爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心新车零距离：不超速就能上9档 试驾雪佛兰探界者550T_腾讯视频
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2017款 550T 自动四驱捍界版
2018款探界者
综合评分：4.71分
平均油耗：11.2L
厂商指导价：24.99万
可选分类：
综合评分4.63
准备换车已经有1年多的时间了，2017年4月，终于等来了探界者上市，试驾了2次，其实内心早就确定了，这就是我想要的，最终到了11月份，决心下手，并且否掉了原先的1.5t御姐，直接上顶配，23号交押金，27号提车上牌。
[最满意]最满意的是探界者在同价位车型中的性价比。动力不用说是最值得炫耀的；其次外形，萝卜青菜各有所爱，我对它的外观比较喜欢；再有就是空间，无论乘坐空间还是置物空间都还不错。
[不满意]1、厂家赠送的行者记录仪，应该车出厂时安装好，避免再拆线安装。
2、出厂车价定的太高，大幅降价对买车的车主伤害很大。
3、安吉星厂家只赠送一年免费使用，到期后收费过高，影响了车主的使用。
4、车载中控不支持安卓手机是一大败笔，毕竟很多车主在使用安卓手机，希望后期能有解决方案。
外观没有给人以看第一眼眼前一亮的感觉，但也独具特色，前脸有着强硬彪悍的感觉，整体外形硬朗协调，仅看外形会给人一种错觉感觉车并不大。
内饰用料和做工一般化，没有高档豪华感。中控设计也很普通，走的常规路线。
仪表中控：中控台设计中庸，自己给触摸屏贴了防蓝光钢化膜。
扶手箱等储物空间设计很人性化，方便实用。后备箱空间足够大，后备箱垫下面还有一层储物格，一些不常用的放起来很方便，而且使得后备箱干净整洁。
乘坐空间：乘坐空间对我这1米7几，体型不胖的人来说绰绰有余，后排空间设计也蛮不错，坐3个体型适中的人完全不成问题，腿部空间也很宽裕。
乘坐空间足够大，后排座椅放倒后，2个人躺下没有问题。后排中间座椅没有头枕，乘坐人会很不舒服。还有座椅偏硬，乘坐舒适性一般，在颠簸路面和通过减速带时，颠簸感较强，会感觉到很难受。
油耗一直在13-14之间，作为最堵的城市，这个油耗在预料之中，首保之后看能不能降低一些，城市道路油耗能到12个以下，将会是一个满意的数值。还没机会跑高速，估计会跑出一个很好的高速油耗，探界者2.0发动机和9速变速箱这对超级组合会让它跑出优秀的成绩。
动力感觉很强劲，提车后时间不长，多数时间在城市道路上跑，最高速度才80，还没机会感受一下长途高速的驾驶体验，估计不会差的。城市里起步很快，只需要轻踩油门，超车很轻松，毫无费力的感觉。
车辆操控很轻松，弯道也很稳，感觉车辆发动机变速箱匹配非常协调,平顺性好,换挡和速度表现出色，几乎没有顿挫等感觉，有着很好的驾驶体验。
动力强大、辅助功能高科技
性价比很高，这也是我选择探界者焊界的原因。在同价位的合资车中动力、配置、空间、安全性都表现突出。碰撞预警、车道偏离、变道预警等功能非常实用而且增加了行驶中的安全性。期待车辆配备前影像；中控能用安卓手机进行连接；
xuser1215619
综合评分4.88
这个价位，一键启动，无钥匙进入，真皮座椅，座椅加热，中控大屏，自动恒温空调，尤其是全景天窗，全系标配六气囊，2.0T缸内直喷发动起配备9速手自一体变速箱，我觉的这个价位能有这些配置觉得很赞，很满意。
[最满意]首先最满意的一点我觉得就是这个车的配置，这个价位，一键启动，无钥匙进入，真皮座椅，座椅加热，中控大屏，自动恒温空调，尤其是全景天窗，全系标配六气囊，2.0T缸内直喷发动起配备9速手自一体变速箱，我觉的这个价位能有这些配置觉得很赞，很满意，毕竟这个动力组合在这个价位还是很少见得。
[不满意]最不满意的我觉得就是这个车的内饰，感觉熟料感太强，有点不上档次，它跟别克昂科威同平台，但是觉得探界者的内饰没有昂科威上档次，但是话又说回来，一分价钱一分货嘛，毕竟昂科威比这个车贵好几万，但是三大件一样。想到这也就没那么再意了。
外观是我比较喜欢跟满意的地方，整体来说美国车给人肌肉感十足，十分富有力量感，前脸比较大气，有着传统美食SUV的血统，听说这款车在国外是第三代了。看着美国大片里的那种魁梧的SUV，觉得很霸气。拥有一辆那样的车可能是每个男人的梦想。
这个车的内饰，感觉熟料感太强，有点不上档次，它跟别克昂科威同平台，但是觉得探界者的内饰没有昂科威上档次，但是话又说回来，一分价钱一分货嘛，毕竟昂科威比这个车贵好几万，但是三大件一样。想到这也就没那么再意了
对于我来说，我们一家三口，这车的空间完全是可以满足我们的日常需求，不管是头部空间还是后排空间都很不错，我身高173，对于我来说头部空间是完全够充裕的，有事周末带上家人出去转一下，车上坐5个人也是完全没有问题的，一点也不觉得小，而且后排地板是全平的，这一点很满意，及时坐在中间的人也不感觉不舒服，后备箱也比较大，出去玩的时候，带上孩子的小车也完全可以放得下。
舒适性还是可以的，就是觉得悬挂可能有点硬，不过怎么说吧，硬了承载能力比较好，如果想要软的悬挂可能就直接选择轿车一类的了，毕竟买SUV，买的是一个通过性，整体来说还是比较满意，座椅坐上去包裹性也还不错，
油耗，目前车跑了1100KM,行车电脑显示的9个多油。因为平常在市区跑的比较多，这个油耗还是有些超乎想象的，感觉都有点不可思议，大家一向都认为美国车是比较费油的，可是这个车才9个多，确实不错，听4S店的工作人员说，过了磨合期首保以后油耗还会降低，也不知道真假，反正这个油耗就挺满意，敬请期待吧
2.0T的发动机 280马力，这个动力输出确实很棒，无论是高速超车还是在市区开，油门真是轻轻一踩就要有飞的感觉，哈哈。感觉很棒。而且这款车配备的9速变速箱真是没有顿挫感，正常行驶1700转就会换挡，之前试驾过其他车6 速或7速的一般在2100转左右才会换挡，顿挫感多少会有，而这个9速的变速箱确实够平稳。
转向精准,方向盘手感不错，大小握起来正好，试驾的时候4S店的工作人员，演示了S弯，感觉操控还是蛮不错的，侧请也是比较小的，还演示的100公里紧急制动，及时双手不扶方向盘车也不会有跑偏现象，所以我觉得这款车整体来说操控还是不错的。
四驱系统感觉还是比较不错的，二区四驱切换还是比较快的，智能四驱可以应对不同的路况，感觉不错。
性价比综合来说很不错，这个价位无论是从配置还是动力组合都是很实在的。
综合评分4.75
排除日系以及国产车的SUV，我曾经游离于途观，昂科威和探界者。探界者性价比是我中意的地方之一，顶配车型配置很齐全，空间也够大，方便朋友邀约出行，我还特意在车顶加了一个行李箱，以防不时之需。
[最满意]总结几点，空间大，动力猛，外观霸气，油耗可观，音响和隔音惊艳，性价比高。
[不满意]要说不满意的话并没有什么太大的不满，吹毛求疵点来说吧，内饰相对中庸，偶尔出现风噪，也就这两点而已。除此之外暂时没有发现其他不满意的地方。
美式肌肉车风格的外观，从车头方向看过去，车前灯仿佛一双犀利的眼睛，活灵活现的雕刻在刚毅的前脸上，侧身那一道道线条仿佛衬托人体肌肉美感的曲线一般。虽为典型的美式肌肉风格但又蕴含了一股与时俱进追随时尚脚步的气质，或许和这个品牌本身想体现的精神一致吧，就好像我之前对LOGO的评价。。不过车尾看过去就有点略微扁胖的感觉了，和车前的视角略有反差。但这不失为一种反差萌。。
内饰相对普通，没有什么过人之处，绝大部分材质也都是硬塑料。但中控和方向盘上快捷键的功能性和实用性还是比较强的，排布鲜明不会繁杂，起码我完全能记得住看得懂对应的功能。总体来说，虽然不知道是不是把成本都花再别的地方了，但内饰方便相对中庸，有好有坏。
内部空间坐人的时候不用说了，成人分坐前后排，头部和腿部并不会有任何的拘束感，而且不知道是不是我见闻少，我感觉地板平平的而且落脚点大。而后排座位放倒之后，那空间更是大有可观，曾尝试过和对象并排躺进去，也尝试过放入一辆自行车，发现收纳起来完全没问题，空间依旧很有富余。当然，我和对象躺进去虽然确实能当床，但车震这种事我还是做不出来的，所以看官们别瞎想。还有一点，中央的扶手箱空间好深，而且那个箱子里的灯总让我出戏地想起了电冰箱。
车内的静怡感让我沉醉，该说是那个降噪系统的功劳吗，再加上BOSS音响，讲真挺享受的，虽然多少还是会出现风噪，但都是在可忽略范围内。座椅的包裹性支撑性很强，加上刚刚说的车子本身的操控性能，让人在某些路段行车时不会有任何不适感，再者我是比较容易出汗的人，但这个座椅的透气性还是可以的。。
油耗在可接受范围内，最高开到10.3L，最省的时候记得是8.9L。据我探听后的了解，这配置和体型的SUV跑出这样的油耗，并没必要纠结太多。。
身为2.0T配合着9速变速箱，真的是动力迅猛，响应很迅速，完全不会有延迟感或者起步力道不足的问题。而且不愧是9速变速箱，有时加速途中平顺的根本感觉不到在换挡。
行车时方向盘指哪打哪，转向很清晰，而且不会有任何硬或厚重的手感。
四驱可开关，方便根据自己的实际状况来使用。试驾时销售顾问有特意带我去轮胎容易沦陷的地域，不说其他什么，单单用于脱困就是很6的性能了。。
综合评价只能说性价比还是挺高的，2.0T四驱九速，同级别的车子该有的配置基本都是有的，没有的他也有了，虽然对于长期生活在城市里偶尔才驱车出行游玩的我来说，这车真的有点大材小用，我觉得他真正需要的或许是极端路面，是自由的驰骋。。
堂前燕_007
综合评分4.63
被友人蛊惑后发现自家小迈视野和驾车感已经不能满足，所以想置换SUV。多半也因自己本身是雪佛兰车主所以信得过，但一点不否认就是被探界者和探索频道的广告吸引。我比较感性，所以也想着探索那些钢筋混凝土外的世界
[最满意]雪佛兰本身是SUV的鼻祖，且身为美系车，再加上我是上一辆车也是雪佛兰所以我是比较放心的。
[不满意]内饰硬塑料的廉价感吧，还有一点就是车门的那层皮，感觉略薄。还有就是车内的部分做工细节不够精细，这点我还是提车后才在别人总结的帖子里看到的。但是如果没有强迫症的话无伤大雅吧。。。
车形和线条勾勒出的时尚霸气又不会太过于硬朗的外观是我偏爱的，怎么说呢？肌肉男神？而且那前灯仿佛充满灵性又犀利的眼神。不得不说很帅气。就是车门的铁皮略微不给力啊。具体可以去按一按试试。。。
内饰相对一般吧，硬塑料的地方比较多，给人相对廉价的感觉，比较满意的还是信息量很多的彩色仪表盘以及充满意境的全景天窗。。
空间方面说句实话，不要看外观上略微扁，但内部空间真心是足够的，后排三个成人，并不会拥挤，特别是头部和腿部，丝毫不会有压迫感。。我最满意的还是后备箱，后排座椅放平后，两个人并排躺进去不在话下，我现在有一个想法，就是把车子开到开阔的地方，躺在车厢内开启天窗看夜空，如果再来些海风和大海的声音或者森林的静怡风声和虫鸣那是极好的。。。
座椅很舒服，不过一开始倒车时车后的触碰预警反馈让我吓一跳，突然觉得屁股被什么东西震了几下，哈哈哈。。至于噪音，ANC降噪系统确实发挥着作用，不得不说在车内那份静怡感配上高级音响播放的自然风的纯音乐，说不定对于路怒症患者有奇效。。。
关于油耗，多半和我的车技也有关系，不敢说非常的省油，但是和我以前的油耗量初步比较起来，还是比较省的。具体有待多观察。。。
2.0t，9at，四驱，提速快且很平顺，还需要多说其他的吗？？？就是有一点要稍微注意下，那就是动力过于强劲（动力太强也有弊端啊，哈哈哈哈）。第一次上车，踩下油门被吓一跳，我以为那一脚已经很保守了，但是响应很迅速，还没完全反应过来就有一飞冲天“蹿”出去的感觉。仿佛难以驯服的猛兽（估计有点夸张惹）。。。
车技不见长进的我，加上新车上路，不敢太过招摇来测试操控性，但是就现在的驾车状况，转向精准，行驶平顺，颠簸感不会太明显是真的。。。
实际驾驶的时候并没有用到，但试驾时试驾专员有特地让我感受一下，确实觉得在某些不利于行驶的场合下脱困是方便又实用。
我觉得性价比更多看个人的取舍吧。同级的车子，如果愿意牺牲配置换取其他想要的东西我觉可以多考虑点其他的车型。。。
xuser1203133
综合评分4.63
顶配探界者最佳之选，24万买一款2.0T的中型SUV，还有各种高科技配置主要是外观漂亮，2.0的动力也非常满意
[最满意]最满意的就是动力和油耗，9速变速箱确实不错
[不满意]座椅比较小，坐起来不是很舒服
探界者将美系车的风格展现的淋漓尽致，车头线条分明，肌肉感特别强
轴距2725，我179前排调好后排还很大，可以随便躺，后背箱空间也非常大，后排放倒后能拉货了。
悬架偏运动，有点硬，但给人一种扎实的感觉，很放心。过减速带的咚咚两声就过去了。速度快的话有点颠
郊区和高速跑的多，最低的时候油耗7.1，当然暴力驾驶的时候15个往上
2.0T260马力，车重1.7吨。2000转以下涡轮不介入就是2.0自吸的车，起步也不会肉，涡轮介入以后那个感觉只有一个字！爽。百公里加速7.18秒，我自己测的是7.8左右。动力非常满意
方向盘轻重适中，有车道偏离高速的情况下变道特别放心。不用小心翼翼的一点点转方向盘。转向也非常精准，指哪打哪
24万买一款2.0T的中型SUV，还有各种高科技配置，最喜欢的就是座椅通风和BOSS音响，心里特别满意
综合评分4.88
自己的第一台是凯越，陪了我也有接近5年时间，除了稍高以外，从来给我罢过工，也没出过什么小毛病。选择探界者也是因为自己打算换车了，旗下的车，质量我是绝对信得过的.
[最满意]2.0T的动力，外观大气，9AT的诚意满满，该有的配置都有。
[不满意]油耗偏高了一点，目前12个油，可能还再磨合期吧。
外观很，硬气中又带着一点，很有的设计，跑在路上回头率还挺高的。。。
内饰挺的，要是能全部用软塑 皮质材质的就更好了，但毕竟价格比较，也不能要求十全十美，经常接触到的地方都是软的，也就还能接受，真的很大，车内WIFI很实用！
该有的都有了，安吉星，BOSE音响很赞，唯独隔音差了一点，高速上面有点大。
目前表显12个油，提车到现在没清零过，准备清零以后再看看，但是我估计至少也得在11个油左右，毕竟2.0T的动力和1.7吨的重量在这摆着的。
2.0T的机，9AT的，动力很足，很顺滑，的时候有贴背感，注意！是贴背感。。。。。。
车虽然大，但是很灵敏，老婆开也不会觉得很。
抓地比两驱的好多了！
雪佛兰真的算是合资品牌里的良心企业了，整体价格相比同级别车型了至少2万，产品力也不弱，还送了很多东西。
xuser1151280
综合评分5.00
探界者刚上市不久，用它前卫的外形和宽大的内饰征服了我，不后悔选择这款车！
[最满意]前卫时尚，富有激情，具有超大的乘坐空间，巨大的全景天窗，20余项全电子的功能，加速好，燃油经济性也好，操控精准！
[不满意]探界者优缺点明显，次顶配在防炫目后视镜，感应雨刷、LED大灯配置略有遗憾，以后都可以加装的，也算是弥补点了！
前卫十足，富有激情，动感时尚，充满力量的外观！
内饰简约不简单，个人认为环保是最重要的！
本人身高183.把座椅调整好还是很舒服的，一点也不影响后排空间！后排地板全平整化设计，腿部空间非常好！
座椅舒适性好，座椅软硬度适中，包裹性叫好，后排中间没有头枕是个软肋，总体来说还是不错的！
每天几乎100多公里的驾驶距离，有城市拥堵和正常行驶的路段，开空调行驶，乡村路平均22，电脑显示油耗10.4升，综合算下来在10.5-11升之间，对于SUV来说已经是很完美了！
在同级别里，这车算是无敌了！完美的动力组合，只要是你肯舍得给油超车绝对没有问题！
转向非常精准，指哪到哪！刹车略高，悬挂偏硬！
一般路况是难不住我们的!
综合来说，这车买的绝对是超值！值得拥有！
xuser1181839
综合评分4.63
[最满意]动力强，前后空调，后排无凸起，音响效果好，后排有接口
[不满意]内饰塑料感强
大，后排坐三人不累
强劲，无顿挫
品质保证，铁杆粉丝
有缘相识2013
综合评分4.38
新车刚入手，十分的喜欢，起步时，如果不用力加油，那没有推背感 的，这点不太好，其它没说的，十分的赞！
[最满意]外观漂亮
[不满意]动力不太足，不理想
最漂亮，最让人高兴的地方
整体还可以，座椅包裹性很好
够大， 够宽
腰那如果有电动的就好了
才入手，油耗真大，太大了，以后会好点吧
不太足，最不好的是刚起步的时候
还可以，够精准
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& 雪佛兰探界者底盘高度是多少雪佛兰探界者落地价多少钱
名称：北京鑫宇名车汽车销售有限公司
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北京鑫宇名车汽车销售有限公司
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北京鑫宇名车
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X-雪佛兰-探界者询价表格
指导价(万元)
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刚刚上市的探界者，已经是在海外销售的EQUINOX第三代产品了，而它极其美式的外观造型，以及毫不吝啬的车身线条，都令其拥有了极富张力的视觉效果。
EQUINOX经典的C柱造型以及包覆式全景D柱的设计，均被延续到了探界者上。此外，定位于城市SUV的它，在车身底盘高度的设计上也保证了不错的通过性。
与车头的硬朗犀利不同，探界者的车尾反而显得敦实、厚重，进而彰显出美式大块头SUV的力量感。
探界者的内饰设计与布局，依然采用了雪佛兰家族化风格，充满立体感的中控台和现代感十足的环抱式座舱，也让探界者拥有了年轻化的内饰氛围。
探界者的座椅边缘采用了黄色缝线，用以营造出座椅出色的视觉效果。而棕色的皮质座椅，也凭借着厚实的内部填充物，为乘坐者带来了较为舒适的乘坐体验。
后排座椅也采用了与前排相同的设计，并且靠背还拥有了符合人体工程学的倾斜角度。此外，座椅的内部凹陷设计，也为后排乘客打造出了出色的乘坐舒适度。
体验者（身高170cm）坐到驾驶席上，将座椅高度调节至最低之后，头部空间剩余一拳四指。
保持驾驶席座椅位置不变，体验者移至第二排，此时头部依然有一拳两指的剩余空间，而腿部空间则达到了两拳以上，十分宽裕。
　　探界者主要储物空间
探界者的常规行李厢空间为431L，在后排座椅按比例放倒后，行李厢装载能力进一步提升，最大可增加至1505L，空间表现值得肯定。
探界者 535T自动四驱拓界版，搭载了1.5L涡轮增压发动机，其最大功率为132kW（180Ps）/5600rpm，峰值扭矩为275Nm／rpm。
传动系统方面，与这台1.5T发动机相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
销售全国，可办理旧车置换，验车上牌，异地上牌
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来源：搜狐汽车北京站
因550T凭借着高人一“挡”的强悍动力和美式的非凡驾控乐趣，自上市以来一直广受消费者好评。地区、通驰等4S店均已展开如火如荼的热销，欢迎广大消费者到店赏车试驾。
在外观上融合了美系车一贯的豪放风格，同时也加入了家族最新“生命力美学”设计理念，并掺入了许多轿车的元素，例如前格栅和大灯，不仅使用了扁平化的风格，而且两者连为一体，并且大灯还是用了开眼角的设计延伸至车侧，这样大大提升了车头的视觉宽度，形成了富有层次感而且极为宽大的视觉效果。从侧面看上去自带美系的那种大气磅礴，平直并且微微向下车顶和腰身上多层的线条强调出了硬朗的身份，视觉效果满分。
全系标配了，除最低两款车型外都装配了，550T采用了双边双出的排气布局，另外配有银色护板，看起来运动感十足。
一般美系车给我们的感觉就是，造型设计非常硬朗，走的也是硬朗路线，从外观上很容易就能看出这是一台美系，打造了硬朗身形的同时，全新的家族设计语言也将轿车般的运动元素融入了其中，成为了家族中最具代表性的新一代车型。
内饰设计,简约美观而又不失实，采用了家族化的飞翼式双座舱设计，配合中控台上流畅的线条，营造出年轻活跃的整体气质，并且采用了大面积皮面效果搭配棕色车缝线设计的饰板，突出了内饰的视觉质感。方向盘采用了我们熟悉的三幅样式，并且全系标配多功能按键。
仪表盘采用了简洁的设计风格，两侧圆形仪表带有淡蓝色背光很时尚，42寸的中央显示屏幕能够显示丰富的行车信息。
悬浮式中控台集成8英寸液晶触摸显示屏，搭载新一代OnStar安吉星智联系统，能够实现影音娱乐，导航，车辆信息显示等诸多功能。同时还提供了4G Wi fi网络，可供车载系统和移动设备使用。
后排座椅软硬适中，且后排地板为全平式布局，即使坐在中间也不会感到难受，和主流的紧凑型对比，这样的大五座空间还是很受欢迎的。
动力部分，2.0T引擎可以输出260马力，日常使用游刃有余，在2000rpm左右到来，可以一直持续到5300rpm，实际体验之后，也能够感受到这台引擎在中后段十足的后劲。
配备了ANC主动降噪系统，配备扬声器系统，出了听觉体验出色外，整车的隔音水准在这个属于非常高的水平，即使高速巡航车内也听不到风噪，轻微的路面噪音几乎可以忽略不计。
底盘设定，设计初衷是想让在保障全路况均衡的表现下，在运动性方面加强一些，实际体验，最直观感觉就是硬，尤其是面对减速带以及大坑洼时，优势当然是弯道表现，底盘的反馈明显更扎实更有回馈感。
82年前，发明了，82年来始终致力于打造更好的，诞生了包括,Blazer,Tahoe,Traverse等一系列叫好又叫座的车型，其中Equinox的全球更是突破了200万辆。而在中国，的探索之路已经开启，现如今，已跟随“最美中国行”，与广大爱好者们一同在路上探索着最美中国的。
(责任编辑：任明静)
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