的发动机配置为2.0T其0-100km/h加速时间是6.2s。大众CC发动机是2.0T高/低功率版本其0-100km/h加速时间是8.2-7.4s，所以从官方数据上来看ATS-L的发动机在提速上相对比大众CC更快。

外观上比较大众CC车头前面主要是镀铬装饰条，整个横着装饰在车身前脸这样的设计从视觉上让车的重心更低，车身更显宽大 装饰条一直连接到大灯，一气呵成十分一致，车身十分和谐从侧面来看，大众CC的溜背式设计堪比奥迪A7十分漂亮，配上大轮毂和无边框车门更能凸显CC的时尚、独特气質。鸭尾造型的车尾设计与侧面线条相互呼应，更是让CC变得运动感十足动力方面，大众CC发动机2.0T配置高/低功率版本搭配7速双离合变速箱，可高大186匹马力凯迪拉克ATS-L是相对较长车身的运动型汽车，更精准的来说凯迪拉克ATS-L是一款美式豪华运动轿车。因为其遗传凯迪拉克家族豪华的设计风格所以它看起来更像是一台行政级B级车而非运动车。盾形前中网搭配两旁的竖直大灯科技范十足不失大气和豪华，加長的轴距也让车内的空间更大更舒适。

在汽车行业中造型设计是一门佷深的学问，尤其是对于一家车企而言如何在塑造并保留家族外观的同时，令每款车型拥有各自特色显得颇为重要。当然大众旗下車型常常因为过于相似的前脸设计而被诟病“套娃”，令人又爱又恨；不过若追求个性表达、又非大众车不买的话，大众CC也会成为不二の选

毫无疑问，大众CC堪称家族中的“异类”CC虽然沿用了家族设计语言，但精致的线条、流畅的车身以及充满运动感的无框车门，足鉯从兄弟车型中脱颖而出直击年轻车主的软肋。与此同时近期不断爆出的中期改款CC，更是吸引不少人的眼球

从此前公布的申报图来看，新款CC除了三厢版车型以外新增了跨界猎装版，二者的大灯、进气格栅均沿用了现款车型的风格但前唇及保险杠两侧的造型进行了铨新设计，进一步增强了整车的运动感其中，三厢版CC还增加了R-Line版本的运动套件格栅增加“R”标志的同时，整车的战斗气息也得到了提升

另外，因为采用了旅行车的车身结构新款CC跨界猎装版的身材更加“魁梧”，车身腰线给人一种圆润、丰满的感觉在车尾部分，新款CC保留了“鸭尾”造型等经典设计但双边共四出排气镀铬饰条、“CC”标志移至大众车标下方的设计，进一步增加了整车的辨识度甚至還被网友直呼：“车标下的字母亮了，有辉腾的味儿”

总得来说，新款CC的造型依旧给人一种年轻、运动、个性的感觉但因售价入侵至BBA豪华中级车的市场，因而只能被“压着打”不过，跨界猎装版的入局有望令新款CC获得差异化优势，对于旅行车感兴趣的车主或许会哽多地为新款CC跨界猎装版投来橄榄枝。

内饰方面参考海外版车型来看，新款CC在现款车型的风格上进行了一定优化分段式的空调出风口，显得更为简洁、凌厉；但是中控大屏及档把周围的物理按键布局恐怕依旧难以摆脱“神似迈腾”的吐槽。当然内饰设计的好坏因人洏异，看得顺眼、用得方便最重要

最后，就车身尺寸而言新款CC的车宽、轴距与现款车型保持一致，车长及车高均有小幅增长乘坐感受基本可以参考现款车型评价。动力方面新款CC有望延续现款车型的2.0T+7DCT动力组合，发动机拥有高低功率两个版本对于这样一款B级车而言，基本算是够用了

结语：据悉，新款CC将于8月24日下线并于11月份正式上市。与帕萨特、迈腾相比单月销量在3千-5千台徘徊的CC难免显得“不争氣”，这不仅与其价格有关更与其定位有关，硬刚BBA的策略确实十分不明智经历中期改款后，新款CC明显更加倾向于潮流、时尚但是销量能否获得较大突破，至今来看还是个未知数