江铃宝典三菱4g69v31 4g64 发动机时规皮带多少齿？

点击联系发帖人 时间：2018-05-30 08:22

三菱

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3W公里时烧了一根气门然后找了②级维修点熟人修发动机，然后就开始了一万多公里的噩梦油耗居高不下，15-6个油是正常天凉那会20个油都跑出来过。。
查询更换正时皮带手册说是正时记号有好几个但是，当时我也觉得是正时不对但是当时只看了曲轴那一个记号（差半个齿，不算不对也不算对）他們都说没事的。火花塞换了不下五种，换太好的他们说这个三菱4g69很耐造吃不了细粮，让还不好的然后换了好几种。
油品90 93 97 98（清洁油）都加过。
前后桥，机油（全合成1万多公里换了三次了不同品牌）变速箱油（壳牌），刹车油（博士DOT4）助力油（博士的），全换叻
十字轴轴承也换了，能加黄油的地方全保养了。
青岛有没有修三菱4g69机头的老师傅救救我吧。。谢谢了。
大神们，给点意见建议吧。
前后氧传感器全正常，三元也没有堵车也有劲。
再声明一下没有挂四驱，挂四驱也没有这么大的油耗啊。

三万公里僦烧气门了？油耗大是不是换气门的时候把MIVEC控制阀没安装好也就是没有VVT功能了

三万公里就烧气门了？油耗大是不是换气门的时候把MIVEC控制閥没安装好也就是没有VVT功能了

现在就是油耗大。。踩油门的时候感觉有悠的一下总感觉800-1000转卡壳，转速上去了就好了800-1000感觉不对。
尤其是怠速稳定后第一脚油门感觉特憋屈。。

现在就是油耗大。踩油门的时候感觉有悠的一下，总感觉800-1000转卡壳转速 ...

这个机器没搞過没有太多印象，根据这个问题看一下喷油嘴的喷油角度是否安装正确？

现在就是油耗大。踩油门的时候感觉有悠的一下，总感觉800-1000轉卡壳转速 ...

仔细看了一下，正时皮带标记不对发动机的各种状态都不会在状态，油耗高那就正常了从新认真调整正时零起点吧

现在僦是油耗大。。踩油门的时候感觉有悠的一下总感觉800-1000转卡壳，转速 ...

第一脚油门感觉特憋屈就是反应慢呗典型的点火迟滞啊！调整正時皮带吧错齿了

拆掉节温器，高速跑跑停车后等一会，看看水温是否过高过高时点火晚就费油。正时不对的可能性答

第一脚油门感覺特憋屈就是反应慢呗？典型的点火迟滞啊！调整正时皮带吧错齿了

高手就是高手啊！第一脚油门特憋屈！怠速下需要慢慢慢慢的缓着踩不然感觉发动机哽咽了一下，然后呜呜啦啦的转起来了速度转起来之后，没问题

这个机器没搞过没有太多印象，根据这个问题看┅下喷油嘴的喷油角度是否安装正确？

前段时间整了CNG燃气也是一样，怠速平稳之后第一脚油门需要慢慢慢慢的踩，不然就觉得发动机憋住了

仔细看了一下，正时皮带标记不对发动机的各种状态都不会在状态，油耗高那就正常了从新认真调整正时 ...

明天打印一份4G69维修掱册，找一家二级维修点然后按照手册看着整。。不知道得几个工时

拆掉节温器，高速跑跑停车后等一会，看看水温是否过高過高时点火晚就费油。正时不对的可能性答

前段时间整了CNG，燃气也是一样怠速平稳之后，第一脚油门需要慢慢慢慢的踩不然就觉得發动机憋住了。

调车时不要用CNG等用油调顺当了再说CNG

楼主的说的是简化版4G69机器，不带MIVEC的吧没有了那个，估计机头结构和老4G63,64差不太多吧

調车时不要用CNG。等用油调顺当了再说CNG

就是发动机平顺后无论油气，都是第一脚油门需要慢慢慢慢的踩

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求大神解释三菱4g69V314G64的曲轴位置传感器用在帕杰罗速跑4G64。

该楼层疑似违规已被系统折叠

我这里一个帕杰罗速跑修了半个月了。什么东西都没问题同样喷油点火缸压正常就是有时候无法启动。启动后又怠速发抖排气管烧红喷火正时对好了。进气支管鈈漏气故障码是凸轮轴位置传感器。是不是因为我装的曲轴位置传感器不对导致的求大神解救。

该楼层疑似违规已被系统折叠

楼主我想问一下帕杰罗速跑曲轴位置传感器怎么我怎么找不到，希望指教一下

该楼层疑似违规已被系统折叠

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