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这家企业的仓库被打开后，千万人惊呆了！
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《这家企业的仓库被打开后，千万人惊呆了！》的相关文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《这家企业的仓库被打开后，千万人惊呆了！》 精选一这两天，一个“萌萌哒”智能机器人在中国人民大学校园内送快递，引发围观。有网友将视频发到网上，也引来一阵热议。“剁手党”和科技迷们都激动得不要不要的，惊呼“现在的科技确实想象力无限”！之前，一家国外电商仓库的视频刷爆了朋友圈，大家都戏称那是活着的仓库。仓库里的机器人、智能手臂、无人机，都让一众吃瓜群众惊呆了眼。其实，这种水平的智能仓库，中国的企业也有，而且不止一家，一些方面的智能程度与国外电商比也丝毫不逊色。《纽约时报》就在一篇报道中称：各项数据指标显示，中国的实力正在一定程度上超过美国。机器人来了，300分拣员工变成20人位于广东东莞的京东华南区麻涌分拣中心辐射珠三角城市群，在这里有一个1200平米的平台。记者采访时看到，上面有300个分拣机器人正在忙碌着，排队、取货、扫码、前进、投货，全过程流畅而平稳。京东华南分拣负责人陈金刚介绍，麻涌分拣机器人，单小时的处理能力能够达到一万两千件。这里的机器人分拣线共有两层。上层的小机器人根据地面二维码指示，准确将货物投入相应货口。下层每个货口系有麻袋，对应不同的站点。一旦货物装满，便会有指示灯亮起，提示分拣员需要将麻袋扎口，并推送到传送带前往装车区域。在整个分拣区域，原有的300名分拣员工如今变成了只有不超过20人，与传统分拣线相比，显得十分冷清。但陈金刚说，从全天的效率、作业质量方面来看，都有显著提升。因为这些小机器人不需要两班倒。如果没电了，它们会自己去找充电桩补充能量。使用机器人后，不光工作环节从6个减少到3个，而且因为减少了搬运的次数，对货物也更有安全保障。无人车、无车机，就像从科幻片里走出来除了在仓库里，无人车、无车机等人工智能也已经被运用到了物流配送环节。而这两天在中国人民大学引发围观的中国首辆无人配送车，更是因为使用了很多先进的“黑科技”，而出尽了风头。它的工作流程是这样的：配送人员先将相应订单放到无人车的箱子内，无人车会根据订单信息自动选定配送路径，然后按照路径规划自动行驶，并确定订单停车站点。在距配送点100米位置时，发送短信给收货人。无人车抵达配送地点后，收货人输入验证码，机器人自动开启仓门，完成取货后自动关闭仓门，并开始配送下一个订单或返回配送站。基于高精度立体影像数据与GNSS卫星定位系统相结合，无人车可以通过机器人地图进行精准路线规划和定位，定位精度达到厘米级。通过激光达等多种传感器感知环境，完全自主行驶，自动路径规划，自动避障，全程无需人工参与。有围观送货的学生说，这个萌家伙就像科幻片里走出来的，期待自己也能跟它来个亲密接触。人工智能的未来市场被普遍看好其实，人工智能的本事可不止于炫技，它早已进入中国人的日常生活。仔细想想，当你在电商平台购物时，接待你的网上客服可能已是人工智能；当你懒于家务时，扫地机器人已经可以自主规划运行路线帮你保持室内清洁；创业者们甚至还用人工智能来给人们提供高考志愿填报、智能快件代收等各种服务……人工智能的未来市场被普遍看好。业内人士认为，在、医疗、安防、教育、能源、机器人、互联网产业升级、传统行业的流程自动化及商业智能等方面，人工智能都具有千亿美元以上的市场潜力。人工智能的技术突破正在带来一轮席卷全球的技术革命风暴，创造一个无比广阔的市场，中国也在这股大潮中表现亮眼。《纽约时报》在一篇题为《人工智能“军备”赛跑，中国正在赶超美国》的报道中称：各项数据指标显示，中国的人工智能实力正在一定程度上超过美国。当前，许多业内人士都认为，下一个风口就是。而随着中国电商行业的速度崛起，以及人工智能在中国电商行业的大量运用，这似乎都暗示着：中国智能时代正在开启新的乐章！文章来源：人民日报高达15%戳阅读原文注册送588元啦！《这家企业的仓库被打开后，千万人惊呆了！》 精选二01马云我可以保证三十年后孩子们找不到工作最近在贵州的峰会上马云再次语出惊人未来三十年是最佳的超车时代是重新定义的变革时代如果我们继续以前的教学方法对我们的孩子进行记、背、算这些东西不让孩子去体验不让他们去尝试琴棋书画我可以保证三十年后孩子们找不到工作一起看看视频吧：02刘强东语出惊人五年后，给你送货的都是机器人| 闪瞎：一个引起围观的“快递员”这两天，一个“萌萌哒”智能机器人在中国人民大学校园内引发围观。有网友将视频发到网上，引来一阵热议，同学们惊呼“现在的科技确实想象力无限”！原来，这是送货无人车。6月18日，京东无人配送车在中国人民大学顺利完成了首单配送任务，这意味着：无人配送机器人正式投入运营。它的工作流程是这样的：① 配送人员先将相应订单放到无人车的箱子内，② 无人车会根据订单信息自动选定配送路径，③ 然后按照路径规划自动行驶，并确定订单停车站点。④ 在距配送点100米位置时，发送短信给收货人。⑤ 无人车抵达配送地点后，收货人输入验证码，机器人自动开启仓门，完成取货后自动关闭仓门，并开始配送下一个订单或返回配送站。基于高精度立体影像数据与GNSS卫星定位系统相结合，无人车可以通过机器人地图进行精准路线规划和导航定位，定位精度达到厘米级。通过激光雷达等多种传感器感知环境，完全自主行驶，自动路径规划，自动避障，全程无需人工参与。小型无人车有五个格子，可以放5件快递，每天能配送10~20单，一次充电，续航20公里；大型无人车一次性能送6件快递，一次充电续航80公里| 准备好天上掉包裹吧除了下地，还能上天。6月18日，来自京东实名登记的多旋翼无人机通过全自主航行并成功送货到达用手中。目前，首批加入京东无人机正式常态化运营的城市包括西安和江苏宿迁。几年前还需要三四天才能收到的快递包裹，如今搭载了京东这个“飞滴”之后，多半都能24小时到达，更有甚者仅用不到10余分钟就到达目的地并成功配送，效率简直不要太高。目前，无人机主要会应用到交通不便、订单数量不稳定的乡村。机器人来了，300分拣员工变成20人位于广东东莞的京东华南区麻涌分拣中心有一个1200平米的平台，上面有300个分拣机器人正在忙碌着。据介绍，麻涌分拣机器人，单小时的处理能力能够达到一万两千件。这里的机器人分拣线共有两层。上层的小机器人根据地面二维码指示，准确将货物投入相应货口。下层每个货口系有麻袋，对应不同的站点。一旦货物装满，便会有指示灯亮起，提示分拣员需要将麻袋扎口，并推送到传送带前往装车区域。在整个分拣区域，原有的300名分拣员工如今变成了只有不超过20人，与传统分拣线相比，显得十分冷清。但全天的效率、作业质量都有显著提升。因为这些小机器人不需要两班倒。如果没电了，它们会自己去找充电桩补充能量。使用机器人后，不光工作环节从6个减少到3个，而且因为减少了搬运的次数，对货物也更有安全保障。中国智能时代新乐章《纽约时报》就在一篇报道中称：各项数据指标显示，中国的人工智能实力正在一定程度上超过美国。其实，人工智能早已进入中国人的日常生活。仔细想想，当你在电商平台购物时，接待你的网上客服可能已是人工智能；当你懒于家务时，扫地机器人已经可以自主规划运行路线帮你保持室内清洁；创业者们甚至还用人工智能来给人们提供高考志愿填报、智能快件代收等各种服务……业内人士认为，在金融、医疗、安防、教育、能源、机器人、互联网产业升级、传统行业的流程自动化及商业智能等方面，人工智能都具有千亿美元以上的市场潜力。年化收益9%~11.52%，国有担保、，严格，50元即可轻松！【】《这家企业的仓库被打开后，千万人惊呆了！》 精选三点击文章底部“阅读原文”参加“摇一摇”活动，领取现金、红包等奖品。导读：人工智能正在一步步取代，时代滚滚向前，无人可挡，京东CEO刘强东语出惊人，声称5-8年内，机器人将全面取代人工快递，快递人员将面临失业或转业状态。一个引起众人围观的“快递员”昨天，一个“萌萌哒”智能机器人在中国人民大学校园内引发围观。这名送快递机器人的工作流程是这样的：配送人员先将相应订单放到无人车的箱子内，无人车会根据订单信息自动选定配送路径，然后按照路径规划自动行驶，并确定订单停车站点。在距配送点100米位置时，发送短信给收货人。无人车抵达配送地点后，收货人输入验证码，机器人自动开启仓门，完成取货后自动关闭仓门，并开始配送下一个订单或返回配送站。基于高精度立体影像数据与GNSS卫星定位系统相结合，无人车可以通过机器人地图进行精准路线规划和导航定位，定位精度达到厘米级。通过激光雷达等多种传感器感知环境，完全自主行驶，自动路径规划，自动避障，全程无需人工参与。看完视频的网友，纷纷发出惊呼，科技的时代来临了，机器将发挥无限大可能。这也意味着：无人配送机器人正式投入运营，未来，将取代送快递人员，从而减少了人类的工作量，将有一大批快递人员面临转业和失业的危险阶段。天上掉包裹下来，你准备好迎接没有？除配送的机器人，京东的多旋翼无人机也将全面投入使用，通过全自主航行并成功送货到达用户手中。配送机器人除了能下地，还能上天。目前，首批加入京东无人机正式常态化运营的城市已包括西安和江苏宿迁。以前需要三四天才能收到的快递包裹，如今搭载了京东这个“飞的”之后，多半都能24小时内到达，更有甚者仅用不到10余分钟就到达目的地并成功配送。目前，无人机主要会应用到交通不便、订单数量不稳定的乡村。对于启用机器人代替人工快递这事，刘强东在访谈中讲到几个重要观点：1. 十年之后，电商将霸占中国整个销售市场40%份额；2. 未来5-8年，给你送货的可能全是机器人；3. 未来方向一定要让中国品牌崛起，是中国品牌，而不只是卖中国的商品；4. 物流行业最终笑傲江湖的可能就是京东跟顺丰；5. 京东的目标是五年之内全球行业靠近50。根据世界经济研究报告指出，2020年后超过500万份工作将被机器人取代，其中多数比例为白领阶级所执行的行政工作，柜台的收银员，送餐的快递人员，仓库分货管理员，或人员等，将成为最容易被取代人群。机器为我们提高了生产力，也改变了我们的社会结构，加速了经济的发展。然而，我们也在感叹，生活因科技变得更为便利的同时，机器人正在从我们的工具变成抢夺我们饭碗的“智能人”。当我们去医院取号缴费，再也不用排队时，这些不懂医学只懂收钱、发号的员工该怎么办？当机器人代替了送货员，这些只能出卖劳动力技能单一的人又该怎么办？当风控进入“数据驱动”时代，信审员成了一个“鸡肋”的职位......他们又该何去何从？不能适应当前的形势，你将会成为时代的炮灰科技改变生活，让很多人、很多企业开始惶恐不安，他们害怕被科技夺走一切。面对即将被抛弃的命运，他们站在时代的岔口中，左右踌躇，难以迈步。对于这些将被淘汰的人，不必悲哀，我们为何不换一个角度把这一场时代的颠覆当做是重生的机会。摆在这些从业者面前的，只有一条路：要么拼了命、放弃所有也要爬上去，要么成为时代的祭品……面对危险，我们应该尽早正视问题、改变观念。如果不能改变，机器人将按以下七步取代你的职业，一次又一次：1. 机器人和电脑绝对没法做我的工作。2. 好吧，它们能完成我工作的一大部分，但没法做到我做的所有事情。3. 它们已经能完成我的所有工作，但常常需要我的维护。4. 它们已经能完美地完成我的所有工作，我只需要训练它们完成新的任务。5. 让机器干我无聊的老工作吧，因为那份工作本来就不是人干的。6. 机器人干起了我的老工作，但我的新工作更有趣，还赚得更多。7. 我很高兴机器人和电脑现在还没法取代我的新工作。千万别把这当作一场与机器的竞争，因为我们必败无疑。如果把这一切视作人类与机器携手并进，也许在将来，你会因为与机器人合作无间而得到更多的薪水，它们甚至有可能占据你身边所有同事中的百分之九十，更是你完成本职工作所必不可少的伙伴。你和你的机器人同事之间将不再泾渭分明，你也会为它们担当了所有单调乏味的苦差事而感到暗自庆幸。就让机器人接替我们的工作吧，它们当然不会比我们做得更差，更能够实现那些我们原本做不到，或者压根没有想过的事情。它们还将协助我们寻找真正适合我们的职业，让我们有机会去追求真正的自我价值，去理解身为一个人类究竟意味着什么。让我们把精力花费在真正值得的事情上。从今天开始，变革自己，不要指望任何人，也不能指望任何人，从来就没有什么救世主。能救我们的，只有我们自己！e
所不 止 是 理 财！点击【下方标题】查看往期回顾?2017年5月份运营报告?视频来了！马云演讲语出惊人，沸腾了整个美国！?「深夜食堂」的原型，经营者竟然是位91岁的老奶奶…品读之后，别忘点赞。点“阅读原文”参与“摇一摇”领现金、红包《这家企业的仓库被打开后，千万人惊呆了！》 精选四长按二维码关注我们一真的不敢相信，这个时代变化之快让人无法想象！创新！创新！再创新！一个个脑洞大开的创新，让人眼花缭乱，目眩神迷！最近，刘强东突然扔出一枚超级核弹，炸的整个物流业措手不及，炸得送货员胆战心惊：京东出品，全世界第一家全流程无人仓库正式在中国开业！这是全球独一无二、真真正正的全流程、全系统智能化的无人仓！换句话说，以前见过的所谓无人仓，它们其实更多是自动化而已。而这次京东的无人仓，则实现了从自动化到智慧化的革命性突破。不多说，有图为证，让你感受下，什么叫做带你装X带你飞。立库存储分拣机器人自动分拣通过视觉检验智能分拣运输机器人自动运输货物打包机器人自动打包装车出厂看完了上面的动图，估计你已经有了初步印象。内参君给您总结下它的特点：1、无人！从入库、存储，到包装、分拣、装车，全程100%由机器人操作，一个配货员、分拣员、打包员都没有！取代人的，是京东的机器人军团：光搬运机器人就有三种不同型号，机械臂机器人也有几种不同型号，还有打包机器人这个新型物种。2、绿色。这是全球首个大型绿色无人仓库——房顶全部是太阳能电池板，白天充电，晚上供库房工作。纯天然，无污染，源源不断，立等可取！3、智能。京东的无人仓再也不是瞎子了，也不是仅仅按照程序活动的呆子，它们已经装上了眼睛，拥有了的人工智能。2D视觉识别、3D视觉识别、以及由视觉技术与红外测距组成的2.5D视觉技术，以及物联网技术，让无人仓无人胜有人！4、省钱！无人仓的运行成本十分便宜。以前的物流行业，人工要花去90%的成本，而现在在一次性投入之后，京东只需要支付租金和机器维护费用。5、高效！根据规划，这个无人仓的日处理订单能力将超过20万单。而传统的仓库一天的订单处理量只有3-4万。这意味着，无人仓库是人工仓库效率的4-5倍。以此类推，你收到快递的时间，也将相应节省4-5倍时间。让我们来看一下更震撼的视频：二当然，京东带来的物流创新和颠覆，还仅仅是无人仓，还有无人车、无人机送货！9月28日，京东无人货车正式上路了。它可以识别、躲避障碍物辨别红路灯。还能，自动驾驶、路线规划、主动换道、车位识别、自主泊车……当到达指定位置后，它会通过发送短信等方式通知用户前来取货。简直神了！无人机则更不用说了。现在，刘强东不仅已经拿到了无人机空域批文，而且还正式发布了自主研发的首款用于支、干线运输的倾转旋翼无人机——VT1。这款无人机载重达到200公斤，续航达200小时，战时可充当军用机功能，包括携带导弹！刘强东的野心还不止于此。7月20日，在联想第三届全球创新科技大会，刘强东明确表示：“未来京东送货肯定是机器人送货！”你没看错，一场快递物流业的颠覆性革命已经来临！三当然，刘强东天地一体化智慧物流，仅仅是人工智能时代开启的一个信号。在我们为刘强东的无人快递喝彩时，别忘了一件事：当配货、送货都由机器人来代替时，快递员这个职业离淘汰还远吗？事实上，不仅仅是快递业，各行各业都面临着人工智能的挑战。可以预见，未来，可能没有一个行业能够离开智能这两个字。而智能之后，接踵而至的就是无人：无人超市，无人物流，无人加油站，无人驾驶，无人酒店……比如，最近这些新鲜出炉的无人行当：1、无人餐厅来了:消灭服务员，跟waiter say goodbye。今日，马云正式宣布：刷脸吃饭时代来了！马云的“未来智能餐厅”闪亮登场，无须钱包和手机，更没有服务员和收银员，全程智能点餐和支付。吃完饭后，直接走人就行。走出去的同时，支付宝会自动为你买单。2、无人财务来了：财务人的工作地位岌岌可危！近日，在上海会计举行的一场财务分享沙龙上，德勤“小勤人”曝光引发了行业地震。从视频中可以清晰的看到，“小勤人”几分钟就能完成财务几十分钟才能完成的基础工作，还能够不间断工作！3、无人医疗来了：医生的地位也难保！下面这段视频显示的就是，“人工智能医生”江苏“首诊” ，机器人“沃森”10秒开出肿瘤治疗的案例。4、无人交易所来了：交易大厅空空无人。君不见，2000年时，高盛公司在纽约的美国现金柜台雇用了600名交易员。但现在，这里只剩下孤零零的两名交易员独守空闺了。的确，一个人工智能时代，正以前所未有的速度和影响，向我们迎面而来！可以说，在越来越多的领域，人工智能正在快速超越人类。在这一个个智能的背后，不仅代表着产业的重大变革，同时也预示着我们更多的人未来或将无工可打。换句话说，大批的翻译、记者、助理、保安、司机、交易员、客服……都可能在不远的未来，失去自己原来的工作。记者：90%的记者都会失业，这不是危言耸听，互联网的出现让纸媒生存不断压缩。银行柜员：未来10年，80%的现金使用将会消失，或将掀起一场彻底的互联网革命。司机：无人驾驶汽车穿梭在大街上，奥迪、丰田、奔驰都在开发自己的无人驾驶汽车。装配车间工人：全球最大代工企业富士康百万“机器人大军”让一批生产工人下岗成为共识。个体商户：李宁实体店关掉1800多家，电商销售额已超实体店，未来3-5年，全国80%的书店将关门，30%的服装店、鞋店也将关闭。银行员工：发展迅猛， 2008年以来银行累计公布裁员人数已约有60万人，未来80%的员工将下岗。四未来已来！30年后，或无人幸免！一日千里的科技，正在使一切坚固的，变成脆弱的；使一切岿然不动的，变成变动不居的。在你看不到的地方，你处身的行业，会正如大地坍塌，最终只剩下熔岩中的廖廖孤岛。面对人工智能，我们改变不了科技的进程，但是，我们可以改变自己，以及我们下一代的知识结构。这也就是为什么近日，国家突然宣布：2030年一定要抢占人工智能全球制高点，还要在中小学设置人工智能课程！要知道，如果说中国经济的上一波红利是“”，按人头算的。下一波红利是“”，将每个人内心深处的热爱和兴趣激发出来。新的时代已经渐行渐近，我们只有有意识提升自己，方能赶上时代的潮流！加油！！！新手福利实名注册，即送588元现金礼包！点击左下角“阅读原文”注册领取现金吧！点击阅读原文，领588元红包礼包！《这家企业的仓库被打开后，千万人惊呆了！》 精选五该来的，终究还是来了！刚刚，京东、顺丰同时宣布：无人机快递时代正式到来。一场颠覆性的革命已经开始，而快递员或因为这次变革被慢慢淘汰。1、205亿！刘强东放大招了无人机在国内喊得最响亮的莫过于京东。7月20日，在联想2017 TechWorld大会上，刘强东阐述了未来无人机的布局：将在四川建立185个无人机机场，建成后将实现24小时内送达中国的任何城市。不仅四川，京东还将在陕西建设100个无人机机场。在这之前，京东已经建成全球首个无人机调度中心，为无人机常态化做保障。更甚者，刘强东还与西安航天基地合作，205亿建设全球智能物流。205亿！这是京东成立20年来最大的一笔投资，可见刘强东的决心之大！在会上，刘强东还表示，人工智能将催生第四次零售革命，京东12年内将实现销售增加10倍。同时，人工智能也将使物流成本**降低，未来京东的员工将稳定在8万人。什么意思呢？目前京东员工12万，也就是说，未来京东或将裁员4万人！而这4万人，毫无疑问就是最容易被无人机替代的快递员。2、顺丰：三段式空运网，基本不需要快递员跟高调的京东不同，低调的顺丰从2012年就开始研究无人机，已在无人机领域获得了151项专利。上个月，顺丰成功拿到了无人机送货的合法“牌照”，这对无人机送货常态化和得到社会认可是一个里程碑事件！顺丰已经推出多款无人机，比如四轴多旋翼机型、倾转旋翼机型等，以覆盖不同的送货场景，这些无人机的最大有效载重在5-25公斤之间，最大载重飞行距离在15-100公里之间。7月12日，一段大型无人机在水上起飞的视频在网络上疯传，经顺丰方面确认，这是公司正在进行科研飞行的水陆两栖无人机。对于无人机的报道，我们已经看得多了，但这次亮相的水陆两用大型无人机，放眼国际领域都很少见！未来，顺丰希望通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，实现36小时通达全国，即便是地形复杂或偏远地区也不例外。而这意味着，顺丰的物流在未来基本都不需要快递员，而顺丰目前共有35万员工，快递员数量只会比京东多而不会少！3、机器人来了，300分拣员工变成20人位于广东东莞的京东华南区麻涌分拣中心有一个1200平米的平台，上面有300个分拣机器人正在忙碌着。据介绍，麻涌分拣机器人，单小时的处理能力能够达到一万两千件。这里的机器人分拣线共有两层。上层的小机器人根据地面二维码指示，准确将货物投入相应货口。下层每个货口系有麻袋，对应不同的站点。一旦货物装满，便会有指示灯亮起，提示分拣员需要将麻袋扎口，并推送到传送带前往装车区域。在整个分拣区域，原有的300名分拣员工如今变成了只有不超过20人，与传统分拣线相比，显得十分冷清。但全天的效率、作业质量都有显著提升。因为这些小机器人不需要两班倒。如果没电了，它们会自己去找充电桩补充能量。使用机器人后，不光工作环节从6个减少到3个，而且因为减少了搬运的次数，对货物也更有安全保障。4、无人机送货是大势所趋未来，随着电商的普及，中国将会有越来越多的人选择网购。按照马云的说法，一天10亿件包裹，不会超过8年，估计在6、7年就能实现。以平均每个快递员每天派100单来计算，至少需要1000万快递员，如果仍然按照传统的人工方式去搬运、派送是不现实的。还有一个更现实的问题是后，电商爆炸式发展，劳动力成本越来越高的现象将会愈加明显。联想到前几日日本物流公司雅玛多陷入劳动力短缺、服务跟不上的危机，其解决办法就是涨运费，结果一些区域快递配送受不了，拒绝和雅玛多合作。如果雅玛多不能解决此次危机，将产生非常严重的后果，倒闭也是有可能的。为了不重蹈雅玛多的悲剧，中国的物流公司必须找到解决办法，而这个办法就是用机器人来缓解人力成本和提高效率。刘强东在接受CNBC采访时曾说，无人机送货相比汽车等交通工具+人员配送，物流费用将下降至少70%！这是科技的突破，时代的进步，而唯一感到苦涩的就是快递员了。快递员怎么办？暂且不说世界，仅在国内，根据从业者报告的数据，截至2016年初，全国社会化电商物流从业人员已经达到203.3万人。5、再不努力，将无工可打其实任何行业都在往智能的方向发展，人工智能和机器正在取代人类，以越来越快的速度。《纽约时报》曾在一篇报道中称：各项数据指标显示，中国的人工智能实力正在一定程度上超过美国。其实，人工智能早已进入中国人的日常生活。仔细想想，当你在电商平台购物时，接待你的网上客服可能已是人工智能；当你懒于家务时，扫地机器人已经可以自主规划运行路线帮你保持室内清洁；创业者们甚至还用人工智能来给人们提供高考志愿填报、智能快件代收等各种服务……快递员并非第一个受到冲击的工作岗位，金融行业的信审员们也在经历着被人工智能算法取代的痛苦，未来还会有更多的工作岗位被人工智能取代。业内人士认为，在金融、医疗、安防、教育、能源、机器人、互联网产业升级、传统行业的流程自动化及商业智能等方面，人工智能都具有千亿美元以上的市场潜力。我们每一个人都应该及时充电提升自己，防止在行业洗牌时，被时代淘汰。来源：《这家企业的仓库被打开后，千万人惊呆了！》 精选六提起快递物流行业，很多人脑海中的第一印象都是快递小哥辛苦分拣货物、走街串巷到处派件的情景，事实上，在物流领域的很多环节已经出现了机器人的身影。不仅仅是电商平台和物流企业都在布局智能物流，许多零售企业也在打造自己的智能物流体系。智能机器人仓库纷纷启用
每小时处理货物达数万件在广东省惠州市的一个仓库里，上百台自动搬运机器人正在工作。这些机器人在接到系统指令后，会自行前往存放对应商品的货架下，将货架顶起，随后将货架拉到拣货员跟前。完成拣货之后，机器人再将货架送回到原来的货架区存放。菜鸟网络高级算法专家胡浩源告诉记者，使用这种仓内机器人的货到人模式，在下单一个瞬间，机器人它就已经知道消费者需要的货物是哪一个。它会到货架下方把货架顶起来，送到打包台供操作人员拿下来，机器人的使用**提升物流效率降低成本。京东华南分拣负责人陈金刚表示，分拣机器人，单小时的处理能力能够达到一万两千件。相比之前的效率能提升近七倍，能够避免无效运输，同时节省了百分之三十到四十的人力。国家统计局的数据显示，今年前5个月，全国网上零售额24663亿元，同比增长32.5%。高于同期社会消费品零售总额增速近22个百分点。而从去年12月到今年5月全国快递业务量为173.05亿件，其中80%以上为电商包裹。平安证券研究报告数据显示，智能物流分为存储、输送、分拣三大系统，其中自动化立体库预计 2018 年达到 305 亿元市场规模，电商企业大幅建设智能仓储成为主流趋势。同时自动分拣系统预计到 2018 年达到 140 亿规模，快递行业高速发展，自动分拣系统需求旺盛。对电商平台而言，进入尾声，消费者对平台的要求从性价比进入到了更好的消费体验阶段，所以阿里、京东、苏宁等，纷纷加入到智能物流体系建设中。电商巨头为何纷纷选择智能物流？不仅仅是电商平台和物流企业都在布局智能物流，在新零售业态的大背景下，许多线上线下并重的零售企业也在打造自己的智能物流体系，这样不仅可以满足线上的需求，同时也能提升线下业务的效率。一家大型零售企业区域物流公司的负责人告诉记者，他们现在也在转向智能物流技术，尤其是在门店配送这一块，通过智慧仓储的智能拣选，包括智能跟货、预热式补货这样一些系统的实施，提高补货的效率。这样一来能够实现整体时长30%的降低，也使得门店配送完成率至少能提高5个百分点。对于拥有大量线下门店的实体零售企业来说，在大数据管理平台作业下，可在全国的各级仓库间实现智能分仓、就近备货和预测式调拨。同时，通过智能化作业，精准分析订单、库位、路径、区域，从而保证商品在全国范围内的线下门店高效流通，在“新零售”的大背景下，提升了实体零售业务的竞争力。从今年开始，越来越多的电商智能物流技术将实现重要落地，无人车、无人机、分拣机器人都将投入使用。未来在采购、仓储、包装、物流、配送，甚至商品定价、营销等全流程电商平台都希望依靠技术来实现智能化。京东集团董事局**兼首席执行官刘强东说，接下来技术投入可以说不亚于再造一个物流体系。由于整个电商的发展，还有行业的发展到了今天必须用最新的技术，才能够把整个行业的成本继续降低，把整个行业的运营效率继续提升。降低成本、提高效率还有提升用户体验，就是说对于电商来讲，成本、效率、用户体验这三点从来没有改变。相信未来五到八年的时间，会有翻天覆地的变化，整个物流体系可能基本上实现了全程的无人化，百分百自动化。阿里巴巴集团董事局**马云表示，如何解决十亿只包裹一天这样巨大的市场，希望所有的物流快递公司高度投入技术研发。希望看到的是，而事实上一定是这样，物流公司一定是一家技术公司，如果不在技术上投入，是不会有出息的。任何公司最后的利润来源不是规模，而是技术，要物流的创新。实体经济的利润很多部分，将会来自于物流创新的过来。从布局智能物流的企业来看，主要包括三个派系，首先是电商系，包括了阿里、京东、苏宁等电商平台，也包括了部分电商代运营公司；其次是物流系，包括顺丰、申通等企业；最后是传统的零售企业，从去年的新零售开始以后，很多的零售企业纷纷加入了智能物流的布局。竞争的激烈使得消费者对电商的每一个环节都更加挑剔。如果不这样做，面临的既是成本刚性上涨的问题，而同时也是消费者体验相对下降，带来的收入下滑的问题，影响的是收入和成本两个方面，所以智能物流势在必行。智能物流人工成本大幅缩减
机器人终将取代人工？智慧物流的应用，不仅仅提高了作业效率，在人力成本不断攀升的同时，还最大程度解放了人力，那么未来物流行业是否真的不再需要人工作业了呢？物流行业的人才将何去何从呢？传统仓库因为需要留拣选车的通道，还需要留人行走的通道，这会占据大量实际可以使用的面积，而仓内机器人作业区就没有这个烦恼。它不需要给人留行走的通道，所以在相同的面积下，它处理单量能达到传统仓的两倍。使用机器人以后，整个分拣区员工从原来的三百多人减少到现在的四十多人。对整体的货物搬运来说的话，减少了搬运的次数，对货物更加有安全性的一些保障。并不是所有的工作都适合机器人来进行。企业在推广新技术的时候，还需要针对具体情况进行考量。首先延续的是减人增效，减人增效当中肯定是要应用机器人这个方便的技术，当人工费用和应用机器人的成本相比，哪一个更高时，在它的应用时间表上就会有差异。阿里巴巴董事局**马云表示，物流行业也诞生了巨大的就业，其实大家知道新的技术不是让人失业，大家现在比较担心新技术出来会很多失业。新技术出来前期一定会很多失业，每次技术革命都会带来巨大失业，但是真正的新技术，是让人去做更有价值的东西。在我们最常看到”34倍活期存款收益4倍定期存款收益“这不是信口开河6%-12%，尽享高收益50元即可投资！安全可靠有保障！————————分享更精彩————————登录宁商手机微站，注册认证、投资、即可轻松搞定！注册即送5元专享红包！，在宁商e贷有你的“一见钟情”客服电话：400-600-8356QQ：《这家企业的仓库被打开后，千万人惊呆了！》 精选七原标题：解密京东 X 事业部：刘强东对硬件的野心全在这儿光棍们或许会感到委屈，11 月 11 日似乎和他们越来越没有关系。全中国的人在这一天集体亢奋，兴高采烈，呼朋引伴，在各大电商网站疯狂采购。谁都不愿意在这天错过什么。这个诞生不足 10 年的购物狂欢节，让人兴奋，让人疲惫。对于交易发生的电商平台，压力巨大，任何一点失误导致的交易不畅，都将造成难以想象的经济损失。这天之后，中国便是一片物流包裹的海洋。根据国家邮政局和快递协会的预测，今年「双 11」期间，全行业快件处理总量有望突破 10 亿件。提高物流效率、降低配送成本是电商企业们共同面临的难题。过去一段时间，京东无人机、无人车、无人仓相继亮相，展现了京东物流在硬件层面的布局与策略。京东 X 事业部总裁肖军称，今年「双 11」京东通过物流智能硬件处理的单量，会是去年的 10 倍以上。X 事业部被称为「京东智慧物流技术部队」，一度十分神秘，鲜有消息被外界知道。直到去年 11 月 23 日，京东物流宣布品牌化运营，并向社会开放，肖军才首次公开谈论京东的智慧物流体系。在这场技术改造物流的竞赛中，X 事业部在京东的定位是什么？它的产品研发逻辑又在哪里？正在派送货物的京东无人机为什么会有X事业部？采访中，肖军略显疲惫，估计最近缺少睡眠。采访间外的开放办公空间，京东物流拉起多条红色横幅，用这种中国特色的方式激励员工备战「双 11」。其中一条横幅上写着：双十一，有我们昼夜守护，丰满的不止是身材，更是我们年年新上台阶的单量。作者对熬夜长胖是认同的。肖军在京东 11 年，做过前端网站、供应链、仓储系统、售后客服系统，熟悉仓储物流的流程及痛点，知道 X 事业部该朝着哪些方向去努力。京东 X 事业部的前身是物流实验室，创建于 2013 年，起初专注于一两款机器人的研发，以应付一些劳动强度大的场景。2016 年 5 月，物流实验室正式变更为 X 事业部，肖军称定位的变化「强调了技术在物流中将发挥越来越重要的作用」——提高效率，降低成本。对京东来说，这种需求很迫切。每年「618」、「双 11」，海量订单短时间内蜂拥而至（今年「618」，京东放出的消息是下单金额达到 1199 亿元），给物流中心带来巨大压力，人力的瓶颈越来越明显。如果不能更高效地处理订单，用尽可能短的时间进行配送，挑剔的消费者就将开始抱怨。京东无人仓一角订单飞速增长，京东还面临仓储面积需求越来越大的难题。根据财报，2015 年，京东在全国有 213 个大型仓库，约 400 万平方米。到了今年第二季度，仓库增长到 335 个，面积约 710 万平方米。但仓储用地资源终归有限，成本也将越来越高，京东需要寻求对现有仓储中心更高效地利用。京东从 2007 年开始自建物流，最开始只有 10 个配送员。去年 4 月刘强东发布内部邮件，称配送条线员工达 6 万人。依赖人力扩张的自建物流体系，加快了配送速度，提升了用户体验，但也意味着巨大的成本支出。现在，他们看到了技术带来的可能性。物流系统的自动化，能在不伤害甚至继续提升用户体验的同时，减少对人力的依赖，提升物流中心商品存储容量和订单处理能力，达到「增长」和「降低成本」的双重目的。刘强东在今年 7 月的 TechWorld 大会上说，如果京东的销售额提升 12 倍甚至 20 倍，而员工总数不增加，把商品的两次搬运变成一次搬运，那么，用户体验、成本、运营效率便能到极致。像亚马逊宣称自己是「一家技术公司」一样，今年 2 月的京东集团年会上，刘强东宣布，「在以人工智能为代表的第四次商业革命来临之际，京东将坚定地朝着技术转型」。京东无人车无人仓，无人车，还有无人机X 事业部的办公室在朝林广场，距京东总部大楼约 8 公里，同属大兴区亦庄经济技术开发区。相比于北京拥挤的东部和北部，这里视野开阔，道路宽敞，人流车流相对较少。在这里工作生活的人，经常能看到上路测试的京东无人车。无人车是京东智慧物流的关键产品之一，另外两个产品是无人仓和无人机。研发这三种产品的内在逻辑是，覆盖从订单处理到末端配送的物流全流程。京东无人仓一角今年 10 月 9 日，京东放出首个全流程无人仓的视频。它坐落于上海嘉定区的仓储楼群，面积 4 万平方米，大规模、多场景应用了机器人，实现了入库、存储、包装、分拣的全流程无人化。8 组穿梭车立库组成的存储系统，可同时存储商品 6 万箱。京东称无人仓的日处理订单能力超过 20 万单。分拣机器人肖军称，从有人仓到无人仓是一个逐步切换的过程，一些自动化设备会陆入使用，在「双 11」缓解物流中心劳动强度的同时，也验证这些设备在不同场景的稳定性和效率。京东无人车包括无人配送车和无人卡车。前者主要针对城市内的末端配送，后者则应用于从仓库到分拣中心的城市及高速路段。正在送货的京东无人车目前，京东无人配送车运行在人民大学、清华大学等几个高校内。肖军称，接下来无人配送车进入的校园数量将会增加，到明年，会逐步进入办公区、小区等场所。无人卡车正式上路运行的时间则未定，肖军认为技术已不是最大障碍，「在一些成熟路段，我们可以完全无人驾驶了」。现在需要考虑的，是政策法规等其他因素。京东无人机在江苏宿迁的部分农村，村民们对在空中飞着的京东无人机已经见怪不怪。他们第一次见到京东无人机，是在去年 6 月 8 日。当时，无人机从宿迁双河站配送中心起飞，将货物送往 6 公里外的曹集乡旱闸，这是京东无人机试运营的开始。到去年「双 11」前，京东无人机已在江苏、陕西等 4 个省农村 10 多条经审批的固定航线配送货物。不过，京东无人机并不只有农村配送这一个等级，还有干线及支线配送。三个等级的配送分工明确：干线无人机实现跨省仓到仓的干线物流快速调拨，是大型无人机，载重达几十吨级别；支线无人机配送的是省内分中心之间的小批量快速转运；终端无人机主要解决道路交通不便地区的配送难题，特别是偏远山区。在这些地区，货物被配送至乡村推广员处，再由推广员派送到最终的客户手中。京东打造无人机短途航空物流网络，还有另一个意图。今年肖军去四川农村探访时，发现当地很多好的农产品卖不出来，「你让它们卖出来了，农民就能增加收入」。今年 2 月，刘强东对外解释「无人机短途航空物流网络，不仅加速了商品下行的物流速度，更会给农特产品的上行提供更好的通道」，说的便是帮农民卖农产品这件事。11 月 6 日，刘强东在「J**-2017 全球数据探索者大会」透露了无人机的最新进展。京东无人机飞行测试时间超过 17 万个小时，春节后，第一架重型无人机将进行上飞测试。三年内，重型无人机可以飞 500~1000 公里，携带一到两吨的货物。「总的来说，我们（X 事业部）去年是研发阶段，今年是试验、稳定、研发迭代的一个阶段。」肖军说。One More Thing从朝林大厦出来，我专程去了一趟京东总部大楼。在一楼，有 10 月 17 日刚对外公布的无人超市。超市招牌上印着的「京东 X 事业部」字样，昭示着这里也是肖军部门的研发方向。在门口，我通过手机上的京东 APP，扫码开通了微信免密支付，单次限额 500 元。在自动闸机入口，摄像头记下了我的样子，放我进入。我拿了两瓶饮料，来到出口，系统通过商品上贴的 RFID（无线射频识别）标签，识别出我拿了什么东西，再通过摄像头识别我的身份，自动从微信钱包扣费。当我第二次进入超市时，已经全程不用掏手机了，入口处的摄像头认出我是老顾客，直接放我进入。在体验前，肖军向我解释了无人超市想要达到的目的：「我们提出的是无障碍购物流程，不用带任何东西，不用带钱、手机，拿完就走，不用任何交互，也不用讲一句话。」但为什么 X 事业部要来做这件事情？要知道，不同于其他三个方向的无人产品，无人超市一开始并不在他们的规划内。肖军称，他们做无人超市，有技术上的便利性。无人车、无人仓让 X 事业部完成了计算机视觉、机器人技术的积累，而这些技术，刚好能用在无人超市的研发上。所以，X 事业部从现有团队中抽调了一些人，组了一个全新的项目组，探索无人超市的可行性。另一个更重要的原因是，无人零售这种模式如今在风口浪尖，备受追捧，天生和零售接近的京东，不会对此视而不见。肖军解释 X 事业部业务探索的方向，一能帮着京东提升效率、降低成本，二能帮着京东在零售上进行扩展。这样看来，X 事业部作为京东的技术支持平台，除了根据业务去研发技术，也会依据现有技术去探索可能的延伸业务。肖军称，今年他们会把多家无人超市开到各个城市的各种场所，以验证这种商业模式在哪种场景下更合适。而在即将到来的「双 11」，会有大量供应商到达京东大楼，X 事业部不想错过这次展示机会，无人车、无人机、无人超市都将推出活动，以吸引大家注意。「要让大家感受到这些科技，确实来到了我们身边。」肖军说，「明年，X 事业部定位为产品阶段，部分产品可以规模应用了。」图片来自京东责任编辑：王伟《这家企业的仓库被打开后，千万人惊呆了！》 精选八导读其实，人生来都是差不多的，但为什么有的人最终有所成就，而有的人无论怎么努力都是废柴的样子，关键在于是否认清形势、把握住属于未来的机遇！那么，未来30年会是怎样的呢？今天就让国有控股-国家中小企业公共服务示范平台-的告诉你！一在今年贵州的大数据峰会上，马云再次语出惊人：未来三十年是最佳的超车时代是重新定义的变革时代。如果我们继续以前的教学方法，对我们的孩子进行，记、背、算这些东西。不让孩子去体验，不让他们去尝试琴棋书画。我可以保证，三十年后孩子们找不到工作我们必须要有对未来独特的思考，对未来的把握，发挥自己的优势。在人类知识极具爆炸的情况下，人类过去两千年来，知识发生了翻天覆地的变化。但是，我们人类对智慧，2000年来几乎没有进化。知识是可以学来的，智慧是一种体验。人类和人类的竞争是智慧的竞争、体验的竞争。如果我们继续以前的教学方法，对我们的孩子进行，记、背、算这些东西。不让孩子去体验，不让他们去尝试琴棋书画。我可以保证，三十年后孩子们找不到工作。因为，你没办法竞争这个时代。过去的200年是知识的时代，是科技的时代。未来的一百年是智慧的时代，是体验的时代，是服务的时代。因为，机器将会取代过去200年来，很多技术和科技。二九寨沟地震发生18分钟后，中国地震台网的机器，写了篇新闻稿，写作用时25秒。稿件用词准确，行文流畅，且地形天气面面俱到，即便专业记者临阵受命，成品也不过如此。再考虑到25秒写作时间，人类完败了。此前，放话 “就算 阿尔法狗赢了李世石，但它赢不了我” 的现世界第一棋手柯洁，应战 AlphaGo。柯洁还被称之为人类尊严的“最后防线”。围棋一度被视为人类智慧最后的堡垒，原因是围棋的变化极为复杂，即便是算力无双的计算机，也无法穷尽黑白两子在棋盘里361个点位上的所有变化。结果，柯洁还是完败！甚至可以预测，阿尔法狗下一步还会灭了整个。2000年，高盛在纽约总部的美国现金交易柜台雇佣了600名交易员。但今天，这里只剩下两名交易员“留守空房”。瑞银在裁员路上也没有落后，这是8年前瑞银集团的交易大厅：现在的交易大厅却成了这个样子：用更高的科技取代成本高昂效率低下的人工劳动是所有行业的一大趋势，估计在两三年后，交易大厅能空出一个足球场来~一个超人工智能，一旦被创造出来，将是地球有史以来最强物种。所有生物，包括人类，都只能屈居其下。三人工智能时代确确实实已经来临，躲都躲不过去。看到人工智能的强大，是否应该仔仔细细的考虑下有了机器人，自己能做什么？财务人和金融人也要失守。华尔街失守：摩根大通家的AI将36万小时的工作缩至秒级银行家向码农低头。曾经汇聚全球顶尖金融人才的华尔街可能率先被人工智能攻陷。据外媒报道，摩根大通利用AI开发了一款金融合同解析软件，经测试，原先律师和员每年需要360000小时才能完成的工作，这款软件只需几秒就能完成。而且，不仅错误率**降低，重要的是它还从不放假。（本来以后想送小孩儿去学金融，得，还是学编程吧...）36万小时的人力工作，AI只需几秒就能完成，一切人类在AI面前都是树懒。关于AI，李开复更是语出惊人：未来五秒以下的工作将全面被人工智能替代！同时，未来十年翻译、简单的新闻报道、保安、销售、客服等领域的人，将约有90%的工作会被人工智能全部或部分取代。未来，很多行业会被改造，更重要的是，这会是一个非常彻底的、非常血腥的改造。那些不能接受互联网+、AI+概念的公司，他们会被颠覆！四刘强东：五年后，给你送货的都是机器人618的时候，一个“萌萌哒”智能机器人在中国人民大学校园内引发围观。有网友将视频发到网上，引来一阵热议，同学们惊呼“现在的科技确实想象力无限”！原来，这是送货无人车。京东无人配送车在中国人民大学顺利完成了首单配送任务，这意味着：无人配送机器人正式投入运营。它的工作流程是这样的：配送人员先将相应订单放到无人车的箱子内，无人车会根据订单信息自动选定配送路径，然后按照路径规划自动行驶，并确定订单停车站点。在距配送点100米位置时，发送短信给收货人。无人车抵达配送地点后，收货人输入验证码，机器人自动开启仓门，完成取货后自动关闭仓门，并开始配送下一个订单或返回配送站。基于高精度立体影像数据与GNSS卫星定位系统相结合，无人车可以通过机器人地图进行精准路线规划和导航定位，定位精度达到厘米级。通过激光雷达等多种传感器感知环境，完全自主行驶，自动路径规划，自动避障，全程无需人工参与。今天，无人超市、无人驾驶、无人酒店、无人餐厅...一个个新词不断冲击我们的眼球，刷新我们的认知。人工智能还可能淘汰哪些职业？1. 收银员、营业员毫无疑问，智能收费系统把超市，银行收银员废掉了。2. 操作员、司机无人汽车，智能驭驶把司机废掉了，(试验车辆5年未出事故，停车精确到亳米，国外开始发无人驭驶牌照)。3. 新闻记者今日头条上，一个名叫小明的机器人截至今年5月已完成5139篇体育类报道，总阅读超1800万。4. 金融工作者摩根大通开发了一款金融合同解析软件COIN。原先律师和贷款人员每年需要360000小时才能完成的工作，COIN只需几秒就能完成。2000年，高盛位于纽约的股票现金交易部门有600个交易员。而如今，只剩下两个交易员，剩余的工作全部由机器包办。甚至高收入的华尔街交易员也将被无情地抛弃，就像即将倒闭的工厂里的工人一样，人工智能对金融工作者带来了毁灭性打击。5. 律师、会计在美国请律师打官司很贵，因为打一个官司基本上要读上百万份大的法律文件；而现在苹果和三星的官司已经打了几亿。但有个小公司，花了一万多美元，买了一个自然语言系统读了200多万份法律文件，最后花打赢了一场官司。除此之外，很多设计师、、经纪人、中介、快递员等等很多对技能要求比较高的工作岗位都会被机器人取代！过去用几代人命运承担的大变革，我们要在20年内独自面对。失业大潮即将开始，并没给我们留太多适应的时间。富士康搬到美国而不是东南亚，就说明一个更悲剧的问题。现在成本问题已不是关键，关键是富士康在为未来的人工智能布局，中国的血汗工厂模式的时间真的不多了。马斯克说在未来20年，全球12%至15%的劳动力将因为人工智能而失业。不过，李开复更狠地说10-15年之后，也许50%的人类可能都要面临工作部分或全部被取代。在接下来的几十年中，只有三类人，能勉强对抗AI的冲击，即资本家、明星和技术工人。换而言之，面对步步逼近的人工智能，你要么积累财富，成为资本大鳄。要么积累名气，成为独特个体。要么积累知识，成为更高深技术的掌握者。但倘若你不去改变，就只能被社会淘汰，就只能失业。固然，人工智能或许会让一些行业永久消失，却是人类文明的一大进步。它解放了人类的创造力，但倘若你不去改变，就只能被社会淘汰，就只能失业。Do not dwell in the past,do not dream of the future .Concentrate the mind on the present moment.不要沉溺于过去，不要去幻想未来，集中注意力于现在。看了这么多，今天的你必须明白：过去的荣耀已经过去，将来的辉煌才属于你自己。只有现在你提升自己、追赶时代的脚步，你才可能高瞻远瞩、提前比别人占领未来，就像很多人早在7年前就在365易贷（www.365edai.cn）投资理财那样，他们这些年不仅赚了钱，也打开了眼界、提高了思维，所以不是你努力就有结果，关键是选对平台、跟对人、做对事！领导说了您点个，小编的工资涨五毛！留个言涨1块~精彩回顾中的房子地震了，房贷要继续还吗？答案震惊了…最新长寿方法公布，跳舞只排第16，第一竟是...看完惊呆了！刚刚，“无人工厂”现场曝光！未来男人将比女人先被淘汰？“吴京，你为什么不给灾区捐1个亿？！”震惊你我！离婚要赔70亿！豪门“李英爱”错嫁渣男：你到底是有多穷？存缴比例再上涨，你要活多久才能回本呢？《这家企业的仓库被打开后，千万人惊呆了！》 精选九核心提示：7月21日，京东声明将把天天快递从开放平台服务中暂时除名，理由是在其合作的众多第三方快递中，这家公司排名最后，而且存在部分违规行为。物流，一个不那么性感的名词忽然间成为互联网江湖混战的漩涡中心。7月21日，京东声明将把天天快递从开放平台服务中暂时除名，理由是在其合作的众多第三方快递中，这家公司排名最后，而且存在部分违规行为。关于天天快递一个很重要的背景信息是，它正处于被苏宁云商一家全资子公司进行100%的行为中，而苏宁则与阿里存在。据说，马云和张近东曾规划将苏宁云商、苏宁易购和天天快递进行重组，并于3年内上市。因此，天天快递事件最后演变成京东与苏宁之间的一场对抗。苏宁云商集团副董事长孙为民发表博文称，京东“诬陷天天快递”，不要犯众怒；随后京东回击，奉劝孙为民不要“玻璃心”，并强调这是一场快递体验之争，不是商业利益之争，更不是数据之争。京东与阿里旗下菜鸟在电商物流领域的边界也越来越模糊，除了双方的直面冲突外，与其生态内企业的摩擦越来越明显。前不久，京东与苏宁同时成为安利的物流服务供应商，就是一个明显的注脚。同时也从侧面证明，从京东电商平台脱胎的这家物流公司已然成为不可忽视的存在。然而自2007年刘强东决定自建物流，争议与质疑就始终缠绕着这家电商公司。当年他在董事会上提出这项规划，很客气地请他先做做预算，没有直接否掉仅仅是因为不好意思。当时，京东年营业收入还不到5亿元，而刘强东给出的预算是10亿美金，当时他们连2000万美金的都困难。此后的几年中，物流成为京东的吸金黑洞、亏损源头。直到2014年京东上市后，刘强东还在各种场合回应质疑，“有的人说很好，这是我们的核心竞争力，有的说这是胡来，最愚蠢的决定，终有一天会把企业拖垮。”不可否认，物流这块的投入产出比牵动着所有电商平台、物流公司的神经，甚至就连互联网也为之躁动起来。因为在消费升级的大背景下，大家似乎恍然大悟，物流与商流是决然不可能脱离的。所以，腾讯还在持有易迅和拍拍的时候，就成为一家专注物流领域的LP。这个决策在腾讯内部过会时曾引起很大争论，他们想不明白，一个互联网公司为什么要投一个物流基金？它能给你贡献什么？“物流只是一个起步，当它变成资源平台，你能看到的东西越来越多。”该称。此后，京东也成为这家基金的LP。当然，作为京东的直接竞争对手，阿里在物流领域的布局一直停下不来。不仅投资了圆通、百世等快递，更是通过菜鸟平台尽可能地连接一切物流公司与之共舞。同时围绕物流的战争不可避免地会发生，菜鸟与顺丰的对峙只是开端。2017年4月，京东物流正式对外宣布开放独立，刘强东希望它成为第四次零售革命真正的商业基础设施。同样的路径，亚马逊在走，阿里、苏宁同样志在于此。“我知道大家对京东物流期待挺多，老板也是如此。”京东物流集团CEO王振辉说。组织架构升级物流开放在京东不是什么新名词，铺垫了好多年。之所以2016年进入物流社会化落地阶段，王振辉的解释是，规模增长到一定程度必然会与社会发生互动。京东现有六大物流网络在电商领域具有一定竞争力，同时也是对外开放的能力。现在京东物流每天有100万单来自非自营业务。事实上，快递公司和电商平台都在不断强化自身定制化物流解决方案的能力，比如顺丰和苏宁。如果再考虑到阿里旗下菜鸟的渗透，外部竞争环境也成为京东加快开放的一个因素。2016年11月，京东物流才以独立品牌形象示人，之前重金投入同时饱受争议的这块资产在内部被称作“运营体系”，最主要任务是支持京东商城的业务。王振辉是在2016年5月升任集团高级副总裁后全面掌管运营体系的。他走马上任后的第二个月，就对这个规模最大、人数最多的部门进行了一次组织架构调整。在过去五年这是从来没有发生过的。他承认，那时就在为物流的全面开放做准备。在京东，按重要级别程度部门被封为不同级别，两个等级之间差别很大。一级部门的负责人统帅少则几百多则几万人，可以参加京东月度精英会，在预算、决策等方面有非常独立的权限。当时开放业务属于二级部门，仓储、配送环节也有二级部门。所以，王振辉的第一把手术刀伸向了部门的权限问题。新增开放业务部和物流规划部两个一级部门，前者负责所有开放业务，后者则整合仓储配送的未来规划。他视为核心的物流规划职能，此前被分散在仓储、配送、大件、小件等几个独立部门。好处是垂直专业，缺点是横向联络成本高，可能只考虑部门自己的利益，没有全局观。如果涉及到全国网络规划问题，就需要一个角色居中协调，无疑这会影响效率。整合后的物流规划部负责人傅兵说，原先各个部门会定期聚在一起讨论新方向新需求，但没有哪个角色从行业的角度去思考外部竞争。王振辉落下的第二枚棋是，根据物流全链条的几个关键节点进行部门拆分。大件仓和小件仓被拆分成两个部门，中间运输环节从原来的配送体系同样拆分出来，成立独立的集运部。这些都是一级部门。他解释，过去京东最关心的三个名词就是仓储、配送和客服，几乎都是围绕这三个大的关键节点部署资源。物流全面开放之后，不可能再以这么笼统的概念进行组织管理。比如，目前集运部负责的从出仓到分拣这一段运输，此前划归配送。考虑到京东在加大干线运输的部署，部门独立的必要性也显而易见。此次涉及调整的有4个集团一级部门，12个二级部门，以及7个区的20多个二级部门，调整后向王振辉直接汇报的VP级别有18人。而这么大手术王振辉并没有跟刘强东做太多细节讨论，他只写了一封邮件，把想法和具体调整计划发过去，很快就得到肯定的批复。“他对管理层的信任授权是非常充分的。”王振辉说。很难想象，对于京东这家拥有十多万人的大公司，这场自上而下的组织变革竟然比他预想中要顺利，因为管理层普遍认同大方向。问题是，5年没有做如此大规模的调整，涉及几万人，个体心态很难把握。他跟几个事业部总裁、HR和业务部门负责人做了大量的沟通说明工作。“比如物流生意是先有车后有单，所有人都觉得单量越多越好。对这些问题大家都有一个基本认同，对开放业务的重要性，大家也都很明白，认可物流行业处于上升期，大有可为。”2017年4月，京东物流集团正式对外成立。严格意义上讲，京东商城自营业务算是他们一个重要客户。在服务他们的同时，既要保证用户体验，又要在后台严格控制成本。这是集团对王振辉很重要的两个考核指标。比如他们最近推出的“京准达”、“京尊达”等服务，用户可以指定预约送货时间，享受更好的上门服务。对于商城而言，这是为用户提供具有竞争力的服务，但物流集团要做的是核算成本效率。“我跟商城是要收费的”，王振辉解释，目前在上市公司体系内他们没有做财务拆分，但是会进行模拟报价和计算的方式内部把账平掉。开放的意思不仅指输出能力，也包括集纳社会力量。与京东到家业务合并的新达达就是其中一个重要的合作对象，他们在同城配送方面具有一定的优势。配送部副总裁王辉回忆，从2015年下半年京东就开始尝试众包与自营在最后一公里配送环节进行合作。他称，无论从流程制度还是配送人员的形象、行为举止，都已经形成一个很好的结合点。“在人员培训和后期处理异常的标准化方面，双方是达成默契的。”刘强东看到一个关于成本的数字，问王振辉，你们价格怎么降下来了？王振辉笑说，“拧毛巾的空间很大”。刚刚过去的“618”期间，达达吸纳了接近20%的京东订单。对他而言，最核心的还是要不断扩大非京东自营客户，而且获取他们的信任和满意。“业务做好，后面资本分拆，甚至上市，才是水到渠成的事。对我们而言，什么时候上市不是关键，以什么样的成绩单上，才最关键。”王振辉说。开放业务的核心是入仓2016年初，李宁公司决定做全渠道项目，所有的线下门店和仓库都要求同时兼容B2B和B2C业务。他们已经有一个合作长达十年的物流供应商，但是李宁希望找一家拥有电商经验的公司。经人介绍，物流总监盛炜跟京东谈定了合作。盛炜告诉《中国企业家》，原先李宁的总仓、分仓和门店是多条线，交给京东管理的京津仓在存储、作业线路规划、进出运作等方面实现了三仓合一。李宁从仓到店、店到店的物流都由京东服务。虽然李宁是最早跟京东物流合作的品牌商之一，但盛炜也曾犹疑。毕竟京东被贴上了自有物流这个强烈的标签，能否转变角色成为一家真正意义上的第三方物流公司？大家都在观察。“我的感受是他们已经做好了准备。”“京东最牛的地方是从仓库到终端的管理，尤其是局部区域的订单处理效率，可以说是世界一流。”王振辉总结道。前不久，他见某个通达系老板，谈话时对方不经意间较量起各自的实力所长，多点对多点还是快递公司厉害。王振辉点头，“我非常承认，但是一点对多点京东最强。”京东的物流网络也是按照由仓到配的逻辑进行布局的。从过去京东开放业务的历史合作数据来看，京东更多只是承接了配送环节的服务。在目前每天100多万的非自营外单中，单纯配送订单占比达到60%。傅兵说，京东POP平台约有1/3商户在使用京东物流配送服务。京东把商家入仓作为核心战略目标，王振辉说，“我们希望商家把货放到京东仓库，这是我们擅长的。”商户入仓比例低有一定的行业历史原因。几乎所有品牌商，甚至电商平台的配送环节都是外包的。但企业自主的比例却很高，租个几千平米仓库，自己打理或像李宁那样外包管理。行业现状注定仓配一体化客户小于纯配客户，国内客户外包仓比例也远低于国外。傅兵分析最主要的原因在于，仓库涉及到货物安全，以及所有操作的数据。一个仓库出入多少商品，这些对于企业来说是相对核心的数据。不过他提出，这个趋势正在发生扭转。仓库操作难度在加大，专业化趋势明显，不再是原来纯粹搬箱子那么简单。京东在全国多地仓库都拿出一定面积试验无人化操作。《中国企业家》曾实地探访京东位于固安的小件仓，20多个机器人按照既定地图路线运行在5000多平的仓库，只要一个操作员输入订单详情，机器人就会把相应的货架送过来，人找货变成货找人。尤其体量越大，企业会发现自己运营仓库的成本远高于外包的成本。原来大家只看成本，不关心体验，但是B2C涉及到用户时这个态度也被改变了。所以越来越多的商家由原来的异地仓、两地仓变成全国仓，因为只有离客户越近，才能提供更具时效的服务。如果要部署全国性仓储，管理幅度就会加大，一般企业很难具备这样的能力，外包成为必然的趋势。仓配一体化被认为是未来的趋势。据说，京东物流订单涨得很快，2016年相比2015年涨了200%。但是对于普通卖家来说，成本始终是首要考虑的问题。一个东北卖家在京东开店，产品在广州卖得特别好，理论上把货物提前备在京东的华南仓，发货速度更快，体验更好，但是成本也增加了很多。京东给出的解决方案是：如果这种商品是标品，流通性很好，建议就近入仓通过周转降低成本，京东有一套数据和方法可以给到商家建议。毕竟京东自营400多万SKU只有3到7天的周转时间。而假如卖家的产品是个性化、手工、定制，总之比较稀缺，可能不适合全国备仓，王振辉建议跟通达系合作降低成本。“在京东开放平台，我们跟这些公司也是长期合作的。前提是你服务要好，服务不好我就不跟你玩了。”这还涉及到京东物流对外部客户的订单量预测能力，在服务内部自营业务时，商城平台对订单量是有基本预期的，但是开放后是否也可以根据商家订单的峰值或低谷自动调节服务能力？王振辉给出的答复是，这确实是京东物流开放的核心竞争力，也是赋予开放业务部门更多决策权的原因。大多数情况下可以根据数据分析做到相对完整的预案，假如超出预测，“我也顶得住。”因为团队里的那些兄弟都告诉他，订单多总是好事。数据保卫战一个不容回避的事实是，物流数据越来越被重视。仅仅一个多月前，阿里系菜鸟与顺丰因为快递柜业务还曾发生严重对峙。起因是，在双方续约条款中，菜鸟要求所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，包括返回非阿里系平台的所有订单信息。顺丰无法接受，发起物流数据保卫战。最后，在国家邮政局的介入下冲突平息。“丰鸟之争”的核心在于数据归属权，物流数据究竟有多重要，会成为巨头争夺的焦点？“虽然很难预判五到十年，人工智能和大数据到底会在物流哪方面产生巨大作用，但数据绝对是作业层面整体优化的基础，是起到决定性作用的很核心的部分。”傅兵说。在所有物流作业环境的操作中，商品、客户、地理位置以及车辆行驶数据都是京东重点采集的信息。比如，京东最后一公里配送站点的建设、配送员责任片区划分以及每天送货路径优化，都是以大数据为操作基础的。尤其在空间越开放越分散的环境中，基于数据优化的可能性就越大。再比如，根据物流轨迹，电商平台可以推测全国包裹流向。假如某两个城市之间的数据比较集中，平台可以考虑在目的地附近开仓以节省成本提高时效。数据对于商家同样意义重大。一场促销开始前，根据客户消费频次等历史数据，他们能大概推测出北京东城区会卖出多少货，库存前置的好处就在于快速响应，用户体验会更好。2016年国内往来快递包裹300亿，沉淀了海量的物流数据。问题在于，没有哪家快递公司找到数据应用或商业化的有效途径。有分析认为，菜鸟正是抓住了物流公司这一软肋，因此CEO童文红才放言：“你们干不好的事情，菜鸟来干；你们不愿意干的事情，菜鸟来干。”一位长期关注物流行业的投资人向《中国企业家》分析菜鸟背后的阿里的心态，“它是掌握最多数据的人，因此本能地想把所有数据汇总到它那里。从产业的角度，也许是比较合理的，阿里可以进行产业效率最大化提升。但站在顺丰等快递公司的角度，这也是他们企业的核心竞争力，如果数据免费开放，在阿里产业链合作中就会越来越处于弱势地位。”上述人士称，虽然他对此并不惊讶，但这场因数据之争引发的冲突在他看来还是提早发生了。产业链上每个角色都想通过降低成本而获利，但彼此形成怎样一种公平的合作关系，需要真正的大智慧来解决。但一位跨境电商平台物流负责人却很直接地告诉《中国企业家》，“如果想要顺丰的全网数据，这个要求并不合理。”他还补充，四通一达的老板都知道数据的重要性，他们也明白未来要靠智能化，数据被拿走就等于被拿走未来。阿里和京东都在大力鼓吹物流开放，阿里的逻辑核心是一切业务数据化，一切数据业务化。在因物流数据归属权问题冲突不断的背景下，王振辉认为两家公司对未来思考的差异性体现在，“京东是以体验为核心”。但是，假如未来越来越多的品牌商和物流公司都愿意把数据开放给京东，进一步构建产业上游的智能供应链，京东是否乐于扮演这样的角色？这也是阿里的诉求。王振辉回答《中国企业家》，“这个肯定愿意，而且也是京东的一个方向。”他补充道，“第一，我会拿你愿意给的数据，第二，我不拿跟我业务无关的数据。我没有把数据当成业务来做，更没有说一切数据都是业务。我们都是搬箱子的，我是老师父，通过数据只是想告诉你，怎样搬得更好。”实际上，2013年开始的菜鸟网络建设与逐渐开放的京东物流越来越像。前者加大建仓力度，后者则在构建信息网络平台，他们弥补的短板分别是对方的强项。站在品牌商的角度，他们在电商渠道的业务也越来越同质化，随时可能爆发正面竞争。京东物流的志向不仅在于平台上的第三方电商卖家，王振辉最理想的状态是找到那些品牌商让他们直接把货的物流服务都外包给京东。“你想想是不是跟他们谈更好？”他反问。理论上这是最好的合作模式，但这不可避免地会遇到一个问题：与京东合作的品牌商在阿里平台的物流该由谁来服务？即便是李宁这样深度合作的品牌商，从天猫旗舰店和线下店面到用户的派单，主要由顺丰来完成。“我希望大家是开放的，他（阿里）不开放我也没有办法。我很难让他开心。”王振辉说，“其实生意很大，品牌商也有自主选择权。老刘早会还在讲，将来跟品牌商合作我们的利润是透明的，我们有信心把成本效率做到最好。”然而与京东争夺品牌商的并不只有菜鸟。7月18日和19日，京东与苏宁物流先后宣布与安利合作。自9月1日起，京东为安利自有移动社交电商平台“安利云购”提供面向C端用户的配送服务，并为其提供店面铺货等其他仓储物流服务；同样在这天，安利云购的仓储、运输、末端配送以及逆向物流等服务需求由苏宁负责。显然，安利在平衡物流合作伙伴。王振辉透露，京东2017年比去年业绩增长很多，而且今年目标被调高不少。3C、日百和服装等行业都签下一些大品牌，但他不愿透露具体名字，“这是个好生意，但不是高调的生意。”京东物流会成为谁？京东物流集团面纱被揭开后，外界都想知道，刘强东把谁视作竞争对手？这块由电商平台脱胎的资产，到底想成为怎样一家物流公司？从用户体验而言，外界更多把京东和顺丰放在一个维度来看。刘强东曾发过一条微博，点名未来民营物流公司会成为京东和顺丰引领的寡头局面，虽然有一点竞争，但都可以成为巨头，任何一家倒掉都是行业损失。值得一提的是，顺丰目前也是京东POP平台很重要的合作公司，每天拿走几十万订单。“大家都是配送公司，肯定有一定层面的竞争，顺丰也在搞电商，做优选、嘿客，但目前这不是重点。市场足够大，而且京东做的是仓到配，顺丰做的是快递。”王振辉点明，顺丰的优势在于商务件做得非常好，他们可以包机，但是京东没有飞机，只能跟别人合作。王振辉不愿意把京东物流单纯地跟某一家公司做直接对比，“5年后的样子肯定比现在更丰富，而且每个月行业都在变化。这个路径我们还在探索，老刘也给了时间，我们就是尽快往前跑。”刘强东给出时间表，未来五年京东物流自营业务必须低于一半，十年后不能超过20%，这才算成功。作为一名物流老兵，傅兵的观察是电商物流很大程度上促进了国内物流技术的发展。十年前，一个物流仓储经理年收入能达到10万块就很不错了，现在收入则翻了四五倍甚至更高。2011年王辉想去电商公司看看，他在传统快递公司干了10年，电商平台对他而言是一种新奇所在。以前他在顺丰最关心的是货物的质量和安全，都在围绕货物转，一切工作流程甚至思考方式都被标准化。在京东他体验到的是另外一种场景，以客户体验为中心，从商流出发。但是如果说京东希望对整个行业有所触动或贡献，那就是通过技术驱动和供应链整体服务去实现。对于X事业部，刘强东一贯的态度是预算不设上限，所以在人才招募、技术试验方面他们都没有明显的禁忌或束缚。近两年，京东大肆鼓吹无人仓、无人车、无人机等技术，尽管无人机在宿迁和陕西都有试点，无人车也在一些高校和园区试运营，但外界还是怀疑这对京东物流尤其配送环节的成本和效率能起到多大作用？京东X事业部总裁肖军告诉《中国企业家》，“虽然没法把详细数据拿给你看，但我们测算过了，无人机配送成本比人工要低。成本是京东的生命线，我们很在意。”但他也承认，大规模量产还需要一段时间。比如无人车路权问题、，需要一定时间去解决。一位长期关注物流的投资人认为，物流技术的创新必然来自于大公司，有资金实力，小公司想找一个理想的实验场地可能都比较难。他倒不认为京东的无人技术是噱头，但需要逐步落实。比如无人仓早已不是新概念，国内一些医药、烟草物流仓库，在很多环节都是黑灯操作的。2017年“618”之后，京东无人仓会在全国部署，会比无人机、无人车进度快一些。但肖军不会严格区分谁快谁慢，在他看来是三个不同的方向、不同的技术解决问题思路。“技术能不能跟上业务发展速度，这是我最关心的。”王振辉说，他希望上述无人技术都尽快大规模投入使用。据说，刘强东给的时间要求是五到十年。如果要王振辉列举京东物流正在建设的几个关键能力，除了技术外他还关心信息化和团队。目前物流集团有近10万人规模，这个数字可能还会增加。当然，对外开放的技术能力也是重点发力方向，比如继续完善全国网络建设，发力航空路线。王辉透露，今年下半年京东会重点建设干线运输，提高异地发全国的时效，“全国范围内，今天下单，最晚第三天大部分货物能送达。”王辉认为，全国干线网络铺设完成，对于京东进入供应链、全生命周期市场甚至未来的快递、快运市场都提供了各种可能性。所以，京东还在进行局部多点对多点的路径搭建。虽然王振辉和傅兵都否认京东短期发展To C快递业务的计划，但他们不约而同地表示，不想给出明确的答案，“开门做生意，不可能明确说这个不做，那个不做。路还很长，机会很多，我们还有很多事情要做。”（完）【此内容为优化阅读，进入原网站查看全文。如涉及版权问题请与我们联系。3】《这家企业的仓库被打开后，千万人惊呆了！》 精选十该来的，终究还是来了！刚刚，京东、顺丰同时宣布：无人机快递时代正式到来。一场颠覆性的革命已经开始，而快递员或因为这次变革被慢慢淘汰。1、205亿！刘强东放大招了无人机在国内喊得最响亮的莫过于京东。7月20日，在联想2017 TechWorld大会上，刘强东阐述了未来无人机的布局：将在四川建立185个无人机机场，建成后将实现24小时内送达中国的任何城市。不仅四川，京东还将在陕西建设100个无人机机场。在这之前，京东已经建成全球首个无人机调度中心，为无人机常态化做保障。京东无人机调度显示屏更甚者，刘强东还与西安航天基地合作，投资205亿建设全球智能物流。205亿！这是京东成立20年来最大的一笔投资，可见刘强东的决心之大！震撼视频先睹为快京东未来智能物流在会上，刘强东还表示，人工智能将催生第四次零售革命，京东12年内将实现销售增加10倍。同时，人工智能也将使物流成本**降低，未来京东的员工将稳定在8万人。什么意思呢？目前京东员工12万，也就是说，未来京东或将裁员4万人！而这4万人，毫无疑问就是最容易被无人机替代的快递员。2、顺丰：三段式空运网，基本不需要快递员跟高调的京东不同，低调的顺丰从2012年就开始研究无人机，已在无人机领域获得了151项专利。上个月，顺丰成功拿到了无人机送货的合法“牌照”，这对无人机送货常态化和得到社会认可是一个里程碑事件！顺丰已经推出多款无人机，比如四轴多旋翼机型、倾转旋翼机型等，以覆盖不同的送货场景，这些无人机的最大有效载重在5-25公斤之间，最大载重飞行距离在15-100公里之间。7月12日，一段大型无人机在水上起飞的视频在网络上疯传，经顺丰方面确认，这是公司正在进行科研飞行的水陆两栖无人机。顺丰水陆两栖无人机试飞对于无人机的报道，我们已经看得多了，但这次亮相的水陆两用大型无人机，放眼国际领域都很少见！未来，顺丰希望通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，实现36小时通达全国，即便是地形复杂或偏远地区也不例外。而这意味着，顺丰的物流在未来基本都不需要快递员，而顺丰目前共有35万员工，快递员数量只会比京东多而不会少！3、机器人来了，300分拣员工变成20人位于广东东莞的京东华南区麻涌分拣中心有一个1200平米的平台，上面有300个分拣机器人正在忙碌着。据介绍，麻涌分拣机器人，单小时的处理能力能够达到一万两千件。这里的机器人分拣线共有两层。上层的小机器人根据地面二维码指示，准确将货物投入相应货口。下层每个货口系有麻袋，对应不同的站点。一旦货物装满，便会有指示灯亮起，提示分拣员需要将麻袋扎口，并推送到传送带前往装车区域。在整个分拣区域，原有的300名分拣员工如今变成了只有不超过20人，与传统分拣线相比，显得十分冷清。但全天的效率、作业质量都有显著提升。因为这些小机器人不需要两班倒。如果没电了，它们会自己去找充电桩补充能量。使用机器人后，不光工作环节从6个减少到3个，而且因为减少了搬运的次数，对货物也更有安全保障。4、无人机送货是大势所趋未来，随着电商的普及，中国将会有越来越多的人选择网购。按照马云的说法，一天10亿件包裹，不会超过8年，估计在6、7年就能实现。以平均每个快递员每天派100单来计算，至少需要1000万快递员，如果仍然按照传统的人工方式去搬运、派送是不现实的。还有一个更现实的问题是人口红利结束后，电商爆炸式发展，劳动力成本越来越高的现象将会愈加明显。联想到前几日日本物流公司雅玛多陷入劳动力短缺、服务跟不上的危机，其解决办法就是涨运费，结果一些区域快递配送受不了，拒绝和雅玛多合作。如果雅玛多不能解决此次危机，将产生非常严重的后果，倒闭也是有可能的。为了不重蹈雅玛多的悲剧，中国的物流公司必须找到解决办法，而这个办法就是用机器人来缓解人力成本和提高效率。刘强东在接受CNBC采访时曾说，无人机送货相比汽车等交通工具+人员配送，物流费用将下降至少70%！这是科技的突破，时代的进步，而唯一感到苦涩的就是快递员了。快递员怎么办？暂且不说世界，仅在国内，根据从业者报告的数据，截至2016年初，全国社会化电商物流从业人员已经达到203.3万人。5、再不努力，将无工可打其实任何行业都在往智能的方向发展，人工智能和机器正在取代人类，以越来越快的速度。《纽约时报》曾在一篇报道中称：各项数据指标显示，中国的人工智能实力正在一定程度上超过美国。其实，人工智能早已进入中国人的日常生活。仔细想想，当你在电商平台购物时，接待你的网上客服可能已是人工智能；当你懒于家务时，扫地机器人已经可以自主规划运行路线帮你保持室内清洁；创业者们甚至还用人工智能来给人们提供高考志愿填报、智能快件代收等各种服务……快递员并非第一个受到冲击的工作岗位，金融行业的信审员们也在经历着被人工智能算法取代的痛苦，未来还会有更多的工作岗位被人工智能取代。业内人士认为，在金融、医疗、安防、教育、能源、机器人、互联网产业升级、传统行业的流程自动化及商业智能等方面，人工智能都具有千亿美元以上的市场潜力。我们每一个人都应该及时充电提升自己，防止在行业洗牌时，被时代淘汰。再不努力，你将无工可打！文章来源：TOP电商（ID：itopec）、经济日报、中关村在线等往期精彩文章：中央终于出文件了 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认识你李颖我很高兴！
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别的不清楚a，不过米.族金融的这个真的投了。之前进入了上海备案前100，挺火的，感觉比较稳，继续支持。
我是熊猫BABY品牌运营部负责人，该篇帖子所编写内容完全属于与事实不符，是对我品牌的恶意中伤诋毁，本企业属于合法经营中的正规企业，从未做过以上文章所写的骗人的事，发布该篇不实文章的个人我们会追究责任。
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一个很XX的平台，客服打了四遍电话没人接，手机app告诉我在更新不能用手机操作买标，等了一天没有新手标提现手续费5万扣款250，重点是提现时候系统非常卡，提现到账才发现被扣了250元
楼主明显是用标题敲诈平台，目前有些人利用互联网传播功能，以不适过期信息，危害企业的声誉，达到拿钱删帖之目的。具有刑事犯罪之嫌疑。
张佳笳你拉黑我仲叫我唔好揾你，旺角送你走时你话最迟初十五拎俾我，我答应你的事做了，但你答应我的事肯定冇做，丽江返来唔講声全部拉黑我，自己冇做到仲恶人先告状起屈到我度，点会唔揾你呢一定揾你
“现金贷”高利贷应当退还借款人高于36%的那部分利息！！
根据最高人民法院《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》第二十六条规定：借贷双方约定的利率超过年利率36%，超过部分的利息约定无效。借款人请求出借人返还已支付的超过年利率36%部分的利息的，人民法院应予支持。因此，判定合法现金贷及非法高利贷的监管红线应当是实际年化利率是否超过36%，实际年化利率不超过36%的现金贷业务应当认定为合法现金贷，实际年化利率超过36%的的现金贷业务应当认定为非法高利贷。
例如XX金融平台，借款4000，分期三个月，每月还款1553.11，实际利率99%，明显是非法高利贷。尽管平台以各种“费用”为辨辞，但终究掩盖不了高利贷的实质，因为法律认定很明确：借款人的还款金额与借款金额的差额就是利息，这个利息当然包括网贷平台巧立名目的各种各样的所谓“费用”。
违反国家法律的借款合同，一开始就是无效合同！借款人只需还本金和合理利息！
要讨回高于36%的高利贷利息，现在就立刻投诉网贷高利贷！
（如何投诉网贷高利贷，百度一下就知道）
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小骗的老母真好操
我们在选购短期理财产品的时候，需要根据你的投入期限，资金用途，以及自己风险承受能力等综合考虑来做出最终决定。只有通过这样层层的筛选，才会让你购买到更加靠谱的短期理财产品。现在监管都不让平台有风险保证金了，履约险应该是现在安全等级最高的了。就是保险公司和平台合作，给借款人买保险，保借款人能履约还钱。如果借款人不还钱，就有保费了呗。不过这个也不是一般平台能谈下来的，得是资产风控都非常好的平台才有可能做，不然谁都不还钱让保险公司赔保险公司又不傻。不过也要警惕有平台上假的履约险，要擦亮双眼。目前履约险我买过和信贷，XXXXX，米缸金融都还可以，合作的都是大公司。不过网贷有风险，不管是什么保证都要擦亮双眼比较好。
就是都是骗子。
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