墨润发动机保护剂 汽车发动机保护剂柴油汽油通用
墨润发动机保护剂 汽车发动机保护剂柴油汽油通用
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698.00元/支
唐冰心(先生)
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产品名称：墨润发动机保护剂 汽车发动机保护剂柴油汽油通用
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墨润石墨烯发动机保护剂内部抗磨修复纳米黑金柴油汽油车通用正品
墨润石墨烯发动机保护剂由太平洋保险公司承保
商品参数：
品牌：墨润
品名：石墨烯发动机保护剂
颜色：黑色
容量：180ml
质保期：4年
有效里程：建议更换周期公里
适用车型：适用于各种汽油、柴油车型
用量：每4L机油添加1瓶使用效果佳
温馨提示：使用前将产品摇匀，静止状态加入，然后怠速5分钟即可。
降低磨损：减少发动机磨损95%
提升动力：提升发动机缸压，增强动力
节油减排：每千公里省油5%-15%
减震降噪：降低零部件之间的摩擦，减震降噪
减少排放：减少汽车尾气排放20%-40%
启动磨损：显著降低冷启动磨损，延长发动机使用寿命
缓解冒蓝烟：改善燃烧，减少蓝烟现象
延长机油使用寿命：减少机油氧化及油泥积碳积物，延长机油寿命
降低维护成本：减少发动机维修保养次数，降低成本
长期使用，延长发动机寿命3倍以上。
修复养护二合一
缸压低或不稳：发动机长期工作中的磨损导致汽缸密封及燃烧效率降低，从而导致缸压降低或不稳，墨润石墨烯的修复性能可修复发动机表面磨损，迅速提升缸压、改善密封及燃烧功效，提升发动机动力。
油耗增高：石墨烯膜层特有自润滑性，持续保持全效润滑，使发动机持久如新，降低油耗。
噪音增大：纳米石墨材料的抗磨性，使发动机件间的摩擦降至近乎为零，从而减少抖动降低噪音。
磨损严重：发动机工作时磨损不可避免，墨润石墨烯的抗磨特性可大幅度降低发动机磨损率95%以上，从根本上解决发动机磨损问题，延长发动机使用寿命。
磨损修复难度大：在发动机润滑系统循环运动时，石墨烯不断嵌入发动机修复表面的磨损、划伤和微孔，形成一层石墨烯保护膜，重造金属表面。
烧机油冒蓝烟：石墨烯修复发动机磨损，使汽缸燃烧完全，减少积碳，有效缓解发动机烧机油冒蓝烟
尾气超标：石墨烯修复保护性能可以改善发动机密封及燃烧功效，有效解决积碳问题，使汽车尾气排放恢复正常水准。
墨润品牌原厂，品质保证
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　　什么是石墨烯
　　石墨烯（Graphene）是一种由碳原子以sp2杂化方式形成的蜂窝状平面薄膜，是一种只有一个原子层厚度的准二维材料，所以又叫做单原子层石墨。英国曼彻斯特大学物理学家安德烈&盖姆和康斯坦丁&诺沃肖洛夫，用微机械剥离法成功从石墨中分离出石墨烯，因此共同获得2010年诺贝尔物理学奖。石墨烯常见的粉体生产的方法为机械剥离法、氧化还原法、SiC外延生长法，薄膜生产方法为化学气相沉积法（CVD）。由于其十分良好的强度、柔韧、导电、导热、光学特性，在物理学、材料学、电子信息、计算机、航空航天等领域都得到了长足的发展。
　　石墨烯分类
　　1.单层石墨烯
　　单层石墨烯（Graphene）：指由一层以苯环结构（即六角形蜂巢结构）周期性紧密堆积的碳原子构成的一种二维碳材料。
　　2.双层石墨烯
　　双层石墨烯（Bilayer or double-layer graphene）：指由两层以苯环结构（即六角形蜂巢结构）周期性紧密堆积的碳原子以不同堆垛方式（包括AB堆垛，AA堆垛等）堆垛构成的一种二维碳材料。
　　3.少层石墨烯
　　少层石墨烯（Few-layer）：指由3-10层以苯环结构（即六角形蜂巢结构）周期性紧密堆积的碳原子以不同堆垛方式（包括ABC堆垛，ABA堆垛等）堆垛构成的一种二维碳材料。［33］
　　4.多层石墨烯
　　多层石墨烯又叫厚层石墨烯（mul-layer graphene）：指厚度在10层以上10nm以下苯环结构（即六角形蜂巢结构）周期性紧密堆积的碳原子以不同堆垛方式（包括ABC堆垛，ABA堆垛等）堆垛构成的一种二维碳材料。
　　石墨烯的优异特性
　　1.力学特性
　　石墨烯中，碳原子之间的连接处于非常柔韧的状态，当被施加外部机械力时，碳原子面会弯曲变形，碳原子不必重新排列来适应外力 ，因此保持了结构稳定。石墨烯是人类已知强度最高的材料，比世界上强度最高的钢铁高100多倍。美国哥伦比亚大学的物理学研究小组选取了10~20微米的石墨烯微粒作为研究对象，研究人员先将这些样品放在一个表面钻有小孔的晶体傅板上，小孔的直径在1~1.5 微米之间。之后他们侦用金刚石制成的探针对这些放置在小孔上的石墨烯施加压力，用以测诚它们的承受能力。研究发现，在样品微粒碎前，每100纳米可承受的最大压力达2.9微牛左右。根据这个实验结果，可测箅出要使1微米的石墨烯断裂，至少需要施加55牛的力 。
　　2.电学特性
　　石墨稀具有超高的电迁移率，它的导电性远髙于目前任何高温超导材料。曼彻斯特大学的研究小组在室温下测量了单层石墨烯分子的电子迁移率，发现即使在含有杂质的石墨烯中，电荷的迁移率仍可达10000厘米2/（ 伏 &秒）。2008年，海姆研究小组又证明，电子在石墨稀中的迁移率可以达到前所未有的200000厘米2/（ 伏 &秒） 。不久之后，哥伦比亚大学的博洛京（ K .Bolon） 将这个数值再次提高到250000厘米2/（ 伏。秒） 。而目前晶体管的主要材料单晶硅的电子迁移率只有1400厘米7（ 伏。秒），高纯度石墨烯的电子迁移率超过单晶硅 150倍以上。此外，石墨烯的电子迁移率几乎不随温度变化而变化。
　　3.光学特性
　　石墨烯几乎是完全透明的，只吸收大约2.3%的可见光，光透率高达97.7%。石墨烯层的光吸收与层数成比例，数层石墨烯（ FLG〉样品中的每一层都可以看做二维电子气，受临近层的扰动极小，其在光学上等效为几乎互不作用 的单层石墨烯（ SLG） 的叠加。单层石墨烯在300~2500纳米间的吸收谱平坦，在紫外区有吸收峰，这是由于石墨烯态密度中的激子移动呈现范霍夫奇异性。在数层石墨烯中，低能区有与带跃迁相关的其他吸收特性 。
　　4.热学特性
　　石墨烯也是一种热稳定材料。石墨烯的热导率高达5300瓦/（ 米 。开），是铜的13倍。研究现，单层石墨稀的导热率与片层宽带、缺陷密度和边缘粗糖度密切相关；石墨烯片层沿平面方向导热具有各向异性的特点：在室温以上，石墨烯的热导率随着温度的增加而逐渐减小。
　　5.化学特性
　　石墨烯的电学性能受到了广泛关注，然而它的化学特性却一直少人问津。目前已知的化学特性有： 石墨烯可以吸附和脱附各种原子和分子，如 二氧化氮 、氨 、钾等吸附物作为给体或受体往往会导致载流子浓度发生变化： 而氢离子、氢氧根离子等吸附物会产生导电性很差的衍生物，但这些都不是新的化合物。从表面化学的角度来看，石墨烯的性质类似石墨，因此可根据石墨来推测石墨烯的化学性质。石墨烯的化学性质研究将在今后数年内成为一个研究热点。
　　石墨烯对发动机的好处
　　1.超强的极压抗磨性。石墨烯润滑油具有超强的极压抗磨和粘合力，在高温，高压，高频率的机械运动中形成超强的石墨烯油膜，始终保持润滑性和粘性，从而降低5--15%汽油油耗。
　　2.超强的氧化稳定性。石墨烯润滑油具有超强的氧化稳定性和优异的导热耐高温性能，大大降低发动机的噪音和防止发动机各个部位的损伤，从而延长发动机的使用寿命3倍以上。
　　3.超强自修复功能和高密封性。石墨烯润滑油中含有的微小颗粒，可填补气缸内壁损伤摩擦，具有对发动机的自修复功能，永久保护形成，形成高密封防水，防尘，防烧机油的最佳状态，使发动机动力恢复到接近出厂状态。
　　4.超强的自清洁功能。石墨烯润滑油具有超强的自清洁功能，可以减少积碳的产生，降低30%左右的尾气排放
　　发动机保护剂作用原理
　　在发动机高温高压的环境中，能在发动机金属表面形成一层极薄但具有极高抗压强度和耐磨性良好的钼合金保护层，合金层厚度饱和后润滑油中的硫结合产生MoS2，是一种层状结构的六方晶体薄膜，能够显著降低摩擦系数，剩余留在润滑油中随时修复被磨损的六方晶体薄膜。钼合金保护层和六方晶体薄膜在高温（1200度）、超低温、高转速、高压和真空条件下具有优异的润滑性能，可大幅减少引擎内部的摩擦，显著提高润滑油的抗氧化性能，有效地抑制润滑油的氧化降解，同时减少高温沉积物和低温油泥的形成，对发动机形成超强的综合的保护。
　　以顶级纯聚碳10聚阿尔法烯烃为载体，配合特殊的有机钼润滑配方，不会像普通发动机保护剂，冲淡机油粘度、影响原有机油添加剂的平衡，可以与任何规格的机油混合并发挥卓越的润滑效果。
　　发动机仅在润滑油的保护下，表面看似光滑，但放大后真相更加直观，因此请不要仅仅更换润滑油，请给予发动机额外的保护。
　　发动机保护剂作用
　　能有效减摩抗磨，提高机械效率，降低引擎噪音。
　　超级保护油膜紧附在金属保护膜上，不随机油流入油底壳，在冷启动瞬间保护引擎。
　　有效解决了传统的金属抗磨添加剂在冷启动保护方面的缺陷，真正实现引擎&零磨损&。
　　支持氧传感器和三元催化转化装置，降低尾气排放。
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墨润石墨烯发动机保护剂
活动现场，国家新材料产业发展专家咨询委员会委员、中国石墨烯产业技术创新战略联盟（CGIA）秘书长李义春为创业导师和行业评委颁发证书。广西科协党组书记、副主席纳翔、中国石墨烯产业创新战略联盟秘书长李义春、广西工信息委副主任潘峰、广西投促局副局长张进选、柳州市副市长刘可等领导分别为一、二、三等奖及优秀奖颁奖。来自全国各地的400多名石墨烯行业人士共同见证了这一历史时刻。
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此次石墨烯创新成果交流展示会为推进产、学、研合作，实现石墨烯产业化、商业化，助推传统产业改造升级，培育新兴产业发展壮大，带动新材料升级换代提供了一个有利的沟通桥梁，为广西将石墨烯产业打造成战略性新兴产业提供了契机和助力。作为石墨烯行业领军企业-深圳墨润也将加强与各级政府以及各行业领军企业的战略合作，进一步拓展石墨烯应用领域，从而推动石墨烯产业的快速发展。
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