&主题：走新藏线，要150，还是250的摩托车？
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remando 发表于
650最好那宝马的BMW R 1200 GS Adventure更加棒。续航里程700公里呢。
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總是一個人走在昆侖山 发表于
从成都出发去云南，然后滇藏线到拉萨，然后珠峰大本营，然后新藏线到新疆叶城，然后到喀什走315国道线一直往东到青海省格尔木然后到西宁市然后到甘肃省兰州市然后到合作市然后进入四川若尔盖然后一直到成都。走二次新藏线没有必要。摩托车灵活啊。路线这么熟，您有摩旅的帖子吗？我学习下。
另外，现在你都怎么买胶卷呢？
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150cc太可怜了，因为不是在市区内跑跑，要翻山越岭，250cc入门，动力储备应该还不够，其实250cc，也有理由坐落一边哭，动力不够，，，
本帖最后由 光影之光影 于
21:59 编辑
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光影之光影 发表于
150cc太可怜了，因为不是在市区内跑跑，要翻山越岭，250cc入门，动力储备应该还不够，其实250cc，也有理由坐落一边哭，动力不够，，，250还不够？别的大点儿排量国产的可靠性不行了吧
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laub_0011 发表于
250还不够？别的大点儿排量国产的可靠性不行了吧有可能，提及摩托车，从来，一直以来都是指日本车，，， 本帖最后由 光影之光影 于
22:31 编辑
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说开又说，很少见韩国出品的摩托车，包括图片，也很少见， 本帖最后由 光影之光影 于
22:46 编辑
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laub_0011 发表于
您说的“电喷就算了”是指的什么？
是指电喷就别去西藏了，还是电喷就不用调整化油器滤芯了？化油器维护容易，随便一路边维修店都可以，不怎么挑油，曾在摩托车杂志上看到一篇文章，嘉陵650，电喷，由于路上加油站油品问题，几百米一熄火的，堵喷嘴，另一辆化油器的车，型号不记得了，加一样的油，没事，只是这么多年过去，不知道路上加油站的油品可有提高？防患于未然吧，免得到时头大～
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排量不是问题
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光影之光影 发表于
说开又说，很少见韩国出品的摩托车，包括图片，也很少见，
...Hyosun？
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侦察兵 发表于
化油器维护容易，随便一路边维修店都可以，不怎么挑油，曾在摩托车杂志上看到一篇文章，嘉陵650，电喷，由于路上加油站油品问题，几百米一熄火的，堵喷嘴，另一辆化油器的车，型号不记得了，加一样的油，没事，只是这么多年过去，不知道路上加油站的油品可有提高？防患于未然吧，免得到时头大～侦察兵 发表于
排量不是问题同感！
前几年本树独骑一辆国产钱江150太子川进青出近7000公里无故障，一路上啥摩托车都有，50（标49）、70、110、125踏板~~最佩服的是一残疾人驾一辆110排量的三轮摩托进藏最终到达拉萨，最奇葩的是在拉萨见一摩友的大小齿盘的牙都磨得都快没了，整个齿盘几乎磨成圆盘子，一路上都不知道他是怎么过来的~~~
不过现在藏区油站的油品还行，就是贵点。现在的电喷技术越来越成熟，坏的几率小得多，如果担心油品杂质可以多加几级汽油过滤器解决。个人认为在高海拔区还是电喷车好些，可以自动调节混合比，化油器车高反太严重了。还有就是排量是硬道理，250肯定比150好，有足够的后备马力。
本帖最后由 黄桷树下 于
21:40 编辑
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wudada 发表于
Hyosun？看到了这款，相当的漂亮，， 本帖最后由 光影之光影 于
22:15 编辑
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不缺钱 还是搞个拉力车吧。。。本田双非呀&&500X 呀&&，
国产的车 雅马哈飞致250 也不错 耐操动力也不错。
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摩旅必备&&高大威边包和尾包。
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侦察兵 发表于
排量不是问题我觉得和线路有关。其实说白了是线路所在地区的气候和地理条件相关。
您帖子里面这位摩友是青藏线，这是4条线路里面道路最好的一条。
其余三条都包含大段的悬崖边开凿的线路，这些地方下雨下雪各种冲刷和热胀冷缩，一边的山石就源源不断滚下来砸坏了路面。
滇藏线的通麦天险、新藏线的喀喇昆仑山脉路段就是这样比较恶劣的自然力在不断毁路的过程中，所以要做好走烂路的准备。尤其新藏线，2005年那次给我留下深刻印象，其实就是心有余悸的印象。我搭车的维族司机说，这段路在通车的时候（非大雪封路的时候），如果每个月只翻一辆车，就是成绩不错了。当时觉得载重货车真是好，很皮实，个头又大，蛮力猛，对抗恶劣的自然也有底气一点。后来才知道，这类载重车就是造成车祸的一大高手。
帖子前面有泡菜贴了视频，是一摩友开125从新疆下山过来西藏，难度小一些，好走一点。我想沿着我上次的路线，上山过去到新疆，在那种环境里面，就靠大点儿排量的发动机的声音和动力给我的心理提供点鼓励了。
如果成行，最大的考验就是这段路，下雪加冰雹，上坡，烂路，不断的急弯，又很滑，左悬崖右泥石流，我还要时不时停车拍照片。如果天气好的话，呵呵，那就是老天爷抬手放我过去了。
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黄桷树下 发表于
前几年本树独骑一辆国产钱江150太子川进青出近7000公里无故障，一路上啥摩托车都有，50（标49）、70、110、125踏板~~最佩服的是一残疾人驾一辆110排量的三轮摩托进藏最终到达拉萨，最奇葩的是在拉萨见一摩友的大小齿盘的牙都磨得都快没了，整个齿盘几乎磨成圆盘子，一路上都不知道他是怎么过来的~~~
不过现在藏区油站的油品还行，就是贵点。现在的电喷技术越来越成熟，坏的几率小得多，如果担心油品杂质可以多加几级汽油过滤器解决。个人认为在高海拔区还是电喷车好些，可以自动调节混合比，化油器车高反太严重了。还有就是排量是硬道理，250肯定比150好，有足够的后备马力。牙口没有了是不是链子太松，进行中不断滑齿，就磨成圆盘了？
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liuhoayang 发表于
不缺钱 还是搞个拉力车吧。。。本田双非呀&&500X 呀&&，
国产的车 雅马哈飞致250 也不错 耐操动力也不错。昨天也看到有人说飞至了，油箱更大些，自重更轻些。
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laub_0011 发表于
路线这么熟，您有摩旅的帖子吗？我学习下。
另外，现在你都怎么买胶卷呢？我以前也是开着250摩托车在外采风【拍摄老房子，古石桥】，行驶了10多万公里，摩托车早报废了。我在上海所以买胶卷非常方便，上海星光摄影器材城，火车站摄影器材城里都有销售胶卷的店铺，120,135，反转片，负片，黑白胶片数不胜数。有一些店家在淘宝上也有销售的。
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laub_0011 发表于
牙口没有了是不是链子太松，进行中不断滑齿，就磨成圆盘了？是的，肯定不是一般的松。这货根本就不懂车的维护保养，更没个修车工具，川藏线上那么多的摩托修理店也是视而不见，觉得只要车能走就OK，呵呵~~真是异天的运气（二手国产150的架子车，厂家品牌就不说了，省得说本树打广告，哈哈~~），一路二三十码的速度也没掉过链条，最后还能骑到拉萨，不过机油已经烧干，链盘基本磨完。车报废扔了，玩了几天坐火车回府~~~
laub_0011 发表于
昨天也看到有人说飞至了，油箱更大些，自重更轻些。雅马哈飞致250和铃木毫爵GW250相比的话：飞致250=19800元（官方价，实体店可能18800果车能拿到手），GW250=23800元（普通版），
飞致250：电喷；前蝶后鼓；单缸；油冷：功率15KW；油箱19L；自重150Kg，座高800mm；底盘离地180mm。
GW250：电喷；前后蝶刹；直列双缸，水冷；功率18KW；油箱13L；自重183Kg，座高780mm；底盘离地160mm。
飞致的优势在前段提速，自重轻油耗低，油箱大。GW的优势是后段极速，双缸运行平稳，但自重高油耗相对较高。
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總是一個人走在昆侖山 发表于
我以前也是开着250摩托车在外采风【拍摄老房子，古石桥】，行驶了10多万公里，摩托车早报废了。我在上海所以买胶卷非常方便，上海星光摄影器材城，火车站摄影器材城里都有销售胶卷的店铺，120,135，反转片，负片，黑白胶片数不胜数。有一些店家在淘宝上也有销售的。看你的ID，觉得你那时候是总是一个人开摩托车走在昆仑山。
你以前有没有在野外露营过夜的时候？另外带着相机，的摩托尾箱侧箱是怎么解决的？
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黄桷树下 发表于
是的，肯定不是一般的松。这货根本就不懂车的维护保养，更没个修车工具，川藏线上那么多的摩托修理店也是视而不见，觉得只要车能走就OK，呵呵~~真是异天的运气（二手国产150的架子车，厂家品牌就不说了，省得说本树打广告，哈哈~~），一路二三十码的速度也没掉过链条，最后还能骑到拉萨，不过机油已经烧干，链盘基本磨完。车报废扔了，玩了几天坐火车回府~~~
雅马哈飞致250和铃木毫爵GW250相比的话：飞致250=19800元（官方价，实体店可能18800果车能拿到手），GW250=23800元（普通版），
飞致250：电喷；前蝶后鼓；单缸；油冷：功率15KW；油箱19L；自重150Kg，座高800mm；底盘离地180mm。
GW250：电喷；前后蝶刹；直列双缸，水冷；功率18KW；油箱13L；自重183Kg，座高780mm；底盘离地160mm。
飞致的优势在前段提速，自重轻油耗低，油箱大。GW的优势是后段极速，双缸运行平稳，但自重高油耗相对较高。那哥们是个异人。
我在了解一下飞致。GW250耗油3.5左右，摩友表示350公里问题不大，我希望车子一箱油能走得更远一点，飞致这里应该比GW好些。
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我现在非常倾向于飞致了，19升大油箱。
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咱的冷门排量，200cc，但比gw250轻了140斤以上，灵活性，烂路通过性，低速提速，秒杀gw。只不过跑高速没gw稳定，，摩托跑那么快干啥
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miaoyuyt 发表于
咱的冷门排量，200cc，但比gw250轻了140斤以上，灵活性，烂路通过性，低速提速，秒杀gw。只不过跑高速没gw稳定，，摩托跑那么快干啥
是个啥车车，介绍下
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laub_0011 发表于
是个啥车车，介绍下铃木dr200.俗称小眼。
水车，走私二手。我个人觉得驾驶和维修水平以及长途经验不高，建议小排量就行，慢，但安全。如果有经验和一定技术，还是大排量一点的好。
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miaoyuyt 发表于
铃木dr200.俗称小眼。
水车，走私二手。我个人觉得驾驶和维修水平以及长途经验不高，建议小排量就行，慢，但安全。如果有经验和一定技术，还是大排量一点的好。水车的话，怎么开路呢？被交警拦住了会发生什么情况？
我想先弄个便宜的二手车在周边开一开，积累点经验，学会简单自修油路电路。然后弄个250去西藏。
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发重复了，自删。
另外，知道重复发帖是怎么出现的了。就是提交之后的报告“发帖成功”页面，如果刷新，那么就会再提交一次。
有事这个页面出现得比较快，心急了就会ctrl+r 按几次，结果就重复提交了几次。但是10秒钟的限制为什么没有起作用，还是搞不清楚。 本帖最后由 laub_0011 于
04:58 编辑
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laub_0011 发表于
水车的话，怎么开路呢？被交警拦住了会发生什么情况？
我想先弄个便宜的二手车在周边开一开，积累点经验，学会简单自修油路电路。然后...我找黄牛党帮我上了正规牌照。各地情况不一样。
你的情况，跑西藏的话，国产好些。铃木250或者雅马哈250吧，合资车
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化油器车上高原，要调: 油针和主量孔。主量孔在出发前买好。
正规的车，使用说明里有对应海拔的化油器详细调整参数。一般每1000米海拔调整一次。
长途跋涉，缸数越多越平顺也越舒服。
有牙盘专用黄油喷罐，每天喷一次。
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laub_0011 发表于
水车的话，怎么开路呢？被交警拦住了会发生什么情况？
我想先弄个便宜的二手车在周边开一开，积累点经验，学会简单自修油路电路。然后弄个250去西藏。1.水车维修是个麻烦事（配件难找），上路也经不起查验，现在进藏进疆的路途上有无数的武装检查站查人查车。所以长途不建议水车。
2.摄影器材，能背在身上的最好背在身上（人肉减震），当年我进藏就吃了亏，只把机身和常用的两只镜头放进胸包背在身上（方便取用），其它的器材放进边包里由各种衣物包裹着，最后还是把一只镜头给抖得散了架（后镜组震掉出来了）。所以，能少带就尽量少带些器材。
3.如果没有露营的喜好，就不用带帐篷，滇藏、川藏、青藏线（新藏线没走过不太清楚）沿途都有住宿点，便宜的和贵点的，各种档次基本有。当年我也带了帐篷和一些露营器具，也只用了几次。路上的骑友（摩托和单车）纷纷把不用的东西都快递回去了其中大部分都是帐篷和露营器具。
4.懂得一般的维护保养就行了，不用搞得那么复杂，比如：到时间换机油、给链条加油、检查各个紧固件（螺丝螺帽）并随时紧固。摩托真的出了啥故障也不用烦恼，各个乡镇都有摩托修理店，还有就是，路上摩旅的很多很多，摩友们绝对是非常的热情，有困难，很多都不用招呼就会主动的来帮助你，不管你骑行在内地或边疆，天下的摩友是一家！天下的摩友是一家！天下的摩友是一家！（重要的事要说三遍，呵呵~）在路上，就会发现这句话绝对不是口号。这可能是各地禁摩政策和各种对摩托的歧视造成摩友们抱团取暖的自保意识。
5.飞致和GW，各有优点，适合自己就好！飞致的大油箱确实是一大优势，特别是在青藏线上，几百公里看不到加油站是有点闹心，当年我在青藏线上是找当地藏民买的汽油，贵不说，关键是质量差。
本帖最后由 黄桷树下 于
11:10 编辑
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光影之光影 发表于
说开又说，很少见韩国出品的摩托车，包括图片，也很少见，韩国摩托工业本来就很弱鸡。大林晓星水准现在可能都和国产大厂差不多了吧？ 本帖最后由 尽兴一刻 于
15:51 编辑
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国内合法上牌250排量的摩托车
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楼主 电梯直达 楼
随着现在生活水平的提高&有车一族的增多要求更高生活质量的愿望也日渐高涨&&汽车&&不再是唯一的旅游方式你是否想过能骑着车驰骋在中国甚至国外的美好景色中呢作为摩托车论坛的版主&&应该发些有建议的东西&希望大家能喜欢附上摩托车上牌流程&125的摩托车更不是摩旅的节奏&&这时就需要更大排量的摩托车来应付咱们的摩旅（也许大家会吐槽国外的大排量了，呵呵&&没办法的事&谁让咱们选择在天朝这个困难模式里面呢）<font color="#ff排量&&一般价格在<font color="#ff-40000不等的价格太子款：V250&LF250-P&&&&&&&&16800&&&&&2011年上市的V250，并不是那种美式风格很重的太子车。整车风格非常简洁，没有过多的镀铬件来装饰。而网轮，前碟后鼓等配置，也展现了V250实用主义的一面。该车最大的特点之一，就是采用了低座高设计，座垫高度仅为670mm。最大的好处，就是给用户带来了完完全全的操控感。心如其名，力帆V250采用了一台V型双缸发动机，并有闭环电喷系统，功率为12.5kw。值得一提的是，V250曾经赢得重庆交巡警数千台的大单。至今，在重庆的警察叔叔们，都还骑着V250上街执法。钱江巡航者QJ250-J&&&&&18800&&&&作为一款上市较早的车，巡航者在今年进行了全新的改款。相比较老款QJ250-L，新款显得更为时尚和动感，更具有国际范。老土的铆钉座椅、盘式轮毂、复古贴花、短管消音器统统甩开。取而代之的是纯粹的黑与银色组合、简洁的贴花、动感而优雅的曲线、细长的双消音器。此外，新款在车长和轴距上，较老款都有所增加，分别达到，稳定性和空间均有所提升。新款还保留了原来的V型双缸发动机，带有电喷系统。前后碟刹、真空胎、原装皮侧包等配置，也十分给力。天地游侠传奇GN250-C/绅士GN250-B&&&17800元/16800&&&&作为望江摩托旗下的高端，天地游侠生产的传奇和绅士，其来源应该追溯到上世纪90年代，望江与铃木合作的GN250。作为经典名车，GN250在中国车迷中具有极高的地位。绅士这款车，还保留有原汁原味的GN色彩。而传奇，则是望江根据“铃木猪”的造型，在GN250上的改款之作。圆乎乎的油箱，弧面的覆盖件，复古范的座垫。在彪悍之中带着一点可爱，让人很难生厌。这就是传奇的风格。两车采用的单缸发动机，都来自至今仍在合作的望江铃木发动机厂，品质毋庸置疑。此外，为了满足国三排放要求，两车都搭载有电喷系统。大地鹰王&DD250E-9A&&&&15500元&&&&&大地鹰王。作为一家专走差异化的出口型企业，大地鹰王更擅长于制造车。DD250E-9A，在国内的车中，显得个性十足。在外观上，DD250E-9A不同于巡航者或V250，造型年轻和跳脱。在颜色选择上，也选择了高亮度的漆水，很符合国外用户的审美观。在动力上，该车采用并列双缸水冷发动机，搭配电喷系统，14.8kw的最大功率，在同排量车中，算是最大的。而15500元的价格，也具有不错的性价比。金城JC250-6&&&&&&&&&&18000元&&&&&&金城摩托的没落，无疑让人惋惜。作为当年曾和铃木合作的国企，金城在国内虽然没有大红过，但却在尼日利亚，却曾冲上销量冠军。JC250-6，虽然是一款老车，但即使放到今天，依旧潮流感十足。经典的红黑颜色搭配，在哈雷风弥漫的车领域，显得独树一帜。并列双缸的发动机，与V缸相比，科技含量也毫不逊色。作为一款国二的老车，JC250-6并没有采用电喷系统。
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&&&越野车R&&&19800&&&&R为一款休旅车，R在外观上，参考了宝马GS系列的许多元素，同时还保持了比较紧凑的车体，凸显了工程师们国际化的水准。而R采用NC250单缸水冷发动机，搭配电喷系统，最大功率18.5kw，则是令日本都感到惊讶。在配置上，R采用了前后双碟刹、液晶仪表等。目前，该车第一批50台商品车，已经通过网络预定的形式，全部销售完成。作为一款细水长流的产品，R在未来很多年，都将是休旅车用户的参考车型之一。新翼侠JH200GY-5A&&&&&&&&&&&&&&&13800元&&&&新翼侠采用的，是和新街火相同的CBi700发动机，排量223cc。这一异形排量，让新翼侠在200和250之间上下丰源。新翼侠在2011年摩博会上亮相，随后开始逐步向国内发售。作为一款民用车，新翼侠发动机采用的是水冷形式，并且有化油器和电喷两种款式。而从配置来看，新翼侠采用了前后碟刹、倒置减震、液晶仪表，主流而实用。该车在设计上比较大的两点，就是将LED转向灯，设计到了油箱护板上。宽大的油箱护板，看起来也如一对迎风招展的翅膀，新翼侠这个名字，可谓是名符其实。&&&&&&&17000&&&&&，车迷们首先提到的就是车。作为国内车领域的一流，在2008年就将投放到了市场。定位于场地车，让车手玩习车技的时候使用。同时，该车也推出了民用版。采用的发动机，形制为单缸水冷四气门平衡轴，标定功率是18.5kw，但工厂内部测试据称可达到22kw，动力非常强大。为了满足车手玩车需要，的坐高和减震都设置得较长。在国内玩场地特技的车手中，&的口碑都非常不错。LF250GY-2A&&&&&&&&&&13800&&&&&LF250GY-2A的资料我们知之甚少。该车据称是一款出口赚内销产品，在国内销售，基本没有开发成本。从外形看，该车定位于和之间的越界车型，看起来有点长胳膊长腿的感觉。国内，我们也经常看到看起来似乎不协调的车型，怪但是可爱。这些车，针对的用户，也大多是小群体。这就和有人喜欢馒头裹着果酱吃一样。如果让我们为这个车寻找用户的话，那些身高1.8米以上，骑车觉得憋得慌；或者讨厌一成不变，希望找点与众不同的，都可以选择。还有最不容忽视的就是重庆本地的白菜&和CQR价格从价格不等&&&在摩托车车友里面的群众基础是相当深厚的
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到了大家最喜欢的街跑车了街跑车国内第一个上市&开创250时代的应当属于&雅马哈“天剑王”YBR250&&&&&20980&&&&&天剑王曾一度是很多人的梦想，它开启了中国的250时代。天剑王采用单缸、风冷、电喷、前后碟刹、圆灯圆表等配置，从外观看，更偏向于时尚运动。骊驰23800的零售价，很大程度上，也是参考天剑王来定价的。而天剑王的应对措施也很简单，降价。目前来看，2万元出头的样子就能搞定天剑王。而这一举措也收到了效果，从销售上看，天剑王在销量上，并不落后骊驰太多。卖的最好的豪爵“骊驰”GW250&&&23800作为一款铃木企划，豪爵生产的街车，骊驰从一上市，就吸引了众多车迷的目光。不仅是为人称道的“小B-King”的外观，骊驰还运用了250cc双缸水冷、电喷系统、前后碟刹、液晶仪表等高科技元素。除了在国内持续热销，骊驰还成功销售到日本等海外国家。外观霸气，技术先进，做工精良，骊驰代表了国内企业在250cc的方向。而这款车，恐怕也是国内目前被解读得最充分的车型之一，大量车迷的使用和改装，骊驰已经成为一种摩托车文化现象。轰轰烈HL250-3A/HL250-19P&&&&&&&&&&&&&&&&19P的上市应该让所有vtr250的车主高兴了&&终于可以有合法手续了大地鹰王“西部风情”DD250G-2N&&&&&&&&&&&&&&15000&&&&&大地鹰王，浙江立峰，一个以古龙小说命名的，一个特立独行的企业。虽然从销量上，浙江立峰和一线比相差甚远。但大地鹰王这个，却总在我们视野当中若有若无。作为一款出口转内销车，西部风情上市时间较早，采用双缸、水冷、电喷、三碟刹等配置，即使到现在，也是非常先进的产品理念。但是，该车也有着外销车普遍存在的弊病，做工粗糙，品质不稳定。对追求外观和性价比的消费者而言，仍有具有不错的吸引力。银钢独角兽YG250-NF&&&&&&&&&16800&&&在2012年摩博会上，独角兽就开始亮相，该车也是以出口为主，但目前逐步地在国内开始销售。作为银钢“霞客行”系列中的一员，该车主要针对摩旅而设计。造型硬朗，采用了单缸、电喷、水冷发动机，超大口径的前后三碟刹，倒置前减震和中置后减震，以及LED背光仪表。整体来看，该车实用性大于时尚性，对很多热爱摩旅的用户而言，16800元的售价，也具有不错的性价比。新街火“JH200-8”&&&&&&&&&&&&13000&&&&&自从去年摩博会惊艳亮相之后，新街火受到车迷热捧。但欲出又迟迟不出的状态，也让一众车迷伤透了心。而根据最新的消息，新街火终于要出了，时间是今年9月。而且，此次新出的新街火，在外观上也进行了一些改进。CBi700的223cc发动机，液晶仪表，德尔福电喷，前后碟刹，真空胎。新街火在配置上非常主流，而12800的指导价格也非常亲民，可谓杀伤力十足。但是，较低的售价压榨的是渠道利润，再加上销量供给的不平衡，在上市后短期内，会不会出现加价销售的现象，现在谁都还说不清楚。尽管如此，新街火还是会具有相当不错的性价比。
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踏板先上个进口货&标致的200城市之星，售价26800钱江/贝纳利银刃BJ250T-8&&&&17850元&&&黄龙的出现，让更多中国人认识了贝纳利。而作为贝纳利品牌下的首款大绵羊，银刃也趁机虏获了众多车迷的心，目前在国内大绵羊中销量领先。银刃采用一台249cc，双顶置凸轮轴4气门水冷发动机。并采用电喷系统，三碟刹，11L大油箱，液晶仪表。该车的外观设计，是另一个值得称道之处，结构非常紧凑，贴花设计也颇具国际范。主流的配置、优秀的外观、细致的工艺，都让银刃散发出迷人光彩。春风捷马CF250T-6A&&&&17800元&&&作为一个坚持走差异化，注重品牌文化的企业，春风无疑让人敬佩。但现实是，春风在国外做得风生水起，在国内反而有点水土不服。捷马定位为巡航踏板，具有大尺寸和长轴距，比银刃要长出10公分，在造型上，捷马也偏向于休旅风格。同样，捷马也采用了电喷水冷发动机，三碟刹，液晶仪表等配置。由于价格和卖点和银刃相近，两车常在一起被人比较。但是，由于春风国内零售点较少，捷马在知名度上，要略逊一筹。&光阳赛艇R250/三阳EVO&RV250&&&&赛艇43000元/EVO&48800&&&光阳和三阳，宝岛台湾的老大和老二，从诞生开始就有着千丝万缕的关系，目前都在大陆设立有合资企业。虽然这对难兄难弟，师从本田，同国内厂家比，在技术上占有优势。这一点，从国内250踏板只有15kw，但他们却足有22KW之多，就可以看出来。但在国内市场上，他们一直都没有达到应有的地位。以上两款车，都在台湾原装进口，在国内都有渠道销售。但是，让人不吐不快的是。这两款车，售价高过国内同类车型一倍以上，性能却可能只超出了20%。要想提高性价比，建议还是放到大陆生产。日雅RY250T-&c&&19533元&&&&&行要好伴，住要好邻。日雅坐落于台州，跟钱江、王野、中能等国内踏板车大户比邻而居。借助发达的配套体系，日雅也发展出了自己的250大绵羊。从外观上看，该车中规中矩，，没有什么大的改进。在性能和技术上，也很难挖掘出大的卖点。也只能说居平均水准之上。
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真的是合法的吗，现在都赶买车的时候，都不想买摩托车了
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&发表于&12:39&真的是合法的吗，现在都赶买车的时候，都不想买摩托车了
当然啊&多骑骑车&锻炼身体&而且也方便
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光阳和三阳两款250是22马力不是22KW,和春风捷马&钱江银刃的动力一样的。
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广州禁摩托了，
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&发表于&16:01&光阳和三阳两款250是22马力不是22KW,和春风捷马&钱江银刃的动力一样的。
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&发表于&18:53&学习了
不要这么谦虚了，《摩托吧》《&&摩托迷&&》那边摩托车友比较多，帖子也多，多看看就知道了。
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&发表于&21:04&不要这么谦虚了，《摩托吧》《&&摩托迷&&》那边摩托车友比较多，帖子也多，多看看就知道了。
我也每天在那些论坛上混头像中是你的车吗
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&发表于&08:16&我也每天在那些论坛上混头像中是你的车吗
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这也太详细了吧。。。。有需要的朋友快看过来
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&发表于&14:24&是啊
我也喜欢大绵羊可是不会买&操控不了
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其实大绵羊重心低很好超控的，只要停车的时候双脚能着地就可以了
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&发表于&11:30&其实大绵羊重心低很好超控的，只要停车的时候双脚能着地就可以了
主要是不方便停车&
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2013最后一天&祝各位车友新年快乐
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上牌和排量没有任何关系
只可添加一张图片，多张图片请选高级模式
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