19款硬派SUV优缺点分析 看谁最均衡
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【Man哥语】
推荐硬派越野的文章有不少，但大部分都是一锅炖，介绍的车型良莠不齐。对于越野车来讲，越野能力虽然是重要的参考指标，但可靠性同样重要。试想，如果你要驾车前往深山老林来一场自驾探索，或是奔赴一望无际的沙漠“涮涮锅”，车子出了毛病、闹罢工，着实尴尬、闹心。又不是每位车主都是蓝翔毕业的，前不着村后不着店的想找个救援也是难事儿。今天Man哥就给大家细说19款硬派SUV，看谁的越野性能、可靠性最均衡。
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1 丰田陆巡 LC70
越野指数：★★★★★
可靠指数：★★★★★
优点：国外保有量不小，最接近越野本质的一款车，古香古色有腔调。中东恐怖份子大爱的一款车，牢靠的工具。
缺点：内饰设计太古典，不喜欢的人会觉得配置简陋。舒适性一般，安全性落后。售价不便宜，买这车的大部分都是越野铁粉。
2 丰田 兰德酷路泽（陆巡）
越野指数：★★★★
可靠指数：★★★★★
优点：说是最可靠的越野车毫不为过，原来各级政府机构、国企标配，领导用啥你用啥。越是偏远地区，这车保有量越大，石油企业最爱的越野车，同价位没啥车能竞争。在越野与可靠性能之间最平衡的一款车。越野能力不能说是最强，但给人以很足的信心。非承载车身的坚固程度是经过各种事故考验。发动机不挑油，保值率很高，保养较便宜。
缺点：内饰老气横秋，上世纪的风格，不够豪华。国内加税太凶狠，售价较高。低配版配置不高，近80万的车没电子车身稳定控制系统。现在很多车型上各种高大上的电子安全科技配置，这车统统都没有，毕竟是工具嘛。车船税收的多，车身宽大不适合市区钻小胡同。日系车，政治风险要考虑，如果连领导的车都敢掀桌，真也就无所谓了。
3 雷克萨斯 LX
越野指数：★★★★
可靠指数：★★★★★
优点：新一代LX外观相当时尚、霸气。内饰做工精致，按键质感非常棒。空间宽大，座椅舒适。越野系统强悍。
缺点：售价太高，性价比很低，买这车一般都不是土豪，是真爱，兰德酷路泽未来就该这样。
4 丰田 4Runner
越野指数：★★★★
可靠指数：★★★★
优点：底盘来自海拉克斯，第一代4Runner诞生于1984年，这货生来就是为了越野。其越野性能非常强悍，不论是面对岩石、泥泞路段都如履平地。丰田还为越野爱好者专门推出了4Runner TRD Pro版本，越野性能大幅提升。
缺点：国内买不到，只能平行进口，不过后期维修保养是个问题。造型早些年不错，近年越来越搞笑，像张大嘴还没下巴的大河马，丰田啊，你就花点钱雇个正经设计师行么？
5 丰田 Tacoma
越野指数：★★★★
可靠指数：★★★★
优点：很多人并不了解这款车，但肯定听说过恐怖分子的最爱丰田海拉克斯。这货就是海拉克斯的替代产品，它传承了海拉克斯的坚固可靠及强悍的越野能力。
缺点：与4Runner一样国内买不到，只能平行进口，后期维修保养是个问题。另外在国内买皮卡的人还是少数，性价比不如4Runner。
6 三菱 帕杰罗
越野指数：★★★★
可靠指数：★★★☆
优点：经历过各种残酷拉力赛考验，越野性能同价位少有。超选四驱，品质值得信赖，乘坐舒适不错，视野好。目前各种优惠，性价比非常高。以前是国内各种勘探队、部队最爱之一。Man哥超迷短轴版，每次看到这车就挪不动步，逼格是满的有木有。
缺点：车型较老，内饰还停留在90年代，虽然Man哥怀旧，还是挺喜欢的，但是很多地还是让Man哥想起上世纪CD机的线控。发动机经典不挑油，但是油耗很高，可能是为了越野有所迁就。由于老款帕杰罗刹车失灵的诟病，形象大毁，至今难以挽回。三菱已打算放弃制造轿车，专注造SUV，但目前还么有下一代帕杰罗的消息。
7 丰田 普拉多（霸道）
越野指数：★★★☆
可靠指数：★★★★☆
优点：普拉多外观犀利、霸气，气场甚至超过兰德酷路泽。可靠性高，高原地区常见。内饰做工大幅提升，而且配置丰富，有了全景摄像头开起来非常方便，对越野也有所帮助。保值率很高。3.5L版本的推出，不仅换了国人喜欢的6AT，售价也大幅下降。
缺点：目前普拉多全系国产，停售进口版，令不少小伙伴纠结买国产版还是买进口的中东版。这个人需求吧，中东版有日本原产的品质，不过国产维修更方便。可是，国产的空调明显没中东版的给力有么有，大不了买个保险，质保也有了，噢耶。
8 雷克萨斯 GX
越野指数：★★★☆
可靠指数：★★★★★
优点：买这车的主要是看服务，态度不要太好。可靠性很高，几乎没啥毛病。内饰豪华，做工精细。GX的四驱系统与普拉多一样，同时四个车轮带有电子辅助制动功能，从容应对各种复杂路况。
缺点：动力偏弱，加速较肉。价格小贵，后备箱较小，满员的情况下，放不了太多行李。
9 铃木 吉姆尼
越野指数：★★★★
可靠指数：★★★★
优点：越野利器，接近角、离去角优势明显，悬架行程较长，很多大号越野车搞不定的地形对这车来说都是小菜一碟，这车还有大梁呢。外形个性，漫画里的卡通形象深入人心。价格最便宜的进口硬派越野，性价比相当高。
缺点：空间太小，有点窄，只适合2个人外出郊游，却又不太适合车震。跑高速稳定性是个问题，得时时刻刻握紧方向盘，感觉随时都有被风吹翻的危险，虽然并不会。配置不高，全系只有2个安全气囊，制动力分配、刹车辅助、电子车身稳定系统统统没有，只适合作为大玩具，而不是家里唯一一辆车。
10 英菲尼迪QX80/日产 途乐
推荐指数：★★★☆
可靠指数：★★★★
优点：内饰豪华，整体风格比同时代的丰田兰德酷路泽豪华很多。车内随处可见真皮，皮质也不错，浅色系还有点小温馨，配置很丰富，科技配置比兰德酷路泽更好。动力强劲，空间巨大，坐8个人毫无压力，舒适性很好，可越野的豪华巴士，越野性能丝毫不逊于丰田系。
缺点：这两款车型保值率较低配件难搞，保养维修都麻烦。尺寸庞大，开起来倒是灵活，但这车太宽、太大，市区开着很痛苦，那大轮拱，逮哪蹭哪。相比之下开陆巡倒感觉是辆小车（陆巡不背书包）。
11 奔驰 G55
推荐指数：★★★★★☆
可靠指数：★★★☆
优点：N把锁，越野装备武装到牙齿，曾经是用来干脏活的越野车，可惜现在已经变味了。动力强悍，开起来就是疯狂的方盒子，发动机声音超浑厚，内饰超豪华，车门铰链、乃至门锁都一股子德味，顶级的豪华越野车，范冰冰、李宇春等纯爷们最爱。所以我是不会说这是俺的最爱之一，因此推荐指数爆表，就这么任性。
缺点：油耗？别和我提油耗，百公里油耗能20L以下那就是顶级节油高手。对油品挑剔，维修保养十分昂贵，就中国这路况和油品状况，拿这车越野最好备一辆油罐车在后面。千万别拿这车当公路车开，舒适性仅存于越野路况。但国内那版本豪华到不忍心越野，就那后备箱绒面材质，野战当床可以，没谁舍得当越野工具，同样情况还有路虎的揽胜。
12 丰田 红杉
推荐指数：★★★
可靠指数：★★★★
优点：红杉的底子不错，与坦途共用一个平台。空间非常大，8座大车。可靠性较高，小毛病少。
缺点：车型较老，不过很霸气。谁要和你说买辆红杉是为越野，一定摸摸他额头，估计是发烧了，赶紧多喝水，多喝热水，能越野和擅长越野是两回事。
13 路虎 揽胜
越野指数：★★★☆
可靠指数：★★☆
优点：土豪的最爱，地位的象征，其实就是显摆。内饰十分豪华，反派大佬的最爱。全地形越野系统加可调高度的空气悬架令其通过性非常强大。
缺点：可靠性是一般，国内4S店由比较少，修车是个麻烦事儿。反正不能跑太远，尤其是高原地区。
14 路虎 揽胜运动版
越野指数：★★★☆
可靠指数：★★☆
优点：加速非常快的越野车，然而越野性能几乎月大哥揽胜一样。舒适性不错，感觉像轿车。
缺点：轮胎偏重公路性能，不适合重度越野。可靠性一般，装配工艺也不到位，车内异响比较常见。
15 Jeep 牧马人
越野指数：★★★★
可靠指数：★★
优点：牧马人被视为越野性能的标杆。擅长各种越野极限展示。外形个性，再带个小军帽，文艺妹纸大爱。
缺点：舒适度差，说好听点就是一个大人玩具，说不好听点就是个摆酷工具。市内开野外开油耗都高，这车的被动安全性能特差，年年IIHS成绩垫底，不过鉴于买牧马人的基本不会开太快，所以也就无所谓了。克莱斯勒还不是个负责任的企业，以前的罗宾自燃问题，多少年都敷衍着没解决（仅限中国），从这点来说，是款无法让人放心的越野车，当然备好灭火器、灭火弹也可以试试看。
16 Jeep 大切诺基
越野指数：★★★★☆
可靠指数：★☆
优点：如果忽略接近角与离去角，越野性能没比牧马人差太多。内饰看起来较豪华，比牧马人强太多。可变空气悬架令其在特殊路段更加从容。
缺点：别和Jeep提可靠性，可靠性是啥？没见过、不知道、没听说过，能吃么，好看吗，是小鲜肉么?这么大个，被动安全性还一般，IIHS的25%碰撞成绩仅为及格。
17 路虎 卫士
越野指数：★★★★★
可靠指数：★★★
优点：越野车的标志性车型之一，以前看动物世界常见，嗷嗷个性，古墓丽影发扬光大。
缺点：正常渠道根本买不到，路虎4S也不卖，只能走平行进口，进口到国内价格昂贵，失去卫士的本质。国内维修保养老大难，而且卫士也不是那种非常靠谱车型，这车安全配置远远落后于时代，不用太迷信。
18 铃木 超级维特拉
推荐指数：★★★
可靠指数：★★★
优点：进口的车型，品质不错。售价不高，还有各种优惠。配置丰富，该有的都有。3门版断轴非常经典，只可惜已经停售。
缺点：空间不大，后备箱容积很鸡肋，4人长途旅行摆放行李是个问题。2.4L发动机动力一般，油耗较高。内饰用料比较简陋，处处都是塑料，越野时也容易产生异响。
19 三菱 劲畅3.0L
推荐指数：★★★
可靠指数：★★★
优点：便宜、各种优惠，但这里只推荐3.0L的四驱版。2.4L两驱版纯属多余，只是为了拉低起售价，不过倒是很便宜的非承载越野。
缺点：外形造型太丑，内饰设计相当复古，做工的粗糙程度堪比自主。V6动力不能说多强，够用，刹车距离长到可以做跑道，因为非承载的关系，内部空间其实没多大，三菱服务水准烂掉渣。
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今日搜狐热点那么究竟什么事硬派SUV呢？那么究竟什么事硬派SUV呢？汽车百科知识百家号究竟什么事硬派SUV呢？广义上来讲，有以下特征：1，非承载式车身结构，也就是车身和地盘各自独立的，俗称的带大梁的车。现在除了硬派SUV之外也就卡车和一些客车还在用这样的结构设计了。2，整体桥的悬架系统，当然了也有例外，比如悍马的H13，带低速挡的分动箱4，带锁的四驱系统不过随着时代的发展，硬派SUV的特征也在变化。这年头，走硬派路线的SUV不多了。扒一扒，国内现在市面上能找到的也就剩下这几款了：铃木吉姆尼铃木吉姆尼，它应该算是目前能买到的最便宜、最小、最省油的硬派SUV了。不过据说铃木也要换代这款小车了，而且下一代吉姆尼很有可能不再是硬派SUV了。丰田普拉多这个没的说，在国内驰骋多年的硬派老将了，和他的兄弟陆地巡洋舰性质一样，价格不便宜但是满大街都能见到。丰田兰德酷路泽就是咱们常说的陆地巡洋舰，又大又舒适，越野能力还特别强。最主要的，他和普拉多一样，都特别皮实耐用。怎么开都不坏，坏了怎么修都不贵。因为这些车的配件在国内很好找。雷克萨斯LX570丰田陆地巡洋舰的豪华版。它们有着相同的车身结构，但是雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，其配置必须要起到树立品牌形象的作用。所以，这是一款越野能力强悍，配置更豪华的全尺寸硬派SUV。雷克萨斯GX普拉多的豪华版。越野能力没得说，和普拉多一样，配置吗，必须是豪华的。三菱帕杰罗跟陆地巡洋舰和霸道一样，在我国市场上已经存活了好多年了。相信很多70后、80后对日系硬派越野车的认知就是从这些车开始的。无论越野能力还是穿越能力都很强。广汽三菱帕杰罗劲畅性价比很高的国产硬派SUV。20几万就能买到这么大的硬派SUV，底盘离地间隙够高，3.0版本车型的动力也够用。而且还是7座的。何乐而不为？日产途乐全尺寸SUV，和丰田陆地巡洋舰同级别。不过相对来说，在国内市场上的保有量比丰田的车型要少一些。英菲尼迪QX80这款全尺寸硬派SUV太豪华了，以至于连车轮的配置都是针对公路环境的了。严肃地说，它尽管拥有硬派SUV的骨架，但已经与Offroad渐行渐远了。Jeep牧马人这个还用说吗？看着模样就知道是个硬茬儿。也是在国内存活多年的明星越野车了。与此同时也是无数越野爱好者改装的强手货。路虎揽胜当年，路虎揽胜是多么硬，然而历经几代的金华之后，这款车越来越娘炮了。而且过多的电子系统，让它的可靠性大打折扣，在极限环境下很容易出现罢工的现象。啥也不说了，好好在公路上假装自己是越野高手吧。奔驰G嗯！这款车挺贵的。越野能力挺强的。豪华程度挺高的。动力也是刚刚的。总之这一切是对得起它的价格的。有钱又不知道该选什么车的话，选它不会让你后悔的。三四月份GS8的销量都破万了，四月份更是打败汉兰达和锐界，取得中大型SUV细分市场的销量冠军。如今的广汽传祺可谓是热度十足，旗下的GS8在中大型SUV市场中站稳了脚步，这其中的意义可不容小嘘。然而，就在这时候，广汽传祺官方发布了一则消息。因供应商对GS8变速箱供应能力不足，传祺GS8在5-9月的产能将调低至7000辆/月，预计10月恢复产量。惊不惊喜？意不意外？相信最想打人的是，在排队等车的朋友。而准备下订的朋友，请耐心等候。另外，机智的羊老湿发现，接下来几个月GS8的销量顶破天也就7000辆了。网友们开始YY本来这只是个产能问题的新闻；但是，GS8变速箱用的是爱信6AT。而爱信是日本一家专门生产变速箱的企业，由爱信和博格华纳合资建立，是爱信精机的子公司。其中，丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份。这时候网友就开始yy，就是因为GS8在硬怼汉兰达，销量超越了汉兰达，所以丰田暗地里给广汽穿小鞋，让爱信限制给GS8提供变速箱，好像很有道理的样子。不过，面对这样的推测，广汽总经理发话了。总经理：这些都是不存在广汽集团的总经理给出了官方说法，“我认为是供应商的一个零部件供应当中的一个暂时性的问题，什么问题？就是和我们GS8超预期太多有关联，我们当时规划每个月的销量才安排了3千多台，现在实际上是月销量超过了一万台。”所以说，这只是前期没有规划好。他们还专程飞去日本，和供应商交流了，对于增加产量，爱信很支持，不过只能慢慢来；并且广汽也不愿意牺牲其他车型的量来填充GS8，所以只能等到10月份了。羊老湿质疑产能问题是热度高的车型，常常会遇到的问题。比如，本田思域和吉利博越等等。这次GS8遇到产能问题，也很正常；但是却很主动的爆出，是因为爱信的变速箱产能的问题，这就给阴谋论者打了兴奋剂，引起了广泛的讨论，这难道是顺便搞一把炒作？毕竟，今年广汽还要推出GS3和GM8等一众重磅的车型，保持热度很有必要。被掐住咽喉总是难受无论是否真的被穿小鞋了，核心的技术掌握在别人手里，就像自己的命根子被握在别人手里一样，总会受制于人。大众曾经也使用爱信提供的变速箱，在被爱信“调戏”的不爽后，就不跟爱信玩了。于是决定自己搞双离合，技术逐渐成熟，年度销量终于超过丰田，成为全球第一。此外，BBA的三大件也都是出于自家之手，所以不用担心会不会被调戏。广汽传祺变速箱传祺在之前就有过离合器的烦恼，当初GS4一开始用的是双离合，结果呢？被频频爆出各种问题，虽然销量也不错，但是却总是棋差一招。之后换装上爱信6AT，也就是GS8的这个变速箱，才解决掉这个老大难的问题。而现在又受限于产能，于是广汽传祺自主研发的双离合也准备在明年量产了，至于这个新的变速箱表现怎么样，期待广汽能给我们惊喜吧！羊老湿总结：研发变速箱的难度十分的高，可以说国内没有一家企业是可以独自把变速箱做好的。虽然现在自主品牌销量和技术都在稳步提升，但是真正的核心技术才是最体现实力的。加油了老铁们。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车百科知识百家号最近更新：简介:一个真诚的、客观的、汽车知识传播新媒体作者最新文章相关文章三款豪华硬派SUV对比测试 越野时代-沙砾原创
<em class="bds_weixin" title="手机看" datatit="扫描到手机" datades="打开手机微信、QQ、支付宝扫一扫，手机看更方便。" onclick="showWx(this);">手机看
&　　【太平洋汽车网 评测频道】当我们把三台豪华硬派凑到一起，却没有像往常那样把它们带到专业的越野场地，因为我们深知这些豪华SUV的拥有者并非将它们作为单纯的越野工具使用，所以沟壑、泥潭等极限项目统统不在我们考虑之列，因此这期的《越野时代》也许是我们有史以来最温柔的一次。当然，这次碎石与沙漠的主题依然体现了《越野时代》粗犷的风格，但是整体来说更偏重于实用性。然而，最后的沙漠赛道竞技却仍然充满挑战。　　450、570和日产，这三台硬派SUV中的顶尖高手，由于路虎已经多次出现在《越野时代》系列中，所以此次并未将它请来。而级别上更合适的56也并未加入，因为它的&兄弟&途乐目前的人气要远高于它，并且途乐和QX56的差价很小，并不像LX570和那么大，所以毫无疑问我们选择了途乐作为这次的主角，事实也证明这个选择是幸运的。&【越野时代4视频预告片】&　　这三台车长均超过5米的SUV，如果单拿出来的话，那么都是绝对的&大块头&。而当我们把它们摆在一起，途乐的气场则瞬间令我们折服。LX570依然是一派豪华气度，远没有途乐那么张扬，而奔驰GL450也许由于颜色上比较吃亏，与这两个北美的宠儿放在一起，看上去不够强势，也缺少了一些力量感。
车长（mm）
<span style="color: #ff
车宽（mm）
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车高（mm）
<span style="color: #ff
轴距（mm）
<span style="color: #ff
<span style="color: #ff
　　从上面的表格中看到，途乐的尺寸是最大的，你很难想象把它开在北京的环路上是什么感受。超过2米的车宽以及日产车那种不灵光的操控性，想要把它开得顺畅是一件很困难的事情。相对来说，LX570和奔驰GL450也许是这个级别尺寸的极限了，不会有那种难以驾驭的臃肿感。不过在我们的测试场地中，没人会嫌它个头儿大。&
○ 三台SUV中，你更喜欢那一款？(单选)
雷克萨斯LX570
奔驰GL450 4MATIC
&● 动力/：途乐拥有最强劲的动力系统 但悬挂系统不及另外两位
5.7L V8发动机
5.6L V8发动机
4.7L V8发动机
270kW/5600rpm
<span style="color: #ffkW/5800rpm
250kW/6000rpm
530Nm/3200rpm
<span style="color: #ffNm/4000rpm
6挡手自一体
7挡手自一体
7挡手自一体
　　三台车型均配备了V8，从和参数来看，途乐拥有最出色的动力系统。而奔驰GL450由于排量偏小，在动力上不占优势，LX570的发动机数据中规中矩，6速变速箱也要略逊一些。
前悬挂类型
双叉臂+横向稳定杆
双叉臂式独立悬架
AIRMATIC主动空气悬挂
后悬挂类型
4连杆机构式悬架
双叉臂式独立悬架
AIRMATIC主动空气悬挂
285/60 R18
265/70 R18
275/50 R20（雪地胎）
　　LX570和GL450均配备了，而途乐以及它的&兄弟&QX56都没有此项配置，所以出厂时只能尽量抬高离地间隙以适应野外需求。也就无法像LX570和GL450那样根据路况设定合适的离地间隙，那么在高速公路上你只能眼睁睁地看着LX570和GL450把悬挂降到最低且最硬的状态一路狂奔了。并且，在后面的碎石路面对比中，空气悬挂也会带来更好的滤震效果。&○ LX570：带手动锁止的托森+CRAWL/MTS多地形系统　　基于兰德酷路泽的四驱结构，LX570的越野能力同样非常强悍。带手动锁止功能的托森差速器配合强大的CRAWL/MTS多地形系统，雷克萨斯的越野过程简单而高效。○ 日产途乐：传统越野车的后机械式　　途乐的四驱结构亮点在于刚性连接的后桥差速锁，这是传统越野车的利器，在豪华SUV中采用机械式差速锁的车型很少，这也让我们对途乐的越野性能充满期待。而在非极限的条件下，依靠带来的4H模式可以将前后以50：50输出，已经可以征服大部分路况了。○ 奔驰GL450&&中、后桥两把　　奔驰GL450的中、后桥均配备了多片式差速器，虽然不是G500那种机械式差速锁，但锁止后依然可以达到差速锁的作用，虽然电子设备没有LX570那么丰富，但锁止两把差速器后，越野性能不容小觑。&&（关于车辆详解，请点击下面的图片进入单车测试文章，本文对车辆的操作方法将不再描述）&黄荣嘉 评测编辑：我想体验一下坐在沙发上越野的感觉　　对于全新的LX570，我的第一印象其实是来自丰田的兰德酷路泽，而且是上一代的，从那时起，公路性有针对性地被强化了，装备了KDSS动力悬挂系统以及低速巡航两项核心配置。新一代的LX570就是在这位高人的肩膀上发展起来的，配以5.7L的大排量V8发动机，越野性之强大能毋庸置疑，加上雷克萨斯的豪华效应，两者结合在一起会产生怎样的化学作用呢?&&&&曾从智 评测编辑：面对两大日系高手 GL表示&鸭梨&很大　　单从外表来看的话，GL450温文尔雅得像其他任何一台奔驰轿车一样 ，但试驾之前我还是主观地觉得它并不平易近人，尤其在拥挤的市区 ，毕竟是一台壮实的。但我倒是对GL450的越野性能充满期待，两把实打实的差速锁、可调高低的空气悬挂，原理上绝大部分我 们熟知的中高难度越野项目都难不到它。不过这一次《越野时代》的 挑战还包括松软沙地，跟我们之前所经历的很不一样，到底GL450能否在三台车之中脱颖而出呢?难说!&&&&林 评测编辑：进化后的途乐还能否延续前辈的&血性&呢?　　当得知途乐将如约出席本次的越野时代时，着实让我兴奋了一番，在我的印象中，途乐向来是硬派越野车的代表，之前几代方正硬朗的外形也让很多人为它着迷，前后硬轴和那纯机械结构的差速锁也使途乐有了征服更恶略路况的资本。然而在全新一代的途乐身上，很多硬派的元素在市场的需求下被淡化，新途乐的一切都向公路化、舒适化靠近，而这些变化也让我们在出发之前不禁发出了疑问：新途乐究竟能否延续前者那&彪悍&的性格?面对GL450和LX570，途乐又能怎样的沉着应战?希望被进一步公路化能交出让我们满意的答案。&&&&&
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级&#12288;别：
排&#12288;量：
39.64-51.92万
39.48-57.9万
39.98-58.58万
72.48-90.88万
75.19-106.89万
42.99-54.99万
68.28-104.8万
74.98-104.88万
58.297-111.449万
41.8-86.9万
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哈弗H9和大通D90，要豪华还算得上硬派的SUV，自主品牌当中目前有且仅有这两款是最符合标准了。毕竟拿北汽勇士、BJ系列、东风猛士这些谈及豪华档次，大多是“拖拉机”水准，而BJ40、80也顶多算得上正常。
换句更直白的话来说，哈弗H9和大通D90是属于中国品牌极少数兼顾了公路舒适性和越野通过性的SUV。除了硬派SUV标志性的非承载式车身之外，它们还都拥有着一套精致豪华的内饰及配置，就连底盘悬架的调校取向都凸显出了几分高级感！
哈弗H9指导价：19.98-27.28万元
长宽高：×1900mm轴距：2800mm发动机：2.0T汽油、2.0T柴油双涡轮增压变速箱：8AT发动机参数：2.0T汽油版最大马力252匹，最大扭矩355牛·米；2.0T柴油版最大马力190匹，最大扭矩420牛·米
哈弗H9采用的是非承载式车身，底盘结构为前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架。全系标配适时四驱系统，部分车型配备后桥限滑差速器。机械规格方面，哈弗H9基本符合硬派SUV的定位标准。
在达到硬派SUV的标准前提下，哈弗H9更吸引人的则是通过内饰用料和配置营造出来的高端豪华氛围。哈弗H9全系标配的配置相当丰富，以至于即使你只买得起最低配，也像吃东西一样：“哎呦，够了够了，再来点就撑着了”！不过身为一个“吃货”，哪里会嫌多的呢？
除了标配的6气囊、胎压监测、电子手刹、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、换挡拨片、无钥匙进入/启动、天窗、主驾驶位电动调节、自动大灯、感应雨刷、后视镜加热/电动折叠、自动空调、温度分区控制、后排独立空调等等之外。哈弗H9部分车型还有并线辅助、车道偏离、主动刹车系统、全景影像、全景天窗、老板键、前后排座椅加热、前排座椅通风/按摩、电动座椅记忆、高端音响等等！总之，对于哈弗H9的配置，几乎是应有尽有，这一点普拉多也不能照顾得那么周到。
发动机经过升级并且换装了采埃孚8AT变速箱的哈弗H9在公路行驶质感方面提升明显。动力储备充足，即使满载状态下，发动机还能相对轻松的拖动这个又重又大车身。低扭的动力输出足够积极，而采埃孚8AT依旧相当优秀，平顺性、换挡动作、逻辑、降挡速度都算得上一流水平。也得益于8AT变速箱的优秀表现，哈弗H9的油耗会比旧款提升了一些，实测综合油耗大概在14L/100km左右。
翻回几年前哈弗H9刚上市不久那会儿，魏老板可是自信满满、激昂慷慨地给大家说了一下H9的“实力”和定位：
从魏老板的说法来分析，咱们是否可以将其理解为哈弗H9是要“吊打汉兰达，比肩普拉多”呢？明显，到现在来看，充满理想和抱负的魏老板对哈弗H9的说辞多少有点言过其实了。不管是从哈弗H9的实际体验还是消费者反应的口碑，都并没有证明到哈弗H9比汉兰达、普拉多强到哪里去。不过非要拆开来比的话，哈弗H9的越野能力是可以吊打汉兰达的。而比起普拉多...哈弗H9的价格更实惠，给买不起普拉多的消费者有了相似风格的车型备选！
哈弗H9虽然卖得差，但在自主品牌豪华硬派SUV当中的地位，至少到目前为止还是咱们这些平民车当中算是影响力最高的一款了。对于H9销量起不来的主要因素，并不是因为价格太高，而是长城老生常谈的动力总成核心问题。大通D90指导价：15.67-26.38万元
长宽高：×1875mm轴距：2950mm发动机：2.0T汽油变速箱：6挡手动/6AT发动机参数：2.0T最大马力224匹，最大扭矩360牛·米
首先，同样是非承载式车身的硬派越野SUV，大通D90底盘结构为前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥式悬架。四驱系统有分时、适时以及全地形智能适时四驱系统可选，配备后桥差速锁装置。这些作为一台硬派SUV必备的东西，大通D90几乎都没有落下。
不过作为小众品牌，而且还没有什么造SUV的大通，这回搞了一个新玩法：私人订制！
简单来说就是，你可以上汽大通官网上订制一台自己的大通D90。包括车身颜色、轮毂、座椅布局、配置、机械规格、用料等等，随意你选择，想要和不想要的东西都由自己做主。从而可以更人性化、更准确的来匹配自己的需求以及控制购车的预算。表示完全不懂的朋友，可以上官网一看便知。
关于大通D90的配置，大家也完全可以放心，哈弗H9有的，D90基本也都可以满足你！不过，前提基础是，得花同样的价钱才能有哈弗H9同等的配置享受。除此之外，大通D90还多了一个噱头，那就是车载互联网系统，而除了最配选择LED大灯之外，其它车型都标配了，这些是哈弗H9没有的配置。
实际开起来，大通D90的动力储备也同样很足，只是整体的动力响应比较慵懒，爆发点也会比哈弗H9来得更晚一些。而中后段的加速能力让驾驶者有足够的自信去轻松超车，6AT的变速箱没有哈弗H9的8AT那样全面。但日常行驶的平顺性和换挡逻辑都不会让你过多的去察觉它的存在，降挡反应没有哈弗H9那么干脆利落。
大通D90整体动力系统规格没有哈弗H9高，不过拖着更大的车身尺寸，D90的实测综合油耗也大概在13L/100km出头这样。主要差别还是在发动机，毕竟上汽大通有通用这个“爸爸”能帮着拉一把。底盘方面，这个级别定位的SUV大多性格都比较像，开着就像开船一样的感觉。包括哈弗H9、普拉多等等都是这种整体偏软偏舒适的底盘调校。
当然，作为一个小众、没有太多经验的汽车品牌，新上市的大通D90还几乎没有任何口碑可言。上市的第一个月也只卖了88台，可靠性可能会让你没有一点底。目前买大通D90，你需要考虑的一点就是：买了，你就是白老鼠！买谁好？比越野，这里要说声抱歉，这两台车快车哥都没有开过去测试越野性能，这里就不能给你一个明确的判断了。不过可以肯定的是，考虑买这个定位SUV的消费者，也不可能跑去玩极限越野了，所以鉴于一般的烂路、山路、泥路或者过过河，这两台车应该都不会让你失望。至于要开去大西北、无人区等等地方玩大跨越，可靠性才是关键，个人认为这两台车都需要慎重考虑！
比公路行驶质感，抛开油耗不说，哈弗H9兼顾得回更加全面一些。除了重点考虑的舒适性之外，支撑感、稳重感要更强。大通D90除了厚重感之外，过个起伏路面晃的更厉害，也就是“开船”的既视感更强。另外，大通D90除了油耗会低一些之外，发动机喝92号汽油就可以了，而哈弗H9标定的是95号汽油。
大通D90私人订制的模式可以更加灵活满足你的需求，哈弗H9有着更加长久的口碑参考案例已经强大的经销商网点。客观来说，非要买一台偏豪华的硬派SUV，这两台车在这个价格级别当中都非常值得入手。整体产品力的差别其实不会特别大，主要还是看个人喜好以及对品牌的认知。
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