高速口石庙子改名沈抚新区【沈抚新城吧】_百度贴吧
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高速口石庙子改名沈抚新区
今天1号，你就知道2号的事
能不能长点心
不收钱了吗
有名头就是要有动作
四环出口反正也有沈抚新区路标。
登录百度帐号沈抚第四条通道十月竣工
　　本报讯 记者范欣报道 沈抚二号线将于4月复建，并于今年10月竣工通车。届时，沈阳和抚顺之间的通道将达到4条。　　昨日，沈阳市政府会同相关部门召开了沈抚二号线续建工程会议，市委常委、副市长邢凯表示这条兼顾产业带发展与通行能力的公路将促进沈阳中心城市的带动力，在交通上进一步推进沈抚同城化。　　沈抚二号线起点位于沈阳浑南新区杨官屯，与规划中的祝科街交叉，向东北方向延伸，在杨官屯村北侧跨越杨官河，经王家湾、沈阳青年苗圃、刘付屯，跨过三环高速及浑河支流，最后在刘尔屯西到达抚顺界，与抚顺滨河路相连，直通抚顺李石开发区。　　这条路全长13.88公里，为新建一级路，双向六车道，设计时速每小时60公里。该路与日竣工通车的沈抚大道平行，两条路相距只有2公里左右，但在作用上却有很大不同。　　沈阳市交通局公路处处长刘玉琳介绍，沈抚大道作为沈抚一号线，与原沈抚高速相连，虽然不收费，但在石庙子段之后，仍然是按照原来的高速公路标准，两侧道路封闭。主要承担快速通行的作用，两侧产业发展空间不大。　　而新建的沈抚二号线在浑河与沈抚大道之间，不但有通行的功能，在规划建设时，已经考虑了产业带的发展，道路两侧将摆放产业项目。沈阳市交通局公路处副处长李晓宇表示，沈抚二号线建成后，将拓展沈抚经济区的功能，为沈阳奥园国际动漫产业城的建设奠定基础，促进浑南、东陵地区的发展。　　李晓宇介绍说，沈抚二号线线与沈抚一号线（沈抚大道）、沈抚三号线（原沈通线）已经形成沈抚之间的纵向道路，未来还将在三条线之间发展横向的道路，形成网格，并将在纵横的节点间通公交车，形成跟市内相似的社区网络。　　目前，沈抚之间的通道已经有3条：其一是沈抚一号线，沈阳市内车辆可经富民桥、长青桥、浑河桥进入沈抚大道，在石庙子与原沈抚高速公路相接，到达抚顺；其二是沈抚三号线，就是沈通线，走十大线、沈棋路，经沈通路进入抚顺；其三是沈吉（南杂木）高速公路，经东北大马路、沈棋线，通过沈吉（南杂木）高速入抚顺。　　&
来源: 辽沈晚报
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沈抚二号公路复工建设
日前，城际快速通道的最后两段——沈抚二号公路和沈阜开发大道全面复工建设。 　　这两条公路，都是2011年开工，今年进行续建的工程。 沈抚二号公路全长8.5公里，9月30日竣工。到时候，从沈阳到抚顺将有4条路线供您选择：(沈阳至抚顺南杂木)、沈抚、沈抚二号公路、沈抚三号公路(即沈通线)。 沈抚二号线起点位于浑南新区杨官屯，与规划中的祝科街交叉，向东北方向延伸，在北跨越杨官河，经、沈阳青年苗圃、刘付屯，在南跨越三环高速及浑河支流，之后转向东南，基本平行于沈抚高速。路线在汪家镇北再次跨越浑河支流，经下伯官北跨越沈抚灌渠，在上伯官北与十大线交叉，然后跨越小瓦河，在刘尔屯西到达抚顺界，与抚顺滨河路相接。按照最初的规划，沈抚二号线起点位于浑南新区杨官屯附近，路线全长13.88公里，双向六车道，设计时速为60公里，全线共有大桥4座，中桥1座，涵洞25个。 　　有人曾预测过，沈抚二号线建成后，开车从浑南的杨官屯到抚顺境内最快14分钟就能到达。 　　沈抚二号公路是沈抚同城化的重点项目。沈抚二号公路与沈抚基本呈平行走势，并且距沈抚一号公路平均距离不足两公里。那为什么还要建沈抚二号线呢?据了解，沈抚一号线更注重的是通行的快速，路两侧的经济带尚未形成。而沈抚二号线更大的作用在于增进沈抚间经济联系，未来二号线沿线将陆续进驻一批大项目。沈抚二号公路还将有望开通城际公交，以便增进沈阳和抚顺间的联系。
二号公路的抚顺段是沈抚大道不？
一号是沈抚大道
这都直迷糊，除了沈吉高速我知道，1.2.3公路都不知道，那2,3分别是哪条？
沈阜开发大道
简直建成了笑话，08年开工，12年复工，18年还是断头桥，沈抚同城就是一句口号
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沈阳地铁九号线地九合同段
第一章1.1 编制说明1.1.1 编制依据综合说明1、 沈阳地铁九号线土建施工第九合同段项目招标文件、招标图纸、及补遗文件等； 2、本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线建（构）筑物调查报告； 3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及沈阳市在安全文明 施工、环境保护、交通组织等方面的规定； 4、我公司在全国各地的地铁施工经验。1.1.2 编制原则1.1.2.1 全面响应招标文件认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补充文件，明确工程范围、技术特点、工 期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。1.1.2.2 确保工程安全充分认识本标段的工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合地铁车站和暗挖、 盾构区间工程的施工特点，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，确保工程安全。1.1.2.3 确保工期实现优化施工组织，选用优良的车站及区间施工设备，合理配置资源，采取操作性强 的技术措施，确保节点工期的实现，努力提前总工期。1.1.2.4 确保工程质量确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保工 程质量目标实现。1.1.2.5 努力探索认真总结试验数据1在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技 术，勇于创新。1.1.2.6 以人为本的原则在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方百计减 少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。1.1.3 编制内容车站、区间主体及附属结构工程、砌筑工程、地面建筑工程、出入口广场景观及 场地恢复工程、管线调查及迁改工程、给排水工程、防迷流、综合接地、防雷工程等。1.1.4 技术标准、规程和规范1、 《沈阳市地铁工程参建单位财务管理办法》 2、 《沈阳市地铁工程施工测量管理办法（试行） 》 3、 《沈阳地铁甲控材料管理办法（试行） 》 4、 《沈阳地铁工程监控量测管理办法（试行） 》 5、 《沈阳地铁工程地质雷达探测管理办法（试行） 》 6、 《沈阳地铁工程安全培训管理办法（试行） 》 7、 《沈阳地铁工程重大危险源管理办法》 8、 《沈阳地铁工程分包审批和备案办法》 沈地铁司发[2008]1 号 沈地铁司发[2008]43 号 沈地铁司发[2008]45 号 沈地铁司发[2009]29 号 沈地铁司发[2009]56 号 沈地铁司发[2009]57 号 沈地铁司发[2009]62 号 沈地铁司发[2009]71 号9、 《沈阳地铁工程盾构始发、接收安全技术要求（暂行） 》沈地铁司发[2009]76 号 10、 《关于印发〈地铁工程农民工管理暂行办法〉的通知》 沈地铁司发[2010] 2 号 11、 《沈阳地铁参建单位治安消防工作管理规定》 12、 《沈阳地铁信息报送暂行规定》 沈地铁司发[2010] 7 号 沈地铁发 [2010] 8 号13、 《沈阳市地铁建设指挥部消防安全管理规定》及《沈阳市地铁建设指挥部消防安全 工作预案》 号 14、 《沈阳地铁工程冬季施工安全生产管理办法》 2 沈地铁司发[2010]12 号 沈地铁发 [2010]1015、 《沈阳地铁工程安全生产管理办法》 16、 《沈阳地铁工程文明施工管理办法》 17、 《沈阳地铁工程质量管理办法》 18、 《沈阳地铁工程验收管理办法》 19、 《沈阳地铁工程成品保护管理办法》 20、 《2009 年沈阳地铁工程防汛抢险应急预案》 21、 《沈阳地铁工程项目合同管理办法（暂行） 》沈地铁司发[2010]13 号 沈地铁司发[2010]15 号 沈地铁司发[2010]21 号 沈地铁司发[2010]22 号 沈地铁司发[2010]23 号 沈地铁司发[2009]44 号 沈地铁司发[2010]30 号22、 《沈阳地铁土建工程固定总价合同计量与支付管理办法（暂行） 》 沈地铁司发[2010]33 号 23、 《沈阳地铁土建工程固定单价合同计量与支付管理办法（暂行） 》 沈地铁司发[2010]34 号 24、 《沈阳地铁工程奖罚工作管理规定》 25、 《沈阳市地铁工程车站安装装修管理办法》 26、 《沈阳地铁工程变更设计管理办法（暂行） 》 27、 《沈阳地铁工程设计变更管理办法（暂行） 》 28、 《沈阳地铁参建单位安全生产信用等级管理办法》 29、 《沈阳地铁安全生产防护文明施工措施费管理实施办法》 沈地铁司发[2010]35 号 沈地铁司发[2010]37 号 沈地铁司发[2010]41 号 沈地铁司发[2010]42 号 沈地铁发[2010]53 号 沈地铁发[2011]15 号1.2 工程概况九号线由北向南途径皇姑区、铁西区、于洪区、和平区、浑南新区五个行政区域。 线路背起怒江公园西北侧，由北向南沿西江街、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街走 行，下穿揽军路公铁桥后，沿细河路向西走行至大通湖街左转，沿大通湖街向南下穿浑 河后进入曹仲地区，沿浑南大道继续向南走行，随后下船哈大客专高架段后，向东沿浑 南大道走行直至终点石庙子站，线路全场约 37.2km，全部为地下线，全线共设 28 座车 站，其中换乘站 13 座，一般站 15 座，平均站间距约 1.342km；权限共设车辆段（定修 段） 、停车场各一座，主变电所共设 3 座。 3本合同段范围包括沈苏西路站、沈苏西路站-胜利南街站 A 区间、曹仲车辆段出入 段线。合同段工程概况 沈苏西路站工法 明挖 明挖 明挖、暗挖备注第九合同段沈苏西路站-胜利南街站 A 区间 曹仲车辆段出入段线沈苏西路站： 本站位于浑南西路和沈苏西路交叉口以西，跨规划路口沿浑南西路呈东西向布置。 站位东北角为 7 层住宅，西北角为高压铁塔，高压电缆横跨车站上方。西南角为沈阳四 十五中学。现状道路主干道宽 28m，规划红线宽度为 80m。东南角为规划地块。 沈苏西路站为岛式站台车站，车站总建筑面积 ，车站主体建筑面积 。 车站起点里程 K15+548.800 至车站终点里程 K15+726.600。 站台宽度 12 米， 车站主体结构总长 177.8 米。车站为双层三跨的箱型框架结构，标准段宽 20.5 米，底 板埋深约 16.8 米。主体结构采用明挖顺作法施工，基坑围护采用钻孔灌注桩加内支撑 结构。 区间： 本次设计范围为沈阳市地铁九号线工程沈苏西路站~胜利南街站区间结构，区间起 点里程 CK15+726.600，终点里程 CRK0+685。 曹仲出入线西起沈苏西路站，沿浑南西路南侧向东走行，后转向西南连接曹仲车辆 段，含两个明挖段、一个暗挖段和两个盾构接收井，起点里程 CK15+726.600，终点里程 CRK0+685。 本工程起点里程 CK15+726.600，终点里程 CRK0+685.00。站后设折返线，出入线与 正线四线并行，相邻线间距 5 米，长度约 214 米，宽 20.9~30.65 米，为明挖四跨箱型 结构，埋深 17.5~22.5 米，暗挖段与浑河站街斜交，长度 90 米，中洞法施工，拱顶覆 4土约 11 米，在暗挖断面两旁共设两个正线盾构接收井。过浑河站街出入线改为明挖两 跨箱型结构，线间距 5 米，在 CRK0+350 米处出入线露出地面，改为 U 型槽结构，直至 与车辆段分界点 CRK0+650 米处。1.3 地质水文条件1.3.1 工程地质沈阳市的第四纪地层相对较厚， 其下基岩为前震旦系花岗片麻岩。 在勘探度范围内， 本合同段场地地基土主要由第四系全新统和更新统粘性土、砂类土及碎石类土组成。 根据钻探揭示， 本标段沿线勘察深度范围内的地层结构由第四系全新统人工填筑层 （Q4ml） 、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al） 、第四系全新统浑河新扇冲洪 积层（Q41al+pl） 、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al+pl） 、第四系下更新统冰水沉积 相地层（Q1fgl）组成。1.3.2 水文地质（1）气象概况 沈阳属于北温带半湿润的季风性气候，同时受海洋、大陆性气候控制。特点明显， 其特征是冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，春秋季短，冬 夏季长。 从搜集到的以往历年气象资料看： 沈阳历年平均气温为 7～8 摄氏度， 最低气温-33.1 摄氏度。每年 11 月中旬开始封冻。由于受全球气候的影响，近几年封冻时间略有推迟。 翌年 3 月初解冻。标准冻结深度为 1.2m，最大冻结深度为 1.48m。 降水量：沈阳历年平均降水天数为 106 天，多集中在 6～9 月份，年平均降水量为 720 毫米。 蒸发量：年平均蒸发量为 1420 毫米，每年 4～9 月份蒸发量最大，占全年蒸发量的 67.4%。 由于近年来全球气候的变化，沈阳地区的气候也有所改变。 （2）地下水赋存、补给、排泄、径流条件 5地下水水温 14～15℃。 地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。 主要排泄方式为迳 流排泄和地下水的人工开采。地下水总体上沿含水层向下游迳流运移，即地下水流向总 的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。场 地地下水径流条件良好， 含水层渗透性强， 一般在 50～110m/d 之间， 水力坡度 1.0‰～ 2.0‰。1.4 总体目标1.4.1 工期目标计划开工时间：2012 年 12 月 25 日； 计划竣工时间：2015 年 8 月 15 日。 总工期 963 日历天。1.4.2 质量目标合格1.4.3 安全目标严格执行《沈阳市地铁建设安全生产、文明施工标准化管理实施细则》要求。项 目实施过程中，无安全责任事故发生。1.4.4 环保、水保目标本着“以人为本”的原则，以最大限度地减少施工活动给周围群众造成的不利影 响为目的，同时注意保护城市资源和文物遗产。1.4.5 文明施工目标严格执行《沈阳市地铁建设安全生产、文明施工标准化管理实施细则》要求，创 建沈阳地铁文明施工管理标准化工地。1.4.6 道路保畅目标施工中根据既有线路情况，制定合理可行的方案进行交通疏导和防护，确保道路 通畅和交通安全，加强交通管理、疏导和防护工作，杜绝出现交通事故。 61.4.7 工程施工标准根据设计文件要求，本工程的材料、设备、施工须达到现行中华人民共和国以及 省、自治区、直辖市或行业的工程施工标准规定的要求。1.4.8 机械利用率机械利用率 85%，机械完好率 95%。1.5 工程主要数量1.5.1 区间的主要工程数量计量 项目名称 单位 围护结构 机械成孔灌注桩 1.桩径Φ 800mm 2.深度:按图综合考虑 10m 3.岩土类别:按图综合考虑 4.混凝土强度:C30（水下） 5.包括：护筒埋设、泥浆制作、凿除桩头、废料弃置和空钻 喷射混凝土 1.部位:桩间喷射混凝土：10cm 厚 m2 2.混凝土强度：C25,p6 抗渗 6.16 数量 工程非预应力钢筋 1.材质：普通钢筋 2.部位：机械成孔灌注桩 3.含钢筋连接（包括搭接及接驳器等连接 非预应力钢筋 1.材质：普通钢筋 2.部位：桩间喷射混凝土 3.含钢筋连接（包括搭接及接驳器等连接） t 24.87 t 1479.477计量 项目名称 单位 明挖土方 挖一般土方(明挖) 1.土壤类别:综合 2.挖土深度:按图纸、规程综合考虑 3.围护结构施工全部土方开挖 4.包括场内运输、场地平整、夯实 柔性防水层 1.部位：底板 2.材料：1.5mm 厚预铺式卷材(合成高分子胎基）+50mm 厚 C20 m2 细石混凝土保护层 3.排水管制安等工作 防水 柔性防水层 1.部位：侧墙 2.材料： 1.5mm 厚预铺式卷材(合成高分子胎基）+20mm 厚水泥砂 浆找平层 3.排水管制安等工作 柔性防水层 1.部位：顶板 2.材料：2.0mm 聚氨脂涂膜防水层+低脂油毡隔离层,70mmC20 细 m2 石混凝土保护层 3.排水管制安等工作 喷混 喷射混凝土 1.部位:桩间喷射混凝土：10cm 厚 2.混凝土强度：C25,p6 抗渗 素混凝土回填 1.混凝土强度等级:C20 m3 2.站台板下 8 m2 m2工程 数量100m3 4577.515484.546635.51028.77计量 项目名称 单位 3.包含排水沟制作 综合接地网 综合考虑（接地母排防水处理） 内部防水 柔性防水层 1.部位：底板 2.材料：1.5mm 厚预铺式卷材(合成高分子胎基）+50mm 厚 C20 细石混凝土保护层 3.排水管制安等工作 柔性防水层 1.部位：侧墙 2.材料： 1.5mm 厚预铺式卷材(合成高分子胎基）+20mm 厚水泥砂 m2 浆找平层 3.排水管制安等工作 柔性防水层 1.部位：顶板 2.材料：2.0mm 聚氨脂涂膜防水层+低脂油毡隔离层,70mmC20 细 m2 石混凝土保护层 3.排水管制安等工作 支护、注浆 小导管 1.管径：公称直径Φ 32mm m 2.材料：钢管 3.壁厚：3.25mm 小导管(管棚) 1.管径：公称直径Φ 108mm 2.材料：钢管 3.壁厚：5mm 小导管注浆 1.按加固土体体积计 9 m3 m m2 m2工程 数量6835.36835.353432693.822113655.24764计量 项目名称 单位 2.注水泥水玻璃双液浆 1：1 3.包括超前预支护注浆,掌子面稳定加固注浆,邻近构筑物加固 注浆等 隧道内衬混凝土 1.部位:墙和拱部 2.混凝土强度等级:C40,P8 抗渗 3.需添加抗裂防水剂 m3工程 数量1711.111.5.2 车站的主要工程数量工程 项目名称 砌筑 10m3 加气混凝土砌块墙 现浇砼构造柱现场砼 C20 现浇砼圈梁现场砼 C20 现浇砼基础梁现场砼 C15 砼过梁 砼过梁 非预应力钢筋 墙面墙裙抹水泥砂浆 20mm 砖墙 排水沟 土方 m3 挖基础土方 平整场地 平整场地 10 m2 m2
467.5 10m3 10m3 10m3 10m3 10m3 t 100m2 m 0.072 4.293 4.365 0.653 0.134 13.32 96..696 计量单位 数量工程 项目名称 人行道 m 石质边石安砌 2160 计量单位 数量沥青混凝土100m2106.9绿化恢复 2550 栽植树木 铺种草皮 种植土 株 m2 m3 11第二章施工总平面布置图2.1 施工场地布置的原则1、严格遵照招标文件给定的场地位置、占地面积和占用时间，按照设计图纸提供 的施工条件和施工要点，遵循沈阳市有关工程建设和建筑法规，认真到现场勘察，因 地制宜，精心布置，做到合理可行。 2、在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与交通、环境保护，尽量减少扰 民； 3、临时房屋及其它设施布置要结合市容的美观、安全、经济、合理、实用；生活、 生产设施尽量分离。 4、充分利用既有市政道路交通，减少施工临时便道工程。2.2 临时设施布置及说明根据工程实际情况，结合总体施工组织安排，本标段施工场地在业主指定区域内 布置沈苏西路站施工第一阶段围挡面积约 31100 平方米；第二阶段围挡面积约 24000 平方米；第三阶段围挡面积约 20350 平方米；第四阶段围挡面积约 7300 平方米；第五 阶段围挡面积约 3000 平方米。 沈苏西路站～胜利南街站 A 区间第一阶段围挡面积 34600 平方米。曹仲出入线第一阶段围挡 31500 平方米。沈苏西路站～胜利南街站 A 区间第 二阶段围挡面积 31500 平方米。项目经理部设置在沈苏西路车站施工现场用地内。项 目经理部平面布置图详见下图 2.2-1。2.2.1 施工临时设施1、大门 采用侧滑式大门，单门尺寸为 5.5m?2.4m，大门底部悬空安放滑动装置。大门两 侧为型钢立柱，两柱中心距离 10m，立柱尺寸 0.6m?0.6m?2.7m，立柱上可用蓝色灯 箱字宣扬轨道交通文化。大门颜色为蓝色，可喷企业标志和企业名称，字体颜色为白 色 （或黑色） 施工现场主要出入口大门和门柱应牢固美观， 。 出入口设置不得超过 2 个， 对于临时设置的进出道口须设置醒目的警示标志，并在满足施工需要后及时恢复。 12项目部驻地平面布置图办公室 (二层)大 门 2 洗 车 槽洗 漱 台洗 漱 台隔墙洗 车 槽大 门 3旗台 工 人 食 堂 及 餐 厅职 工 食 堂 及 餐 厅办 公 室(二层)停 车 位运 动 场停 车 位业 主 及 监 理(二层)工 人 宿 舍(二层)工 人 宿 舍门卫室洗车槽大门1图例：围挡 排水沟 花坛图 2.2-1 项目经理部平面布置图 132、门卫 施工工地出入口要设置门岗，门卫人员应统一着装并佩戴执勤袖标。施工现场大 门内设置坚固、美观的门卫室，室内张挂《门卫、保卫制度》并设置办公所需桌椅。 3、施工围挡 地铁建设工程施工现场，要统一设置砌体与彩钢板组合灯箱式围挡。围挡高度应 达到 2．5 米，其中彩钢板高度 2 米，砌筑基座 O.5 米，砌柱和基座应贴彩色外墙防冻 瓷砖或抹灰并粉刷彩色涂料；围挡厚度应达到 O．6～1．O 毫米；围挡顶部应设置亮化 式装饰彩灯。地铁建设工程施工现场围挡外面应涂地铁工程标识。砌体与彩钢板组合 灯箱式施工围挡图见图 2.2-2。 详细围挡方案措施详见“第七章 管道迁改、交通疏导组织协调保证措施” 。图 2.2-2 砌体与彩钢板组合灯箱式施工围挡图 4、临时围挡 根据业主要求，制作 100 延米可移动围挡。围挡高度应达到 2．O 米；围挡厚度应 达到 O．6～1．O 毫米。可移动围挡制作标准如下图 2.2-3、图 2.2-4。 14图 2.2-3 可移动围挡制作标准图 15图 2.2-4 可移动围挡制作标准图 165、临时道路 施工便道：场内设专用弃土外运及材料运输等施工车辆进出的施工便道与城市主 干道连接。主便道采用钢筋混凝土路面，路面厚度为 20cm，宽度 5.0m，路面配单排钢 筋，并设单侧排水沟。 场地硬化： 在施工期间对施工场地全部进行硬化， 硬化采用 15cm 厚的 C20 混凝土， 硬化场地向四周设 3‰的排水坡，排入排水沟和集水井。 （1）施工便道设计 1） 新改道路横断面设计 便道路堤填方坡度 1：1.5，路堑边坡 1：1。其横断面设计见图 2.2-5。250 25040004000路面结构临时排水沟 砂浆铺砌图 2.2-5 施工便道横断面设计图 (单位：mm) 2）路面结构 便道路面采用钢筋砼结构， 为了保证路面结构的稳定性， 在路面以下设结构稳定层， 其标准如图 2.2-6。钢筋砼面层 找平层 稳定层200 100图 2.2-6 施工便道路面结构图 稳定层：路基底面处理，采用二灰碎石稳定层。 找平层：采用 6%水泥石粉，厚 10cm。17路面：采用厚 20cm 钢筋砼路面，砼等级 C20，配筋采用φ 12 钢筋间距@200（横） ?300（纵）mm 单层钢筋网。横向缩缝采用假缝，缩缝内设置传力杆，采用φ 30 光圆 钢筋，长 50cm，最外侧传力杆距纵缝或自由边的距离为 150～250mm。 6、临时便桥 在暗挖工程施工过程中为保护交通安全，在穿越公路时安设临时便桥。临时便桥 设置在车站 1、 号出入口暗挖断下穿道路处； 2 曹仲车辆段出入断线暗挖断下穿道路处。 安全便桥制作标准详见下图 2.2-7、图 2.2-8、图 2.2-9。图 2.2-7 安全便桥制作标准图图 2.2-8 18图 2.2-9 安全便桥制作标准图197、临时标牌 地铁施工现场必须设置由市建设安全监督管理机构按国家建设部强制性标准统一 制定的“五牌三图”(工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、安全生产牌、消防保 卫牌、文明施工牌、施工现场总平面布置图、安全警示标牌平面布置图、应急救援流 程图)，其内容要齐全，完整规范。 “五牌三图”应设置在地铁施工现场进口处的内侧， 镶嵌在不锈钢或铁艺的框架内，下设基座并采取防雨措施。 8、洗车槽 进出口处要设置洗车设施，清水贮池、污水回收沉淀池、并配有高压水枪，由专 人管理。拉运土方应采用有密闭机械装置的运输车辆，未经清洗车辆不得上路，保证 做到车在晴天不散灰，雨天不带泥、不污染道路和环境。 9、临时建筑 1）工作房 采用砖柱屋架结构，内设钢筋加工棚、机修房等以满足生产需要。 2）材料库房 采用活动板房，易于搬迁，内分隔存放材料、小型机具等日杂用品，要求分隔存 放、标识清楚。 10、根据需要在施工场地内设材料堆放场地、机械设备停放场地及钢筋加工场地， 用以堆放材料、停放机械设备以及钢筋的加工。2.2.2 生活、办公设施（一）生活、办公用房 工地的施工区域应与办公区、生活区分离，办公区、生活区要远离施工区域 30 米 以上（对于确有困难，满足不了此要求时，必须采取有效措施，对办公区、生活区进 行安全防护，以保证职工安全的办公、生活环境） ，施工现场内设置的临时设施（办公 室、宿舍等）统一采用新型装配式轻质防火板材，做到整齐、美观。 1、办公室、会议室 201）办公室室内高度不低于 2.5m，面积不小于 20m2；会议室室内高度不低于 2.5m， 面积不小于 35m2。 2）办公区房间标牌应醒目，办公室内张挂各种图表要规范整齐，室内桌椅和物品 摆放整齐。 2、宿舍 1）宿舍要设置 2m?1m 的制式化单人床铺，人均占有建筑面积不得少于 2.2m2，宿 内净高度不低于 2.4m，通道宽度不得少于 0.9m，每间宿舍居住人员不得超 16 人。室 内卫生设专人负责。 2）宿舍必须设置开启式窗户，宿舍设单人床，床铺不得超过二层，严禁使用通铺、 地铺。 3）宿舍内应设置生活用品专柜，有条件的宿舍宜设置生活用品储藏室。 4）宿舍内应设置垃圾桶、鞋柜（架） ，生活区内应提供为作业人员晾晒衣物架， 有条件的现场，应设置必要的探亲室、夫妻间等专用房间。 5）施工季节要设有纱窗、纱门，室内定期消毒，以保证良好的通风和足够的阳光， 达到消暑、防蚊虫咬、防潮、防止流行性疾病发生的要求。如进行冬季施工时，宿舍 要有保暖及防止气体中毒的措施。 6）宿舍采用安全电压，不得私拉乱接电线，不得违章使用电器，按相关规定设置 照明灯具。 7）宿舍设置必须符合消防技术标准的要求，并配置相应合格的灭火器材，放置在 通道等醒目和便于使用的地方。 3、食堂 1）食堂应设置在远离厕所、垃圾站、有毒有害场所等污染源的地方。 2）食堂应设置单独的制作间、储藏间，食堂应使用清洁能源（电、燃气、燃油） ， 严禁烧煤、木材。 3)地面应作硬化及防滑处理，天棚要做吊顶处理，制作间灶台及其周边应满贴瓷 21砖。 4)排烟、排水、排气、给水等设施要齐全并配备灭火器。 5)食堂应设有纱门、纱窗，配备必要的排风设施和冷藏设施。燃气罐应单独设置 存放间，制作的炊具要存放在封闭的橱柜内。炊具生熟分开，食品应有遮盖，遮盖物 品应有正反面标识。合理配置消毒柜等消毒设施，满足餐具的消毒要求。 6)食堂外应设置密封泔水桶，并及时清运。 7）食堂制作间内应悬挂“卫生管理制度”或“食堂管理规定” 。 8）食堂必须有卫生许可证，炊事人员必须持体检健康证上岗，上岗时应穿戴整洁 的工作服、工作帽和口罩，并应保持个人卫生，不得穿工作服进出食堂，非炊事人员 不得随意进入制作间。 4、洗漱间（处） 1）洗漱池材料为砌筑物，外贴白色瓷砖，周围地面要硬铺装。 2）水嘴按住宿人员 1：20 的比例设置，不少于 10 个。 3）给水、排水、封闭垃圾箱等设施应齐全、好用。 5、淋浴室 1）室内高度不低于 2.5m，地面贴防滑地砖、设排水地漏，淋浴喷头按住宿人员 1： 15 的比例设置。 2）设更衣室、洗浴室二部分；更衣室面积不小于 5m2 并设置存衣柜和挂衣架。 3）夏季安装纱门、纱窗并保证通风良好，给水、排水、排气等设施应齐全。 4）选用有国家生产许可证、产品合格证，符合国家质量、安全标准的电热水器或 太阳能热水器。 5）照明应使用 24V 的防水灯，电源线套绝缘管固定，设防水开关。 6）防水线、防水开关、防水电源插座、绝缘管，要有国家认证的合格产品。 7）设专人管理，保持清洁卫生。 6、活动室 221）配备电视机、报刊、杂志和其他体育、娱乐设施。 2）活动室管理制度必须齐全并由专人负责管理。 7、医务室 1）配备必要的检查床、担架、氧气袋、急救箱、颈托、止血带、绷带及常用药品。 2）配备经卫生部门培训持证上岗的医务人员。 3）医务室管理制度设置齐全。 8、饮水设施 1）应在施工作业区、生活区、办公区选择远离有毒有害物质的位置设置安全卫生 的饮水室。 2）饮用水须符合国家《生活饮用水卫生标准》 。 3)拉水、贮水工具及容器须符合卫生要求，同时要定期清洗、消毒。 4)高温季节应为作业人员提供防暑降温饮料或其他饮用品，确保职工身体健康。 9、吸烟室（处） 1）吸烟室（处）内设置桌椅、烟灰缸及灭火器。 2）吸烟室（处）管理制度齐全，保持吸烟室通风良好。 10、监理办公用房及设施按照招标文件要求进行配置。 （二）通讯 利用沈阳市电话网接入办公、生活区和施工场地 5 部电话，其中项目经理、驻地 监理、办公室、工程部各 1 部，另 1 部作为安设内部电话的总机。 主要管理人员配备移动电话，施工现场办公室及驻地监理工程师办公室均接通宽 带，以便承包商对外联络及业主网络化管理。施工现场配对讲机数部，供项目负责人 及各作业班组联络使用。2.3 供电系统2.3.1 总体方案按招标文件要求，根据机电设备汇总表，对施工设备的用电负荷，进行分类统计， 23拟定了施工用电量的基本配置，对施工供电作总体规划。 建立临时电力系统同当地政府和电力部门联系并取得批准。 电力传输线和配电设施符合国家及沈阳市有关政府机构关于电力安装、使用及维 修的有关规定，并满足有关政府机构的要求和正常施工生产要求的状态。 根据需要配备内燃发电机组，作为后备电源，电网停电时能保证隧道、照明、抽 排水等常规施工。 1、供电方案 在沈苏西路站提供临电接入点，车站容量为 2?500 KVA，暗挖区间容量为 2?500 KVA，明挖区间容量为 2?500 KVA 。同时，在施工现场配备内燃发电机组做为备用。 2、进场阶段的临时供电 为保证施工临时设施的搭建、前期准备工作的正常进行以及生活用电的需要，安 排 3 台 250KW 的发电机作为临时电源。在供电部门为施工变电所送电后，撤消临时电 源但作为备用电源保留，在突发性停电时，供洞内的照明、抽水及推进油缸保压用。 在取得监理工程师同意后，我单位施工队伍进场立即进行场区电缆敷设、变电器、 配电箱柜等安装及接电调试工作。2.3.2 安全保护措施1、重复接地保护：在各用电点的配电箱周围，用 2m 长的 5＃角钢 2 根埋入地下作 为接地极，用一根 25?4 的镀锌扁钢与接地极焊接后，引到配电箱的接地排上。接地 排与从变电所馈出的低压电缆的零线相接，构成重复接地系统。接地电阻R1Ω 。各用 电设备金属外壳用接地线与接地排相接。 2、行程限位保护：所有的提升设备安装限位保护开关。 3、电气联锁保护：为保证设备运行的安全可靠，电气系统进行联锁控制，即上级 流程未动作，下级流程无法动作。上级流程停止，下级所有流程自动跳闸。防止自起 动和误操作带来的不安全因素。 4、相序保护：用电设备在运转时，不随意更换相序，若发生意外，相序继电器自 24动切断电源。 5、防雷保护：对直击雷的防护采用在变电所装设独立避雷针；对雷电波侵入的防 护采用在高压侧装设阀式避雷器。2.4 给水系统2.4.1 总体方案业主负责施工用水从市政干线接入施工场地附近，临水容量（接头数量及管径） ： 沈苏西路站提供 2?100mm 接入口；区间提供 2?100mm 接入口。施工现场按照生产和 消防系统合并为同一管网设置，由施工供水管网引出一路 DN65 镀锌钢管供办公区、生 活区用水。本工程现场施工及消防用水管线采用管网直接供水方式，埋地管道埋于 -0.80m 以下，并做好防腐；对所有管道，鉴于沈阳市冬季寒冷，冬季要做好保温，保 温材料采用 30mm 厚岩棉保温。 给水及消防合用系统管材选用焊接钢管， 室外埋地 1 米， 室内沿墙和利用合理部位敷设，横穿道路的室外埋地管道设保护钢管套。2.4.2 临水系统的维护与管理1、正式施工时应注意保护管道，有重车碾过位置要做好防护。 2、消防用水要保证足够的水源和水压，非火灾时严禁使用消火栓，施工现场消火 栓周围 3 米以内不准存放物品，消火栓处要设明显标志，配备足够的水龙带。 3、施工现场采取有效的阀门、水嘴保护措施，对于有渗漏的管道及阀门应及时进 行维修2.4.3 节约用水管理1、临建施工前，编写节约用水专项方案。 2、建立创建节约用水工地工作责任制，安排节约用水工地专职管理人员，节约目 标与措施责任到人。 3、施工现场临时用水必须采用节水型工艺，安装使用节水型设施、器具。 4、各个施工用水点做到人走水关，杜绝常流水现象发生。 5、定期检查临水管道，特别要做好水井处的阀门保护工作。 256、保护场地内及周围的地下水与自然水体，减少施工活动对其水质、水量的负面 影响。2.5 施工通风、降温区间隧道内用φ 1000mm 的送风管送风，风机采用轴流式风机。风机放在始发端并 在风机处设空调系统给隧道内送风及降温。2.6 现场消防根据政府消防管理机构的要求，为施工中所有临时工程提供必要的临时消防和紧 急疏散设施，包括：临时消火栓、灭火器、水龙带、灭火桶、灭火铲、灭火斧、消防 水管、阀门、检查井、临时消防水箱、泵房和紧随工作面不超过一层的临时疏散楼梯。2.7 预防地表水和地下水污染的设施施工及生活中的废水、污水经过三级沉淀池沉淀，初步净化且达到排放标准后排 放至市政排污系统。工地垃圾设专人清扫、管理，并纳入城市垃圾管理系统。对有害 物质如燃料、燃油、化学品等，制定相应的管理办法，采取切实有效的保管措施。废 弃的泥浆定点存放，罐车定点外弃，防止造成地表水和地下水污染。2.8 施工期间排水和防洪措施2.8.1 施工排水做好基坑施工期间的排水是确保基坑安全的重要措施。排水处理方案经相关排水 监察部门审定，根据施工场地实际情况，工程采用设置三道防线进行防水控制，确保 基坑安全。 1、防洪的第一道防线。是利用城市排水系统进行排洪。由于城市的排水系统在建 设时就考虑到兼做排洪用，因此这道防线也是为我们提供了安全系数高、效果明显的 排洪体系。这就要求我们自觉的维护好城市的排水系统，对于我们施工现场周边的管 网，我们会定期派专人查看管网的使用情况，一旦发现问题马上与市政单位联系，把 隐患消灭在萌芽状态，确保我们的施工安全的进行。并且我们会派专人与市政管理人 员联系，共同维护好管网的正常，确保场地外的水不会进入施工现场。 262、车站施工防洪的第二道防线是在场地四周设置施工围蔽，进一步阻挡场外的水 进入场内，在围挡内侧设置 800mm 宽排水沟。为确保场地内的水能及时排出场外，对 围挡内侧的排水沟要定期进行检查和清理疏通，使得排水流畅。 3、第三道防线是在施工场地四周设 400mm 深、300mm 宽排水沟，雨水及基坑抽水 流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。现场设专人对排水系统进行维护，保证 排水畅通，防止雨水倒灌。 生活及办公区、 材料堆放区场地四周设 400?300mm 排水沟， 保证场地内排水通畅。 施工废水及雨水流入排水沟，经沉淀池沉淀后排入市政管道。 若发现排水沟内泥浆、杂物、建筑生活垃圾等堵塞，及时清理，以免场区内施工、 生活污水、雨水等不能顺利排出。杜绝因此类原因而引起的市政下水道堵塞现象的出 现。 4、适时维修、加固施工现场的防洪与排水系统，保证防洪与排水设施性能良好、 排水畅通，同时依据相关防洪排水要求配备足够的抽水机及相应的物资作为施工期间 抽排水的重要设备，并对设备定期保养，确保能正常使用。2.8.2 防洪措施主要针对沈阳地区雨季的气候特征，项目部成立以项目经理和项目副经理牵头， 以各部长直接负责的防汛指挥组，并配有专门的防汛人员。我们项目部防汛工作坚持 “安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的十六字方针，切实落实防汛行政首 长负责制的岗位责任制，一定要做到责任到位、指挥到位、任务到位、措施到位，把 防汛工作搞好。 1、防汛措施 （1）事前预防 1）设置气象联络站，每天与市气象局联系，及时获得有关信息，进行科学预测， 为防汛工作提供依据。 2）明挖基坑四周边上设排水沟，以防雨水流入。 273）适时维修、加固施工现场的排水系统，保证排水设施性能良好、排水畅通。 4）储备相应的防汛应急物资和设备，确保抢险时使用。 （2）事中控制 1）当有汛情时，各防汛小组迅速赶到防汛责任区，查看现场，清理施工便道，对 龙门吊、配电房、料库、活动房、宿舍等设备与设施加强防风、防雨、防淋的措施。 2）加强对基坑的围护结构、开挖土坡监测，严禁围护结构周围停留重型机械、堆 放重物。 3）汛情严重，场内水头过高时，用泥袋、砂袋围堵基坑周围，防止雨水灌入基坑 内，同时配备两个水泵把雨水直接抽入排水沟，并及时疏通施工场地内外泻水渠。在 场内围堵洪水时，要留泻水通道，当无法预留泻水通道时，直接配备水泵把集水坑内 水抽掉。 4）发现防汛力量薄弱地带，及时汇报防汛组组长，要求增援防洪物资和人力。 5）及时调整或调动装载机、挖掘机、运输车辆等机械设备，随时准备投入防洪抢 险工作中 6）隧道施工前必须先作好洞口的防排水工作，防止基坑内水流入洞内。 2、物资储备 除检查常备防汛物资和设备，确保其数量和运转正常外，我项目部设备物资部应 当库存充足的应急物资设备。 3、指挥调度程序及抢险步骤 气象联络员（或其它人员）得到有汛情时，电话汇报防汛组组长，组长通知各防 汛分组迅速赶到现场。并将现场防汛工作进展随时通知组长。组长根据各防汛区情况， 进一步组织协调物资和人力。各分区组长到现场后，根据现场实情，重点突出、分头 行动，把防汛员分成 3 人小组，展开防汛工作。282.9 施工总平面图29第三章3.1 人员配置原则（1）管理层和作业层分开劳动力安排计划本工程规模大，投入劳动力多，为便于组织管理，将参与本工程的项目部全体人 员分为管理层和作业层，分别组织、统一管理。其中管理层包括项目主要领导和各部 室。 （2）按作业队组织施工 根据总体施工部署以及施工区域位置，根据工作任务、施工部署设置合理的班、 组。项目部统一协调管理。本工程一旦中标即被列为我公司重点工程，组织专业化的 施工队伍按计划进场施工。3.2 组织机构设置本项目实行一级管理模式，即项目经理部下辖 10 个施工队。 项目经理部设技术（下设测量班、实验室） 、安全、质量、计划、财务、物资设备、 综合办公室(下设医务室、治安室、接口协调室)共 7 部室。 施工队每队设队长、行政副队长、主管工程师各 1 名，调度员各 2 名，安全员各 2 名，并配技术员、质检员、测量工、试验工。 具体设置见图 3.2-1。 项目部各部门的职责见表 3.2-1。30沈阳地铁九号线土建施工第九合同段项目经理部 项 目 经 理 项 目 副 经 理 项 目 总 工 程 师测 量 班工 程 技 术 部实 验 室安 全 环 保 部质 量 监 察 部计 划 合 同 部财 务 部物 资 设 备 部接 口 协 调 室医 务 室综 合 办 公 室 室治 安 室桩 基 围 护 施 工 队降 水 队车 站 土 方 开 挖 施 工 队车 站 结 构 施 工 队防 水 施 工 队区 间 土 方 开 挖 施 工 队区 间 结 构 施 工 队 队区 间 暗 挖 施 工 队区 间 二 衬 施 工 队综 合 保 障 施 工 队图 3.2-1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图31表 3.2-2序号 部门 中铁二十三项目经理部及职能部门管理职责表管理职责按照项目法组建本项目部，直接管理本项目经理部，负责派遣项目经理及 一 局集团有限 项目总工，在集团公司的监督指导下设立项目部各部室。 公司 代表我集团公司对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工 二 项目经理部 程相关的事务，对建设单位全面负责。 项目经理是我公司法定代表人的授权委托人，在有关本工程的实施、完成 三 项目经理 与缺陷修复等方面以我公司的名义执行与此有关的事务。对本工程安全保 证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。 对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接责任，带领并指导技术人员 开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻提高工程质量的技术措施。 负责组织全部设计图纸的审查，组织重大技术方案的审查，组织对施工组 织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。 负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具 项目总工程 体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及 四 师 批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审 核。组织科技攻关项目，寻求科研合作人，解决工程质量中的关键施工技 术和重大技术难题。负责本工程项目的验工计价。 对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程 的作业环境和施工特点，科学周密的制定并下达安全生产的技术方案、劳 动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。 配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量关，抓好施工中安全 五 项目副经理 生产关，抓好施工中安全质量工作，落实安全质量生产责任制；抓好施工 生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。32序号部门 各职能部门管理职责六 职责 负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测 量班进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监 控，解决施工技术疑难问题；负责编制工程相关技术的详细施工方案和操 作细则；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和 后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。 按照合同规定，与甲方的协作配合，主动或在甲方的协调下做好与其他各 承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。 工程技术部 测量班负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查 1 （ 含 测 量 性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制 班、 实验室） 点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关 的测量记录；参与验工计价。 实验室负责本工程项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程 实施监督并对检验结果 负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记 录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在 施工过程中提出修正意见报批准执行。 配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。 依据安全目标制定本工程的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈 报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定 2 安全环保部 期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督 促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期对职工进行安全教育， 对关键工序的负责人和作业人员提出安全施工防范的技术交底。33序号部门管理职责 依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使 质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查3质量监察部 指导；负责全面质量管理，组织工程项目的 QC 小组活动，对试验技术工 作进行指导，负责贯彻 ISO9001 质量体系标准的正常运行。 负责验工计价工作，指导各施工队开展责任成本核算工作。负责按时向业 主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出4计划合同部 各工序定额并分析各项目定额单价。对各施工队进行劳务合同、内部承包 合同制定、签定和管理。 负责工程项目的财务管理、成本控制。5财务部 参与合同评审，组织开展成本预算、核算、分析、控制、考核工作。 负责本工程全部施工设备的管理、维修指导，制定施工机械、设备管理制 度。6物资设备部 负责设备物资采购和管理及制定本工程项目的设备物资管理办法，检查指 导和考核施工队的物资采购和管理工作； 负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协 综合办公室 调等工作。医务室设一名有急救专业经验的医务人员并负责与沈阳市医疗 ( 设 医 务 所 合作医院进行联系。治安室负责与地方公安局联系，检查工地安全情况，7及治安室、 维护工地治安工作。 接 口 协 调 协调相邻单位关系，做好工程施工与管线单位的工作，协调供货商、园林 室) 和文物保护单位的关系，协调建筑物损坏单位和居民的处理。 接口工作有：设计接口、现场接口、施工接口。3.3 任务划分及施工队伍劳动力配备根据本工程的特点，拟划分 10 个施工队。施工队伍安排及任务划分见表 3.3-1。34表 3.3-1序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 队伍名称 桩基围护队 降水队 车站开挖队 车站站结构队 专业防水施工队 区间开挖队 区间结构队 区间暗挖队 区间二衬队 综合保障施工队 人数 50 80 100施工队伍安排及任务划分表承担任务 本标段围护桩施工 本标段降水施工 车站主体明挖段冠梁、 土方开挖， 支撑、 桩间护壁施工； 1、2 号出入口暗挖段开挖与支护施工；200 50 100 200 50 40 40车站主体结构施工 ；车站附属结构施工 本标段结构防水施工 区间主体明挖段冠梁、土方开挖，支撑、桩间护壁施工 区间主体结构施工；区间附属结构施工 区间暗挖段土方开挖与支护。 区间暗挖段隧道二次衬砌施工 本标段风、水、电供应、维护维修，场外材料运输供应 及根据实际需要的其他工作。3.4 劳动力计划拟定投入的人数 工种 2012 年 4 季度 砼工 模板工 钢筋工 司钻工 电焊工 电工 0 0 0 0 0 0 1 季度 60 0 40 10 20 6 2013 年 2 季度 60 0 40 30 20 12 3 季度 80 100 110 30 80 16 4 季度 80 100 110 30 80 16 1 季度 80 100 110 30 80 16 2014 年 2 季度 80 100 110 30 80 16 3 季度 80 100 110 30 80 16 4 季度 80 100 110 30 80 16 1 季度 50 100 50 0 20 16 2015 年 2 季度 10 20 10 0 10 2 3 季度 10 20 10 0 10 235起重工 驾驶员 测量工 木工 喷砼工 架子工 普工 合计0 2 6 0 0 0 15 2320 16 16 0 0 0 30 21830 50 16 0 0 0 100 35830 50 16 70 20 100 200 90630 50 16 70 20 100 200 90630 50 16 70 20 100 200 90630 50 16 70 20 100 200 90630 50 16 80 20 100 200 91630 50 16 80 20 100 200 91610 20 16 40 20 100 100 5424 4 6 10 0 20 20 1164 4 6 10 0 20 20 116363.5 劳动力组织3.5.1 劳动力组织安排的原则本标段任务集中，工期紧，难度大。为确保本标段工程能优质、安全、高效地顺 利完成，结合本标段的工程特点，本着满足施工需要，均衡生产，动态管理，组织专 业化施工的原则，安排劳动力。选派懂技术会管理的项目主任组织施工；选派具有施 工经验的技术人员组成高素质的技术队伍；工程所用的劳动力主要为具有丰富地铁盾 构、暗挖施工经验的人员。按专业化施工要求，配备劳动力资源。各施工队上场的技 术工人保证专业全，技术好，确保劳力充足稳定。3.5.2 劳动力组织计划根据本标段的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程专业特点 和现代科学管理理论，以充分发挥和调动每个人的劳动积极性，精心筹划、科学安排， 进行动态管理、弹性编组、灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。 为提高工效、保证工程质量，结合工程特点和进度要求，安排有类似施工经验的 专业施工队投入本标段的施工。施工队将以熟练技术工人为骨干组成，工种配置合理 齐全。全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用。 本标段施工队伍将根据施工进度安排和工程进展情况分期分批进场。项目主要管 理人员及技术人员在接到中标通知书后 3 天内进场，进行施工准备；第一批施工人员 在接到中标通知书 7 天内进驻现场，开始修建各种临时设施；第二批施工人员在开工 前进驻现场，完善施工准备工作，尽快形成生产能力，确保工程按计划开工；其它施 工人员在工程全面展开后根据工程进度要求及施工进展情况及时进入施工现场。3.5.3 劳动力动员及进场一旦中标，将根据本标段工程项目特点，按照职能明确，精干高效，运转灵活， 指挥有力的原则组建项目部，按项目法管理，全面负责对本标段工程的组织实施、调 度指挥、施工管理、成本效益、进度控制、工程创优、安全生产、对外协调等组织指 挥工作。为高效快速优质地完成本标段施工任务，快速抽调具有丰富地铁施工经验， 37综合技能优秀、管理有序、实力强盛的下属施工队伍，实施该标段综合工程施工。 按照施工组织进度计划安排，统筹规划，统一调度，合理而有目标、有序、分阶 段地实施施工人员的进场到位。3.5.4 劳动力动态管理根据本工程情况制定严格的工作制度和劳动生产纪律，实行定额管理，签订承包 合同，奖罚兑现。建立技术培训学习制度，提高施工作业人员的操作技能，达到先培 训后持证上岗的管理要求。 提高遵纪守法的意识和法治素质，促进精神文化娱乐生活。做好后勤保障工作， 夏天作好防暑降温，雨季做好防汛工作，让施工人员心情舒畅地投入到施工生产中。 安全、优质、高效的完成施工任务。 按照网络计划，对劳动力进行综合测算，对劳动力资源进行动态管理，保证劳力 资源，进行优化组合，科学合理的调配和使用。3.6 确保工人工资发放的措施为按期支付工人工资，我单位采取如下支付保障措施：3.6.1 成立支付保障领导小组以项目经理为组长，总工为副组长，其他相关部门主要负责同志为成员。主要领 导亲自督办，分管领导分工协作抓落实，明确责任，落实任务，通力合作，进行全面 部署和安排，确保支付保障工作顺利开展。3.6.2 完善资金使用及财务管理制度建立健全各项支付保障资金的计划、审批、拨付及报销制度，从内部制度上加强 工程款管理，切实做到专款专用，保障各款项的支付。3.6.3 建立工地公示制度为保证各项制度落实的透明化，在工地上特设“工人工资、材料等款项计量支付 明细公示牌” ，对主要的计量支付情况以及主要支付细目进行公示。383.6.4 建立工人工资保障金制度及加强对工人劳动合同的管理设立工人工资保障金专户，实行专款专用，任何辖属单位和个人不能挪用，保证 按时足额支付工人工资。在招用工人时，按照《劳动法》等各项法规要求，依法与工 人签订劳动合同。并实行工人考勤和工资报表等制度。3.6.5 设立工人工资账户项目部按时进行工程月季年度结算和给施工队计价和拨款，为施工队的工人能够 领到工资提供经济保证。 为每位上场的施工人员设立银行账户，工人的工资直接发放到其银行工资账户中， 减少中间环节，确保工人工资直接发到其手中，最大限度的保障施工人员工资的安全。3.6.6 完善各项保障机制，依法疏通处理渠道建立健全解决拖欠工人工资的工作机制，切实做到专人负责、处理及时、客观公 正、不得相互推诿。如确因资金周转、工程验收和结算等方面的问题造成支付保障工 作运作的困难，要耐心细致做好政策宣传解释工作，并对重点问题如工人工资问题、 材料采购问题，实行重点突破，尽快解决，避免引发不安定因素。 限制工资款的支付时间。建立工地公示制度，在工地上特设“工人工资款支付明 细公示牌” ，要求各施工队每个月对主要的计量支付情况以及支付细目进行公示，并提 供项目部和业主的监督举报电话。 召开施工队成员会议，完善工资支付制度。为规范用工行为，从源头上杜绝非法 拖欠工人工资及材料款，每月底召开施工队会议，要求各施工队切实解决好工人工资 的及时支付问题，真正为被欠薪工人撑腰。 提出劳务需求的书面申请，并按规定组织项目劳务招投标。39第四章 施工进度计划4.1工期目标计划开工时间：2012 年 12 月 25 日； 计划竣工时间：2015 年 8 月 15 日。 总工期 963 日历天。4.2 阶段性工期4.2.1 车站工程阶段性工期序 工作名称 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 施工前准备与围挡 明挖主体结构基坑围护施工 降水井施工 明挖主体结构基坑开挖 明挖主体结构施工 回填覆土恢复地面 附属结构基坑围护及开挖 附属结构施工 车站完成并回填覆土恢复地面 为沈苏西路站～胜利南街站 B 10 区盾构机提供接收条件及竣工 验收 4.5 个月
2． 个月 1 4 个月 3 个月 5 个月 9 个月 1.5 个月 2 个月 7 个月 2 个月
工期 开始时间 结束时间404.2.2 区间工程阶段性工期序号 1 2 3 工作名称 施工前准备与围挡 明挖主体结构基坑围护施工 降水井施工 沈苏西路站～胜利南街站 A 区间 4 明挖主体结构基坑开挖 沈苏西路站～胜利南街站 A 区间 5 明挖主体结构施工 曹仲车辆段出入段线明挖主体结 6 构基坑开挖 7 曹仲车辆段出入段线暗挖断施工 曹仲车辆段出入段线明挖主体结 8 构施工 沈苏西路站～胜利南街站 A 区回 9 填覆土恢复地面 曹仲车辆段出入段线回填覆土恢 10 复地面 2 个月
工期 6 个月 6 个月 4 个月 开始时间
4.3 施工进度安排根据本标段工程情况，经对招标文件进行仔细研究、根据业主的合同工期及我单位 类似工程施工经验、同时考虑本工程的实际情况，施工准备与各主要工程的施工进度计 划如下：4.3.1 准备工作我单位进场后立即进行施工准备工作，首先进行场内生产区和生活区的搭建、施工 41材料、施工机械、施工人员的进场、施工用电系统的修建等，车站整个准备工作在工程 开工后2个多月内完成， 区间整个准备工作在工程开工后6个月内完成并不影响主体工程 施工。4.3.2 车站工程施工准备后，进行车站基坑围护施工4个月，在基坑围护施工2个月后，开始降水施 工3个月， 降水井施工结束后进行基坑开挖5个月， 基坑开挖1个月后进行主体施工9个月， 主体施工结束后恢复地面1.5个月，附属结构基坑围护及开挖施工2个月，附属结构施工 7个月，回填覆土恢复地面2个月，接收沈苏西路站～胜利南街站B区盾构机，最后竣工 验收。4.3.3 区间工程施工准备6个月后开始基坑围护施工6个月， 在基坑围护施工2个月后开始降水施工4 个月，沈苏西路站～胜利南街站A区间明挖主体结构基坑开挖施工4个月，沈苏西路站～ 胜利南街站A区间明挖主体结构施工6个月， 曹仲车辆段出入段线明挖主体结构基坑开挖 5个月，曹仲车辆段出入段线暗挖断施工8个月，曹仲车辆段出入段线明挖主体结构施工 8个月，沈苏西路站～胜利南街站A区回填覆土恢复地面1个月，曹仲车辆段出入段线回 填覆土恢复地面2个月，最后竣工验收。4.3.4 工期关键线路车站工程的关键线路为： 施工准备→明挖主体结构基坑围护工程→降水工程→明挖主体结构基坑开挖工程 →明挖主体结构工程→回填覆土恢复地面工程→附属结构基坑围护及开挖工程→附属 结构工程→回填覆土恢复地面工程→沈苏西路站～为胜利南街站B区盾构机提供接收条 件及竣工验收。 沈苏西路站～胜利南街站A区间及曹仲车辆段出入段线工程关键线路为： 施工准备→明挖主体结构基坑围护工程→降水工程→沈苏西路站～胜利南街站A区 间明挖主体结构基坑开挖工程→沈苏西路站～胜利南街站A区间明挖主体结构工程→曹 42仲车辆段出入段线明挖主体结构基坑开挖工程→曹仲车辆段出入段线暗挖断工程→曹 仲车辆段出入段线明挖主体结构工程→沈苏西路站～胜利南街站A区回填覆土恢复地面 工程→曹仲车辆段出入段线回填覆土恢复地面工程→竣工验收。4.3.5 施工进度图根据本标段工程特点及施工组织规划，本标段工程施工总体计划表，详见图4.3-1 施工进度横道图和图4.3-2施工进度网络图。以确保本工程快速有序地进行，达到确保 工期的目的。43图 4.3-1 施工进度横道图 44图 4.3-2 施工进度网络图 45第五章 工程投入的主要施工机械、设备配备5.1 配置原则本工程施工主要设备配置按照满足工程工期、质量、安全、环保要求并经济合理 的原则进行。 1、机械设备的选型配备，是按照招标文件中所安排的施工总进度计划和月高峰强 度而制定的，同时考虑了特殊情况下的应急设备、备用设备，以确保施工工期和工程 质量，满足工程施工的需要。 2、机械设备以新好设备为主，部分施工机械设备需租赁或新购。 3、确保上场机械设备的性能完好、设备数量充足，保证工程的施工，满足业主的 要求。5.2 主要施工机械、设备配置计划拟投入本合同段的主要施工机械设备详见“附 A-9 拟投入本合同段的主要施工机 械表” 。 拟配备本合同段的主要试验和检测仪器设备见 “附 A-10 拟配备本工程主要的试验 /测量/质检仪器设备表” 。5.3 主要机械设备管理5.3.1 机械设备管理机构机械设备的管理实行以总工程师为核心的设备管理体系，对各系统实行工程师负 责制，组建由机械工程师、电气工程师、状态检测工程师组成的设备管理体系，并成 立电气组、液压组和状态监测组，负责机械设备的管、用、养、修。5.3.2 机械设备管、用、养、修技术措施保证机械设备的完好率和提高机械设备的使用效率，对整个工期的顺利实现尤为 重要。为实现这一目标特制定以下措施： （1）编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查设备安全工作情 况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗能地 46运行。严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和无知蛮干等行为。 （2）使用管理严格按机械设备操作手册进行操作，操作人员经培训和考核合格后 上岗，定期组织操作、维修人员的技术学习。严格执行交接班制度，认真填写交接班 记录。交班过程中，接班人应仔细检查交班人所提供的设备的运转、维修、油耗等记 录情况与实际状况是否相符，并开车试运转，在确认妥善无误后方能进行作业。 （3）机械设备在使用中不得超载作业，或者任意扩大其使用范围。应严格按照机 械使用说明书的规定条件操作。 （4）正确选用机械设备所用的油品，掌握换油期，定期进行油量检测，正确掌握 加油量。建立专业化油料管理机构，对所有机械进行正常管理。各种机械应备有足够 的配件，以满足维修时的需要。 （5）加强对施工设备的管、用、养、修的动态管理。严格按照机械设备配备的维 修保养手册进行作业。积极应用现代化微机管理，建立设备台帐和技术档案；建立大 修、零修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。 （6）在使用过程中对机械设备的各种参数进行详细记录和统计分析，按设备的各 系统进行专业技术分工管理，每月进行一次综合分析和总结。配备机、电、液、气检 测设备，定期进行状态检测。5.3.3 机械设备管、用、养、修制度我司将对所有施工机械进行定期保养、调试和维护，以保证他们处于良好和安全 的工作状态。合理安排机械保养、调试和维护工作，以确保工程施工不受影响。 （1）设备管理制度 （2）设备操作规程 （3）设备维修保养制度 （4）设备状态检测制度 （5）建立机械设备履历簿、运转记录、维修保养记录，纳入计算机管理。475.3.4 机械设备的管、用、养、修人员（1）组建一支由我公司机械技术专业人员组成的管理、操作、维修和保养的人员 为主的队伍。 （2）对主要的大型的机械设备的操作，我方将派具有相当技能水平的技术人员担 任。 （3）对使用及维修、保养人员进行培训，经考试合格后持证上岗，并实行岗位负 责制。5.3.5 机械设备的配件管理工作（1）建立《机械设备配件管理制度》,按生产计划情况编制材料供应计划，超前 订货；对需自备的材料和自制的工具，应提前准备和加工。各种材料应有足够的库存 量，严格保证工程所需物资的供应。 （2）建立高效完备的机械设备配件供应系统。 （3）实行配件管理计算机管理系统。 （4）配件使用标准严格按设备零部件手册执行。48第六章 车站及区间施工方案6.1 总体施工方案6.1.1 沈苏西路站主体施工方案沈苏西路站采用明挖顺作法施工， 基坑主体开挖深度为 16.75-18.5 米， 围护结构采用 钻孔灌注桩结合坑内钢支撑的形式，灌注桩直径 0.8 米，中心间距 1.2 米。主体结构桩， 作为基坑支护承担侧向荷载；基坑采用坑外降水方式，钢支撑采用Φ 609 钢管撑，标准 段设三道支撑，一道倒撑，西侧端头井设四道支撑，一道倒撑。1、2 号出入口采用明、 暗挖结合施工。6.1.2 沈苏西路站附属结构施工方案车站附属结构采用明挖、暗挖相结合的施工方法，出入口围护桩与车站主体同时施 工。 2 号风亭与车站主体同时施工， 1、 车站主体完成并恢复路面后可分期施工绿化工程， 确保交通疏解。施工工序：结构围护桩→基坑开挖与支撑→附属主体结构施工。6.1.3 沈胜区间 A 标段施工方案曹仲出入线西起沈苏西路站含两个明挖断段，一个暗挖断段和两个盾构接收井。明 挖断段采用明挖顺作法施工，基坑主体开挖深度为 17.5-22.5 米，围护结构采用钻孔灌 注桩结合坑内钢支撑的形式，灌注桩直径 0.8 米，中心间距 1.2 米。基坑采用坑外降水 方式，钢支撑采用Φ 609 钢管撑。施工工序：结构围护桩→基坑开挖与支撑→主体结构 施工→恢复路面。盾构接收井采用明挖法与区间明挖断同时施工。暗挖断采用中洞法施 工，利用明挖基坑作为暗挖施工竖井。6.1.4 防水工程施工方案设专业班组负责防水工程施工，严格按设计要求与主体工程进行同步施工。根据地 质资料采取防、堵结合的方法施工。6.1.5 降水工程施工方案本标段降水工程采用井点降水，施工前将水位降到基底以下约 1 m 处。为确保基坑 开挖在无水条件下作业，基坑开挖前在施工范围内选取井位，测试水量及影响半径，在 取得实测结果后进行布井，并在基坑开挖前 30 天先降水，以便于基坑土方挖运作业。 降水深度控制在底板以下 1m， 并根据现场抽水试验及时调整降水深度。 降水过程中建立 49动态监测网，以确保周围建筑物的安全。6.2 车站及区间桩基围护施工基坑支护设计为密排混凝土灌注桩φ 800＠1200 作为围护结构。6.2.1钻孔灌注桩 施工顺序采取隔桩施工方法， 分两序作业。 先施工一序孔， 待一序孔混凝土达到设计强度 70％ 后，再施工二序孔。 钻孔灌注桩施工顺序示意图见图 6-1。注：图中尺寸单位为mm一序孔二序孔图 6-1钻孔灌注桩施工顺序示意图6.2.2钻孔灌注桩施工方法钻孔采用循环钻机，根据本合同段地区的地质特点，采用湿式泥浆护壁，泥浆反循 环法成孔工艺。现场绑扎钢筋笼，汽车吊配合人工分节吊装安放，搅拌运输车运送商品 混凝土，导管法灌注水下混凝土。钻孔灌注桩施工程序见图 6-2。6.2.3钻孔灌注桩施工工艺6.2.3.1 工艺流程钻孔灌注桩施工工艺流程见图 6-3。6.2.3.2 工艺要点6.2.3.2.1 施工准备50(a)(b)(c)(d)(e)(f)(g)(h)(i)(a)设置护筒；(b)安装钻机，钻进；(c)钻挖终了，第一次清孔；(d)孔壁 测定；(e)插入钢筋笼；(f)插入导管；(g)第二次清孔；(h)灌注混凝土， 拔出导管；(i)拔出护筒图 6-2钻孔灌注桩施工程序示意图桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地，确认地下管线处理完毕，使机械 能顺利进场，且施工中钻机保持稳定。采用全站仪、经纬仪测定桩孔位置，并埋设孔位 护桩。 6.2. 3.2.2 泥浆制备 泥浆系统由泥浆池、沉淀池、循环槽、泥浆泵等设施设备组成，为最大限度减少对 环境的影响， 利用集装箱制作活动泥浆池， 选用优质膨润土造浆， 并投放一定量的 Na2CO3， 以降低地下水酸性腐蚀的影响，泥浆比重控制在 1.1～1.3 范围。试验泥浆的全部性能 指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填写泥浆试验记录表。 泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后运至业主指定的位置进行处理。 钻孔用泥浆技术指标见表 6-1。51表 6-1 序号 1 序号 2 3 4 5 项目 比重 项目 粘度 含砂率 胶体率 PH 值泥浆技术指标表 技术指标 ≤1.15，排除泥浆指标：≤1.30 技术指标 18~22S，排除泥浆指标：20~26S 新制泥浆不大于 4% 不小于 95% 大于 6.56.2. 3.2.3 埋设护筒 孔口护筒采用 4～6mm 厚钢板制作，内径比桩径大 10cm。采用人工开挖埋设护筒， 护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表 水顺该处渗入。顶部高出施工地面 30cm～40cm，护筒底埋入原土深度在 20cm 以上。护 筒埋设竖直准确，护筒中心与桩位中心偏差小于 20m，护筒竖向的倾斜度不大于 1%。 6.2. 3.2.3 埋设护筒 孔口护筒采用 4～6mm 厚钢板制作，内径比桩径大 10cm。采用人工开挖埋设护筒， 护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表 水顺该处渗入。顶部高出施工地面 30cm～40cm，护筒底埋入原土深度在 20cm 以上。护 筒埋设竖直准确，护筒中心与桩位中心偏差小于 20m，护筒竖向的倾斜度不大于 1%。 6.2. 3.2.4 成孔试验 施工时先在不同区段进行成孔试验，根据地质条件、钻机性能等选择合理的泥浆配 置、各阶段的进尺速度、清孔方式与时间等钻进参数。获取较为详细的地质条件参数和 可靠的钻孔参数，并根据获得的技术数据及时修正钻孔参数，以保证钻孔质量。 6.2. 3.2.5 成孔 6.2. 3.2.5.1 钻孔 52钻机就位时用方木垫平，钻机定位要准确、水平、稳定，将钻头中心线对准桩孔中 心，钻机底盘中心与护筒中心差控制在 2cm 以内。钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度 适当、水位稳定，及时添加泥浆，以维持孔内水头差，防止坍孔。并对钻碴作取样分析， 核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进参数、泥浆稠度。钻进过程中， 经常测定钻孔深度、倾斜度，发现问题，及时处理。 施工前的准备工作 测桩位中 心 定桩位 埋设护筒 钻机就位 成 孔 设置泥浆 池 制备泥浆 钢筋笼制作 钢筋笼存放 钢筋笼运输 钢筋笼起吊一次清孔 下钢筋笼 下导管 二次清孔 灌注混凝 土 导管起卸 护筒拔除 孔口处理 图 6-3 钻孔灌注桩施工工艺流程图 泥浆排放 坍落度试验 购买商品 混凝土 试块取样 试块养护 试 验根据地质资料显示，桩底可能遇见岩石层，冲击反循环钻机是一种具有冲击性能的 53旋转钻机，更换适合岩石层施工的钻头后，可在岩石层钻孔，根据地质资料显示，桩底 可能遇见岩石层，当钻孔进入岩石层，及时更换钻头继续钻孔。 6.2. 3.2.5.2 故障预防与处理 钻孔偏斜：安装钻机时保证钻杆、钻头及护筒三者均在同一竖直线上，并经常进行 检查校正。钻杆、接头及时调整，防止弯曲。 在出现钻孔偏斜后，查明偏斜位置和深度，一般在偏斜处反复扫孔，使钻孔垂直。 倾斜严重时回填粘土到偏斜处，待沉积密实后重新施钻。 糊钻：在软塑状土层中旋转钻进时，因进尺快、钻碴大，出浆口堵塞后易造成糊钻 (吸钻)。一般采取控制进尺速度，选用刮板齿小，出浆口大的钻头，以防糊钻。如糊钻 严重，将钻头提出孔口，清除钻头残碴。 缩孔、扩孔：施工时为防止缩孔采用上下反复扫孔的方法，并及时补焊钻头，防 止因钻头 磨耗使钻孔孔径小于设计桩径。 防止扩孔采取加大泥浆比重、 控制进尺速度的方法。 6.2. 3.2.5.3 施工注意事项 保证钻杆垂直， 初钻时， 以低档慢速钻进， 且护筒内有一定数量的泥浆后方可钻进， 每台钻机配备两套泥浆泵轮换使用，经常检查排浆系统，加速泥浆循环。 根据不同土层，选用不同的钻进速度和钻进方式。 起落钻头均匀，避免撞击孔壁；接卸钻杆时采取可靠措施，严防钻头脱落；钻杆拆 除后，进行检查清理，涂油保养。 6.2. 3.2.5.4 成孔质量检查 钻进成孔后及时进行质量检查，质量标准见表 6-2。54表 6-2 项目 钻孔中心位置 孔径 倾斜度 项目 孔深 容许偏差 R30mm -0.05～＋0.10d ≤0.5%钻进成孔质量标准表 检测方法 用 TJY 型井径仪 超声波测井仪 用 TTX 型测斜仪， 超声波测井仪容许偏差 比设计深度深 300～500mm检测方法 核定钻头和钻杆长度6.2. 3.2.6 第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴(虚土)、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁厚度符合规范 质量要求和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查，孔 深、孔径、孔的偏斜符合要求后，将钻渣抽净。本工程所处区域地质情况较差，为粘土 和粉质粘土，清孔采用泥浆循环换浆法，在钻进至设计深度后，稍稍提起钻头，同时保 持原有的泥浆比重进行循环浮碴，随着残存钻碴的不断浮出，孔内泥浆比重和含量不断 降低，然后注入清水继续循环置换，随时检查清孔质量；个别孔底沉渣采用泥浆泵吸出 的方式进行清孔。清孔应符合下列规定：距孔底 0.2～1.0m 范围内的泥浆相对密度控制 在 1.15～1.25，含砂率≤10％，粘度≤28s。清孔过程中必须及时补给足够的泥浆以保 持孔内浆液面的稳定；第一次清孔结束后，孔底沉碴允许厚度为 200～300mm。 6.2. 3.2.7 绑扎、吊装钢筋笼 6.2. 3.2.7.1 钢筋笼绑扎 钢筋笼在钢筋加工厂严格按设计和规范要求制作。钢筋笼制作偏差要求见表 6-3。55表 6-3 项 目 主筋间距 箍筋间距 钢筋笼直径 钢筋笼长度 个别扭曲 钢筋保护层 6.2. 3.2.7.2 钢筋笼的吊装钢筋笼制作偏差要求表 允许偏差(mm) ±10 ±20 ±10 ±100 ±10 ±20钢筋笼在制作、运输和安装过程中要采取措施，防止不可恢复的变形，并设置保护 垫块。在确认清孔完成并符合设计要求后，将焊接好的钢筋笼骨架分段用汽车吊吊入桩 孔，吊入下段后将其临时固定在孔口位置，再吊放上段钢筋笼，并在孔口与下段钢筋笼 进行对接；钢筋笼对接采用帮条搭接、双面焊缝，并在下段钢筋上焊好帮条，在上、下 段钢筋笼对位固定好后进行焊接。对接完成后下放至设计深度，并在孔口牢固定位，以 免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。钢筋笼露出桩顶设计标高不小于 30d，以满足在 压顶梁中的锚固要求。 钢筋笼吊放程序见图 6-4。123451、吊放下段钢筋笼； 2、下段钢筋笼孔口固定； 3、吊放上段钢筋笼； 4、两段钢筋笼对接，帮条焊连接，双面焊缝； 5、下放钢筋笼至设计位置。图 6-4钢筋笼吊放程序图 566.2. 3.2.8 导管安装 导管用Ф 219mm 的钢管，壁厚 3mm，每节长 2.0～5.0m，配 1～2 节长 1.0～1.5m 短 管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压和接头 抗拉试验，保证不漏水。混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼， 上部放置混凝土漏斗。 6.2. 3.2.9 第二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较 长， 孔底又会产生沉碴， 所以待安放钢筋笼及导管就绪后， 再利用导管进行第二次清孔。 清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着 导管外置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉碴厚度 在 200mm 以内，此时清孔就算完成，立即灌注混凝土。 6.2. 3.2.10 灌注水下混凝土 采用商品混凝土，由搅拌运输车运送至孔位灌注。 先灌入桩尖首批混凝土，首批混凝土要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥 浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于 1m 深；桩尖最先灌注的 0.5~1.0m3 混凝土采用稠度和强度与设计混凝土相同的灰浆。 开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用 8 号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土 装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。 随着灌注连续进行，随拔管，中途停歇时间不超过 15min。在整个灌注过程中，导 管在混凝土埋深以 1.5～4m 为宜，既不能小于 1.5m 也不能大于 6m。由专人测量导管埋 置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录。 利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于 2m/h， 直至高于设计标高 1.0m 左右，在灌注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝 土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管 内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对灌注过程中的一切故障 均记录备案。 考虑桩顶混凝土将被凿除， 灌注时水下混凝土的顶面标高按高出桩顶设计高程 1.0m 57控制， 以保证桩顶混凝土的强度质量， 避免因此而造成桩头强度不满足要求的质量问题。 灌注充盈系数（实际灌注混凝土体积与设计桩身计算体积之比）不小于 1，一般土质为 1.1，软土为 1.2～1.3。 在灌注将近结束时，在孔内注入适量清水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全 部排出。 浇筑压顶梁前，清理桩顶残渣、浮土和积水，并进行凿毛处理至设计标高。 见导管法灌注混凝土施工程序图 6-5。 6.2.3.2.11 桩机移位 在上一根桩的钻孔及第一次清孔完成后，移动钻机至下一桩位，开始进行下一根桩 的钻孔施工，同时开始进行上一根桩的桩身混凝土灌注。6.2.4 质量保证措施1、安设导管， 导管底部与孔 底之间留出30 ～50cm空隙；2、悬挂隔 水拴,使其 与导管水面 紧贴；3、漏斗盛 4、剪断铁 5、连续灌 满首批封底 丝,隔水拴 注混凝土, 混凝土； 下落孔底； 上提导管；6、混凝土 灌注完毕, 拔出护筒。图 6-5导管法灌注混凝土施工流程图施工场地布置上，保证正循环作业时，冲洗液循环畅通，污水处理排放彻底，钻渣 清除顺利。施工过程中遵守下列规定： 循环系统由泥浆池、沉淀池、循环槽、废浆池、泥浆泵、泥浆搅拌设备、钻渣分离 装置等组成，并配有排水、清渣、排废浆设施和钻渣转运通道等。采用集中搅拌泥浆， 向各钻孔输送泥浆的方式。 58为减小对环境的污染，泥浆池、沉淀池采用集装箱型式，沉淀池容积不小于 6m3， 泥浆池的容积为钻孔容积的 1.2～1.5 倍。 循环槽设 1:200 的坡度，断面面积能保证冲洗液正常循环而不外溢。 及时清除循环槽和沉淀池内沉淀的钻渣，必要时配备机械钻渣分离装置。钻进过程 中，根据冲洗液相对密度和粘度的变化，采用添加絮凝剂加快钻渣的絮沉，适时补充低 相对密度、低粘度稀浆，或加入适量清水等措施，调整泥浆性能。 泥浆池、沉淀池和循环槽定期进行清理，清出的钻渣及时运出现场，防止钻渣废浆 污染施工现场及周围环境。 正循环钻进时，注意以下事项： 安装钻机时， 转盘中心与钻架上吊滑轮在同一垂直线上， 钻杆位置偏差不大于 2cm。 根据土质情况，合理选择钻头和调配泥浆性能。 初钻时低档慢速钻进，使护筒刃脚处形成坚固的泥皮护壁，钻至护筒刃脚下 1m 后， 按土质情况以正常速度钻进。 钻具下入孔内， 钻头距孔底钻渣面 50～80mm， 并开动泥浆泵， 使冲洗液循环 2~3min。 然后开动钻机，慢慢将钻头放到孔底，轻压慢转数分钟后，逐渐增加转速和增大钻压， 并适当控制钻速。 正常钻进时，合理调整钻进参数，不得随意提动孔内钻具。操作时掌握升降机钢丝 绳的松紧度，以减少钻杆、水龙头晃动。钻进过程中，随时检查泥浆指标。 钻进过程中，防止扳手、管钳、垫叉等金属工具掉落孔内，损坏钻头。 如护筒底部土质松软出现漏浆时， 提起钻头， 向孔中倒入粘土块， 再放入钻头倒转， 使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。 钻进过程中，保持孔内泥浆液面稳定，且不低于自然地面 30cm。 在相邻混凝土刚灌注完毕的邻桩旁成孔施工， 距离控制不小于 4 倍的桩径， 3.2m， 即 或最少时间间隔不少于 36h。 清孔过程中及时补给足够的泥浆以保持孔内泥浆液面的稳定。 59钢筋笼在制作、运输和安装过程中采取有效措施，防止发生不可恢复的变形，并设 置保护垫块。钢筋笼内径比导管接头外径大 100mm 以上。 钢筋笼吊放入孔时不得碰撞孔壁，其顶面、底面的标高、平面位置符合设计要求， 误差不大于 50mm.。 各工序连续进行，钢筋笼放入孔内后，进行第二次清孔，在测得沉淤厚度符合规定 后半小时内灌注混凝土，灌注充盈系数不小于 1。 混凝土粗骨料粒径不应大于 40mm 且小于钢筋主筋最小净间距的 1/3； 灌注桩中所用 水泥标号不低于 425 号， 水下灌注混凝土的坍落度控制在 16～22cm， 同时按监理工程师 和规范要求制作试块。 钻孔灌注桩工程质量符合表 6-4 和国家规范的规定。 表 6-4 序号 1 2 3 4 5 钻孔灌注桩工程质量标准表 项目 桩位允差 平面纵向轴线偏差 垂直度允差 桩顶标高(凿除附碴后的桩顶标高) 桩长、桩径、混凝土强度等级等 允许偏差 1/12d 且≤30mm ＜100mm ≤0.5% ±50mm 符合设计要求6.3 施工降水6.3.1 降水设计本标段降水施工采用 管井井点降低地下水位。车站降水布置图详见下图。60616.3.2 降水井结构降水井孔径 800mm，车站井深 23.5 米，井间距 9 米；区间井深分别为 23.5m、26m、 28m、21m、15m，井间距 10m。安装 600mm 无砂滤管，井孔与滤管间充填 3～15mm 石屑， 填至地平线下 3 米，3 米以上用粘土封口。6.3.3 降水井施工(1)工艺流程 管井降水施工工艺流程见图 6-6 (2)工艺要点 （1）成孔：采用钻机钻孔，确保孔径不小于 800mm，深度大于设计深度，以考虑 抽水期间沉淀物可能达到的沉积高度所产生的影响，并保证钻孔圆正垂直。 钻孔过程中采集土样，核对含水层所在部位和土的颗粒组成。 （2）清孔：井管下入前进行清孔作业，清孔采取注入清水置换，利用砂石泵抽出 沉碴，并测定井深。 （3）下井管：井管采用水泥砾石滤水管，每节长 2.0m，利用汽车吊分节吊放。井 管接头处用尼龙网包裹严密，下到设计深度，顶部高出地面 20cm，并采取措施加以临 时保护。 （4）填滤料：井管到达设计深度后，适当稀释井内泥浆，然后立即在井管周围灌 填滤料。滤料采用人工沿井孔四周均匀连续填入，滤料填至井口下 3m 处，其上用粘土 回填。滤料采用φ 3～15mm 干净石屑。 （5）洗井：完成滤料灌填后，按规定进行洗井。在成井后 8h 内，将污水泵放入 井底反复抽洗，保证渗水效果，洗井过程中观测水位及出水量变化情况。 （6）安装潜水泵及管路系统 安装前检查电机和泵体，确认完好无误后方可安装； 潜水电机、电缆和接头的绝缘安全可靠，并配有保护开关控制，以确保安全运转； 安装过程中保证各连接部位密封可靠不漏气； 62将真空泵进出水、进出气调节好，保证正常运转； 管路在基坑边缘汇入总管，将水排入市政污水系统； 管路上装有真空表、水表、闸阀、单向阀，以便于控制、管理，气管连接处保证 密封、不漏气。 （7）试抽：洗井后，对井管进行单井试抽，如有异常情况，重新洗井，并再次进 行抽水试验。设备、材料进场测量定井位立钻架成 清孔 孔下井管 填滤料 洗 安装水泵 井 连接管路安装真空泵 试 抽降水管理 降水任务完成图 6-6 管井降水施工工艺流程图6.3.4 降水管理降水工作持续时间较长，降水管理工作的要点是： （1）降水开始后，随时了解水位动态变化，根据水位观测情况，控制降水井排水 63时间和时间间隔，控制真空泵抽吸力度，保证系统有足够的真空度。 （2）降水期间安排三班人员日夜值班，进行排水降水控制操作、水位观测和数据 记录。 （3）降水期间安排专人负责对抽水设备和运行状况进行定时维护、检查和保养， 观测记录水泵的电源、出水等情况，保证抽水设备始终处在正常运行状态。 （4）降水期间严禁随意停抽。 （5）更换水泵时，测量井深，掌握水泵安全深度，防止埋泵。 （6）发现出水、涌砂，立即查明原因，采取措施处理。 （7）备好备用电源，保证抽水正常、连续进行。 （8）基坑开挖过程中，密切注意真空效果，做好密封工作。 （9）若因地下围护结构渗漏而引起坑外水位下降超过规定值时，控制抽水力度或 停抽。采取措施处理后再复抽。6.3.5 降水监测整个降水过程中，连续进行降水监测，主要包括水位观测和对周围环境影响观测 两项内容。 (一)水位观测 （1）降水开始前统测 1 次自然水位； （2）抽水开始后，在水位未降到设计深度前，每天测 3 次水位； （3）水位降到设计深度后，且趋于稳定时，每天测 1 次水位； （4）雨季加强监测频次； （5）水位监测精度控制为±1cm； (二)周围环境监测 （1）降水作业开始前，布设地表沉降、管线沉降、建筑物沉降和倾斜测点，并会 同监理工程师和相关管理部门作好周围环境原始状况记录； （2）降水作业开始前 3 天测 3 组数据，取平均值作为初始值； 64（3）降水作业开始后，在水位未降到设计深度前，每天测 3 次数据； （4）当水位到达设计深度后，并趋于稳定时，每天测 1 次； （5）监测精度同水位监测精度； （6）设专人负责监测工作，及时整理监测数据，绘制沉降值 s 与时间 t 曲线图， 分析沉降趋势以及降水作业对周围环境的影响程度和范围。6.3.6 潜水残留水处理由于受潜水含水层底板凹凸不平的影响，在局部粘性土夹层或潜水含水层底板处 会出现渗水线，这部分水若处理不好将带出地层中大量细颗粒物质，使基坑周边土体 扰动出现坍塌，引发安全事故。出现这种情况时，为了防止塌方，先放慢开挖速度， 及时在富水区设盲管导流，并在底板挖水沟将水引至积水坑用水泵排走。导流管采用 φ 25mm 塑料管，做成花管并缠 80 目尼龙纱网。6.4 车站及区间明挖基坑施工6.4.1 桩顶冠梁及挡土墙施工第一层土方开挖完成后进行冠梁及挡土墙施工，桩体冠梁及挡土墙施工结束后，待 冠梁混凝土达到设计强度进行第一道钢支撑的安装。 冠梁施工工艺流程具体见下图 6-7 桩顶土方开挖 ↓ 凿桩头、整平桩顶及桩间找平 ↓ 清洗调直桩顶钢筋 ↓ 钢筋原材检测测 ↓ 钢筋下料 → 放 ↓ 绑扎冠梁圈梁钢筋 65 ← 预埋钢板 线↓ 立 ↓ 商品砼运输 → 灌 注 ↓ 拆 ↓ 养 护 模 砼 模冠梁施工工艺流程图 6-76.4.1.1 破除钻孔桩桩头钻孔桩顶 800mm 高度范围桩头需要凿除， 凿除采用风镐和人工剔凿相结合的办法进 行，凿除之前在外侧钻孔桩上施放一条高程线，对钻孔桩顶标高进行控制，凿除的钻孔 桩顶面必须平整，局部高差不大于 20mm。钻孔桩局部钢筋锚入梁内不于 35d，冠梁保护 层为 35mm。6.4.1.2 钢筋制作安装钻孔桩顶桩头凿除及两钻孔桩之间的土体与钻孔桩顶高差位置处理完毕后， 施放出 钻孔桩中心线， 按设计要求进行钢筋制安， 同时将挡土墙的竖向钢筋预埋在冠梁钢筋内。 钢筋制安要满足以下技术要求： ①所选用的钢筋质量证明资料齐全，且已按要求进行了检验、试验工作，结果满足 使用要求。 ②在加工、绑扎施工过程中，钢筋应平直、无局部曲折；表面应洁净、无损伤、油 漆和锈蚀；钢筋弯曲成形在常温下进行，不允许热弯曲也不允许用锤击或尖角弯曲。 ③钢筋不同连接形式的要求： A、当采用绑扎搭接方式时，要求钢筋搭接长度为钢筋直径的 35d，搭接接头错开距 离 1140mm 以上，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力面面积的百分比不超过 6650%。 B、当采用搭接双面焊方式时，要求钢筋焊接长度为钢筋直径的 5d，且不应小于 500mm。 搭接接头错开距离为钢筋直径的 35d， 在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占 受力面面积的百分比不超过 50%。 C、当采用闪光对焊形式时，要求先预热再闪光，保证焊接质量，搭接接头错开距 离为钢筋直径的 35d，且不应小于 500mm 钢筋同轴同心，在该区段内有接头的受力钢筋 截面面积占受力面面积的百分比不超过 50%。 D、钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固，至少不得少于 90%。6.4.1.3 预埋件安装为了准确牢固的安装第一道钢支撑。 需要在浇注桩顶冠梁和挡土墙时预埋钢板并在 浇注前逐一核对，由测量人员精确定位。6.4.1.4 模板安装由于冠梁截面较小，只有 800?800 截面，故模板安装较简单，通过钻孔桩中心线， 施放出模板控制线，模板采用组合 600 系列小钢模，模板垂直度通过吊锤控制，垂直度 不得大于 0.5%；横背楞为次背楞，竖向背楞为主背楞，竖向背楞采用φ 48 的钢管，间 距 500mm 布置，横向支楞也采用φ 48 的钢管，两道上下间距 600mm 布置。受力体系采用 φ 48 的钢管斜向支撑，间距为 500mm，纵向采用两道钢管将所有斜向支撑连接在一起， 堵头部分采用铁丝网。模板安装完毕，在模板内表施放冠梁顶标高控制线，以控制冠梁 砼标高。 模板安装要满足以下技术要求： ①模板支架要具有足够的承载力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑混凝土的侧 压力及施工中产生的荷载。 ②模板接缝不漏浆，模板安装前应均匀、充分地涂刷脱模剂。 ③制作垫块，安装时以保证主筋净保护层满足设计要求。6.4.1.5 混凝土浇}