&&& 曾经的时装周是汽车品牌的专场，凯迪拉克、雷克萨斯和奔驰都曾赞助过各地时装周。但现在，情况有些变化了，时装界将迎来第一位来自航空公司的赞助商。
&&& 负责运营时装周活动的WME/IMG集团于昨日宣布阿联酋的阿提哈德航空(Etihad Airways)正式和时装周签署长期合约，这几年，参加时装周的贵客们就可以享受专机接送了。
&&& 先来普及下阿提哈德航空，它是阿联酋的第二大航空公司和中东的第四大航空公司。这两个头衔一听就挺有钱，事实上也确实如此，阿提哈德航空赞助了曼彻斯特城足球俱乐部、运营阿提哈德假日和货运两个商业分支机构。
&&& 对于乘客来说，阿提哈德提供的是最高标准，据说可以在飞机上吃到世界级料理，其头等舱和商务舱都获过国际大奖，经济舱的作为是世界上最宽敞的。
&&& 这家土豪航空公司将在未来负责17场时装周的旅客接送，它还与许多国际的本土小型航空公司有合作关系，比如 Jet Airways，Alitalia 等。目前确定的航线有纽约、伦敦、米兰、柏林、悉尼、孟买，当然每个城市的时装周活动不止一场，比如米兰就有 Milan Fashion Week、Milano Moda Donna、MIlano Moda Uomo等。
&&& 有幸成为第一批乘客的是将在5月20日前往悉尼观看 Oscar de la Renta 2016 夏季特别秀的嘉宾，这也是 Oscar de la Renta第一次在澳大利亚办秀。在此之前，澳洲的时装周一直是由梅赛德斯奔驰赞助的。
&&& 事实上，寻找新赞助商也是 IMG 的无奈之举。2015年2月，奔驰宣布最后一次赞助纽约时装周，结束了11年的合作，IMG 在失去这位顶级伙伴之后，又在去年12月进行了裁员。WME集团收购了IMG，开始对冗杂人员进行清退，9%的时尚部门员工被裁员。
&&& 没有赞助商的时装周没办法玩，不仅会伤害来宾的兴致，也会导致品牌纷纷出走。有财力的赞助商也是最好的营销伙伴，它让整个时装周之旅格调满满。
&&& 在时装周被广为讨论的现在，虽然奔驰似乎已经找不到赞助时装周的意义，但对于阿提哈德航空来说，时装周还是有利可图。据Fashionita报道称，阿提哈德接下来将举行一系列的时尚类活动，邀请全球客人去阿布达比酋长国或他国旅行。阿提哈德的CEO James Hogan的意思是，这是个能拉动本国经济的好差事。
&&& 除了时装周以外，阿提哈德还将赞助IMG旗下的许多食品节活动。这一系列的国际合作能很快提高这家航空公司的声誉，起码现在，你就在阿联酋航空之外认识阿提哈德航空了。
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近百年的旅客乘机服饰史
　　导语：3月26日，美国联合航空公司引起了公愤。原因是在丹佛飞往明尼阿波利斯的航班上，三名年轻女孩因穿着紧身裤被工作人员拦在了机舱外，航空公司给出的说法是：这三名乘客持有的是联合航空优惠机票类型，因此对这类乘客公司有权要求她们的穿着符合着装规定。（来源：界面 作者：戴苏蕾DSL）
　　这下在Twitter上可炸开了锅，反枪组织“Moms Demand Action”创始人Shannon Watts首先站出来发声：联合航空不让穿紧身裤的女孩上飞机，难道是因为裤子是氨纶的？随后，人们纷纷应援Watts，甚至还包括凭借电影《少年时代》奥利维亚角色获得金球奖、奥斯卡奖双料最佳女配角的演员帕特里夏·阿奎特。美联航的着装事件不仅引起了人们的热议，也让人们开始思考我们究竟应该穿什么登飞机。邮轮，飞机在历史上，都是有着非常隆重的着装传统，但这些都随着时代在改变。
　　当商业航班在30年代首次流行开来时，票价成本大约占到了年薪的5%，《航空时尚》作者Keith Lovegrove在接受赫芬顿邮报采访时说：20世纪30年代没有商业舱、经济舱之分，因为只有上层阶级才能担负得起高额票价。一直到50年代，从芝加哥飞往凤凰城的往返机票价格还保持在138美元左右，相当于今天的1168美元，而单程飞往罗马，差不多得花掉354美元，也就是现在的3000美元。只有有钱人才会选择这种交通方式出行。在飞机上，飞机餐一律是龙虾和牛排，从前菜到甜点俱全，经济舱座位和现在的商务舱没什么两样，腿部空间足以让你躺下睡个好觉，顶级客舱就相当于豪华客房。想吸烟？完全可以，哪怕是抽雪茄和烟斗也不会有人来阻止你，空姐还会给你递上火柴，与今天相反的是，下飞机后不能抽烟，航空公司怕会不小心点燃燃油引起爆炸。1988年，由于吸烟大大影响乘机体验，美国规定国内短途航班禁止抽烟，一直到2000年，所有航班才全面禁烟。
1958年时的单程机票价格
座位空间足以可以睡个好觉
　　上层阶级们怎么会轻易放过这个让他们露脸和彰显身份的场合，那时乘坐飞机的人们说是“盛装出行”也不为过。在登机前一定要拍照留恋，女士们提着精致的小皮箱在登机口对着镜头微笑，这让她们感觉自己完全就是好莱坞明星。机舱内完全成为了新的社交场合，有钱人们高谈阔论，互换身份。
　　70年代乘机服饰出现了明显转变。代顿大学历史学教授Janet Bednarek说：乘客们不再过分讲究飞机上的穿着是否得体，而更以舒适为主。这时候航空旅行对于普通中产阶级而言都是可以负担得起的了，尤其是1978年“航空公司放宽管制法”颁布后，美国政府不再控制航空公司费率和路线，除此之外，此时文化已经有了更大的转变。加上技术的迭代，供应扩大，价格下降，飞行也就不再是上层阶级的特权。“如今预定航班就像搭公交车一样便利，乘客们在乎舒适，而不是好看”，Lovegrove如此说道。
　　下面，就来看看从30年代起各时期的服饰变化。
　　1927年
　　日，波士顿飞纽约的航线正式开放，票价为25美元/人，图为纽约航空飞机的两名女乘客下机。
　　1935年&
纽约飞芝加哥的每日航班，只能乘坐21人。
　　1939年
1939年，乘客在华盛顿特区港口登上泛美快船前合影留恋。
　　20世纪40年代
乘客坐在美国传奇飞机客舱内，座位一共四列，乘务员在客舱后部工作。
　　1949年
日，东圣路易斯航空公司空姐Jane Driscoll为68岁的Carl Graulein点雪茄。
　　1955年
1955年播音377飞机上，乘客们轻松交谈，抽烟同样是被允许的。
　　1960年
一个家庭走下飞机
　　1961年
　　1974年
National Airline乘客进行行李检查
　　1977年&
乘坐过渡公交
　　1980年
　　日，乘客在夏威夷檀香山檀香山机场登上了一架以夏威夷君主“丽丽卡卡利尼女王”命名的阿罗哈航空公司。
　　1984年
日，因积雪导致航班取消，乘客们一脸无奈。
　　1995年&
日，旧金山-洛杉矶航班上
　　2001年
日，乘客们在芝加哥奥哈雷国际机场航站楼内排队
　　2002年
日，乘客们在佛罗里达州奥兰多国际机场的低价航空公司西南航空公司售票处等候排队。　
　　2004年
旅客抵达加利福尼亚洛杉矶国际机场
　　2007年
西北航空公司乘客在底特律大都会机场接受检查　　
　　2011年
日，新泽西州纽瓦克机场，客人站在联合航空公司的售票处。
　　2013年
日星期四，乘客准备在在伊利诺伊州芝加哥的奥黑尔国际机场登机。　　
　　2016年
日（星期一），美国纽约皇后区的LaGuardia机场，乘客们穿过达美航空公司的航站楼。
女人的命运，可以靠时髦来改写！搞不好以后你也能像周冬雨一样。航空公司标志与空姐服饰
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航空公司标志与空姐服饰
航空公司标志与空姐服饰代号名称英文名标&&&&志空姐服饰国外航空公司AFAir FranceBA英国航空公司BritishAir-waysCP加拿大国际航空公司Canadian AirlinesInternational Ltd.JL日本航空公司Japan AirKA港龙航空公司Dragon AirKE大韩航空公司Korean AirKL荷兰皇家航空公司Klm RoyalDutchAirlinesLH德国汉莎航空公司LufthansaGermanAirlinesMH马来西亚航空公司Malaysia AirlinesNH全日本空输株式会社All NipponAirwaysCo Ltd.NWNorthwestAirlinesLtd.OS奥地利航空公司Austrian AirlinesOZ韩亚航空公司AsianaAirwaysQF澳洲航空公司QantasAirwaysLtd.SK北欧航空公司SAS(ScandinavianAirlines)SQ新加坡航空公司Singapore AirlinesSR瑞士航空公司SwissairSU俄罗斯国际航空公司Aeroflot RussianInternationalTG泰国国际航空公司Thai Air-waysInternational Ltd.TH泰国航空公司ThaiAirwaysUA美国联合航空公司United AirlinesInc.&& &&&&&&&&&&&&&&&&&国内航空公司CA中国国际航空公司Air ChinaCI中华航空China AirlinesCJ中国北方航空公司China NorthernAirlinesCX国泰航空Cathay PacificAirwaysCZ(集团)公司China SouthernAirlines&FM上海航空公司Shanghai AirlinesH4海南省航空公司Hainan AirlinesIVFujian Airlines&无&无MF有限公司Xiamen AirlinesCo Ltd.MU中国东方航空公司ChinaEasternAirlines&SCShandong Airlines&SZChina SouthwestAirlines&WH中国西北航空公司China NorthwestAirlines&&
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