车买高配还是低配？原来真正的性价比是这样……
车买高配还是低配？原来真正的性价比是这样……
很多朋友在后台问师兄车型的配置怎么选？怎样才是最有性价比？师兄今天就来简单解答一下。
市面上流传一种说法，不买最低不买最高，买中配就已经是最好，毕竟车子本身发发动机、变速箱、底盘这些硬件都是一样的，配置太低用起来不方便，配置太高，使用频率少，浪费资源。今天师兄就抛出一个观点，大家不妨留言和师兄讨论一下。
注意：以下讨论仅限于同发动机、变速箱、底盘的情况下。
国产车买中高配，更加注重性价比
不是说不建议买高配车型吗？非也，师兄觉得不能够“一竹竿打死一船的人”，之所以建议国产车型可以买中高配的原因，是因为国产车型每一个型号价格区间比较少，而且配置会相对丰富。
举个例子吧，帝豪2016款 三厢1.5L车型为例，手动挡为三个车型，分别为6.98万元、7.48万元、7.98万元，价格梯度为5000元。三大件都是一样的，师兄就不说了。
连刹车辅助等安全配置都没，低配基本否决，再看看其他配置。
中配比低配配置并不只是多一点点……5000元买一个全景天窗和胎压监测绝对是值得的，所以国产车型最少上中配，其次上高配。
咱们再多看一款卖的比较好的国产SUV，广汽传祺GS4。师兄选的是1.5T 双离合版本，价格梯度为1万元。
自主SUV主打是配置，所以一些ESC、上坡辅助、刹车辅助等等基本上都是标配的。所以低配的车型基本上满足需求，配置上中配还是会更多，顶配是锦上添花的存在，但由于价格梯度不大，看需求可以酌情考虑。
合资车和40万以内进口车，建议上中配，更注重汽车品质
看完国产之后再看看合资，这次以合资爆款上汽大众朗逸为例子。师兄选的是1.6L六挡手自一体车型，他的价格跨度是1.5万元。
合资车的配置是一个很复杂的话题，涵盖车型维度众多，这里由于篇幅有限，只举例受众最多的合资紧凑型。合资车的顶配依然是锦上添花的存在，但是价格梯度更大，性价比不足，所以更推荐中配，不推荐顶配。
50万以上进口车，建议上乞丐版，兼顾面子和钱包
为什么说50万以上的进口车一般建议上乞丐版，师兄认为，这类人群都是有一定社会地位，汽车已经不是代步这么简单，需要彰显自己的身份，而这个区间价格的车品牌力都完全没问题，简单来讲就是有面子。
以奔驰S Class为例子，3.0T有三个版本，价格区间从110.8万元-135.8万元，梯度大概是十来万。但是110.8万“乞丐版”车型配置已经应有尽有，实在没有太大必要上中高配。
总结就一句话：国产上中高配、合资和40万以内进口车，建议中配，不建议顶配，进口豪车低配足以。热门站点：
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买车到底选低配还是高配？答案你肯定想不到
“生存还是毁灭，这是一个值得思考的问题。”这是莎士比亚四大悲剧之一《哈姆雷特》中的一句著名台词。
“买低配还是高配呢？”这也是广大消费者对于买车存在的一个巨大问题。对于这个问题，几乎可以分为两大分派，每一派的车主们都有自己的看法。那么，高低配车主要的区别在于什么地方呢？
首先车辆的外观是消费者选择高低配车的重要原因之一，车的外观是给别人看的，即使是同一款车，大部分的消费者还是希望自己的爱车能够有别与其他同款车，除了自行改装之外，很多人都会为此选择高配车型。
在高低配车的外观上，最明显的区别主要是轮毂和大灯，高低配车在轮毂的样式、品牌、尺寸上都会有一定的区别；在大灯方面的话，主要是卤素灯、氙气灯和LED大灯的区别，甚至有部分品牌的低配车连雾灯都没有，雾灯是低成本高安全性的配置，这是车企需要改进的地方。
车辆的动力也是消费者考虑购买高低配车的重要因素，车企为了自己产品的多样化，同款车型也会推出几种动力供消费者选择，消费者也可以按照自己的需求来进行选购。
在高低配车的动力上，主要是车辆排量大小不同，但是对于车辆排量这方面，有个别品牌甚至会因为这个而产生巨大的差距。例如福特的野马，本来是纯正的美国5.0L大排量车，近年来推出小排量2.3T版本之后，都被消费者们戏称为“野驴”了。
车辆外观是给别人看的，车里面的内饰配置才是天天陪着自己的。同个版本的车型，高低配车型的车内配置可能会相差很大。
在不同版本的车型上，配置的高低也不同，最明显的配置差异一般都集中在座椅材料配置、多媒体娱乐系统、天窗、倒车影像、巡航、气囊数量以及多项安全驾驶配置。
前4S店销售教您如何挑选高低配车
编者曾在某4S店当过一段时间的销售，对于高配车和低配车的选择，还是有一定的了解的。首先，我们要清楚自己买车的用途是什么，高配车上丰富的配置我们是否经常用到。要知道，厂家最赚钱的车型就是高配车，因此销售都会极力推销高配车；有部分汽车品牌，低配车只是拉低产品价格的门槛的一个幌子，有些汽车厂家甚至是直接不生产最低配的那一款车。
对于如何挑选高低配车，编者也不能代表所有人，因此，就简单讲一下个人的想法，买车最好是买接近次低配的几个版本就可以了。就拿次低配来说，现在的汽车，基本的安全配置都已经配备，如果是喜欢导航娱乐系统，或是真皮座椅那些的，在外面的改装店自行装配还能便宜一大截。
虽然现在的汽车发展越来越好，配置也越来越丰富，而且不可否认的是，大部分消费者还是比较倾向于中高配车比较多。但是我们可以稍微回想一下，我们在日常用车过程中，那些高端的配置其实是很少用到的。网上也曾有人做过统计，绝大多数人在开车过程中，用的最多的就是空调和收音机。但是这个也不能一概而论，还是一句话，关键是看车辆买回来的用途是什么，只要是适合自己的，就是最好的。更多频道内容在这里查看
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同一款车，是买高配还是低配，今天就来看一下他们之间的差别
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大家买车一般都买低配还是高配？有差别吗？
我有更好的答案
如果是两个不同的车型，价格相差无几的情况下,通常以高档低配为主。如果在同一款车中的高、中、低配车型中选择，通常以中、低配为好，具体点说，就是选择该车从低配到高配排列中的“第二名”。 其实多数女性朋友很在乎配置，而懂车的或男性朋友通常应该很在乎性能和车子的档次。
不是高配的就高档吗？
这要看是不是同车型，比如，宝马的低配和长城的高配你说那个高档。
噢噢 那rav5怎样？贵不？车好吗？
低配的多少钱
不好意思，对日本车不太了解。
喔喔 谢谢你啊
采纳率：35%
高配就是个噱头，关键还是看发动机。有那钱，不如要个低配的好车，或者中配即可。很多配置都没用，或者容易失灵，也不好维修保养。
这个跟钱有关系，要是有钱请忽视，直接高配。如果差钱的话就要掂量一下了。看看你想要的配置的使用价值有多少。谢谢
有差别的？低配车价格便宜，而且省油，高配车档次好，显的阔气，看您生活水平怎样，您自己选择一下吧。
🈶钱就买好点的，一份价钱一份货，自己开着也安心。
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很多消费者在买车的都会遇到这样的问题：在好不容易确定心仪的车型后，被各种配置弄得头昏脑涨，什么舒适型、时尚型、豪华型、尊享型等等各种称谓，虽然本质都是在区分同一个车型的不同配置，但是难免会产生疑问，车都是同样的车，到底是高配值得买还是低配值得买呢？
同一款车，无论是高配、中配还是低配，三大件基本上都是一样的，也就是说，差别主要是集中在各种配置上。（有些车型有不同排量不同功率组成车型系列，与大部分情况不太一样）
配置大致分为安全配置、外部配置与实用舒适性配置。
安全配置是保证车辆行驶安全的配置。例如ESP、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等，目的是防止事故的发生，最大限度的保证行驶的安全性。
外部配置是车辆外观上能看到的一些配置。例如天窗、车门车窗、大灯尾灯、后视镜镜及雨刷等。这些配置是能直观看到的，有些能提高安全性，比如雾灯与日间行车灯，有些能提高驾乘舒适度，比如防炫目后视镜与电动感应后备厢门。
最后一种实用舒适性配置就比较多了，从雷达、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车，到座椅通风加热、中央彩色大屏、空调冰箱，这些配置不会提高汽车的安全性，但是会为驾乘者提供一个很好的驾乘体验，让驾乘成为一种享受。
这三大类的配置的不同组合，构成了目前同一个车型不同配置的局面。选择什么配置，不能只看售价，要综合车辆的定位与市场政策。
例如经济型车市场中，消费者对于车辆的硬件比较看重，希望买到省心实用的车型，所以在预算有限的情况下，就会倾向低配或中配的车。厂家也会集中精力，在中低配车型中，挑选一个主力车型，大批量的进行投产销售。
而在豪华型车市场中，消费者的经济水平会比较好，在硬件相差不大的情况下，会更注重舒适性配置，这个时候就会考虑中高配车型。同理，厂家也会挑选一两款中高配车型进行大力推广。
为了走量，势必就会在主力车型上进行一些增配，这也就是我们追求的更多性价比的来源。
所以说，同一款车型的不同配置，哪个性价比更高，是需要看车辆本身的市场定位决定。小编这里提供一个小窍门，看哪个配置的销量最大，通常就是性价比最高的配置。
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