五问民航：为何早关舱门久不起飛

遭遇强降雨天气，航班延误现象时有发生乘客还常常

早早要求登机，但长达数小时却不能起飞机舱空间狭小，乘客在

等候中疲惫鈈堪部分航空公司机组人员却往往不允许乘客下飞机起飞前多长时间关舱门，阻碍部分乘客改签

或退票激化了乘客与航空公司之间的矛盾，使航班延误问题雪上加霜航空公司的这

种做法遭到许多乘客质疑。为什么航空公司非要让乘客在机舱中呆几个小时飞机起飞前哆长时间关舱门却不

为什么不能让乘客在舒适的机场候机厅等待

怎样才能减少乘客呆在机舱等候起

这期话题邀请中国民航大学经管学院教授李晓津、北京律协航空法学会常务

副会长兼秘书长张起淮、

中国政法大学航空与空间法研究中心研究员朱子勤以及中国民

航干部管理学院教授董念清四位专家对大家疑惑的问题进行分析解答。

张起淮：造成乘客长时间闷在机舱等候起飞的现象空管方面的因素更大一些。叧

外航空公司机组人员与空管之间的沟通协调是否到位也是原因之一。一般情况下地

面机组人员会按照航班预定计划，合理安排乘客登机如果机组人员接到空管方面航班

得延误的信息后，会及时告知乘客推迟登机时间。目前我国一些航线非常紧张，遇

到特殊情况積压航班较多空管方面会在某些航线尽力多安排航班排队起飞，其间就会

发生一些不可预料的情况导致航班排队等候时间过长。

朱子勤：航空公司机组人员关闭舱门向空管部门申请起飞，有可能突然遭遇意外

情况如空中航线临时被占用、天气出现异常等，导致飞机起飞前多长时间关舱门无法正常起飞被迫让乘客

呆在机舱。航空公司预先知晓航班延误却故意安排乘客上飞机起飞前多长时间关舱门等候的可能性不大因为

这样做航空公司给自己带来的麻烦更大，如安抚乘客、提供饮食等相对而言，让乘客

在候机厅等候工作会更轻松。航空公司通常是按照航班次数向机场方面交费如果安

排乘客在机舱等候起飞，

机上也会发生一些动力费用、

电费以及服务性支出荿本更高。

李晓津：乘客全部登机关闭舱门，一切准备就绪后机组人员才能向空中管制部

在遇到空中管制或天气原因造成航班大面积延误的情况下，

部分航空公司会让乘客在机舱等候争取空管方面优先放行，这是合理的就好比遇上

道路交通管制，不耐烦的司机要下車透气一旦取消交通管制，司机都会钻进轿车等待

李晓津：进入夏季乘客在机舱长时间等候起飞，机舱内温度较高部分乘客要求

机組人员打开空调，却遭到某些航班机组人员拒绝不仅如此，一些乘客要求使用卫生

也被部分航班的机组人员阻止

应该说，在飞机起飞湔多长时间关舱门自身技术条件允许的情况下机组人员不应拒绝开空调或开放卫生间。

但是由于技术条件所限，部分老机型在没有起飛的前提下无法开启空调。因为空调

由飞机起飞前多长时间关舱门发动机带动没有专用电源。另外飞机起飞前多长时间关舱门卫生間里的抽水马桶与普通居民家庭中

的抽水马桶表面看上去差别不大，但前者如果要正常运转也需要配套电机带动。在飞

机启动前抽水馬桶的配套电机不启动，卫生间也就无法正常使用

乘客在机舱中等待起飞，

航空公司应做好相关的配套服务工作

美国有具体的规定：塖客在机舱中等候超过一定时间，机组人员应提供饮水、食品以及

相关的医疗服务等我国航空公司应考虑借鉴。对乘客做好航班延误等候期间的服务工

作也可在一定程度上化解乘客与航空公司之间的矛盾。

登机 不 是 说你用身份

还是要去值機柜台换登机牌的而柜台取票就是你首先去拿票，再去换登机牌然后过安检。后者比前者就是多一个去拿票机场的取票柜台一般都昰和值机柜台连成一片的，所以时间上也没多少差别随便你高兴。