东南dx7新款车是不是比老款车好_百度知道
东南dx7新款车是不是比老款车好
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没改款，只有现款
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东南老款dx7跟新款比少了啥？
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动力，外观，配置
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。想知道全新东南DX7售价大概是多少，有大神了解吗？【东南dx7吧】_百度贴吧
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想知道全新东南DX7售价大概是多少，有大神了解吗？
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最近也有关注过东南DX7，目前售价还没正式公布，但是按照同级自主品牌10万到15万左右的售价，新出的东南DX7应该也在这个价位。而且目前现款DX7的性价比已经挺高的了，听说本次全新DX7提升了蛮多地方，包括三菱1.8T涡轮增压发动机、6DCT湿式双离合变速箱，还有新增的ADAS驾驶辅助系统和的SEMI-III多媒体系统、3D AVM全景影像系统、AEB主动刹车功能等智能配置，等4月份正式上市了你可以再去详细了解一下。
1.8T双离合的，价格很贵。13.29-14.99
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老款的东南DX7在阜阳还有车子吗？
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您好，目前所销售的都是18款车型。
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　　&[&]& 当有朋友问我值不值得推荐的时候，我之前都是处于一个比较犹豫的状态，从造型设计上看，它的确有着不低的吸引力，但之前我们去4S店接触过的商品车，表现实在让人有些失望，所以我个人对于的推荐值一直都不高。这么长时间过去了，我很想知道厂家针对这款车是否做出了调整，刚好编辑部来了一辆2.0T测试车，我决定接过这辆车的钥匙，希望能够改变我之前对它不是很好的印象。　　对于DX7的颜值，我不否认，它属于中国品牌紧凑中长得比较帅的，相信这也是很多朋友之所以对它产生兴趣的重要原因之一。我们拿到的这辆测试车是售价12.99万元的2.0T手动运动豪华型，从售价来看，这款车还是很有竞争力的。 |
| 指导价　　这款车型配备了，功能方面的表现很好，但全系没有是个遗憾，即使顶配也都是卤素大灯，在同当中表现就显得有些一般了。　　对于外观部分，我除了对于车灯的配置不太满意之外，其它方面的表现还是挺好的，无钥匙进入、18英寸轮圈都符合同主流表现，相比对手，它在其它配置方面的表现并不吃亏。　　车尾的设计也挺好看，较高的尾灯让车尾显得比较高挑，双边共两出的排气都是真的，这并不是装饰。　　DX7的内饰也同样可以给人眼前一亮的感觉，从配色到用料，它都表现出了不错的水准。之前就是最终的量产车与我们的试驾车在内饰细节做工方面有着较大的差异，这次我刻意的关注了一下DX7在这些方面的表现。　　从最终的感受结果上看，比之前我们在4S店看到的实车要好了很多，看来厂家对于这些细节上做出了改进也或者是提升了车辆出厂时的质量把控，不管是什么，总之结果好了，是我们都希望看到的。　　DX7的多媒体显示屏的清晰度和细腻程度都很好，换挡杆后面的控制区多少有点的意思。DX7的配备了2个USB接口，日常使用给手机充电和读取U盘里的歌曲可以同时进行。　　在车内，让我不太满意的是这辆车没有，后来查了一下配置表，全车系只有自动挡车型才配备有，而手动挡都只能选装。对于这款车12.99万元的价格，我觉得要求配备还是不过分的，这个配置对于现在的厂家来说应该不是件难事儿。　　DX7的主驾驶为一键升降而其它车窗都是一键降，相比同的产品，这样的表现算不上出色，属于略高于主流的范围吧！晚上使用我还发现个问题，DX7除了主驾驶车窗控制按键有背光之外，其它控制键都没有，这在夜晚使用起来就不那么方便了。　　对于静态部分，我们之前已经做过很详细的体验了，所以在这里我就不再过多重复了，有兴趣的朋友可以阅读我们之前的文章。
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-何家荣：
换装全新的动力系统以后，新款东南DX7在动力方面的表现确实要比老款强，但整体表现依旧一般。发动机的参数出众，但0-100km/h加速需要11.08秒，这样的成绩确实一般，只是够用的水平而已。至于其它方面的改变，我不否认确实为它提升了竞争力，但考虑到这个级别的竞争非常大，再加上它自身的价格并不算诱人，个人预计它将要面对比过往还要大的市场压力。
评测编辑-王子平：
新款DX7升级比较全面，但是和对手相比还是没有一个特别突出的亮点。行驶方面表现没有问题，动力够用、行驶舒适性好、油耗也能接受。
评测编辑-陈海佣：
这次新车的外观调整不算大，相比外观的变化，我觉得配置和动力才是新车最主要的亮点，这两点让它较老款有了显著提升。而从实测的数据来看，它的刹车成绩出色，油耗表现也到位。对它来说，由于售价门槛比老款更高一些，所以会让大家心里多少有点落差，但建议大家对比参照新老款配置，实际上整体竞争力还是有提升的。
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测试文章：
评测编辑-苑璐：
从外观到内饰，以至于日常使用，我觉得DX7的表现还都是不错的，但是，最大的问题就出现在了这台2.0T发动机上，日常使用已经可以感觉到发动机低转速下扭矩输出实在太弱了，想要超车，发动机转速必须3000rpm以上，有时候为了提高转速，我甚至于需要降两个挡，而且油耗也不低，所以如果选择这款车的话，第一要能接受它的低扭较差的动力，还不能抱怨它“吃的多”才行。
评测编辑-侯云峰：
这台沈阳航天三菱的2.0T发动机在低扭的表现上和同级别对手相比完全不占优势，而且比很多中国品牌自主研发的1.8T发动机还要弱，开着它，就当是个2.0L自然吸气吧，要求别太高，其它方面还算能接受。
评测编辑-曹昊F：
外观和内饰的设计的确是它的亮点，但车子毕竟还是拿来开的，从参数上看，这台2.0T发动机的表现让人非常期待，但实际结果却有些失望。当然，相比它1.5T发动机的表现确实有提升，但先比同级别对手，可实际状况就没有这么乐观了，还是希望厂家能够针对这台发动机尽快做出优化，也或者在未来东南汽车能够推出一款实际表现更好的发动机，相信到那个时候，DX7的竞争力一定会大步提升。
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测试文章：
评测编辑-何家荣：
东南DX7是东南汽车进军SUV市场的首款车型，也是东南汽车迈出的重要一步。它将要肩负的任务相当艰巨，既要提升品牌的形象，又要和哈弗H6、长安CS75以及传祺GS4这些强劲的对手们抢占市场。而找宾尼法利纳来做设计就足以证明它的重要性了。颜值确实有了，不过它的加速或刹车性能、行驶质感方面依旧需要很大的提升，这几方面它的表现也只是不过不失而已，倒是8.05L/100km的油耗给了我不少的惊喜。在我看来，如果它要从主流竞争对手上争夺属于自己的市场份额，东南汽车还得在宣传及售后服务方面多下点功夫才行。
评测编辑-黄荣嘉：
之前就试驾过DX7的1.5T手动挡车型，整体可圈可点，吸引人的是漂亮的外观以及丰富的配置，而且价格也不算太高。这次试驾的自动挡车型配备现代的5速手自一体变速箱，整体表现不算很出彩，如果车辆是代步用途，那也没什么大问题，耐用性方面也不用担心。自动挡的DX7整体来说没有明显短板，但相比同级车型也没有很明显的优势。
评测编辑-陈海佣：
作为自己的首款SUV，看得出东南在DX7上花了不少心思，首先是做了大量市场调研，其次是跟宾法合作联手打造。从最终的成品来看，我认为DX7的颜值还是比较高的，而配置和空间更是它的主要优势，内饰材质和做工同样值得肯定。至于驾驶品质方面，它表现出了一款家用城市SUV应有的水准，刹车加速以及油耗表现都在同级别相近价位车型的主流水平之列。当然，它在驾驶质感方面还有不少提升的空间。整体来说，首款SUV能够有这样的表现，东南这次确实诚意十足。
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油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-张郁达：
能看得出来东南在这款车上投入的心血，产品整体大部分都令人满意，外观与内饰的设计和做工用料是它的强项，
空间与配置在同级别中也名列前茅，只是在动力系统匹配上还有待提高，希望厂家在今后可以不断改进，完善自我，进一步提高竞争力。
评测编辑-侯云峰：
作为东南汽车的首款紧凑型SUV，东南DX7给人留下了很不错的第一印象，配置高、空间大。不过接触之后就会发现动力系统的匹配还存在瑕疵，驾驶感受与同级别的标杆车型相比存在一些差距。驾驶才是一辆车的核心，不能本末倒置，这方面东南DX7还有很大的提升空间。
评测编辑-胡正
其实东南在常规的轿车领域表现真的比较一般，所以首款SUV能做到这个程度已经是“惊喜”级别，看得出来厂家很用心的去做这款车，外观内饰设计和乘坐空间很有看头，缺点也是比较明显的，最主要的动力总成匹配还不成熟。即便这样把它放到市场中去，跟同级别对手比也有拿得出手的地方。希望再接再厉，为消费者带来更全面的产品。
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级别：紧凑型SUV
发动机：2.0T 194马力...
变速箱：5挡手动}