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热门新品123456789101234 123 4 5 6 7 8 9 10无人机驾驶员紧缺,培训费过万月薪也过万
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来源：映像网
一名男子在练习无人机的操作。
　　映象网讯（记者&王涛&文/图）&现在无人机已经应用于多个领域，市场前景非常看好，每个月收入轻松过万元，这也是我自己掏钱来考无人机驾照的原因。&9月19日，在郑州上街机场，刚毕业的小刘正在练习操作无人机。
　　现状：全国无人机驾照员不足700人
　　无人机又被誉为&空中机器人&，由于具有体积小、安全性高、使用方便等特点，民用无人机产业迎来了广泛应用呈井喷式发展。
　　中国航空器拥有者及驾驶员协会（简称AOPA）无人机管理办公室主任柯玉宝透露，中国民航局目前正就《无人机空域使用管理规定》征求意见，年内有望出台。该规定主要针对民用无人机，将包括无人机飞行计划如何申报，以及在哪些空域里可以飞行等。
　　记者在AOPA官网看到，截至目前，取得无人机驾驶培训资质的企业有38家，其中河南占3家；全国六个考试中心，河南炫飞无人机培训机构被确定为中南唯一的考点。
　　如果说中国AOPA相当于&车管所&的话，那训练机构相当于&驾校&。所有的驾驶员都在培训机构里进行培训，考核通过后由中国AOPA来颁发执照。
　　目前，全国无人机驾照员不足700人，而随着无人机的火爆，中国航空器拥有者及驾驶员协会（简称AOPA）监管力度的加大，无人机培训行业也开始慢慢火起来。
　　前景：多个领域需求大，无人机驾照员月薪轻松过万元
　　有权威机构预测：未来10年内，仅美国而言，其无人机产业所带来的经济效应将超过1500亿美元。
　　记者通过无人机发烧友介绍，来到位于郑州市健康路上的炫飞无人机产品展示店，几百架航模和无人机让人眼花缭乱。销售人员告诉记者，像这种规模的形象店在全国也没有几家。
　　炫飞负责无人机培训的闫先生对表示，目前河南只有他们一家在进行无人机多旋翼、固定翼和直升机驾驶员的培训，累计拿到无人机驾照和机长驾照的近100人，已经举办了四期培训，第五期马上开始。
　　闫先生说，周边很多省份没有考点都就近来报名考试，电力、测绘、影视、农业技术等行业的人报名居多，剩下的一些是航模发烧友。
　　由于无人机驾驶员的短缺和国家相关单位监管力度的加大，无人机驾驶员越来越吃香，曾有武汉一家企业打出年薪30万招无人机驾驶员。&不过保守的说，一个熟练的无人机驾驶员月薪都在1万以上。&闫先生对记者表示。
　　事实上，在东南沿海地区，无人机驾驶员的工资可能更高。而在深圳，今年1月份通过无人机驾照考试的首批无人机驾驶员年薪高的有20多万元。
　　了解一下
　　啥是无人机？
　　&无人机，通俗解释就是无人驾驶的微型航空器。它与航模的区别在于，无人机具有自主驾驶能力并且有任务载荷，能够超视距飞行。&通航专家高远洋在接受成都商报记者采访时表示，&目前中国制造的无人机产品在消费领域占据全球市场的七成以上。&
　　根据重量划分无人机大致为4种：7千克以下为微型机，7千克至116千克为轻型机，116千克至5.7吨为小型机，超过5.7吨为大型机。
　　根据《2015年度民用无人机市场研究报告》的数据（研究机构EVTank近期发布），2014年全球民用无人机销量为37.8万架，增长势头迅猛。美国消费电子协会预测，2015年全球民用无人机销量将达到40万架，销售额达到1.3亿美元，比去年增长55%。
　　哪种无人机要驾照？
　　7千克以上　目视距离半径超500米　飞行高度高于120米　
　　中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝指出，&只有在市区内飞行高度不超过120米、范围在目视距离半径500米内、七公斤以下的无人机不用取得执照，但只要超过飞行高度和飞行距离就需要执照。&他表示，7公斤以下无人机就像摩托车，上路就需要交警来管，因此这类飞行并不是随便飞，必须要遵守交通规则。根据相关规定，超过7公斤，在视距外飞行的无人机每次飞行前都需要申报飞行计划。
　　柯玉宝透露，目前正在联合厂家采用技术手段来控制降低风险，现在已经在着手制定相关飞行禁区区域的划定()，比如人口稠密区、机场周边等划定一定的禁飞区域，并把飞行器纳入监管系统并设电子围栏，只要一开机就知道飞机在哪儿，靠近电子围栏就自动飞回去，如果硬闯电子围栏就自动降落。&现在这套系统已上线，就像给每个机器安装了身份证和驾驶证一样，预计会尽快在全国推广，轻小无人机也有望告别黑飞时代。&
　　无人机驾照怎么考？
　　无人机驾驶员学费上万　可选机长和驾驶员两类型
　　成都已有培训点
　　记者从无人机电商销售处咨询获悉，商家出售各类型无人机，只负责无人机产品质量和提示放飞事项，并不负责机主的&驾驶资质&培训。据记者了解，目前成都已有无人机培训点。
　　陈琪表示，无人机培训与汽车驾照培训类似，但科目更多，地面理论训练内容包括8个项目，实践飞行训练包括8个项目。目前无人机驾照资质的培训也日益火爆，他介绍，一般都是经过15天的封闭培训，至于培训价格根据无人机的型号价格也有不同，&驾驶员的培训费用在1.3万元到2.3万元左右，机长的培训费价格大概在1.5万元到2.5万元左右。&
　　据了解，培训分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时，机长培训不少于56小时，如果希望担任飞行教员，那么培训要求100小时以上机长经历，两年以上工作经验。成都商报记者 胡沛
　　相关新闻：
　　无人机驾驶员全国仅800人&河南有三家训练机构
　　来源：&大河网
　　而目前行业需求10万左右
　　随着歌手汪峰用载着戒指的无人机向章子怡求婚，让他顺利实现了&上头条&的&夙愿&，无人机开始走进公众视野。
　　但你可知道，想玩专业无人机，首先得有无人机&驾照&，全国仅有800多名无人机驾驶员通过考试。
　　全国800人
　　市场需求10万左右
　　9月18日，孙先生从安徽阜阳出发，来到郑州市上街区机场学习无人机驾驶技术。&学会后，就可以驾驶无人机给农田喷洒农药。&
　　据郑州炫飞无人机培训学校负责人闫崇斌介绍，无人机被誉为&空中机器人&，由于体积小、安全性高、使用方便等特点，民用无人机产业迎来井喷式发展。
　　2014年，中国民用航空局出台相关规定，要求由中国航空器拥有者及驾驶员协会（以下简称&AOPA&）按规定负责无人机驾驶员的资质管理。
　　根据这一规定，只要无人机起飞重量大于7公斤或飞行高度120米以上或飞行距离500米以上，操作员就必须持有经AOPA考试后核发的驾照。
　　这一文件的出台，使得无人机驾驶员必须获得&驾驶证&才行，目前获取&驾照&的无人机驾驶员全国仅800多人。但目前全国的需求量在10万左右。
　　河南有三家
　　无人机训练机构
　　根据AOPA统计，截至目前，全国无人机训练机构有38家，河南有三家。
　　&从今年1月份开始，我们已经进行了四期无人机驾驶员培训，通过考试人数近100人。再加上其他培训机构培养的无人机驾驶员，这个数据则超过100人。&闫崇斌表示。
　　物以稀为贵，在供需关系严重不平衡的情况下，无人机驾驶员自然成为各家机构争抢的香饽饽，而其工资则水涨船高。
　　&保守来算，在河南本地，一个熟练的无人机驾驶员月薪在1万元以上。&闫崇斌说。
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郑州炫飞的电力无人机质量怎么样？
我有更好的答案
很不错，国家电网河南省电力公司就是用的炫飞的产品。
采纳率：33%
你好，你需要什么量级的无人机？要完成什么任务？
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郑州“炫飞”优势凸显
农用航空作为现代化农业的重要组成部分和反映农业现代化水平的重要标志之一，涌现出了大量高著名企业。而农用植保无人机因其高效率、低用水量和用药量，赢得了众多种植户的青睐。
无人机应用于农业领域是大势所趋
在刚刚过去的2016全国农业机械及零部件展览会上，无人机展位绝对是赚足了眼球。
作为农业大省，河南耕地面积大、大田作物种植面积大，植保无人机市场前景广阔。去年，省财政安排1.1亿元农机购置补贴，对农用航空器等重点机具实施累加补贴，促进了农用航用器的快速发展。据河南省农机局统计数据，去年全省新增农用航空器335架，目前保有量达436架。
最近两年，在河南除两家较早从事农用无人机生产、服务的安阳全丰、开封田秀才之外，众多省外农用无人机企业纷纷 “落户”河南建基地，提供植保服务，争抢中原农用无人机市场“蛋糕”。
去年8月，无锡汉和航空技术有限公司决定在西华县建立无人机生产基地，根据计划，3年后年生产能力将达1000架。去年9月，深圳高科新农技术有限公司在洛阳建设基地，预计今年4月投产，年生产无人机3000架左右。今年年初，广州极飞电子科技有限公司无人机项目，正式落户西华县航空无人机产业服务园……
就连无人机业内的“带头大哥”大疆创新也在今年3月份发布了MG-1农业植保机，同时公布了其在农业市场的战略规划。
业内人士分析，植保无人机具备多种优势，未来有望大规模普及，市场总规模有望达到年均200亿元，具备广阔的成长空间。
驾驶员监管势在必行
人力成本攀升、农作物病虫害多发、作业精细化要求提高、施药安全意识加强，使越来越多的农业生产者开始关注农用无人机。农用无人机市场正在孕育爆发，有望成为未来几年增长最为迅速的无人机细分市场。
“与传统喷洒方式相比，植保无人机喷洒的效率是人工的20倍到30倍，且飞行速度快，植保无人机受到农民合作社、种粮大户等新型农业经营主体的青睐，炫飞无人机培训往期的不少学员都是来自周边省份的农民朋友。”炫飞无人机训练机构负责人阎崇斌表示。
外行看热闹，内行看门道。虽然农用无人机市场前景广阔，发展势头迅猛，但是整个产业的发展尚处在“草莽”之中。
大疆创新公关总监王帆道出了行业的短板： 一方面，我国农村青壮年劳动力逐年减少，但植保无人机的需求不断提升，各级政府也陆续出台了一系列政策，扶持产业发展；另一方面，市场上现有的植保无人机质量不稳定、售后服务体系不完善、专业飞手紧缺，是目前的硬伤。
据AOPA中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）数据显示：截止日，全国民用无人机驾驶员合格证总数为2142个。而这个数字也仅仅是郑州一个城市无人机的保有量。
“目前炫飞无人机培训已经进行了九期，累计培训无人机驾驶员、机长超过200名，而郑州市无人机数量至少是驾驶员数量的十倍，这还是保守的估算，大部分都在‘黑飞’，这其中也包含不少能应用到无人机的政府职能部门。”阎崇斌说。“相比于消费级无人机的火爆，农业无人机或许发展空间更为巨大。但是行业监管的不明朗和驾驶员的紧缺使得一些企业和单位不得不通过‘黑飞’来运营。”
而目前很多植保无人机研发、制造型企业，打着农业无人机销售+培训的幌子大肆宣传，培训期限是2到6个月，学费不菲，也没有统一的收费标准。
据了解，无人机训练机构是需要国家民航总局授权，经过AOPA认定的才是合法的机构，目前全国有67家合法的训练机构。郑州炫飞无人机是经AOPA认定的无人机培训机构、全国八个考点之一，同时也是河南唯一的考试中心。
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“炫飞无人机”飞行训练揭秘
导读：虽然2015年以来无人机更贴近老百姓的生活，但“炸机”伤人事件也屡见报端！所谓的“炸机”，在行业术语里面意思就是无人机在飞行过程中，由于操作不当或机器故障等因素 　　虽然2015年以来无人机更贴近老百姓的生活，但“炸机”伤人事件也屡见报端！ 　　所谓的“炸机”，在行业术语里面意思就是无人机在飞行过程中，由于操作不当或机器故障等因素突然掉下来摔机。飞行器的可靠性和安全性相对来说比较成熟，飞行中失控炸机大部分原因应该归结为飞手，那就是飞手的“姿势”不对。
　　汪峰求婚开始，大疆无人机一炮走红，由于无人机操作问题导致的事故接连不断，据一组国际检测数据显示，自日至日期间无人机和遥控飞机与民航客机共发生了327起危险接近事件，其中28次导致航班为了避免与无人机相撞而改变航线。无人机威胁性事件似乎每天都在上演。 　　炫飞无人机训练机构负责人、资深教员阎崇斌告诉记者：“目前，各个无人机生产厂家争相推出开箱即飞的一体化无人机，越来越多零飞行经验的‘小白用户’开始肆意飞行，这个群体基本没接触过航模，直接上手无人机，对无人机的理解并不深入，更意识不到飞行的危险性，用随意态度对待飞行，这是造成无人机事故的最主要原因。” 　　趁着炫飞无人机第十六期培训的机会，记者走进了神秘的无人机训练基地，炫飞无人机训练机构资深教员阎崇斌为记者详细讲解了无人机新手飞行的基本操作要领。 　　一，起飞和降落： 　　起飞与降落是飞行过程中首要的操作，看似简单其实不然。首先来看看起飞过程。远离无人机，解锁飞控，平稳推动油门控制杆使飞机迅速并平稳离开地面，推动油门一定不要带动其他操纵杆。在无人机起飞后，不能保持油门不变，而是无人机到达预定高度之前就要收油门杆，并不停的调整油门大小，使无人机在预定悬停高度内徘徊。这是因为有时油门稍大无人机上升，有时稍小无人机下降，必须时刻调整油门控制杆才可以让无人机保证飞行的高度。
　　降落时，同样需要注意操作顺序；降低油门；使飞行器缓慢的接近地面；离地面约5-10cm处稍稍增加油门，降低下降速度；然后再次减小油门直至无人机触地（触地后不得推动油门）；油门降到最低，锁定飞控。相对于起飞来说，降落是一个更为复杂的过程，需要反复练习。 　　在起降操作中还需要注意保证无人机的姿态稳定，飞行器的摆动幅度不可过大，否则起飞和降落时就有打坏螺旋桨的可能。 　　二，俯仰练习偏航练习 　　俯仰练习，也是飞行的基本操作。俯仰操作用于无人机的前行和后退运动，保证飞行器正确飞行。
1、俯仰练习 　　飞机向前飞行操作时，机头会略微下降，机尾会抬起。应对螺旋桨的转速则是机头两个螺旋桨转速率下降，机尾螺旋桨转速提高，随之螺旋桨提供的力就会与水平面有一定的夹角。这样以来飞机就有了向前的力。这时升力也会相对减小，所以飞行器高度会有所降低，可以适当推动油门保持飞行高度。操纵时轻推操纵杆，飞机姿态发生变化。操纵杆的幅度越大，飞机前俯的角度也越大，前行速度也就越大。特别注意！大幅推动操纵杆，机头的前俯角度过大，可能导致飞行器前翻，或者直接坠机（有自稳器一般不会出现这个状况，但也不要轻易尝试）。所以在推动操纵杆向前时幅度不能太大，一般只要无人机开始前行即可停止推动，保持操纵杆的位置，让无人机继续向前飞行。 　　向后飞行和向前飞行类似，只不过需要将摇杆从中立位置向后拉动。在拉动过程中。飞机尾部两个螺旋桨旋转速率相对减小，机头两个螺旋桨旋转速率相对增加。然后会出现与俯冲操作相类似的现象，只不过飞机会向后退行。缓慢拉下摇杆，使飞机开始退行时停止拉动摇杆。这时飞机会继续退行。到退行一段距离后，缓慢推动摇杆直到摇杆恢复到中间位置时停止推动，这时飞机就会停止退行，上仰练习完成。特别注意在练习操作时需要确保飞机后退的线路上没有任何障碍物，包括操作者自己也不要站在飞机后方，以免发生意外。确保一切安全后再开始操作练习。 　　2、偏航练习 　　偏航练习，用于学习飞机改变航线的练习。在飞行过程中改变航向也是一个非常常用且基本的操作。 左偏航练习 　　左偏航练习是在飞机前行时，使得飞机向左偏转的操作（类似于汽车转弯）。在操作偏航操作时，方向摇杆轻轻向左摇动。飞机的机头会开始偏向左偏转。摇杆偏离中心位置越大，转动的速度越快。 　　（2）右偏航练习 　　右偏航练习，同左偏航练习类似，需要将摇杆向右拨动，即右转弯。在此提醒读者，右左偏航交替联系效果更好。
　　（3）左右转弯 　　左右转弯，这项操作需要使用俯仰操作来配合。首先需要使用俯仰操作让飞机前行或后退然后缓慢摇动方向杆。这时候飞机已经开始向左转弯。这就是左右转弯操作。 　　悬停、航线飞行、爬升练习
　　（1）悬停 　　悬停是微操作较为复杂的操作。在这里需要强调一下，悬停操作需要达到的要求是：保持飞机高度不变，前后左右不位移以及方向不变。 　　直线飞行 　　直线飞行，理论上来说，只需要推动俯仰操纵杆即可，但是实际情况不会这么简单。同样由于飞控传感器和算法的问题，或风的原因，无人机不会完全按照发射机的操作来完成动作。所以这时需要各操纵杆相互配合操作，保证无人机在沿直线飞行。 　　（3）八字曲线飞行 　　八字曲线飞行就是让飞机沿着一条八字曲线飞行。飞行路线类似于一个数字8，这样的飞行方式不单单是为了好玩，而是为了锻炼自由操控飞机的方式，所以需要反复练习操作方式并感受飞机的飞行规律。 　　曲线飞行操作，肯定有别于直线飞行，当然也比直线飞行要复杂。首先，明确飞行路线，确保飞行路线上没有任何障碍物或人。飞机起飞后，就开始沿着曲线路径飞行。飞行时，需要方向控制杆控制飞机的朝向，俯仰杆控制飞机的向前或向后的速度。特别注意！飞行速度不宜过快，飞行半径不宜过大。 　　（4）爬升练习 　　爬升练习类似于爬坡，主要在飞机前行的基础上提高飞机的高度。在操作时，需要在推动或拉动俯仰操纵杆使飞机前进或向后的同时增加油门，这样在飞行时飞机就会照着一个斜坡方式开始爬升，达到预定高度，俯仰操纵杆以及油门操纵杆回到中立位置，飞机则保持悬停。 　　（5）下降练习 　　下降练习与爬升练习相似，只不过这时需要降低高度，也就是降低油门。操作方式：向前推或向后拉俯仰杆同时适当拉下油门摇杆，这时看到飞行器开始降低高度。特别注意！上升即下降速率不宜过快。 　　阎崇斌特别提醒说：无论新手还是老手、飞行时人与飞机应保持在10米以上的距离，时刻注意飞行高度，确认空域即起降场没有任何障碍物，确保飞行时不会有障碍物移动到飞机附近。特别提醒！只要飞行器离开地面就必须向有关部门报备申请飞行计划。新手练习过程中应有有经验的飞行员带飞、并且要有地面观察员。 　　如果要想熟练操控无人机，并在行里应用，那就必须经过正规训练机构的系统训练并达到考核标准。
　　7月11日国家民航局正式下发《民用无人机驾驶员管理规定》，其中对无人机驾驶员的驾驶行为及操作规范做了明确的规定。《民用无人机驾驶员管理规定》中规定，无人机飞行必须持证驾驶。 　　据了解，从2015年初开始，在国家出台无人机运行法规前，国家民航总局、中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)就授权炫飞科技培训无人机驾驶员，同时也是全国9个无人机考点之一，承担着华中地区所有培训机构的考务工作，目前已培训16期，累积培训了全国十分之一的驾驶员。 　　“目前黑飞普遍存在，今年4月北京某科技公司三人操控无人机非法航拍致使多架次民航飞机避让、延误，法院最后以危害公共安全罪判决三人有期徒刑1年6个月，黑飞的后果是相当严重的!”阎崇斌表示。就爱阅读www.92to.com网友整理上传,为您提供最全的知识大全,期待您的分享，转载请注明出处。
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