
泡网分: 38.297
帖子: 6873
注册: 2005年01月
losagelos 发表于
干式双离合的最大问题是在堵车路段各种车速来回变换导致过热，这个一般是挂s档当Mt车来开。其次换挡不平顺，有时候有抖动，其实这个都可以控制在自己脚上，掌握好车速转速比也能完美解决。买自动挡车不就是为了堵车时不用自己换挡开得舒服些吗，花了自动挡的钱当手动挡开谁受得了，当然入了坑就没办法了
泡网分: 26.057
帖子: 4550
注册: 2004年05月
干式双离合的最大问题是在堵车路段各种车速来回变换导致过热，这个一般是挂s档当Mt车来开。其次换挡不平顺，有时候有抖动，其实这个都可以控制在自己脚上，掌握好车速转速比也能完美解决。
泡网分: 0.02
注册: 2012年11月
rocky31913 发表于
对于干式双离合来说，目前用电控来实现低速减少半离合状态，从而减少发热，不是个最根本的解决办法。目前已有的车型中，完全解决这个问题，只有两种思路，一种是本田那样的，在一二档加液变，缺点是丧失一些传动效率和换档速度；还有一种是比亚迪，低速交由电动机驱动车辆，缺点是必须上混动系统。比亚迪那种结构中高速换挡就没有半联动了吗？
泡网分: 9.101
帖子: 5061
注册: 2010年09月
反正一个熟人的车我坐过，那个抖的滑稽！！！
然后没多久就卖了。
泡网分: 11.816
注册: 2008年05月
福克斯双离合变速箱不容易坏的，只是那个驱动模块容易过热损坏，损坏后好像只能拖车。换一个就好，质保期早已延至10年。放心开
泡网分: 0.245
注册: 2014年10月
我单位一同事，三年陈双离合的福克斯，不久前保养时被4S店小工告知延保到十年。然后五月底上班途中，发动机狂转车速不动，直接开去4S，刚进店门就热保护了，店员一听故障，直接批准免费更换变速箱，这点倒是比不要脸的大众强了许多。本来以为要放店里过夜，没想到去外面吃了顿中饭，兜回来就换好了福特换箱子的手势还是蛮熟练的
我这兄弟在4S店里还认识了几位难友，据他说店里处理双离合变速箱故障是日常业务
泡网分: 5.108
帖子: 1348
注册: 2008年08月
福克斯1.8MT开了8年，除了质保期内变速箱渗油4S主动换了，其他没啥大毛病，3000转时声音很动听。
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泡网分: 0.001
注册: 2017年06月
我的车没有渗油的问题，目前还比较正常。早就有量产车型了，而且现在依然在用。
泡网分: 0.001
注册: 2017年06月
福克斯双离合怎么都比大众好，福克斯是伺服电机驱动，而大众是电磁阀控制油压驱动，前者比后者更精准耐用，而大众的电磁阀油压控制的方式很不稳定好伐，再说新福克斯也没这个问题了啊
泡网分: 10.387
帖子: 2904
注册: 2010年05月
不要买，我家的变速箱都锈了，最后找外面修理的，福特4儿子伤不起。
泡网分: 31.36
帖子: 3386
注册: 2003年01月
最好不要买，非常容易中奖。福特的全系都不要买，我是福特车主，坛子里出问题的多了，不省心。
泡网分: 0.011
注册: 2017年06月
主要还是自己操作问题，还有就是概率问题了，福克斯每年销量那么高，也不是所有人都有问题
泡网分: 0.126
注册: 2015年01月
<font color="#0dot85 发表于
只要是双离合就有普遍问题。
买了就当是为汽车业技术进步做贡献了吧。...
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泡网分: 0.413
帖子: 3668
注册: 2013年07月
看来干着磨就是不爽啊
泡网分: 0.185
注册: 2008年07月
只要是双离合就有普遍问题。
买了就当是为汽车业技术进步做贡献了吧。
泡网分: 0.359
注册: 2006年09月
1.6MT飘过，行云流水，畅行无阻。
泡网分: 0.82
注册: 2012年02月
对于干式双离合来说，目前用电控来实现低速减少半离合状态，从而减少发热，不是个最根本的解决办法。目前已有的车型中，完全解决这个问题，只有两种思路，一种是本田那样的，在一二档加液变，缺点是丧失一些传动效率和换档速度；还有一种是比亚迪，低速交由电动机驱动车辆，缺点是必须上混动系统。
泡网分: 13.021
帖子: 5682
注册: 2008年09月
是主要问题吗？，不是干的也不买，太难看，尖嘴猴腮，里面更不行
泡网分: 28.544
帖子: 7935
注册: 2006年01月
干式？是怎么干的呢？
泡网分: 10.233
帖子: 2600
注册: 2009年08月
本地有节目找修理业内人士问过，说那个油封漏油很大概率是里面的轴设计得工作不平顺，换挡或者发力的时候都对油封有不同角度的施力，所以4s每次换油封只是治标而已，而治本需要厂家改变速箱的设计不是换一两个部件或者刷软件就能解决的，要大动干戈，所以能拖就拖
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泡网分: 23.673
帖子: 4145
注册: 2006年08月
haiyangsea 发表于
根据奇瑞的说法是，福克斯的双离合比较积激进，故障率稍高一些。
奇瑞自己玩儿这个就调的比较平和，寿命比福克斯长。
不知真假。福特的还激进，那威武牌的叫啥？
泡网分: 46.818
帖子: 13077
注册: 2003年06月
amazingpingping 发表于
网上看到一些反应问题。
基本上市异响。尤其是渗油。
难道这个双离合真的不靠谱？买了就做小白鼠？
求大神仔细讲解双离合技术，这个双离合应该是很早就用在量产车了吧？
能不能入手？根据奇瑞的说法是，福克斯的双离合比较积激进，故障率稍高一些。
奇瑞自己玩儿这个就调的比较平和，寿命比福克斯长。
不知真假。
泡网分: 6.619
注册: 2009年12月
福克斯双离合目前 1年多了 也没见大问题
倒是 渗油这事 闹出不小的风波了
等待维权的一大片、一大片。。。。
泡网分: 5.649
注册: 2011年07月
挺好的变速器被福特换了，真特么2吧。
换啥不行？学VW换成同一个厂家的6AT，要加速没加速，要油耗没油耗，这年头用AT面上无光那。
泡网分: 4.359
注册: 2009年02月
福特双离合可靠性比大众的好，但是 顿挫感强不少，特别比较激烈的驾驶的时候，悠哉着开，不明显，所以新蒙迪欧还是换回了6AT
泡网分: 35.806
帖子: 9807
注册: 2002年08月
结构决定干式DSG很难解决散热问题。
泡网分: 0.218
注册: 2009年02月
楼下几位大大意思是说不能买？
泡网分: 69.269
帖子: 15181
注册: 2003年01月
坚决不能要！
泡网分: 0.365
注册: 2012年06月
他哥都已经不用了，很能说明问题了
&版权所有：&&&&双离合自动变速器究竟能不能买
摘要：双离合自动变速器究竟能不能买
近日网友爆料大众途昂双离合变速器在行驶过程中出现变速箱过热保护需要停车冷却。自从大众在中国市场推出双离合自动变速以后，各种关于变速器的问题层出不穷，低速顿挫、异响、过热保护等等问题。
双离合变速器究竟是咋回事？车企喜欢用它，但是又有这么多问题；是质量问题还是技术瓶颈。
首先，要分析双离合自动变速器就安要首先了解它，其实双离合变速器就是一台智能版的手动变速器。手动变速器通过驾驶员根据车速、路况等信息来判断换挡时机，换挡时驾驶员踩下离合，将档位挂到需要的档位，松开离合，动力传递恢复。而双离合变速器根据传感器采集的车速等信息自动判断换挡时机，离合器、换挡都是由控制模块自动控制。而离合部分采用两个离合分别控制，简单的说就是当汽车在一档行驶时二档已经挂上，换二档时一档离合器分离，二档离合器结合就可以实现换挡。理论上是一个离合器控制奇数档（1、3、5），另一个离合器控制偶数档（2、4、6），从而实现换挡时的动力微小间断。
双离合变速器又分为干式双离合变速器和湿式双离合变速器，简单的说就是干式的离合器是靠风进行冷却，而湿式的离合器是靠油液进行冷却，显而易见肯定是湿式离合器冷却效果更好。
根据原理不难看出双离合变速器优点在于换挡速度快，动力传递效率高，这样势必就能节省一部分燃油。另外双离合变速器由于采用和手动变速器档位控制类似，所以其结构简单、体积小也是车企为何大力发展它的原因之一。
那为何这看似表现不俗的双离合变速器为何存在如此多的问题，其实细心的朋友都有发现出现大面积问题的双离合变速器都是干式双离合变速器，而湿式双离合变速器却没有大面积的质量问题。刚才提到过双离合自动变速器其实就是手动变数器的升级版本，那么与手动变速器一样双离合自动变速器一样需要在起步以及堵车蠕动时用到半离合工作方式，只是前者是人为的半离合，而后者是电控机构在控制。半离合状态下离合器摩擦产生的热量不言而喻，而没有采用风冷的干式双离合变速器出现先离合器过热也是情理中的事。
肯定有人会问那么为什么还要采用干式双离合，原因就在于湿式双离合变速器整个离合浸泡在油液中，油液会使离合器结合时出现打滑，相应的动力传递效率就会大打折扣，燃油经济性也就低于使用干式双离合的车型。
异响、动力中断问题
另外一个车主普遍提到的问题，车辆使用一段时间后会出现有时加油门发动机转速上去了而车不动的情况，还有就是挂入D档或则加油门换档时出现的顿挫、异响问题，其实这都与离合片的磨损有关，双离合变速器有着与手动变速器离合片正常磨损的情况，而手动变速器离合片磨损后，驾驶者可以根据踩离合的感受去调整抬起离合器的速度，而双离合自动变速器由于是电控操作这一程序，结合离合器的位置不会根据离合的磨损去调整，所以出现顿挫、异响甚至动力中断。
问题的解决
就像手动变数器一样，不管你驾驶员习惯再好离合器的磨损都会产生，所以问题的根本还在变速箱电控部分的逻辑判断（技术瓶颈），离合磨损了它不知道去调整结合点的位置，如同老司机与新手的差异。
另外刚才说的良好的驾驶习惯能够减少离合器的过度磨损，所以减少挂D档长期停车、减少不踩油门怠速行驶都能有效减少半离合的工作时间。
双离合还能不能买，答案是肯定能买的，双离合自动变速器出现的大部分问题都在干式离合器上，可以说干式双离合器才是元凶。而双离合变速器使用时所体现出的换挡迅速、平稳，综合油耗低于其他自动变速箱等优点还是值得购买的。
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观致双离合就很好，虽然低速顿挫感有点，但是为了耐用的调教而已。若是跟福克斯一样的话就不耐用了
揭东老李广东
双离合变速器很好，高大上，换挡速度快，省油，效率高。哈哈我买at或是cvt
上善若露水北京
双离合技术上有缺陷，不买。
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