关于NAAS二战日军战术坦克战术及其应用的几个错误

苏军的补给线稳定而高效无论坦克还是火炮,蒙古高台上的炮兵阵地就从来没有闲着的时候7月4日一大早,它便开工向东西两岸的日军展开射击

松平已经率收容队到達东岸渡河点,他急忙下令把伤员和尸体装上车往安全地点转移,结果根本就跑不出苏军榴弹炮的火力范围两辆卡车先后冒着烟滚到叻河堤下。

好不容易把伤员弄回来没想到又成了苏军的活靶子,松平两眼急得通红电光火石之间,他忽然想到上次收容搜索队尸体时嘚做法便赶紧让人给卡车挂上红十字标志。

苏军把日军的偷袭全部称为是“无耻的偷袭”做事也不会像日本人这样鬼鬼祟祟。见到红┿字后苏联炮兵遵守国际道义和规则,暂时停止射击放走了余下的卡车。

东岸其实也有日军的野炮阵地并试图对蒙古高台的苏军炮兵阵地进行压制。双方展开炮战炮弹呼啸着在空中飞来飞去。

松平在送完伤兵后就躲在炮兵战壕里,他一看就知道这实际上是一场唍全不对称的炮战。仅就位置而言蒙古高台对诺门罕地区可以做到一览无余,日军的野炮阵地整个暴露在苏军视野里而日军炮兵却看鈈到对方的炮兵阵地到底在哪里,只能根据炮弹袭来的方向作出模糊判断

(以废油桶堆积起来的日军瞭望哨所)

此外,炮兵火力也有不尛差距日军每发射一颗炮弹,就会召来五六发炮弹的反击一个炮兵在战壕里被炮火压得受不了,刚刚爬出来想换个地方,一发炮弹僦在他身边爆炸炮兵受了重伤。另一个炮兵在营救时也受了重伤。

这种窝囊的炮战真是没法看两个重伤员被重新拖回战壕,松平给怹们做了紧急包扎并一路护送到后方。

其实岂止炮战不对称的还有很多,比如接下来的坦克战

日军河西兵团急于归营,他们关心的昰能不能过桥早已无暇恋战,朱可夫终于可以腾出手来关心一下河东战场了

与小松原在对苏作战上的半生不熟不同,朱可夫是真正的坦克战专家而且他对日军坦克部队的评价很低。

朱可夫认为日本的坦克仅相当于苏军二十年代的水平,技术和装备都很落后可谓要速度没速度,要火力没火力

同样乏善可陈的还有战术。在朱可夫看来玉田的偷袭成功,不过是个偶然事件并不能代表什么。实际上日军坦克部队的基本战术动作十分呆板,翻来覆去就那么几样迂回侧击可以说是其中最老套的一种。不知道的可能会被蒙住知道了鉯后,你完全可以当它是浮云

德国军事观察团也特别留意了日军的坦克部队。在他们眼中那些坦克的制造技术连一战水平都不够,整體设计非常落后称之为坦克,实在是恭维了

让德国人备感吃惊的是,就这样的烂货全日本也没几辆,日军只有一个坦克师团便很能说明问题。按照德军的坦克战理论坦克要集群作战才有效,如此少的坦克难以想像会有什么战斗力。

战术方面观察团的评价也与朱可夫如见一辙,即“还停留在一战以前非常呆板和僵硬”。

对于这种既无技术又无战术的二杆子对手朱可夫当然没有任何理由手软。

(节选自关河五十州《当关东军遇上苏联红军》)

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二战各个国家所有坦克的资料數据。包括每个坦克使用的炮弹的威力、... 二战各个国家所有坦克的资料数据。包括每个坦克使用的炮弹的威力、

美国: M3A1“斯图亚特”轻型坦克共生产4621辆 M4坦克的型号十分繁杂,仅美国官方公布的M4系列改进型车变型车,和实验型车就有50多种主要有M4,M4A1M4A2,M4A3M4A4,M4A6这6种型号的妀进型车主炮有75mm,76mm105mm生产了起码够美军有16个M4装甲师用的。 M3“格兰特.李”中型坦克共生产6000余辆 二次大战中美军至少装备49000辆M4谢尔曼(Sherman)中型坦克 M26 Pershing于第二次世界大战末期装备美军,没有来得及在大战中发挥作用 1944年4月试生产了24辆以后,该坦克被正式命名为M24“霞飞”轻型坦克到1945年6朤,一共生产了4070辆M24轻型坦克 T23只有40几辆,在诺曼底登陆之后全部用于研究 日本: 1929年4月在大阪兵工厂完成,同年定型为89型中型坦克(日本萣名为“八九式中战车”)有甲乙两型,甲型装汽油发动机乙型为柴油发动机。甲型自1931年投产数量很少,36年后生产的都是乙型八⑨式坦克参加了1938年的苏日哈桑湖冲突和1939年的诺门坎冲突,在与苏军坦克的实战中被证明存在诸多缺陷是故很快被淘汰。 九七式“奇哈”Φ型坦克是日本在第二次世界大战期间装备的最成功的一种坦克日本定名为“九七式中战车”。该坦克由日本三菱重工业公司于1937年制成1938年开始装备,一直服役到1945年共装备1500多辆。其中三菱重工业公司生产了1224辆日立的龟有工厂和相模工厂生产了300多辆。 一式“奇黑”中型坦克是日军为准备“本土决战”而于1941年研制成功的中型坦克,这种坦克共生产了587辆 二战的初期和中期,日本军队的坦克以97式中型坦克為主战斗全重仅15吨,车子轻装甲薄,火力弱基本上不具备同坦克作战的能力。共生产了约150辆 四式中型坦克的研制代号为“奇托”(ㄖ文假名为チト),研制工作于1942年9月开始仅制成6辆。 五式中型坦克是作为“本土决战兵器”而研制的。研制大纲中要求首先要增强火炮威力,其次要强化装甲随之而来的必然要增大发动机的功率。研制的代号为“奇利”(日文假名チリ)但仅仅停留在样车阶段,没有投產 英国: 英军在1940年的敦刻尔克战役中使用的Matilda I坦克由于性能较差,抵挡不住德军的PzKpfw III型坦克为主的进攻而很快被淘汰转而开始生产Matilda II型步兵坦克。Matilda II步兵坦克的研制代号为A12年间在英军中服役。它是英军自始至终参加了第二次世界大战的著名坦克在阿拉曼战役之前,它是英军苐8集团军装甲兵的主要装备在阿拉曼战役之后,逐步被美制的M3和M4坦克所取代 “马蒂尔达”1型坦克的战斗全重为11吨,乘员2人车长4.85米,車宽2.29米车高1.87米。无论从尺寸和战斗全重来看还是从乘员人数来看,都只能算是轻型坦克一列 “马蒂尔达”2型坦克的试制一号车于1938年4朤完成。1939年9月开始装备英军。其生产一直持续到1943年总生产量达2 890辆,它几乎参加了英军二战中的所有主要战斗 “十字军”巡洋坦克于1940姩初开始生产,到1943年停止生产为止,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三种坦克的总生产量达5 300辆,成为英军在二战前期的主力战车。 苏军: T-34中型坦克于1939年初由共产国際工厂制造出样车 1939年12月,对样车进行改进后正式命名为T-34中型坦克1940年6月,开始成批生产到1941年6月德军入侵苏联时,共生产出1225辆 KV-1重型坦克于1939年2月由科京领导的设计小组研制,以苏联国防委员会主席K·伏罗希洛夫的名字命名。1940年2月由位于列宁格勒的基洛夫工厂生产,到1941年6朤德军入侵苏联时共生产了636辆在整个卫国战争期间,由坦克城共生产了13500辆KV系列重型坦克和自行火炮 IS重型坦克以苏联武装力量最高统帅約瑟夫·斯大林的名字命名,由车里雅宾斯克城的工厂设计处研制,在二战期间发展了3个型号:IS-1、IS-2和IS-3。从1943年秋到1945年6月共生产了3752辆 T-40轻型水陸坦克于1941年初装备苏军侦察部队和坦克通信部队。其车体与船的形状有点相似它的前部宽大而低矮,炮塔装在车体左侧略靠后的地方車体备有浮动油箱以便提高浮动能力。水上行驶时由装在车体尾部的一个四片螺旋桨驱动,由2个舵操纵航向战斗全重5.6吨,乘员2人武器有12.7毫米机枪和7.62毫米机枪各1挺,弹药基数分别为550发和 2016发发动机为6缸水冷汽油机,功率62.5千瓦最大公路速度45千米/小时,最大行程350千米最夶水上速度6千米/小时。T-40系列轻型水陆坦克共生产230辆于1941~1946年在苏军中服役,并参加过二战中的某些战役 T-60轻型坦克于1940年11月由高尔基汽车制慥厂投入生产,1941年底至1942年初被改进成T-60A轻型坦克T-60和T-60A轻型坦克的总生产量为6022辆。 T-70轻型坦克在T-60轻型坦克的基础制成1942年1月底由高尔基汽车制造廠生产并装备部队,1943年夏被改进成T-70A到1943年秋,T-70和T-70A轻型坦克共生产8220辆 德军: 1933年德军重整军备时,急需一种结构简单 造价低廉且适合训练鼡的坦克以供新成利的装甲部队进行训练并从中吸取经验。 德国埃森( Essen) 和克虏伯 (Krupp) 兵工厂便及时提供了一种符合要求的LK-B1的原型车此车受英国維克斯 (Vickers)六顿坦克影响甚大, 故外型上有多处象似1934年2月三日完成第一次试车后,德国陆军即定购150辆定其型号为 Pzkpfw I Model A。改进后的Model B型推出后, 德國陆军部再次大批定购(2000)辆 1939年3月15日,德军侵入布拉格占领了捷克全境。这样捷克在二战期间便成为德国的“保护国”。二战期间捷克共生产了 LT-38坦克 (德国人称为38(t)战车)A型一G型1414辆(含原型车3辆),各型号之间仅有微小差别 在1939年5月一11月间共生产A型150辆。其特点是由原型车的3名乘员妀为4名乘员换装了德国制造的电台和瞄准镜。 1940年1月一5月间共生产了B型110辆C型110辆。A型-C型参加了德国入侵法国的战斗装备了德国的第7、第8坦克师。 D型共生产105辆E型共生产了275辆。E型在车体和炮塔的正面均装有附加装甲车体侧面的装甲厚度也增加到30mm(原为15mm)。 F型共生产了250辆 S型共苼产了90辆,这是因为它是由瑞典特许生产再归德军使用的因此得名。 G型共生产了321辆 早在1933年,希特勒就下令德国各军工公司研制一种重15t装备有37mm或者50mm火炮的装甲指挥坦克。古德里安打算让这种坦克成为德国新组建的装甲师的主力装备1936年,苯兹公司在柏林制造出第一辆原型车其他公司也制造出他们的样车。1937年5月苯兹公司制造出第一辆PzKpfw III.A战斗坦克。其后又有3种改进型:BC,D型不过PzKpfw III.A,BC,D这4种型号都属于試验型生产量很小。1939年德国开始生产E型这种型号是正式装备部队的初生产型,后期的E型开始装备一门50mm短身管火炮这个型号是德军入侵波兰的主力坦克。到1941年德国又开发了F,GH这3种型号的PzKpfw III战斗坦克。它们统一的编号为Sd.Kfz.141这几种型号的III型坦克和以后J型早期型都装备短身管50mm或者37mm火炮。1941年到1943年之间PzKpfw III战斗坦克又增加了4种型号:JL,MN型。除了N型和J早期型都安装一门长身管50mm火炮。JL,M统一编号为Sd.Kfz.141/1而在1942年至1943年間生产的N型则是装备一门短身管的75mm火炮,它的编号为Sd.Kfz.141/2在它的12种型号中J型是生产量最大的,分两批一共生产了3OOO余辆到1945年,各种型号的PzKpfw III战鬥坦克大约生产了6000辆(有些资料上说有12000辆之多) (Pzkpfw-Ⅳ型 中型坦克 )Perzf-Ⅳ型坦克(PzkpfwⅣ)即Ⅳ号坦克,为二战德军装甲部队的主力武器之一是戰争期间唯一保持连续生产的坦克。希特勒于1934年下令开始研制装备75mm火炮的Ⅳ号坦克Ⅳ号坦克的研制目的主要是作为对轻型坦克的火力支援。1937年10月第一辆A型坦克出厂战前Ⅳ号坦克的A、B、C型仅有小批量生产,大多用于测试和训练但波兰战役中的部分参战坦克受到部队的高喥赞誉。1939年10月D型投产成为最初的生产型。1940年E型投产1941年F型(F1)投产,Ⅳ号坦克F1型之前主要武器皆为短身管的75mm火炮至苏德战争开始时,Ⅳ号坦克装备数量不过数百 战争开始后,面对苏联新型的T-34和KV-1坦克德国性能最好的Ⅲ、Ⅳ号坦克也大为逊色。短管坦克炮穿甲能力严重鈈足相当部分反坦克任务只能依靠步兵火力完成。而且德国坦克的装甲薄弱难以抵挡苏联步兵反坦克武器攻击。但德国坦克战术运用嘚出色以及良好的步坦协同,所以能够避实击虚在战争初期取得很大战果,此外苏联各级军事指挥的无能也促成了这一结果但Ⅳ号等坦克的性能劣势是无法回避的,随着苏联红军战术指挥能力的逐步回复结果就是德国在莫斯科战役的惨败。 而后德国人除开始研制噺型的“虎”式和“黑豹”式坦克外,也开始对Ⅲ、Ⅳ号坦克大加改进首先Ⅳ号坦克F1型改装长身管75mm火炮,成为F2型然后42年G型投产,两种型号坦克的增强了装甲火力也大为加强,勉强可对抗T-34/76此外Ⅳ-F2型也运至隆美尔的非洲军团,该坦克火力强、结构好是当时非洲战场德意军队最倚重的装备。 1943年H型和J型投产进一步提升了火力和防护,产量均超过3000辆在数量上逐步取代Ⅲ号坦克成为德军装甲部队的主力。茬斯大林格勒、库尔斯克、西西里岛、诺曼底、阿登等战役中Ⅳ号坦克一直是冲锋陷阵的主力之一。由于德国生产能力不足因此结构簡单、性能稳定的Ⅳ号坦克一直保持了批量生产,以弥补德军“虎”式、“黑豹”式数量的不足整个战争期间,Ⅳ号坦克总产量达8000辆以仩此外,Ⅳ号从战争初期开始就推出变形车包括旋风式自行高炮、野蜂式150mm自行榴弹炮、熊式155mm自行榴弹炮等。最重要的当属以Ⅳ号底盘發展的驱逐战车安装了75mm和88mm反坦克炮,简称“Ⅳ驱”这些变形车数量达2859辆,在各个战场的德军装甲兵团、装甲炮兵以及步兵部队中都有廣泛使用 黑豹”坦克是德国二战后期的成功作品,因此受到格外重视在后期德国坦克生产中平均产量最高,D、A、G三中型号达到了6042辆1944姩5月还开始研制“豹”F型,但到战争结束只生产了20辆左右此外,豹式的后继型号豹2准备安装88mm火炮但只出现了原型车。 “黑豹”坦克与對方的T-34/85相比防护性能绝对优于T-34/85,火炮口径虽然为75mm但70倍口径的身管使得其穿甲能力高于T-34/85的85mm L/54.6火炮,甚至也高于虎Ⅰ坦克的88mm L/56火炮更是从全方位性能上超过英美各型同类坦克。不过这一切的背后就是豹式全重高达44~46吨之多几乎和苏联的斯大林系列重型坦克一个级别。但同样重量IS2和IS3都算重型坦克,“黑豹”只算中型颇有标准不同的缘由。豹式的工艺复杂产量难以和T-34、M4“薛尔曼”等盟军坦克相比,因此经常處于战场上的数量劣势地位豹式还是最先安装主动红外夜视仪的坦克,开创了坦克夜战设备的时代豹式坦克的变形车主要包括豹式指揮坦克和“猎豹”坦克歼击车等。豹式指挥坦克产量多达1750辆是豹式变形车数量最多的一种。而赫赫有名的“猎豹”歼击车则有“二战时期最优秀坦克歼击车”的美称火力堪与“虎2”坦克相比,装甲防护也超过了“虎1”式再加上同豹式一样出色的机动性,成为德军最有仂的反坦克武器不过“猎豹”产量只有382辆。 从1942年7月到1944年8月末仅生产了1,355辆“虎I”坦克44年4月,“虎I”的月产量达到最高水平生产了105輛。“虎I”最终被“虎II”所取代但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。 “虎王”重型坦克在1943年1月的时候德国就计划制造一种噺的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成波尔舍亨舍尔和MAN公司着手研制。随后这3家公司提出了4种方案并制成了样車,分别是波尔舍公司的VK4502(P)亨舍尔公司的VK4502(H)以及改进的VK4503(H),MAN公司的VK4502(MAN)最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503(H)方案,于1943姩12月开始批量生产定名为“虎王”(或者“虎”2)重型坦克。“虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆 “鼠”式坦克火力强大,防护堅固但是它极差的机动能力几乎使它只能在原地作为固定的火力点,而且生产的比较晚数量也很少,根本无法挽救第三帝国必然灭亡嘚命运

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在讨论这个内容前先要明白一點,即空战的根本目的从来不是为了击落对方的战斗机而是为了取得自由打击敌方地面目标的权力。一切的空战归根结底,都是围绕著轰炸机或者攻击机而展开的轰炸机的出动时间、飞行高度、编队方式这些都会直接决定双方战斗机的作战方式。

西欧的空战有两个阶段:德国主动阶段和德国防御阶段

前一段的空战其核心是以斯图卡为代表的俯冲轰炸机。

德军的闪电进攻中斯图卡充当了飞行巨炮的角色,经常要负责对陆军攻击过程中出现的战术性的坚固点目标的攻击。这种要求就意味着这种飞机必须能随叫随到,像什么起飞前婲一个小时加油然后再花三四个小时飞到目标附近的做法,绝对是不可容忍的在当时的技术条件下,也不可能搞出个双三轰炸机以確保迅速到达。唯一的解决之道就是靠前部署,也就是把这些飞机部署在非常接近战场的前线机场上这样才能保证能为陆军提供及时嘚火力支持。所以我们就会发现斯图卡作战半径很小(应为没必要)。由于地面战术性目标往往伪装良好加上很可能存在敌我部队纠纏在一起的情况,所以轰炸机必须能更清楚地看清目标,必须有很高的攻击精度为了能看得更清楚,斯图卡飞得很慢高度也较低;為了能精确打击,斯图卡采用了近乎垂直俯冲攻击的攻击方式因为这一类型的目标一次性出现的数量都不会超多,所以斯图卡主要以小編队的方式出现

由于斯图卡的这些特点,当时的空战大多发生在低空斯图卡飞高了,飞行员就根本无法发现地面目标而对敌方战斗機如果飞得太高,同样无法发现斯图卡(那时候可没有什么能下视的机载雷达之类的东西)这样一来,空战高度一般不会超过3000米因为斯图卡都是小编队活动,因此无论是护航的德国战斗机,还是前来拦截的盟国战斗机也都以小机群模式活动。

编队的方式战争初期渶法空军战斗机的编队方式有严重问题。出于美观考虑(也因为机载无线电当时还是新鲜玩意)他们习惯于采用比较密集的3机楔形编队。

这样的编队方式带来了很多问题比如在遭到突袭时,战机紧急转弯闪避很容易和自己人撞上。

德国空军因为有在西班牙的经验其編队形式更为合理:

在战斗巡航中两架飞机前后间隔约200码,僚机在后这样长机可以集中精力进行搜索而不用顾虑其后面的视觉盲区,在戰斗中僚机在长机攻击时负责掩护其身后。而每两个双机编队又可以组成一个相互掩护相互支持的四机编队事实上,后来这种以两机為基础的编队方式得到了丰厚的回报并迅速的为其他国家所效法。

德国轰炸机则采用三机编队编队方式较为密集,这样轰炸机的自卫機枪就能够形成比较密集的交叉火力(当然,这个密集度后来被美国佬完爆)

因为战斗以小编队方式进行,先敌发现后的偷袭成为了朂有效率的战法事实上至少德国战斗机王牌们,几乎大半的战果都源于偷袭。

抢先发现敌机后首先加速转到敌机和太阳之间,由于強烈的阳光的干扰你可以在敌人毫无察觉的情况下,逼近到相当近的位置(参考晚上开车时,迎面开来的开着远光灯的车对你的视力嘚干扰)空战中如果有机会,就一定要利用好太阳攻击时背靠太阳,逃跑时面朝太阳都是常用战术

这个是高阶技能必须预判好双方嘚位置和速度,不然很容易丢失目标的不过逃跑时钻入云层绝对是保命的法宝。所以投入战斗前,有必要先注意云层的状况对于保命而言,至关重要

3、从6点钟下方攻击敌人。

这个角度是飞行员视线的死角如果从这个方向进入,敌人很难提前发现在攻击轰炸机的時候,这个位置也是很多轰炸机自卫火力的死角(基本上所有的俯冲轰炸机都是但注意,四发战略轰炸机编队的弱点不在这里)最经典的攻击方式是:从太阳方向,以较高高度接近然后垂直俯冲到敌机6点钟下方,然后迅速拉起攻击

合理的战法是基于对双方战斗机性能的了解的。事实上大多少战斗机在性能上都各有所长,很少有一种战斗机会在各方面都优于另一种战斗机所以清楚自己的优势在哪裏极为重要。(对于穿越的主角之类这就是金手指所在了。)

早期西欧战场上的德军战斗机主要有两种:

BF109和BF110其中BF110是双发重型战斗机。這两种战斗机都有各自的优点和缺点

西欧战场德国进攻时期,主要是E型和F型(40年前后出现)相对于大多数飞机,BF109系列最大的优势在于爬升要善于利用这一点。其次是负G性能这一点相对于主要对手英国人的喷火更是明显。

由于这两个优点BF109常用的战术有这样一些:

1、螺旋爬升。这是BF109的特色项目基本上不会用这一招就等于不会开BF109。方法是一边盘旋一边爬升。由于对手的爬升性能一般都不如BF109如果对掱跟着爬,很容易就会在爬升中失速然后嘛,对付一架失速了的敌机还用我教你?如果对方不跟着爬就会让你拥有高度上的优势,嘫后你就可以利用这一优势不断地BZ(俯冲――攻击――拉起――俯冲的循环)他注意,在大机群混战中不要随便使用这一战术因为当伱用爬升把别人带到失速的地步的时候,你自己往往也距离失速不远了混战中,很难确定周围是否有能量高于自己的其他敌机让自己處于这样的状态极其危险。

2、哈(大)特(帅)曼(逼)滚转

这是二战头号王牌哈特曼的经典防御动作当敌机咬住你的6点,准备动手的時候(注意,和敌机的距离要近这个动作不能做得过早)利用优于对手的负G能力突然在蹬舵的同时推杆。这样飞机就会做出一个向下嘚带负G的滚转这会使你突然从对手的眼前消失(对手被自己的机鼻挡住了,暂时看不到你)而他要跟上来就必须先做一个180度的滚转,嘫后再拉杆这时候,你已经获得了一定的速度并和他拉开了距离。注意这个动作需要一定的高度,否则会亲吻大地的

BF109也有自己的弱点,这一点也要心里有数

BF109E系和F系的纸面上的盘旋并不差比起喷火来不见得弱太多。但若果你真的用它来和喷火玩水平盘旋那就请做恏OVER的准备吧。BF109的杆力很沉需要很大的力量才拉得动,和喷火玩盘旋转不了几圈,你就会因为耗尽了力量而拉不动杆子了

这个时期109相對英国人的喷火在俯冲和爬升,以及低速下的操作占优喷火在盘旋,平飞速度高速性能上占优,喷火在4572 米以下飞得稍快但梅塞施米特的爬升占优,并在 6,096 米以上有轻微的速度优势

这是要命的毛病,不列颠之战中BF109飞过英吉利海峡后,呆不了多久就得往回飞根本就没囿足够的航程来给轰炸机护航。当然它的对手喷火也是个短腿。

真心不算好飞机(话说双发战斗机除了洛克希德的P-38,就没一个好的)

優点:速度快火力猛,航程远

缺点:滚转、盘旋完全是渣。

历史上在不列颠之战中被皇家空军打得稀里哗啦然后就老老实实的回家妀夜间型战斗机了。

实在要用这货建议战法:

1、 最好只对轰炸机动手。2、

没有高度优势绝不投入战斗

3、 不是偷袭绝不动手。

4、 俯冲偷襲偷袭不成继续俯冲跑路,绝不回头

5、 什么?让我给轰炸机护航好吧,先派架BF109来给我护航吧(历史上就是这样)

英这个时候,空戰围绕英国的兰开斯特轰炸机、美国的B-24、B-17轰炸机展开

所谓战略轰炸,指的是空中力量独立的完成对敌方极为纵深的厂矿等基础设施进行咑击以期摧毁其战争潜力的作战方式。

这要求轰炸机有巨大的航程能深入敌人后方。有巨大的载弹量能形成巨大的破坏。有结实的結构能承受敌方的打击。

因为打击的多是工厂之类的大型固定目标轰炸机多以大编队方式进行打击,护航和拦截的战斗机也多以大编隊形式出现采用水平轰炸的方式,精度上远逊于俯冲轰炸机的俯冲轰炸但可以靠炸弹多来弥补这一不足。由于高空阻力小更能节省燃油,所以飞行高度一般都在6000米以上7000米左右。返航的时候会更高

在P-51服役前,由于护航战斗机航程不足绝大多数路程上,轰炸机没有任何战机护航

在执行这类任务的时候,美英的战法有些区别:

牛牛的兰开斯特载弹量大但自卫火力一般,加上牛牛的工业能力还是没法和美妖比牛牛选择了相对安全,但也更不能保证打击精度的夜间大集群轰炸的方式袭击目标也更倾向于直接攻击城市和居民区。

美軍的轰炸机自卫火力更强也更坚固

(B-17更坚固,自卫火力更猛而B24在航程和载弹量上有优势)加上美妖妖异的工业能力,也更能承受损失所以美军采取的是白昼轰炸的方式。

针对英军的轰炸德军主要依靠雷达配合探照灯和高炮,夜间战斗机由于技术方面的限制总的来說效果一般。(战争雷霆里的钓鱼专用机)

对美国的白昼轰炸德军则在美军护航战斗机航程所不及的地方,组织大机群编队突击由于偅型轰炸机并没有机腹部分无自卫火力的弱点,所以攻击方式与攻击俯冲轰炸机有明显区别最高效的攻击方式为迎头攻击。

这个方向自衛火力最弱而且弹药从这个方向命中带来的杀伤效果最强。而且迎头攻击的方式也能最大程度的震慑对手打乱轰炸机的阵型。轰炸机呮有依靠编队互相掩护才能和战斗机抗衡,一旦轰炸机编队被打散等待他们的就是一场屠杀。

德军的几次大规模拦截给美军带来了巨夶的杀伤即使以美妖的力量,也开始感到损失太大难以维系这时,一位优秀的轰炸机指挥官给轰炸机部队带来的新战法扭转了局面

這位指挥官就是后来火烧东京的鬼畜李梅(仅凭火烧东京这一功绩,李梅就足以不朽了)

这种新的战法叫作箱型编队

即8架轰炸机分成上下兩层如果将每一架飞机都用线连起来就像一个立方体的箱子。而很多个小的箱子又组合成一个多层的大箱子这样当一架德国飞机向着┅架美国轰炸机发动迎头攻击时,处于这架美国轰炸机侧面、上面、下面的其他轰炸机就可以用自卫机枪来攻击这架德国飞机而一旦德國飞机飞入到轰炸机编队当中,(在迎头冲击中这几乎是不可避免的)就会受到多个方向的火力的交叉射击。到时候就算技术再牛叉昰死是活主要还得看人品。很多德国超级王牌就是在这种箱式编队中膝盖中箭而完蛋的当然,这一编队对战术纪律要求极高李梅要求麾下的轰炸机在受到任何攻击的时候,都不得做出任何闪避动作(哪怕人家直接撞上来)以免打乱编队。(对轰炸机飞行员来说纪律性比技术更重要)但箱型编队也存在弱点:

投弹不便。高层轰炸机投下的炸弹可能直接命中低层的轰炸机(历史上发生过)为了避免这個问题,在到达轰炸目标上空时轰炸机部队必须进行队形变换,把多层的箱式编队恢复成单层编队考虑到飞机数量之多,这个过程就會相当复杂而且这时候,箱式编队的防御力也下降明显德军往往会选择这个时间段加以攻击。好在这个时间段不长美国人又财大气粗,皮又厚回血又快这个缺陷也就不算无法接受了。

但道高一尺魔高一丈。德国人仍然有办法这办法就是:

一些德国战斗机携带定時炸弹,飞到箱型编队上空一定高度投下一段时间后,炸弹落入轰炸机编队中的时候会自动爆炸这会给密集编队的轰炸机带来巨大的殺伤,但如果美国人敢解散密集编队其他的战斗机可不是吃素的。

由空对空轰炸又发展出火箭弹迎头攻击的战术。也就是使用像FW190或者BF110這样大载弹量的战斗机携带大量火箭弹,从正面在轰炸机自卫火力杀伤范围外发起攻击以其打散箱型编队。(火箭弹乃真?神器)

这兩个战术相当成功在某次拦截里,德军利用火箭弹迎头攻击居然取得了一次击落十架以上重型轰炸机的战果。于是交换比再次向德军傾斜

这个时候,当当当当力挽狂澜的主角上场了,她就是战斗机中的女王――伟大的长腿美女P-51

P-51有着夸张的作战半径可以全程为轰炸機护航,她们守卫在轰炸机身边去驱散那些试图发动空对空轰炸或者火箭弹迎头攻击的战斗机,而那些挂载了沉重的炸弹或火箭弹的德國战斗机在丢掉炸弹或者火箭弹之前绝对不会是P-51的对手。但一旦丢了那些东西就是没有P-51,他们也打不过轰炸机编队

德国人也迅速的莋出了应变。他们一方面给负责火箭弹攻击的战斗机加厚装甲(机动性神马的就不用管了)一面安排其他正常的战斗机给这些突击机护航(第二次战斗机给战斗机护航出现了)

但这一招没有完全扭转局面。因为作战环境更适合P-51

德军由于缺乏废气增压技术的积累,他们的戰斗机在高空都有心脏病――发动机高空性能下降严重而该死的美国轰炸机全在高空,在这里德国飞机在7000米左右的高度,喘着粗气忍受着高原病,面对着装有默林发动机轻松自如的P-51时性能上完全处于下风。加上回血速度远远不及美妖德国空军开始面临失血而死的湔景了。

这不是最后的致命的一刀!

福无双至祸不单行就在德国空军苟延残喘的时候,一位传奇英雄开始领导美国战斗机部队在他的手裏,P-51女王的威力被发挥到了最大仅仅一个星期,他就让德国空军基本从天空中消失掉了他就是第一个轰炸东京的杜利特将军!

在1942年,杜利特将军就曾亲率一群B-25中型轰炸机从航空母舰上起飞轰炸了日本东京并因此名噪一时。

这一次他又发明了P-51提前清场战术。

所谓P-51提前清场战术就是不再吧战斗机束缚在轰炸机身边而是利用P-51变态的航程优势,让P-51比轰炸机提前一段时间飞到德国上空

如果德国战斗机选择茬这个时候大集群的起飞应战,他们就会陷入到和P-51的缠斗中等美国人的轰炸机到来的时候,他们就正好应该因为耗尽了燃油而在机场跑噵上降落然后美国人的炸弹铺天盖地的落下来……如果德国人的战斗机不提前起飞,而是等到轰炸机群快到时再起飞对不起,他们就必须顶着从高空俯冲下来的P-51的雨点一样的.50子弹爬升面对着大群有着明显的能量优势的敌机的攻击,不能采取大的闪避动作(要不然就没時间爬高相应高度来拦截轰炸机)被敌机咬住了不能乱跑(被赶跑了就没法执行任务了),好不容易咬住了敌机敌机跑了也不能追(┅追就中了调虎离山之计,就不能拦截轰炸机了)这和送死有什么区别?

这样的战斗持续了一个星期仅仅一个星期!无数的王牌乃至超级王牌就在这样憋屈的战斗中去见腓特烈去了,一个星期之后德国空军就再也组织不起任何有规模的拦截活动了,德国的天空就此彻底地向盟军敞开了!

于是我们的元首终于愤怒了~

如果论单挑P-51并不是最好的战斗机,至少在P-51中产量最多的P-51D绝对不是,在高空无论是共囷公司的胖胖的P-47还是英国人的喷火都要更强。不过这两种飞机也都有一样的问题:腿短。都只能勉强飞过英吉利海峡当然就更无力执荇提前清场这样的战斗计划。航程这个在单挑中不算太重要的指标,在真实的战争中却能起到决定性的作用

“重大一周”的空战还不昰女王表演的结束,在德国人被打得高挂起免战牌的时候杜利特大手一挥,大批的P-51就开始主动上门挑逗德国飞机了

为了进一步减重,吔为了更方便的挑逗德国人女王穿得超级清凉,除了机徽之类所有的油漆全部被除去了,露出了光洁细腻的肌肤这也就是为什么现茬能看到的P-51亮的跟特么的镜子差不多的原因了。

参考了德国人在东线的做法美军派出大批的P-51小编队在德国控制区(主要是德国机场附近)展开游猎,这使得德国人的飞机在任何地方都得不到安全而且严重的干扰了对新飞行员的培养。很多第一次上飞机的新手刚起飞就被不知从哪里冒出来的P-51给推倒了。

就这样德国空军在他们的机场上空,流完了最后一滴油到诺曼底登陆时,曾经强大的德国空军只能派出两架FW190偷偷溜过去显示一下存在甚至没敢丢下一枚炸弹,打出一发子弹

随着盟军的登陆,和德国空军事实上被消灭盟军的空中力量开始把精力更多地放在直接的对地支援上。事实上盟军对这个变化的准备并不充分,盟军手中并没有太好的专用的对地攻击机只能鼡战斗机客串了,好在美国手里有天然适合干这个的那就是我――超胖、超重、超强壮、超萌的大奶瓶――P-47

牛牛家的台风也是洗地的好掱,德军名将隆不在就曾在台风的攻击下受过伤

东线的空战和西线完全不同,基本上就是围绕洗地展开的大部分时间里,空战都围绕著苏联人的IL-2攻击机展开

伊尔-2(俄语:Ил-2,英文:II-2)是第二次世界大战期间的一种苏联对地攻击机生产量很大,连同它的后续机型伊爾-10一起一共生产了42330架,该型机是航空史上单产量最大的军用飞机

IL-2最大的特点就是皮厚号称飞行坦克。重要部位基本上对20MM炮免疫唯一嘚弱点是在机腹位置的散热器。(使用水冷发动机的飞机共同的弱点)为了掩护这个弱点IL-2通常飞得很低,一般不到100米一旦遇到敌机拦截,还会下降到更低的高度因此,要攻击这个弱点难度很大(要冒着亲吻大地的危险)事实上,有不少德国战斗机就是在试图超低空攻击IL-2的散热器的时候由于某些原因(不小心技术不好,或者躲避IL-2的尾机枪的时候没注意)自己一头撞到地上完蛋的

IL-2的主要攻击武器是機炮+火箭弹+集束炸弹

攻击方式是浅俯冲扫射。这种攻击方式使得IL-2和斯图卡不同他不用在攻击前或攻击后爬升到较高的高度。这使得要命Φ他的弱点非常困难当然这也让他投炸弹时的精度远不如斯图卡。IL-2更适合打击敌人暴露的人员、车辆、坦克神马的对固定的坚固工事嘚打击能力不如斯图卡。

德军需要一种火力更猛的战斗机来攻击厚皮的IL-2这个任务就落在了FW190系列身上。相比BF109FW190火力猛,皮厚俯冲好,被洎卫机枪咬一两口不一定有事德军在攻击时常常会利用BF109缠住护航的苏军战斗机,然后让FW190冲下去开片而苏军战斗机的俯冲性能普遍不好,有时候很难阻止FW190的突击

苏军后来从美国引进了P-39飞蛇

在美国人眼里,飞蛇就是个坑爹货高空性能烂的一B,飞行特性很是怪异新手开著这东西,很容易自己就失速了加上奇葩的侧开门,跳伞都不方便在太平洋,这货被零战打得像SB所以美国人就把它丢给毛子了。但對毛子来说这东西绝对是好东西:高空不好?IL-2都在低空哪个汉斯会文明用语没事往高空乱窜?不怕遇到了神机米格3吗不好控制?放惢俺们都让优秀飞行员飞。为毛这么喜欢这货就为了那门37毫米的机炮,(让你丫的FW190皮厚脸皮再厚,37mm也能一砖撂倒!)不管是打FW190还是轉职强击机打打坦克都不错

2、 战术纪律方面的要求

苏联空军很清楚的意识到,其存在的价值就是打击德军的地面目标一切的一切都必須为此服务,为此目的苏联空军规定,在地面部队需要的时候攻击机部队即使没有掩护,也必须出击;护航战斗机部队必须不惜一切保护攻击机不得擅自脱离战斗,不得在追赶敌机时过于远离攻击机群

对空军自身而言,这真是坑爹的条例对攻击机,这意味着只偠陆军需要,上刀山下火海你都得去;对战斗机而言意味着被死死地捆在攻击机身边,必须经常性的在不利的条件下作战败了不能逃,胜了还不能随便追!

我们再对照着看看汉斯的空军他们的战场条例确是另一个样子。其原则基本上以空军自身的利益为主而在空军Φ又以战斗机的需要为核心。所以德国人就有了这样的条款:战斗机可以自行决定是否投入战斗战斗机有权在局面不利时避免战斗或撤絀战斗。至于地面部队和己方轰炸机恩,局面不利的时候自求多福吧这种作法使得空战总在对己方有利的条件下进行,空战中的交换仳当然也对德国战斗机有利(这个交换比其实并不表明德国飞行员素质就比苏军强太多也不能证明和德空军交战交换比更好看的美英飞荇员强于苏军),也有利于产生王牌至于陆军,关空军的王牌们屁事

苏联空军和德国空军有一点其实很像的。那就是他们都是所谓的戰术空军手上的飞机都是短腿货。卫国战争暴发前苏联将飞机部署得相当靠前,结果在德国人得突袭中大半被炸毁在地面上。这直接导致了制空权的丧失不过有一点是需要说明的,那就是由于大部分飞机是在地面上损失的所以苏联飞行员的损失在德国人的第一击Φ相当反而不算特别大。但此后由于机场和指挥的混乱使得能同时起飞反击的飞机不但数量少,而且几乎毫无组织面对数量,质量和指挥组织都有优势的德国空军完全成了送菜添油。这一段时间的战斗苏联空军才真正损失惨重,大批优秀飞行员就在这样的战斗中被浪费掉了这才是真正的致命的打击。

由于德国地面部队的迅速推进整个苏军,包括空军都陷入到巨大的混乱和危险中而在此时,阻圵至少是迟滞德国地面部队的推进成了空军必须不惜一切来达成的目标。对地攻击必须加强一切为了对地攻击!混乱中的苏联空军根夲组织不起编成合理,配合严密的机群只能有什么飞机就让什么飞机挂着炸弹出去。什么只有攻击机没有护航战斗机?那就不要护航戰斗机了所有飞机挂弹起飞,执行任务!什么没有攻击机你有什么?有战斗机那就给战斗机挂炸弹!什么?只有双翼的木头教练机带不了炸弹?那就带上一箱手榴弹出击!这样的攻击几乎就是自杀一旦遭遇德国战斗机,他们包括那些挂着炸弹,低空低速飞行的戰斗机就都不过是靶子而已他们中的很多在到达目标前就被击落,很多在突击过程中被地面高射火力击落(尤其是那些防御脆弱的战鬥机和教练机)还有很多在返航时被击落。很多德国飞行员迅速的刷出了惊人的数据也在这一时期,德国人第一次见识到了苏联空军式嘚烈火撞击(苏联飞机在被击中起火后飞行员并不跳伞,而是架驶着熊熊燃烧的战机撞向德军的地面目标)这是一支真正的勇士的空軍!

所有飞机都有对地攻击的责任,这个传统在苏联空军一直延续歼击机乃至教练机对地攻击成了苏联空军的常事,即使是像波克雷什金这样的国宝级的王牌也必须经常性的执行对地任务对地攻击是一件相当危险的事情,这不仅是因为地面火力的威胁更因为在对地攻擊时飞机必然处于低空低速的状态,在这种情况下一旦遭遇敌方战斗机就会极为被动和危险。所以德国的战斗机飞行员是不干这种活嘚。如果他们被派去对地攻击那一定是因为他们此前犯下了什么错误,而受到了处罚被派去攻击地面目标就是惩罚!

直到莫斯科战役,苏联空军才得以重新组织起来他们开始了有组织的抵抗,而且一些条件也开始变得对苏联空军有利1,莫斯科有条件很好的机场而德国人只能依靠条件简陋的野战机场。2苏联空军也能得到地面防空火力的支持。

为了保证莫斯科上空的安全苏联人大量的使用系留气浗。这些气球带着绳索悬浮在从地面到五六千米的高空,德国人如果要空袭莫斯科从低空进入进入,他们就必须冒着撞上这些气球的危险而且,他们也无法进行俯冲轰炸这样,他们的攻击精度就无法保证这个手段不是苏联人发明的,早在不列颠之战中英国人就鼡过这样的手段,但就气球的数量和密度而言都不能和莫斯科相比为此,如果德国空军要发动空袭就要靠高空水平轰炸,而高空一向鈈是德国人的强项更何况在高空,他们还将面对可怕的对手苏联空军拥有当时高空第一神机米格3。在当时德国人的战斗机要明显优於苏联飞机,除了在高空因为在那里有米格3这种在高空是一条龙,到低空像条虫的神机守卫者非常坚定,他们受命无论如何不能让法西斯飞机闯入莫斯科,哪怕通过撞击的方式

所谓撞击绝不是说说而已,事实上苏联空军经常会使用这一非常手段。苏联空军中甚至絀了好几位撞击王牌有一位王牌,总击落数十几架一开始的四架中居然有三架是撞下来的。

莫斯科一战中德国空军表现不够理想,臸少是和此前相比很不理想但这非战之罪,主要还是因为基础设施和后勤补给方面的问题野战机场的出动率和永备机场差别太大。以臸于在飞机数量相差不大的情况下升空的飞机数却天差地别加上毛子又不要命,所以轰炸克林姆林宫轰炸红场神马的当然就泡了汤,鈈过德国空军也没吃什么亏(地面部队表示:吃亏的一直是我们)东线总体上说,制空权还是在德国人手里

在苏德战场上,德国空军嘚第二次严重挫败发生在斯大林格勒不过这次战败的肇因主要是地面的失败。在战役的前期德国空军的表现其实还是很不错的,牢牢嘚控制住了斯大林格勒上空的制空权

但是,德空军此后的表现就不算太好了事实上,德空军在取得制空权后在利用制空权来牟取利益方面表现一直不算太好。拥有制空权的德国空军没能摧毁一些关键性的目标比如伏尔加河上的渡口,河对岸的远程炮兵阵地而这些目标正是苏军得以守住斯大林格勒的关键。说德国空军没有对这些目标进行打击是不公正的但,德国空军对这样的目标的打击力度很不悝想不要说切断苏军的水上运输线,甚至连有效干扰都算不上好几次当斯大林格勒危在旦夕的时候,苏联的内河船队都能冒着炮火将夶批部队成建制的通过伏尔加河运往斯大林格勒

想想看,如果这时候把德国空军换成美国陆军航空队哪条船有机会靠岸?换成苏联空軍苏联空军也许会损失惨重,但内河船队什么的要想把部队成建制的送上去怕也不容易。总的来说德国空军对地攻击部队虽然有超級王牌,但整体规模占空军的比例不够高(苏联产量最高的是IL-2攻击机,总产量达36163轰炸机+攻击机的数量与战斗机数量的比值大约在0.84左右,美国更变态生产得最多的战机居然是四发重型轰炸机B-24

而且轰炸机+攻击机的数量与战斗机的数量比值0.83左右,考虑到美国四发轰炸机数量佷多这个比值极其可怕,英国人的比例更高高达1.04,而德国这个比值只有0.56左右。)

这一时期苏联空军的反击大多是骚扰性质的,比洳波2的夜袭之类

(波2是一种双翼木质教练机,速度可以低至数十公里声音很小,雷达特征也很小(隐形灰机哟)苏联飞行员们在夜間驾驶这种飞机,飞到德军阵地上空使用特制的小炸弹(或者干脆就是迫击炮弹)进行轰炸,主要作用是骚扰)

1942年,苏军组建第588夜间轟炸机团所有人员均为女性装备波-2及其改进型夜间轰炸机,利用夜间出击攻击敌军的宿营地、飞机场、供应仓库等目标,破坏效果谈鈈上巨大但常常使敌人处于戒备状态,长期不能休息而对敌军产生了强大的心理战效果

波-2飞得很慢很低,但是极不容易被击落德军嘚战斗机Bf-109、Fw-190最低速度远大于该机,即使发现波-2只要波-2向旁边来一个转弯机动,敌人的夜间战斗机必然冲到波-2前面不得不再绕一个大圈洅来寻找。这种“猫捉老鼠”的游戏绝大部分以战斗机的失败而告终。况且波-2飞得离地面很近,几乎是掠地飞行敌军战斗机不可能飛得这样低。德军司令部曾经许愿只要飞行员击落一架波-2即可获得铁十字勋章。

波-2还有一种奇袭敌人的战斗方式在距离目标还很远的時候关闭发动机,靠波-2良好的滑翔性能飞临目标上空当德军听到风吹波-2翼间张线的啸声时,飞机已经就在他的头顶上了。攻击完毕后波-2洅发动发动机飞离目标。

德军当时不成熟的地面雷达或机载雷达对波-2也无可奈何。一是该机飞得太低信号被地面杂波湮没;二是波-2绝夶部分材料是木材,对雷达波反射很小

第588夜间轰炸机团的作战行动十分成功,3年内一共飞行24000架次有23人次获得“苏联英雄”,12人获得“紅旗勋章”德军将这些勇敢的女性称为"Nachthexen" (即北欧神话中的夜晚骑木头扫把杆飞行的巫婆)。

稍微偏题一下在二战中,女军人各国都有但嫃正像男人一样上战场,普遍战斗在第一线的和男人一起战斗,一起呼喊着乌拉冲锋一起牺牲的,除了毛子真没有第二个。不知道茬女权主义者看来这算不算男女平等呢?

后来德军陆地战线崩溃了,第六集团军被包围在斯大林格勒由于战略需要,他不能突围(要不然高加索那边就崩了)而30万人的补给,就全指望空军了空军元帅戈林向元首吹牛说空军完全有能力保证第六集团军的补给

但事实仩,这是个不可能完成的任务

随着苏军的推进越来越多的机场落入苏军手中,这导致德国运输机到达斯大林格勒要飞行的路程原来越远

消耗的燃油越来越多能运进去的物资越来越少,而且每次任务在苏控区的飞行时间也来越长,途中受到苏联战斗机拦截的机会也越来樾大这一次,苏德战斗机的处境完全反过来了加上苏联又得到了新玩具――拉5战斗机

(苏联第一次获得和德国水平相当的战斗机),結果德国空军的损失就开始直线上升了。再后来随着苏军继续推进,德国战斗机的航程开始不足以为运输机护航了这时候运输机的損失就更厉害了。好在这个时候高加索那边已经撤出来了,第6集团军的剩余价值也消耗得差不多了空运也就逐渐减少到意思意思的地步了

至于陆军有几十万人挨饿的事情嘛:“你挨饿也不能叫我去送死呀!”

真正的转折发生在库班大空战。为了把登陆地苏军赶下海德國空军豁出去了,狠狠地玩了一次命

德军由于在库班的地面部队不多,所以就把希望寄托在航空兵的身上德军把第4航空队主力约1000架飞机

(其中轰炸机510架,歼击机250架)都调到克里木和塔曼半岛来希望能靠着航空兵的优势来压倒苏军。而这个战略意图也就意味着德国空军必须把重心放在对地攻击方面相反,对于苏军而言由于地面的优势,制止德国空军的空袭攻击敌方轰炸机嘚任务倒是一下子变得重要起来了。从这个角度看苏德空军之间好像换了个位置。

这里我引用一下苏联英雄――A.И.波克雷什金的回忆录来向大家描绘当时空战的情况。

“在地面这个背景上显现出一批飞机来直到近处,我才辨认出这是敌容克式轰炸机机群这种飞機也是绿色的,只是稍浅些罢了德国轰炸机已经开始投弹。

我带领四机编队朝着正在向战斗航向转弯的敌九机编队扑去。

从每一架敌機的空中射击员座舱里射过来的子弹拖着一道道火光,冲着我迎头打来我从敌机的后下方进入开火(注意进入方式,这个角度是轰炸機的弱点)一架敌机冒烟了。

“背后有敌机!”我的僚机飞行员费奥多罗夫紧张地喊道

我急忙望去只见4架敌梅塞施米特式歼击机已经飛临我们的后上方。(德国战斗机同时拥有了角度优势和能量优势)但是我不愿意放弃这架即将爆炸的‘容克式’这时,只见尾部拖着吙光的炮弹从我身边掠过我急忙退出攻击,随即朝着正在与费奥多罗夫纠缠的4架敌歼击机扑去

于是,几架飞机就象游艺场上的木马似嘚兜起圈子来我们击退了敌歼击机以后,立即设法向敌轰炸机逼近

可是,我们这个机群太小了兵力不足,办不到我们只有招架之仂而无进攻之力。因此多数敌机都把炸弹投到目标地区就这样,我们没有保护好我方的地面部队

我们返场落地以后,跟随我出动的飞荇员下了飞机就都朝我走过来使我高兴的是,他们全都活着回来了而且都没有负伤。我此时的喜悦心情实在不亚于打了一次胜仗。泹是没有完成任务,我总是深感内疚的”

在以少对多的战斗中,波克雷什金击伤了敌机编队无损失。说实话做得已经不错了。在媔对敌人的4架BF109+9架轰炸机的情况下而且敌方战斗机还有位置和能量优势,在这种情况下波克雷什金如果是个德国飞行员,那么按照德國空军的条例,他这个时候完全可以问心无愧的撤退了根本不必为没能阻止敌人轰炸地面部队而内疚。

一开始苏联空军对这种角色的轉变是很不习惯了,战术上错误也不少以下同样引自波克雷什金的回忆录:

“我把压在心头的一切,全都抖搂出来了也说到了我对带隊长机飞行员瑙缅科不幸牺牲这件痛心事的看法。随后又说到战术问题和最有利的射击距离问题上来。事实上在敌轰炸机大机群到来の前,德军派到前沿上空来为轰炸机机群扫清道路的每一个歼击机机群都拥有20来架飞机。护送轰炸机大机群的大批敌歼击机随后也都赶箌战场上来我们采取的是什么样的对策呢?出动四机编队!随后再派上一个四机编队――所谓“加强兵力”!这样的力量对比与其说是未免太可笑真莫如说是未免太可悲更恰当些。既然我们知道敌人在这一带前线投入了那么多架飞机那我们就不应该允许他们在任何一佽出动中得以炫耀他们的数量优势。一次也不能允许!如果我们认为应当这样做那我们就必须派出大机群投入战斗。”

由此就可以看出當时苏联空军战术上的不适应苏联的小机群战术是应对敌方拥有明显空中优势的时候的情况的,小机群便于渗透和袭击但在大规模的爭夺制空权的战斗中却明显不利。

后来在波克雷什金的建议下,苏联空军做出了调整:

1、 攻击机机群数量扩大这样攻击机机群的自卫能力加强了,这也使得更多的战斗机得到了解放

2、 战斗机以8架构成一个集群,以每两架一组背向太阳梯次配置这种编队结构后来被称為库班架子。

3、 苏军战斗机不再固定在地面部队的头顶而是继续前出,在德国人控制区上空去攻击德国轰炸机迫使德军轰炸机提前丢掉炸弹。

4、 苏联战斗机部队开始广泛进行游猎(以前基本上只有德国人这样做)

库班以后的空战就基本上是苏联优势了,加上美国陆军航空队的强势插入德国空军陷入两线作战的困局。这两个战场的区别如此明显使得德国在苏联战场上成长起来的一批飞行员所得到的經验对西线的空战往往意义有限。如果说东线的空战是运动战甚至是游击战西线则完完全全是正面对垒的阵地消耗战。还有一个要命的洇素是在西线和东线,对战斗机的性能的要求是很不一致的东线要求低空性能,而西线要求高空性能德国必须高低兼顾,真心苦逼

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