新浪广告共享计划>
广告共享计划
美国文理学院到底咋样？两篇对立文章
文理学院(liberal arts
college)以本科教育为核心，只提供学士学位，特征是注重全面综合教育，以培养有文化有修养的自由教育为目标，而不是培养从事具体工作的工作人员。课程包括艺术、人文、自然科学、社会科学等各门类。一般规模较小，平均每个班大约有10到15个学生，往往坐落于环境优美的郊区。在大部分美国人心目中，文理学院往往代表着经典、小规模、高质量的本科教育，是精英教育的代表。​&
文理学院毕业生被歧视，留学生难就业
作者：王逅逅&
纽约附近的一所文理学院科尔盖特大学(Colgate University)
福布斯在文章《新研究：没有文凭比文理学院的文凭更受待见？》(New
Study: Is No Degree Better Than A Liberal Arts
Degree?)中，得出一项结论：80后、90后和00后，如果你的目标是找到一份工作的话，比起去念几十万美元的文理学院，你还不如不上大学。
文章中写道，在一份3000人的求职调查中，64%的HR愿意考虑没有上过大学的候选人，但是少于2%的HR会积极地考虑招聘文理学院的学生。​
文理学院不问世事，谈钱是可耻的​
晚上，Ethan坐在花旗银行曼哈顿的办公室里，眼前的桌子上堆着一堆文件。他叠着两条腿，靠在椅子上，很放松，想象着自己会成为一个花旗的高管，坐在独立的办公室里，看着窗外纽约的夜景。​
Ethan来自苏州的一个工薪家庭。他在重点高中里也曾经是呼风唤雨的一号人物。他去德国交流，去东南亚做志愿者，凭着优异的成绩进入了一所在费城的Top10文理学院，还拿到了奖学金。在Ethan上大学的那个时候，去文理学院读书的中国人还没有那么多，他那一届只有四个中国留学生。这正好是Ethan最喜欢的环境。他想象着自己能结交许多美国朋友，能感受电影里纸醉金迷的美国城市生活，然后在大学毕业后过上人生赢家一样的生活。
不过，上了这所文理学院之后，Ethan发现，不论是有钱的学生还是没有钱的学生，他们都完全缺乏找工作的意识。这似乎是文理学院大多数学生的通病：专注于学术，对实际的东西一点儿都不敏感。他经常在学校里和同学们谈起未来的打算，而他是唯一一个理直气壮地说想赚钱的人。然后他得到的反馈就是同学们惊讶的眼光：“这就是你的人生理想吗？”
但这的确就是Ethan的人生理想。他虽然在美国名校上学，但是他并不是个富家子弟。他偷偷地拿着奖学金，在学校里打工，不停地被父母拿来与他国内大学的同学做比较：“你找实习了吗？你现在一个月赚多少钱啊？你出去认识人了吗？校友会帮你吗？”​
在这样的压力下，Ethan在大学的前两年中一直很痛苦。这所文理学院是一个非常学术，且不沾世事的地方，但是这并不是Ethan想要的。每个暑假，当他四处找银行实习的时候，他更希望他的大学校友不是在非洲做志愿者而是在华尔街工作。​
第三年，他总算逃离了文理学院，来到伦敦的一所知名大学交流一整年。在那里，他才找到了归属感。时尚的人群，充满艺术气息的大都市，还有人们对于地位的渴望和金钱的追求，无一不让他感觉自己的价值观受到了认同—我想要的就是钱和让别人眼红的地位。为什么不呢？​
在这一年中，他并没有怎么学习，也没有怎么上课。英国的大学和美国文理学院区别很大，尤其是在学术上。在英国，他只需在学期结束时参加一场考试，所以他将所有的时间都花在找工作和准备面试上，最终总算找到了花旗银行的实习。​
Ethan说，在找工作的过程中，他深深地感觉到了一种歧视。不是因为他是亚洲人，而是因为大公司不愿意招文理学院的学生；不是因为文理学院的学生不聪明，而是因为训练这些有着完全不同世界观和人生观的学生的成本太高。大公司在招员工时是分类招的，不管是多么顶尖的文理学院，都会和其他没有名气的学校分到一类。​
由于有在英国的交换经历，更重要的是有在花旗银行的实习经历，Ethan很容易地成为了他们学校为数不多的几个找到投行工作的应届生之一。当其他美国同学都在准备毕业的间隔年(Gap
year)，或者迷失在混乱的价值观中时，Ethan一毕业就立马开始了紧锣密鼓的工作。​
国际生边缘化，一切都得靠自己​
​Emily的大学四年是在纽约附近的一所文理学院科尔盖特大学(Colgate
University)度过的。Emily来自湖南长沙，高个子，宽肩膀，总是穿着熨烫得很平整的衬衣，九分裤和平底鞋，头发一丝不苟地梳在脑后。
Emily认为美国的文理学院有两类，一类特别学院派，一类特别文艺范儿。而Colgate就属于特别学院派的那一类。学校被兄弟会、姐妹会的美国学生占领，加上又在人烟稀少的地方，所以国际生的抑郁率很高。Emily觉得，在这里国际学生很难融入，一切都要靠自己。​
跟很多中国学生一样，Emily进入Colgate也是因为Colgate的金融传统。虽然在Colgate，学金融就像是个标杆，但位于纽约市外的Colgate仍然不是金融圈的目标学校(Target
School)。​
她觉得，学校的地理位置真的比排名重要。如果在纽约市，从不怎样的学校毕业的学生也可以找到工作。看到不少校友进入银行工作，并未完全消除Emily对于毕业不好找工作的顾虑，因为这里的企业对文理学院的学生好像没有太大兴趣。​
她认识到社交的重要性。在一个中国留学生几乎全部学数学或经济学的学校，作为唯一一个学政治学的中国学生，她为自己安排了很多的社交活动，努力地去认识更多人，给自己创造更多机会。不过，找不着工作的担忧一直悬在Emily心里。现在她休学在北京工作，她说，也许这样会给她的未来加加分。​
​​
文理学院毕业生找工作被歧视？​
​May来自意大利，她像来自中国的国际学生一样，充满了斗志，想要在美国打拼出一片天地。在来美国之前，她也不清楚文理学院的情形，所以当她收到东海岸一所著名文理学院的录取通知书时，欣然前往。​
但她没有想到三年后，她会因为找工作而费尽气力。​
相比May在文理学院的朋友们，她有很好的履历。大一结束的暑假里，她在欧洲实习；学校里，她在招生办公室工作了两年；空闲时候，她还教授意大利语；并且，她还参加了很多国际学生的社团。​
May不仅很活跃，GPA也很高。她努力学习，努力社交。如果是在一个大的学校里，她一定能成为一个社交皇后。但是在一个小的、位置偏远的文理学院中，她的社交受到了很大限制。她只能一个月进一次城，去见见大城市里读书的朋友。每次她都能清楚地感觉到：他们的生活真的很丰富！他们都在谈论最新的餐馆、展览和新项目。新消息向她扑面而来，让她有些措手不及。​
可一谈到学习，她又感觉到自己选对了学校。朋友们都在抱怨课堂太大，找不到问问题的老师，家教也约不上。但在May的学校，课上通常只有6个学生，下课可以随时跟老师切磋；只要有需要，随时都可以找到成绩好的兼职家教，并且是学校付钱。这样的福利是大学校里所没有的。​
大三的上半学期过去了。May开始找暑假的实习，虽然她是心理学专业，但是她并不想走和专业发展相符的道路。在文理学院学心理学的出路无非就是一直读下去，而这并不是May想要的。她想积累更多的实践经验。于是，她去学校的就业指导中心(career
center)，希望获得一些就业、实习信息。工作人员让她列出了一些她喜好和向往的工作，学校会给她发E-mail告知相关活动的信息。​
大概一周两封的邮件对于May一点用都没有。邮件里都是些对学术能力要求不高、没什么针对性的招聘信息，作为一个顶尖文理学院的学生，竞争这些岗位毫无优势可言。​
于是May开始自己找工作，她在网上搜索，然后大概确定了20家公司，大的、小的、创业的、国企的，什么都有。她自信地把自己的简历发出去，然后等待回音。有些公司给了她Skype面试机会，最后大概有五家公司，给了她第二轮面试机会。​
其他时候，May就到处跑，一会儿去波士顿，一会儿去纽约。在有些公司里，她眼睁睁地看着那些从当地不怎么好的大学校里毕业的学生和面试官谈笑风生。当然，他们都是校友。​
到最后，有两个公司给了她第四次面试。虽然每一次的面试感觉都很好，但没有一家公司录取她。​
May非常沮丧，搞不清楚原因。​
难道真的是因为文理学院吗？​
反思“小而美”的教育​
福布斯文章的数据的确非常令人惊讶，但这确实也是实情。从我了解的情况来看，文理学院的毕业生找到工作的概率比综合性大学的毕业生的确小太多了。​
为什么很多公司不愿意要文理学院的学生呢？我脑子里突然蹦出一句“百无一用是书生”。文理学院的学生的确非常像“书生”，给人一种不会做事，想得太多，批判性太强的感觉。在大城市，综合性大学的学生早早就进入社会，在他们穿着西服和高跟鞋跟着上班族竞争的时候，文理学院的学生还在郊区裹着一件从二手店里买来的旧羊毛衫坐在壁炉旁边读黑格尔呢。​
所以也许，我们都应该用批判的眼光去审视这种“小而美”的教育。​
工作找到与否，美丽的教育依然任性：思考文理学院的“精英”教育
日作者：吴海超
编者按：本报前日发表的《那些挣扎着的，来自中国的文理学院毕业生》一文在网上引发极大反响。围绕着不少文理学院在读学生和毕业生发文参与讨论,
这里刊登一篇来自Swarthmore College的同学的文章，能给你带来不一样的视角。
本文作者吴海超
2008年毕业于上外附中，后前往美国木耳学院。位于美国宾夕法尼亚州Swarthmore
Town的Swarthmore College（索思摩学院）是美国最顶尖的文理学院之一。索思摩学院（Swarthmore
College）与阿莫斯特学院（Amherst College）和威廉姆斯学院 （Williams
College）是文理学院的前三名。它的新生录取率在14%-17%之间，与加州理工学院相当，比麻省理工学院还要低，而入学新生的平均SAT成绩比杜克、哥伦比亚、康乃尔大学的学生都要高。​
引言：记得历史课上，教授说过：“在阅读一篇文章之前，请先了解作者的背景和经历”。我觉得说的对，因为位置决定立场，立场决定观点。​
最近一周内，坊间广泛流传着一篇反思文理学院精英教育的文章。文章作者来自美国费城地区一著名文理学院，以其和周围文理学院中国学生的亲身经历，讲述了文理学院学生如何缺乏职业发展意识，以及在就业市场上的巨大劣势。文中主人公Ethan在花旗银行办公室里向窗外眺望一览众山小的表情，和他在Colgate
University（美国东北部另一著名文理学院）的学生那“不解风情”的疑惑眼神，可谓相映成趣，煜煜生辉。​
碰巧的是，我（性别：男）和作者可谓邻居，大学本科就读于同属于Tri-co
System的另外一所文理学院，
下文简称“木耳学院”。虽然我们学院的课外生活略显单调，以图书馆一起自习和去唯一的食堂借吃饭为名聊天为主，但幸运地是在车程25分钟之外还有另一所女神校（著名女子文理学院，七姐妹之一），在过去6年中的多个夜晚，用她（们）的智慧，团结，和勇气，向我诠释了真正的文理学院教育之美。​
时间回到6年前，回到了2008年的4月。那时的我面临前往哪所美国大学就读的选择，准确来来说，是在木耳学院和Duke
University or Cornell
University等综合性大学之间做出选择。我最终选择了木耳学院。为什么？是因为所谓的小班化教育？所谓的精英培养？所谓的批判性思考？哎。。。都不是，因为当时我啥也不懂。理由只有一个：木耳学院以学术压力大而“臭名远扬”，而我觉得自己附中三年书读的实在太少，所以想补补。就这样，我成为了木耳学院的一员，以至于到今天我外公外婆依然要问我什么时候可以上一个真正的大学。​
Year转眼就过。说实话，我过的非常不好。就像梦想成为投资银行家的Ethan一样，我闭上眼是华尔街精英神采奕奕的图像，张开眼尽是课堂上无趣的哲学理论和课后读不完的由2000年前古人书写的文字。我不理解为什么我们课堂尽教这些“无用”的东西，不理解经济学老师为什么不直接教我们如何用Excel算DCF，却让我们讨论百年前金本位的意义。这一年，我浑浑噩噩，周围同届的中国同学，有人开始转移兴趣到巴菲特投资实战，有人则干脆休学创业了。​
工作找到与否，美丽的教育依然任性：思考文理学院的“精英”教育​
工作找到与否，美丽的教育依然任性：思考文理学院的“精英”教育​
文理学院的学习氛围比大U(综合性大学)优越一点在于他们的小班制教学，通常班级不会超过30人，这让教授能更好的与每一个学生交流​
有人说，成长就是离现实越来越近，离幻想越来越远。Sophomore
(Slump)说来就来。一进入大二，很多现实考虑接踵而至。什么专业？暑期什么实习？毕业目标起薪挣多少钱？而环顾四周，周围的同学们依然乐此不疲地沉静在阅读，写作，思辨，和思考中，彷如活在真正的象牙塔中。​
他们虽然对古今时事都非常精通，但一回到自我的职业规划，均表示从未考虑。很多同学专业都是待定，还在继续自由选课，继续探索中。我表示不能随波逐流，表示要众人独醉吾独醒，自学金融知识，并在来年暑期获得了瑞士银行的实习机会。​
但是，我并不快乐。​
在这本属于探求人类文明精华的时刻，在这本该醉心于思辨,
对话古贤的年代，我并没有找到求知的快乐。而恰恰因为求知和思考本身无法带给我快乐，那我只好将寻求快乐的任务交给了最后的，那个可以量化的结果。对于那时的我而言，大学的意义（快乐指数）=毕业时的结果=
F (GPA，实习机会，工作起薪，雇主名望，周围同学和学弟学妹的羡慕眼神)。​
本以为那年夏天的瑞士银行，会让这一切变得合情合理，因为貌似我的快乐幸福方程式有了巨大的砝码。但是我错了，因为我还是不快乐，因为金融本身并不是我的热情，而那个方程式其实是一个伪命题。热情和创造力来自快乐和成就感，而快乐和成就感只能来自事物本身。​
所以，在那一年的暑期，在那夏至未至的季节，我中途退出了实习，也暂时离开了木耳学院，在转身迈出象牙塔的一刻起，奋不顾身地踏入了真实社会的World
of Jungles.​
感谢这期间离开校园的18个月，因为或许只有失去方显其弥足珍贵，因为这生活工作的琐事侧面撑托出了静心求知的幸福和积极思辨的快乐。而更加重要的是，社会的历练让我明白了木耳学院所带给我的东西是那么的有意义，进而让我悔恨过去两年为何不多做提高。简单来说，有以下三点：​
其一，英语口语和写作表达能力。​
因为木耳学院中国学生数量每年都是一个手可以数完的，所以我的周围基本上就是全英文工作生活环境。因为我们的课堂从大一开始就是20人以内，我不得不积极思考，参与讨论，和教授和同学们交换观点，思想争锋。因为我每学期每周都有多个小论文需要提交，所以这期间找教授讨论或者和Writing
Center顾问交流，也就成为必须。这样高强度的语言环境，甚至让我刚开学的时候对于托福的指标性（当时是111）产生了巨大的怀疑，因为自己的英语实在是。。。。。。惨不忍睹。。。。。。。​
其二，对新知识新信息的处理和思辨能力。​
因为过去两年我读过的课包含了从意大利文艺复兴时期米开朗基罗的社会地位，到亚洲电影课上对于《藏龙卧虎》和《色戒》的隔空比较，到物理课上的量子物理导论，这些都（强迫）训练了我在短时间内通过大量阅读，整理提炼观点的能力；因为木耳学院的Honor
Seminar一般时长4-5小时，而且都由学生进行引导和分析，所以不得不每周通读经济学论文，更要换位思考，问自己“What if
other students disagree? Why?”;​
因为木耳学院的教授们都是老顽童，经常喜欢一周发6篇阅读，然后互相观点对立，比如争论给非洲国家免费援助是否可取，我不得不在最后绞尽脑汁思考再三后，和教授说，我也不知道谁对谁错，因为这个要看情况。​
其三，也或许是最最重要的一点，那就是去包容，尊重，和理解其它人的不同观点和人生选择。​
在木耳学院，没有人万众瞩目，被他人顶礼膜拜。同理，也没有人遭到看轻和忽视。因为在这里，每一个人的人生理想都同等重要，都同样值得尊重。无论是你想探索学术科研道路，还是你如Ethan一样目标是赚高薪去投行，或许你的追求不属于大多数人，但是你的选择一定不会受到抨击。​
当我向学校提出休学18个月，并且希望在后面的时间里每年继续休学一个学期的要求时，木耳学院校方通过讨论支持了我的选择，甚至保留了高额的奖学金。这种兼容并包，以人为本的精神一直走深深感动着我，让我明白了自由意志的真正意义，让我想到了罗曼罗兰，让我学会去理解和包容每一个人的想法和观点。我不同意你的观点，但我誓死捍卫你拥有不同观点的权利。​
工作找到与否，美丽的教育依然任性。自从2012年春天再次回到木耳学院后，我变得越加珍惜每一堂课，每一次对话，和每一次在求知中不断提高自我的机会。人生是一次长跑，厚积方可薄发。我相信教育的真正意思不应限于培养一代又一代的技术人才，而更应该教会我们如何做一个更好的人，教会我们去如何寻找真正属于自己的热情和快乐，并最终贡献自己的能量让周围的人因你变得更好。​
“穷则独善其身，达则兼济天下”，想必这就是对于liberal
arts education最好的诠释吧！
读到这里，你可能会质问上文所介绍的文理学院教育所带来的成长并不能掩盖文理学院学生在美国很难找工作，缺乏职业前景的缺点啊？？？四年160万学费最后换来毕业等于失业，有再多的所谓个人成长，那这种教育也是任性不起来啊？？？​
对此问题，我想谈谈我个人的愚见。​
Question：相比于著名综合性大学比如加州大学伯克利分校
纽约大学斯特恩本科商学院，为什么哪怕是最顶尖的文理学院中国毕业生最后进入顶尖公司（如顶尖银行，咨询公司，或硅谷科技公司）的数量这么少？而且是少到可怜的少？​
Answer：因为当我们做比较的时候，我们往往只看到了绝对数量，却忽略了相对的比例和概率。比如某著名综合性大学一年有30
著名公司Offer，而木耳学院可能只有可怜的2个，但当我们考虑到前者可能每年有150
中国学生毕业，而木耳学院只有6个中国学生的时候，或许我们的观点会不太一样。​
Question：可是口说无凭，你有证据和真实数据吗？​
Answer：只能举身边的例子，比如木耳学院隔壁的“女神校”，在Class
of 2013毕业的约10
的中国学生中，除去几位前往如普林斯顿等名校直接全奖就读研究生的童鞋外，其他几位全部在一线金融公司和硅谷的科技or战略咨询公司工作。重点是----全部。​
Question：可是文理学院基本上都不是大公司的Target
School，学院里面的Career Center非常糟糕，而到了要准备Consulting Case
Interview的时候连找个搭档练习都很难，这些困境都是不争的事实吧？​
Answer：是的，这些都很有道理，而且对于木耳学院这样较为普通的学院来说，言辞确凿。可是，从另外一个角度说，我也意识到了文理学院在职场的校友们都分外关心和支持他们的学弟学妹，因为知道因为学校小很多大公司不会专门来做Campus
Recruiting，所以更加会努力帮忙，死命推荐（我大二瑞士银行的机会来自校友）。而且家家有本难念的经，在综合性大学的挑战在于你不得不和与你背景相似的，数十位甚至上百位同学一起竞争，更何况里面很多是你的好兄弟好姐妹。如果说文理学院的求职之路是与孤独相随，那么综合性大学则是残酷的丛林法则。​
Question：那。。。你怎么解释“Ethan文”开头关于福布斯发表的文章《New
Study: Is No Degree Better Than A Liberal Arts
Degree?》（）
Answer：首先，我想说的是虽然此文作者就读于著名文理学院，但是很可惜，她混淆了福布斯文章中提到的“A
Liberal Arts Degree” （中文翻做以人文社会学科为专业的文凭，简单比如哲学，历史，文学等 ），和文理学院教育（A
Liberal Arts College
Education）的区别。言下之意是，前者涵盖了所有包括在耶鲁就读历史专业的学生，是按照学科专业方向划分。如此常识性的混淆，仅仅是一词之差，但意义就差之毫厘了。剩下的我就不多说了。​
Question：最后一个问题，那为什么很多中国学生在文理学院里整体开心愉悦程度不如综合性大学呢？这是事实吗？该如何解释？​
Answer：这个我觉得是事实，也是一个比较复杂的问题。我觉得主要有以下两方面，内在来说，是因为文理学院更加注重学术和求知，也就意味着学生需要花更多时间在知识上（包括课内和课外），而我们这一代中国同龄人很多时候都受到了从小到大简单唯一的“物质主义，金钱，权利成功学”的影响，自小就以结果为导向的哲学观在学习，也就是所谓的学习是为了考试，考试是为了淘汰他人进入更好的学校，进入更好的学校是为了更好地获得有钱有势的工作和社会地位。​
这种价值观存在既有它的合理性，赚钱养家让爹娘过上更好的生活也更加是天经地义的，而这的直接影响就是我们中国学生在进入文理学院的学术“苦”海中又不能马上收获立即，短期的回报（高薪工作）的时候，我们就失去了求知最纯真最内在的动力。​
外在来说，我认为是部分前往文理学院的学生对于自我定位的过分高估。比如说，一个较为普遍的，哪怕是潜意识里的一种观点是，文理学院Top
20就应该有比肩综合性大学Top
20是的实力。先不说按排名论是否可取，哪怕真的如此比较，我也不认为是对等的。这种对自我期待不切实际的高估，很容易让人产生怨天尤人的负面情绪，进而让自己沉浸在自我欣赏的幻觉中。古人云，不要妄自菲薄，可能就是这个意思吧。​
Words​
最后我希望有一个disclaimer，就是本文中所提到的文理学院所带来的帮助，仅仅是我个人的感受，所以注定是有待商榷的。另外，其实liberal
arts education，博雅教育，远远不局限于文理学院，在很多顶尖的综合性大学，如Yale，Chicago，University
of Virginia都可以获得，甚至有过之而不无不及。​
其次，虽然我个人中途离开了金融，但是我从来不认为如Ethan一般渴望获得“好工作”的同学是不对的。每个人都有自己不同的处境和考虑。而有时候当现实压力面前，短时间放弃兴趣（比如艺术
or 哲学），去努力争取高薪，同时在工作中提高自己，并且让父母过的更好，这或许才是更令人尊重的。​
最后的最后，真心不希望此文（虽然是对另外一文的回应）会引起“大U党”
和“LAC党”的论战。各有各的特点，而且都是光环背后，荣辱自知吧。​
两篇文章都转自北美留学生日报:
我的更多文章：
( 07:56:28)( 07:56:28)( 13:13:28)( 20:15:28)( 07:56:28)( 13:58:38)( 07:37:38)( 12:25:26)( 07:53:12)( 07:58:26)
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。当前位置:&&>口碑
上汽通用雪佛兰-赛欧三厢
综合评分：4.26分
厂商指导价：
6.29-7.99万
厂商指导价
车主平均油耗
综合平均分
6.3L/100Km
6.2L/100Km
7.0L/100Km
可选分类：
xuser1177617
综合评分4.50
选择这款车就是因为是款合资品牌的车，价格还便宜、省油，外观还显得高端、大气、上档次。所以喜欢。小车型也有小车型的好处，就是停车方便，整体还是因为喜欢所以选择了这款车。
[最满意]雪佛兰赛欧3这款车型价格便宜，性价比高，外观高端、大气、上档次，省油，同级车比较来说空间大，能够满足基本的家庭用车需求。别人都说赛欧3不好开，但是对于我一个新手来说，方向便捷，转哪指哪，换挡也很顺畅。
[不满意]后排座椅不能放倒，有点儿小失望，如果后排座椅可以放倒就好了，如果后排没人乘坐的情况下，还可以和后备箱连起来，如果这款车子有个导航就太好了，不过现在一出去也都适应手机导航，免费升级，也很方便。
外观高端大气上档次，我选择了白色，感觉赛欧的这款车型的白色比同级别的白色漆面要好很多，而且赛欧也是上市很久的老车型了，所以很是值得信赖的一款车，要不然马路上跑那么多开的，现在的赛欧3比之前的老款赛欧也更年轻化了，更时尚了。
不是很着重考虑内饰这一块，等再练练手，对车彻底熟悉了，会再考虑内饰，好好装饰我的赛欧，或者打算换辆再高端一点儿的车，现在觉得便宜、省油 能开就挺好了，其实有的时候也想好好装饰一下，但是老公说简单就是最好的。
整个车来说，空间是最令我满意的，最初选择赛欧3这款车也是因为不只是外观显得大气，里面的空间也足够大，驾乘空间都足够，我老公将近1米9的个子，前排后排都不会觉得拥挤。
后备箱也足够大，外出装上宝贝各种喜欢的装备，4个大的收纳箱，还有空间。
作为一款满足基本的家庭用车，我觉得有车就比没有车要舒服好多，既然选择了赛欧，所以不是特别看重舒适性，但是整体来说驾乘空间足够用，后备箱空间足够用，我就已经很满足了。
虽然是辆5万多块钱的车，别看车的价格便宜，但是很省油，最多的时候市区跑5.8/百公里，跑高速的时候百公里刚跑4个多油，所以，省油没得说。不过好像油耗和驾驶人也有很大的关系，老公开的时候就比我开的时候油耗高好多。
动力还是可以的，开始老公考虑到1.3L排量的有点儿小了，所以直接帮我决定要1.5L排量的。但是我总觉得新手开的话，1.3L排量的应该也足够了，还更省油了呢，但是车是我老公帮我选的1.5L排量的，1.5L排量的对于我一个新手来说起步一点儿都不觉得肉，大部分的家庭用车也都是1.5L或者1.6L的，所以提速也很稳，起步快。
方向盘轻盈便捷，转哪指哪，很精准，刹车、油门踩得时候也都不会觉得吃力。
个人觉得性价比还是蛮高的，老牌子，口碑好，不爱出毛病，给我这个新手练练车 还是挺好的，也能满足基本的家庭用车。
xuser1288221
综合评分4.63
赛欧外观也蛮好看的，不过买赛欧主要还是考虑赛欧卖的也比较好，保有量比较大，便宜，比较皮实，油耗低，耐用，确实也是一款不错的家用小车。
[最满意]外观好看：新赛欧相对于老款赛欧外观确实好看了很多；
性价比高，配置相对还可以：合资雪佛兰赛欧1.3的手动挡现在优惠下来不到5万，而且天窗，铝合金圈都配备了，性价比确实很高。
油耗低，皮实耐开：赛欧四五个油，油耗特别低，赛欧保有量比较大，身边朋友开的也有，推荐说赛欧比较皮实耐用。
[不满意]玻璃升降器使用不得劲，后备箱不能扣开，前排座椅不能上下可调，主要还是有的配置上不够人性化吧。
论外观赛欧虽然是小车，但是前脸线条流畅，硬朗大气，经典前脸造型， 后尾部我是觉得不咋好看，车顶带天窗感觉还不赖，带个小天线瞬间把档次降低了，哈哈哈。
赛欧内饰比较简单，没啥亮点可说吧，不过小物盒还是蛮方便的。
赛欧前排座椅表现我感觉还算可以，不过座椅不能上下可调，可不得劲。至于后排坐人腿部空间也不会太拥挤，而且地台较低，节省了一部分空间，虽然赛欧车子不大，但是后备箱空间还是蛮大的。
赛欧这车挺简单的，虽然是织物座椅，但是材质手感也不错，驾驶时包裹性也比较好，空调也算给力，静音和音响效果一般，况且赛欧几万块钱的小车，买来就是代步用的，舒适性也没有那么高的要求，加上是手动挡的车整体驾驶感觉一般。
买赛欧的时候身边也有朋友再开，说的油耗挺低的，我的也开了一段时间了，百公里油耗基本上5个油，要是磨合磨合能降到5个以下我就得非常满意了。
买的是1.3的赛欧，动力还算可以吧，没有说起步可慢的感觉，跑起来之后动力也比较够用，超车提速也比较快，空调也算可以，不过还没有经历过夏天，还不知道夏天吹凉风效果会咋样，不过现在开暖风我们家小三口足够够用了。
也是头一次买车，开车也不咋熟练，还真不懂操控性，觉得手动挡车的挺不好开的，尤其是堵车的时候，不过赛欧方向盘助力转向也比较精准，方向盘也比较灵活，基本上指哪打哪，在急刹车的情况下方向盘也比较平稳，新车开着整体还算满意。
赛欧1.3手动挡的不到5万的车价，合资车的品质，卖了好多年，车子开着也比较耐用，同等价位的合资小车基本上没有，就算贵一点大众Polo合计合计也没有赛欧划算。
xuser1283603
综合评分4.63
适合家里用，价格不贵、油耗低，空间大，日常家里出门使用是足够了
[最满意]性价比非常高,这一点是我对比好几款车型后最终确定买车的主要原因,,在基本相同的配置、空间和发动机动力的车型里它的价格是最低的，可以说相当亲民，1.3排量那个还不到5万，考虑到还是动力高点好，所以选择了1.5排量的这一款。
[不满意]没感觉什么特别不满意的地方，这个价钱的车比面包车肯定好很多，但是跟贵的也肯定没法比，如果车上能带个导航就好了，现在这个小屏真没啥用。
简简单单吧,这个价钱的车造型都差不太多,没有什么特别花哨的东西,不过时尚的东西过时也快,这个造型简单是简单点,不过过一段时间再看也还是这个样子,也算是个好处吧.
简洁实用为主,基本的功能都全,特别的东西也没有,按钮的力度不错比较舒服,买车的时候砸奖中了一个手扶箱,按上这个之后前排中间就不空了,开车的时候手臂也有地方放了,座椅坐着稍微有点硬,为了好清洗和舒服点就包了一套坐垫,有点后悔,没有布质材料的舒服,等时间长了这个要换的时候再换回去.
赛欧的车在这个价位的车里算是空间很大的，它的车顶要稍微高一点，是拱起来的，所以坐在后排座上头顶比较舒服，不会很低感觉压抑，坐3个大人也没问题，就是稍微挤一点，后备箱地方挺大的，日常带的能塞进去不少东西，到现在为止我还没有装满过。
还可以吧,在车内乘坐的时候空间还是很宽敞的,不论前后排都是,没有什么压抑感觉,座椅也还不错,我在上面包了一套坐垫,就是高速上的噪音要稍微大一点,在接受的范围之内.
最多的时候跑高速出去玩200块钱油跑600公里左右,现在油涨价了,在家里接孩子什么的跑的也慢,基本上在6个油左右,算是很不错了,相比较别的车算是很省油了,听他们说大部分都在7个油一上.
原来以为5万左右的车动力不行所以买的排量大一点的，实际上自己开以后感觉还是很不错的，平时坐满人怠速起步没一点压力，红绿灯起步的时候也不慢。
方向盘很轻，看来助力还是挺好的，基本上轻轻转就行了，前轮的转向也很清楚，没有什么空当，一次下大雨的时候出去，路面上全是水，我也不敢开太快，50迈稳稳当当的没压力，抓地还是很稳的一点不发飘。
就是因为这个买的车，性价比确实不错，家里没特殊要求的话，日常使用还是很超值的。
xuser1276706
综合评分4.75
油耗满意的让人无可挑剔，综合6.9，市区拥挤异常情况下，也只有8个半油，可谓是超级省，保养费用也很便宜。外观也不丑，内部空间也大，非常的实用。加装了中控大屏，真皮座椅，倒车影像，小车的档次感也是提升很多。
[最满意]油耗满意的让人无可挑剔，综合6.9，市区上下班，拥挤异常的情况下，也只有8个半油，可谓是超级省，保养费用也很便宜。外观也不丑，内部空间也大，非常的实用。加装了中控大屏，真皮座椅，倒车影像，记录仪，方向盘套，小车的档次感也是提升很多。新车也没有异味，非常的不错。而且车漆也不薄，前前后后发生了几次的刮擦，用点牙膏打磨一下，外观就看不出来了。
[不满意]内饰单调，塑料感较强，其实这也是高性价比车的通病，自己加点内饰就哦了。在某宝上面，可以买到不少的配饰，价格也不贵。
外观大气，白色的小车，非常漂亮，车身车门做工都很不错。遥控钥匙锁紧车门的时候，如果有车门没关紧，或者被别有用心的人在一旁偷偷打开，在锁门的时候，汽车是不会发出报警声的。这方便的设计非常的人性化，完全不用担心汽车的安全问题，做的很好，赞一个！
内饰塑料感较强，需要自己买些配饰，装饰一番。例如遮光垫，，买一个盖上，B格马上提高不少。还有方向盘套，全包围的脚垫，在某宝上面都非常的便宜，但是实用性很强，给小车增添不少色彩。方向盘，出风口，还有亮银的条，不知道叫什么名字，贴上之后，金属感很强，价格也不贵，买了自己贴上，也是很出彩的
乘坐空间宽敞，后排空间也很充足，虽是小型车，缺有着紧凑级的使用空间。车身4.3米，外观也大气漂亮后备箱空间也足够用，能放不少东西，2侧车门储物格，也比较大，放雨伞，矿泉水，绰绰有余
换上了真皮座椅，坐上去感觉也是很舒服的，车窗全部关闭的情况下，噪音不是很大，完全可以接受。去曲阜玩的时候，孩子在后面都睡的呼呼的，可想而知，小欧的乘坐感还是很棒的。
油耗超出预期的好，非常的省油。跑个国道，也就5.5的油耗。即便上下班拥挤的情况下，最高也就8.5的油耗。虽然近期油价节节攀升，但是小欧的表现更加出色！！！
只有肉人，没有肉车，只要舍得给油，小欧的加速也是刚刚的。挂上3档，超车也是没得说。现在还没到夏季，也不清楚在开空调情况下，动力情况，就目前使用的感受来说，1.3L的排量，家庭使用是足够的了。
操控性不错，方向指向精确，胎燥有一些，但是影响不大，避震效果也可以，驾乘感很好
性价比超高的一款小车，居家出行的首选，价格不高，合资品质，低油耗，低保养，遮风避雨的家用车首选。
xuser1263265
综合评分4.50
单纯的家用，平时接接孩子上下班，偶尔出去玩一趟，就需要它经济实惠,省油，一个月用不了多少钱
[最满意]价格便宜,5万来块钱的1.5发动机的合资轿车还真没有几个敢这么玩的,绝对是家庭代步的好选择,油耗很低,每月的油费不会对生活造成什么压力,空间大,比他贵几万的也没见的比它有优势,尤其是后排,腿前面很宽裕.车的保有量比较大,各种配件很好找,技术成熟,以后使用起来费用会比较低.
[不满意]噪音有点大，尤其是速度快了以后.
这个价位的车就不用考虑什么时尚之类的了,本来就是小车,差不多就行了,这个车算是比较中庸吧,早就看习惯了,上市这么长时间了.也就没什么新鲜感了，这方面的要求只要过得去就可以。
比较简洁的那种,没有什么多余的东西,提车的时候装了导航和手扶箱,整个车内看起来时尚多了.如果是原来的样子确实是不好看，中间光秃秃的，中控台上简简单单几个按钮，太简陋了，不像个现代社会的车，改一个这个就好多了。
整个车的空间可以说是一大亮点,不论是前后排还是后备箱,使用空间让你没法再挑剔.尤其是后排的空间，腿前面有20公分左右的空隙，即使一个比较胖的人坐上去也不会感到紧张，后备箱开口比较大，里面比较方正，适合放一些大点箱子之类的。
坐上去的感觉还可以,为了怕弄脏原车的座位买了一套好点的坐垫铺上了(买的时候也给送了一套,但是质量比较次,松松垮垮的就不用了),其实买完就后悔了,应该订做一套,因为坐的地方比较短铺上这个就更不舒服了.然后就是噪音比较大,开快了不太舒服.
百公里在5.5个油左右,应该算是很省油了,主要行驶的路段在我们镇周边,大部分都是公路,路面情况一般,也不会开的很快.
就是担心1.3的动力不够用才选择的1.5排量的,对家庭平时使用是完全足够了,现在大部分的车也都是这个排量的,上路后只要舍得给油提速还是很快的,反正等红绿灯的时候起步能超我的不多,但是这样开油耗会上去,还是稳当点吧,要是不轰油的话车上坐满人怠速也足够起步用.
开起来感觉还是很不错的,虽然才5万多块钱,但是也是电动助力的方向盘,转弯操作很轻盈,不会感觉费力.
按这个价钱的话确实没什么可挑剔得了,5万多、合资车、1.5发动机带天窗的轿车，能跟它竞争的确实很少，之所以选这辆车也是因为性价比确实不错，毕竟上市好几年了，价格感觉应该到底了，市场上车的保有量也比较大，零件什么的都比较好找也便宜，所以买回来以后的使用成本也比较低，
红豆881201
综合评分4.63
选择这款车主要是车价比较平民化；自动挡比较容易驾驶，在市区避免了频繁的加减挡，只要控制好油门和刹车就可以了，比较适合女司机。驾驶的舒适度比较高，空间也很宽敞，家庭使用比较经济实惠。
[最满意]起步比较稳妥，油耗低，省心省力，驾驶安全，驾驶及副驾驶座椅前均有安全气囊。我主要用来上下班及带着宝宝出去。比较看重安全性，因为是新手女司机所以在驾驶技术方面还不是很熟练，起步稳妥比较安全，有充足的时间处理突发事件，比较满意。
[不满意]车窗的控制按键位置觉得很不顺手，如果是在驾驶座的车门上控制就好了；车速高时，噪音较大。其他方面觉得都还挺不错。
整体造型美观，车灯可以根据需要调节高低，满足用车需要，唯一的不足是没有前雾灯，整体做工出众。
内饰手感材质舒适，仪表中控台比较人性化。方向盘材质为PVC的，感觉有点降低档次，如果可以改换为其他材质会更好，使整体效果提高一个档次。座椅为织物座椅，质量一般，最好装一个全包座套，否则很容易脏，全包比较省力，清洗起来比较简单。
包括司机在内可以乘坐5人。3厢的车身，整体空间比较宽敞，前后排乘坐都不会拥挤，而且有儿童锁，可以进一步的保证孩子的安全。后备箱储物空间也较大，可以同时放一个24L的储物箱、行李箱以及其他一些零散的东西，完全可以满足日常生活需要。现在还没有自驾去旅游，还不知是否有不足。不过我觉得整体应该还不错的
空调效果较好，能迅速降低车内温度，夏天炎热天气很快感到凉爽；座椅舒适，乘坐时很舒适；整体噪音低，隔噪效果好，但是如果车速达到100以上噪音就比较大。
整体油耗符合预期希望，相当满意。城市路段平均油耗在6.8L/100Km，高速路段平均油耗在5.8L/100Km，综合油耗比较低，比较省油，经济。不过油箱有点小，加一次200块都要找零，跑远一点的路程就需要提前看好沿线路程中的加油站位置，不然就很有可能中途没油了。
相对手动挡来说，提速稍微慢一些；动力比较平顺；跑高速的时候，速度高的时候感觉风声比较大。
转向清晰，方向盘比较灵敏，转向比较准确，驾驶稳定性好，路感好。自动启停感觉挺鸡肋，有时忘记关了，倒车、红绿灯都需要启停一遍，有时刚停下然后起步就需要起停一次，速度比较慢。
性价比比较高，这样的价格买一款还可以的自动挡的车就很不错了，整体的速度也很不错，舒适性也很好，当然不可能和一二十万甚至是几十万的商务车进行比较了。整体的配置也很喜欢，如果可以进一步改善内饰就更好了。
xuser1229944
综合评分5.00
赛欧性价比真的很好，风里雨里伴我同行1年多了！暂时还没出什么毛病，你值得拥有
[最满意]赛欧3性价比，相信是很多人都非常满意的一点，这款车的价位非常合理，在众多合资车当中绝对是价格非常亲民的。购买这辆车绝对不会让你后悔，车的内饰也是非常不错的发动机以及空间的设计都是堪称完美的。外观的漂亮，再加上方向盘旋转操作的时候非常的轻巧，所以对于很多年轻人来讲是非常不错的选择。这款车的动力也是非常不错的，提速的时候能够轻松到150码而且不会有任何飘的感觉。当然，空调也是很多人都非常关心的。在这里可以明确的告诉大家，发动机在2000转以上开空调，绝对不会有任何的影响。这辆车的价位6万左右就能够买到带天窗的满足了很多人对空间上的要求，因为有了天窗，所以内部空间看上去会更加敞亮。
[不满意]这辆车的整体并没有什么缺点，再加上如此低的价位想要在这款车上挑一些毛病，其实还是非常困难的。如果非要找一个缺点的话，那在这里只有噪音来背锅啦，还有就是风噪也挺大的。再行驶的过程当中能够明显的感觉到胎噪我们的声音传来，但是如果在车内开一些音乐或者是关上窗户的话这一点点的声音完全可以忽略不计。
新一代的赛欧和老款相比的话，外观好了很多，人在之前对赛欧的印象是比较稠的，所以在新一代出来之后大多数人都并没有对这辆车感兴趣，但是到4s店看过之后才发现这辆车给人的感觉非常不错，和上一代的差距也是比较大的。车辆本身看上去也非常的上档次，而且也加了天窗，白色色泽度在各方面都是非常完美的。
赛欧3要比上一代强很多，在内饰方面比其上一代的简陋这一代，简直是有非常巨大的一个升华，6万左右买下来的，车内饰可以跟10万左右的车去相比。材质是非常不错的，在你能摸到的大专来使用了软材质。但是大多地方都是用塑料的能再开一段时间之后会出现塑料的异响声，但是总体感觉还是非常不错的，仪表盘以及液晶显示器都有了很大的改进。
对于这辆小型轿车来讲，空间还是非常不错的，就整整坐在车内，你才能够感觉到后面的腿部空间是比较大的，和相同级别的福克斯相比的话，会舒适很多。但是如果前排想要非常舒适的话做出一定调节，就会影响到后排的舒适度，所以在空间方面，只能说够用，毕竟价位在这里摆着，所以在这个价位上能够做出如此大的空间和设计已经是非常不错了。
转向是非常舒适的，方向盘是电子助力，所以在进行操作的过程当中会更加精准，而且也能够更加顺滑，底盘方面的话，相对来讲就会比较硬一些，但是仍然在可接受范围内。在跑高速的时候方向盘的操作是非常稳的最快飙到150的时候也不会有任何操作困难的情况出现。刹车方面在测试如此久的时间之后，并没有出现什么异常，这辆车的刹车还是能够给车主带来很强的信心。
主要的一个原因还是因为手头比较紧，资金有限，所以在有限的资金允许范围内购买这两车自然是再适合不过了。原来看过很多辆国产车，但是朋友说一些国产车的小毛病很多，所以在看国产车的时候总是有一些犹豫。后来又看了长城和悦达起亚的几款车，但是经过和家人的商量之后，最终还是选择了这款赛欧3除了性价比之外还有这辆车的性能以及外观都要比同等价位的国产车高很多，而且还是合资车，所以买回来更放心一些。
xiaobuaikebi
综合评分4.75
选车时有明确的价格定位，上下班购物的代步车。赛欧不仅价格感人，也满足需求，而且带个天窗，平时透气可以开天窗，这样不会在车速较快的时候风速感人。懂车的朋友告诉我，小欧确实省油，符合开始的选车目标，完美！
[最满意]令我满意的最满意的地方很多：价位、油耗、实用性。起初，最满意的还是赛欧的外观，在没有深入使用一款车之前，人们垂涎的都是车的颜值，当然我也不例外。以前朋友带着看过老版的赛欧，感觉外形一般车头很小车身较高，微型车而已，但性价比较高，就把该车型列入了购车计划之内。之后陆陆续续看了很多车，16年底的新款赛欧3，车型变的令我感到十分满意。车头感觉加长一些，车尾更翘，车顶的天窗，这样整体看起来十分协调，外形整体上升了一个档次。从赛欧的正脸来看完全不像一款小型车，标志性的雪佛兰金领结闪闪发光，有着老科鲁兹的感觉，白色的车身显得很干净，车身的线条很有肌肉感。之前本来要购买威驰，但是总感觉性价比一般，犹豫的时候朋友介绍新款的看赛欧3，看了新车当时就决定购买了。当地没有红色，就购了白色，一天也没有拖，当机立断。导购介绍的很详细，趁着年前购车税优惠直接就入手了。 当时，鼎恒店里的导购给装了导航，很清晰也很方便，蓝牙 收音机 地图导航都很实用。女司机毕竟对车不熟悉，刚开始油耗比较大，但是市区里路况较好，早上出门较早也不堵车，能控制在6.5个油以内。每天开着上下班，一两个月就已经磨合的差不多。后来才会用启停系统，确实比较省油，现在差不多5.5-6个油左右了。附上12张我刚刚买车时候的照片和近期使用的各个角度的照片给大家参考。
[不满意]其实对于这个价位的车，赛欧3已经十分优秀，适合普通家庭开，但既然谈到了不满意的地方，我觉得就像大家说的上了七八十胎噪比较大，开快的话风声、胎噪会一直在脑边震，影响驾驶感受，毕竟新科鲁兹在跑高速时胎噪也很大；另外乘坐者一米八左右的话，后排空间够用，但是后排座椅有点短。毕竟这个价位的车，这些缺点完全可以接受的。最要吐槽的是，我朋友开车去加油，居然在加油站半天没有找到前排车窗的控制按钮，所有都按了，最后才发现在导航中控那里，而且没有背光，晚上真的只能靠手摸啊，这个小细节绝对有待改进。
最满意的外观，整个车给人一种很敦实的感觉，车身线条自然、平整，尤其是车的前脸，采用雪佛兰经典的家族式设计，车头很大，很漂亮，迎面开过来，很像科鲁兹的感觉。
我认为内饰是仁者见仁了，赛欧设计为浅灰色内饰，应该是使其显得车内颜色不那么单调，更有活力，虽然灰色显得很干净，但我更喜欢纯黑色的内饰；赛欧的内饰还是做得比较精细的，没有发现很粗糙的地方。中控上简洁，不杂乱，换了一个大屏，而且导航操作全都集为一体，触屏非常整洁，看倒车影像和操作收音机的时候很方便。
就空间来说，小欧足以够一家人的出行、购物了。坐4人时非常宽敞，5人也不会感觉拥挤，后备可以放下行李箱，杂物箱等，出行完全可以。
乘坐空间：平时两个人上下班用，对于个子不是特别高的人来讲，空间很充裕，180多的人坐在里面很宽松，头部空间也非常好，乘坐空间赛欧还是设计的很合理的。
储物空间：驾驶室中，该有的储物空间都有了，水杯、手机，这些常用物品都可以找到合适的地方放置；手套箱也满足了正常的需求；后备箱在平时出去游玩，或者去车站接人，放下两三个皮箱、以及其它零碎的物品完全没问题。门侧可以放下小水杯或者手机之类的，很稳，而且隐蔽性比较好。
车开起来很舒适，开久了不会觉得累，座椅很软，坐上去的时候可以完全包裹起来；冬天暖风很足、夏天空调很凉爽；如果在市里开得话，胎噪并没有产生影响，很享受每天开车上下班的过程。
油耗十分满意了，平时在市里上下班开，6个油左右，很符合自己心中的油耗，高速跑的少，应该会更省油；朋友的1.4T科鲁兹在市里走走停停要10多个油，赛欧对油耗方面还是做得很好的，满意。
虽然是1.3的车子，起步时，开起来很轻巧，女司机开着感觉非常充足。行进过程中也没有小马拉大车的感觉，由于平时只是在市里上下班的时候代步用，对动力没有太高要求。开的不快，安全第一O∩_∩O~。寒假出去旅行，在高速开到110，车身并没有很飘的感觉，很满意。
转向很轻，单手操作也毫无压力，很容易驾驭，女士开车也不觉得累；转弯过程中十分平稳，在最近半年驾驶过程中，并没有遇到什么问题，档位、油门都很容易操作，刹车也刚好，只是刚开始的时候需要磨合会出现熄火，后期就好多了，很少有这种情况了。
总体来说，还是非常满意的，我认为对于打算选择小型车的用户，赛欧的性价比还是数一数二的，推荐赛欧，你所希望的功能和性能，不仅在赛欧中都可以体现出来，而且还有更低廉的价格。此外，油耗绝对在性价比上添了一笔，这个车的油耗对于上下班代步、家庭旅行等足以了，空间、外形、性能、油耗足以让小欧性价比更高。
综合评分3.88
[最满意]空间和油耗
[不满意]音响和隔音以及没有雾灯
整体比老款好看，有点科鲁兹的味道，但是车尾太翘，不太美观
比较中庸，谈不上好看也不难看，较为年轻，但方向盘设计一般
这个要赞一下，头部空间和腿部空间都比较充足，上下班代步足够，跑长途也不算累
舒适度一般，座椅不太舒服，尤其头枕的设计比较脑残
很满意，目前综合6.9，跑高速跑过不到5，堵车也不心疼
够用，起车狠给油也落不下，降档超车也能应付
方向盘挺舒服，毕竟是电子转向，比较灵活，但A柱存在盲区，需要注意
除了隔音比较差，音响比较烂以外都还行，毕竟六七万的代步小车，不能要求太高，够用就行
xuser1235020
综合评分4.75
买车的目的就是上下班，日常家用，价格低经济实用是最重要的。周围开这车的不在少数，综合口碑是性价比高。再加上很合媳妇眼缘，说外观看上去周正，重要的是让她没想到这个价位的车可以有个小天窗，果断出手。
[最满意]最满意的当然是价格和空间。对于我们普通老百姓来说就是要经济实惠，这车的价格很符合我的预期。空间大，本来以为我这样的大块头开“小”轿车会委屈，事实证明没负担！
[不满意]换档位的时候感觉顿挫感比较重。开始以为自己是新手操作不好，后来开过别人的车才发觉不是那么回事。
外观中规中矩，圆润周正，前脸看上去很可爱。车灯这对大眼睛又萌又有神。
布艺的材料很喜欢，车有点塑料味可以接受。储物空间很大，可以装很多东西。
乘坐空间宽敞，我身高178重145坐上去不觉拥挤。车子载一家四口人的话豪无压力。后备箱也够大，小孩子的儿童推车折叠起来放得下。
对于舒适性要求不太高，这个是要相对 来说的。本人之前的代步工具是摩托车，那感觉现在是相当舒适了，又挡风遮雨的。
油耗令人满意，只上下班的话一个月加上300元的油差不多就够了，比预期的要好。因为大多往郊区跑，作为代步工具感觉很实在。
家用动力足够，又不用来飙车，低档油门加大的时候车的声音有点大，高档位的时候好些。超个车的话也不觉吃力。
转向比较灵敏，操控起来轻松自如。
性价比很高的一款小车，家用最是经济实惠。对于普通家庭来说是很合适的代步工具，对于经济家轿的定位是很准确的，在同等级别的车里应该是性价比很突出的，最起码这个价位中带天窗的不会有很多。至于对配置、款式更多的追求的就不在这个范围内了，总之是省油家用不错选择。}