5G时代：5G将要到来，5G手机也提上日程，4G手机还能维持多久？5G时代：5G将要到来，5G手机也提上日程，4G手机还能维持多久？科技观察力百家号在今年的世界移动大会上，5G网络被正式提上日程。根据我国工信部的5G网络建设规划，至2020年我国将开启5G网络的正式商用。在5G时代，其网络信息技术将能大大降低手机能耗使用，让人们在平时使用中，玩得更畅快，并且，电池寿命更是延长10倍，让我们告别充电宝，轻装上阵不是梦。我们都知道现在的手机网络是4G，而5G网络作为第五代移动通信网络，其峰值理论传输速度可达每秒数十GB，这比4G网络的传输速度快数百倍，我国在2016年就已经启动了5G技术的实验阶段,第一阶段是5G关联技术试验，第二阶段是5G技术方案验证，第三阶段是5G的系统验证。4G时代，无人驾驶技术初露头角,远程机械控制也刚开始盛行，但还并不能高速地传输大数据文件，而且存在很大延迟。而5G强大的性能，已经将时延降低到了5毫秒以下，并且能将数据传输运算能力大幅度提升，适配了带宽所有要求。毋庸置疑，5G无疑将无人驾驶技术往前推进了一大步。还有就是大家最关心的流量费方面，据估计推算，2G时代1G流量一万多，3G时代1G流量五百多，4G时代1G流量不到五十块就能购到，5G时代1G流量估计在一元左右，那时候套餐基本上都会是无限流量使用。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。科技观察力百家号最近更新：简介:科技需要我们不断的思考和观察作者最新文章相关文章爆炸好消息：惠州地铁1号线正式提上日程，大家觉得几年能通车？_惠州吧_百度贴吧
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当莞惠城轨开通后，惠州人对这条城际轨道爱恨交加，既爱它穿梭两地够快，又恨它不能像地铁那样运营，车次少，间隔时间长，票价贵成为了它的“原罪”。于是，在城轨之后，惠州人更希望惠州可以拥有属于自己的地铁，市民像广深工薪一族一样，可以乘坐地铁上下班。　　日，惠州市委书记、市人大常委会主任陈奕威做客“惠民在线”论坛时透露，未来惠州与深圳将有8条轨道无缝对接，而连通惠城惠阳大亚湾的惠州地铁1号线争取于2017年动工建设。于是，惠州地铁1号线正式提上日程。
惠州地铁1号线一期线路起点为惠州北站，终点为惠州南站，全长约58公里，设一般站18个，换乘站3个，总计21个，平均站间距2.9公里。　　按照广州地铁3号线“天河客运站—番禺广场”段来预测惠州地铁1号线一期“惠州北站—惠州南站”的运行时间，如下：　　广州地铁3号线“天河客运站—番禺广场”全长约32.9公里，车程39分钟，每公里用时约1.185分钟，惠州地铁1号线一期全长约58公里，按照1.185分钟/公里，车程为69分钟。　　惠州地铁1号线一期站点：惠州北站、金英街、惠州火车站、三环北路、云山、东平、花边岭、演达、惠州学院、奥体中心、沙井、惠城南站、泰豪路、永湖、三和、铁扇门、二环路、秋长路口、排坊汽车站、中山二路、惠州南站　　惠州地铁1号线二期站点：海惠花园、大亚湾、中兴三路、安惠大道、滨海公园
已经胎死腹中……
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宁西高铁终于提上日程　此前为何一直没有动作进展
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核心提示：宁西高铁早已列入豫陕十三五规划，呼声颇高，但为何一直没有动作进展?宁西高铁对于河南中部崛起又有何意义呢?
河南至西北“高速对接”后 中部掘起将再加速
根据规划，宁西高铁将穿过信阳、南阳 资料图片
原标题：宁西高铁终于提上日程 河南境内全长约500公里
?近日，合肥都市圈城镇体系规划正式提出，未来将新建至西安的宁西高铁，这也是宁西高铁沿线三省六市在协调推进中所取得的又一重大进展。
?宁西高铁早已列入豫陕十三五规划，呼声颇高，但为何一直没有动作进展?宁西高铁对于河南中部崛起又有何意义呢?
合肥：终于提出规划下定决心
近日，安徽省人大常委会第35次会议审议《合肥都市圈城镇体系规划(年)》，规划正式提出：建设合肥至西安客运专线，线路走向合肥-六安-潢川-信阳-南阳-西安;新建合肥至郑州客运专线，沿线共设郑州东站、许昌东站、鄢陵南站、周口东站、项城南站、沈丘站、界首站、阜阳站、淮南站、合肥站等10个车站。与宁西线实现客货分线运输。
这表明，此前，在这一问题上一直处于摇摆状态的安徽省终于亮出了明确的态度，宁西高铁项目胜利实现了合肥突围。根据规划资料，宁西高铁走宁西铁路和沪陕高速沿线，东起南京，途经合肥，西至西安，分为合西高铁与合宁高铁两段，目前，合肥至南京已开通。
据了解，合西高铁自合肥枢纽引出，沿既有宁西铁路线路走向，向西经安徽省六安市，河南省信阳市、南阳市，陕西省商洛市，止于西安市，全长约910公里。合西高铁是中西部地区通向华东、华南及海峡西岸经济区最捷径的快速客运主通道，缩短东西交通运行距离100~400公里，节省旅程5~13个小时。
意义：加速中部崛起进程
河南省科学院地理研究所所长冯德显研究员介绍，高铁建成后，东部长三角地区至中部安徽、河南至西北地区将通过高铁快速对接，可加快促进国家有关中部崛起和西部大开发战略的实施。
此前，2004年通车的宁西铁路，最大的优势就是线路短，几乎一条直线连接西北和华东，对于货运来说，路程短就意味着效率更高、运费更低。通车3年到2007年就饱和，足以见得其强大的货运潜力。
而宁西高铁西连西宝客运专线、宝兰客运专线，向西延伸至兰新高铁。其中，兰新高铁于2014年6月开始联调联试，日乌鲁木齐至哈密段开通运营。宁西高铁建成后，将直接串联上海、南京、合肥、西安、兰州、西宁、乌鲁木齐等七大省级行政中心。
行动：列入河南十三五规划
对于修建宁西高铁，河南热情很高。
2015年年底获批的《南阳市十五规划》(建议)中，有一句话引起了南阳人的高度关注：争取启动宁西高铁、焦柳高铁。对于南阳来说，宁西高铁走宁西线原路，安徽方面提出的合康高铁从桐柏东分开向西南连接枣阳西武线。显然，宁西高铁更符合他们的意愿。“宁西高铁走南阳、镇平，等于串联了南阳大部。而合康高铁只是经过桐柏边沿。显然前条线路的诱惑力大多了。”冯德显表示。
而在2015年全国两会期间，全国人大代表、时任信阳市市长乔新江透露,信阳联手合肥、六安、南阳、商洛等三省四市，共同提交关于将宁西高铁列入“十三五”规划的议案。“信阳现在有四条铁路，中心城区有三条，但东西方向还缺少一条大的通道。”如果宁西高铁建成，信阳也将成为豫南地区的一个重要的高铁枢纽，同时能将中原经济区和皖江经济带以及长江经济带联系起来。
2016年6月，河南省表示：根据“十三五”规划，未来5年河南交通设施基础建设总投资达2350亿元。其中宁西高铁在铁路建设中排序第九，在河南省境内全长约500公里，投资约为600亿。
疑问：为何一直难有动作?
除了河南把宁西高铁列入十三五规划、积极推进外，2015年，宁西高铁也进入陕西省十三五规划。那么，呼声这么大的宁西高铁为何难有动作呢?
“现实中造成宁西高铁难产的原因不少。从经济方面考量，高铁建设投入巨大，运营维护成本也是巨额;此线路还会形成对现有过省会的高铁线路的分流，铁总对此有顾虑。”省商业经济学会会长宋向清介绍，国家高铁发展规划以十三五城镇发展规划为基础，而宁西沿线多行走在十三五规划的中心城市和城市群的边缘，商、宛、信、六等城市都在关中城市群、中原城市群、长江中下游城市群外，而西安，合肥又不符合相邻省会联接的规则。“未来的宁西高铁难依靠国家规划投资了，并且需要豫皖陕三省的通力合作。”
虽然河南、陕西态度积极，但安徽还有自己的打算。
去年年初，在名为《安徽省人民政府关于贯彻国家依托黄金水道推动长江经济带发展战略的实施意见》的官方文件中，首次提出新建合康高铁，即合肥-安康(西安)的高铁项目。
“安徽积极推动合康高铁，从以前他们披露的规划中，只有六安-信阳-枣阳这段线路需要建设，大概350公里，投资相对小。”宋向清表示，特别是正在建设的郑合高铁，是河南主推的“米”字形高铁之一，“所以，有了郑合，安徽方面对宁西高铁态度不甚积极，就想推合康。”
进展：宁西高铁提上议事日程
“而这次，合肥出台的合肥都市圈城镇体系规划，经过了安徽省人大常委会批准，说明安徽方面已经正式对宁西高铁予以认可。”冯德显表示，这意味着宁西高铁涉及的三个省份都表明了肯定的态度，宁西高铁已经提上议事日程。
据了解，除了南阳、信阳、合肥外，六安、商洛也全力跟进，一致将宁西高铁纳入本市的规划中;而沿线6市政府已开展了部分前期工作，并委托科研部门编制完成了《新建西安至合肥高速铁路研究报告》，建立了联合推进工作机制。
根据今年5月30日及9月19日，省发改委在人民网《地方领导留言板》上的回复，省委省政府高度重视该项目规划建设。去年以来，在省委省政府的坚强领导下，省发改委牵头，省市相关部门做了大量工作，请求国家支持宁西高铁项目建设。在最新印发的《中长期铁路网规划》中，宁西高铁未被列入。抓住国家安排我省编制《大别山(河南省)片区区域发展与扶贫攻坚实施规划(年)》、《秦巴山(河南省)片区区域发展与扶贫攻坚实施规划(年)》的机遇，省市相关部门仍在积极努力，力争将宁西高铁纳入规划。同时，按照分级规划、分类建设的要求，宁西高铁已列入省、市相关规划。下一步，可由沿线地方政府主导积极吸引社会资金推进建设。
宁西高铁，越来越近!
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责任编辑：李霞
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扫码关注中国搜索官方微信深中通道到底哪一年通车 深中通道的建成有何意义
【导语】：前面小编已经跟大家分享了深中通道拟定的开工时间日深中通道已经开始侧接线工程的建设；2016年开展深中通道主体工程设计工作，预计2020年全线建成通车!在许多人眼中深中通道仅仅只是一座桥，不觉得有什么值得重视的地方；那么深中通道真的只是一座桥吗，如果不是“桥”它又是什么？详情请关注正文。
　　深中通道将于2016年开展深中通道主体工程设计工作，2017年6月岛隧段将正式开工，预计2020全线建成通车!据悉深中通道的侧接工程级是机场互通立交将于今日正式动工，深中通道建成时间预计是2020年后完工；建成后深圳到中山只需要半个小时，随着深圳与中山半小时生活圈的形成，两地间的购物旅游、休闲娱乐等都将呈现新的业态。
　　深中通道全线拟设置机场、横门及万顷沙三处互通式立交，其中万顷沙立交将实施下穿主线的匝道桥。上述文件还显示，深中通道拟采用双向八车道的技术标准，路基宽度41米，设计速度每小时100公里。另外，深中通道工可估算建安费为309亿元人民币。
　　目前，前期办向全球征集深中通道项目工可推荐的A 3东隧西桥方案设计，而本次竞赛时间为2015年10月至2016年4月，长达半年。另外，在竞赛时间截止前，主办方前期办已于今年11月中旬组织参赛人进行现场踏勘。
　　根据目前规划，国际竞赛结束后，前期办将于2016年至2017年6月开展深中通道主体工程设计工作，2017年6月岛隧段将正式开工，2018年3月西侧桥梁段开工，预计2023年6月全线建成通车，工期六年左右。
　　深中通道建设的相关利好
　　1.深圳人可用公积金到中山贷款买房了
　　2.明年元旦起实施，业内预计此举将刺激深圳客用公积金贷款投资
　　3.深中通道的消息不仅火了楼市，也让有关部门抓紧机会推出针对性措施。昨日，从中山市住房公积金管理中心了解到，自日开始，深圳购房者可以使用深圳的公积金贷款到中山购房，自此，中山顺利对接珠三角8个城市实现中山购房异地贷款。
　　中山公积金不能在深圳购房
　　昨日，中山市住房公积金管理中心连续发布多条有关公积金贷款通知，其中《关于增加深圳住房公积金缴存职工作为我市公积金异地贷款的对象的通知》指出，自日起，住房公积金管理中心增加深圳住房公积金缴存职工作为我市公积金异地贷款的对象―――也就是说，深圳购房者除了商业贷款或一次性付款以外，可以通过在深圳市缴纳公积金实现在中山贷款购房。
　　中山市住房公积金管理中心副主任刘结平接受记者采访时表示，该通知主要针对目前中山楼市中深圳购房者比例日益增加而采取的措施，以应对深圳购房者的需求。“此前广州等八个城市可以实现公积金互贷，但深圳一直都没有纳入。同时，若想在其余区域异地公积金贷款购买中山房，则需要遵循户籍所在地原则，也就是只有中山人在异地缴纳公积金才能到中山使用公积金贷款购房。”刘结平表示，自元旦后深圳购房者就可以使用公积金在中山贷款，但深中两地尚未完全实现互贷，即中山人不能使用中山公积金在深圳购房。
　　公积金提取周期缩短一半
　　此外，市住房公积金管理中心还公布《关于缩短前台非销户提取周期的通知》，里面提出自日起，我市住房公积金前台非销户提取的周期由目前的180天缩短为90天。
　　此外，公积金贷款购房的入户积分也有所提高：自2016年度起，缴存住房公积金积分制计分标准由原来的“按规定在本市开立住房公积金账户的，积3分。在本市按月缴交住房公积金的，每缴交一个月积0 。1分，累计最高限12分”调整为“按规定在本市开立住房公积金账户的，积6分。在本市按月缴交住房公积金的，每缴交一个月积0 。4分，累计最高限30分”。
　　将满足不少深圳人需求
　　对于中山公积金接纳深圳购房者这一消息，业内人士普遍认为对中山楼市利好明显。中原地产中山分公司策略中心经理郭光喜表示，这对于打算灵活运用“闲钱”的深圳购房者是重大利好。“据我所知，深圳购房者不仅仅是一次性付款，若可以利用公积金贷款实现资金灵活运用的话，他们也会选择用公积金贷款。”他表示，此前已有不少深圳朋友向其提问“中山可否用深圳公积金贷款购房”，但得到失望的回答。“或许有人会以为深圳人不差钱选择一次性付款，但实际上选择到中山购房的深圳人中不少已经早期成功置业，而目前深圳公积金普及远比中山要高，这部分人群对于公积金贷款就有明显的需求”，他预计此举将刺激深圳购房者选择公积金贷款购房投资。
　　而合富辉煌中山分公司市场研究部经理谢仲娟认同利好的同时，对于深中两地实行异地贷款仍觉得充满变数。“目前仅仅是异地贷款就需要不少证明和手续，开发商是否愿意接受这一做法也值得斟酌。”她分析，异地贷款程序是否能简化、异地公积金放款时长和速度等因素，都决定深圳人是否选择公积金贷款。
　　深中通道不仅仅是一座桥
　　某种程度上说，深中通道其实就是一座桥，但它绝不仅仅是一座桥。深中通道将打通珠江东西岸交往的“任督二脉”，成为珠三角湾区经济发展的新引擎
　　酝酿17年却始终“难产”的深中通道，近期终于迎来诸多实质性进展。据报道，其主体工程将于2017年6月开工，2023年6月全线建成通车。而深中通道深圳侧连接线先行工程已经开始施工招标，年内可以确保动工建设。
　　深圳中山两地直线距离只有20公里，但是目前从深圳机场前往中山市区，必须绕行虎门大桥，车程要两到三个小时。除去拥堵成本，地理距离就达到100多公里，深中通道一旦竣工，深圳前往中山市区路程仅50公里，缩短一半距离。
　　某种程度上说，深中通道其实就是一座桥，但它绝不仅仅是一座桥。深中通道将打通珠江东西岸交往的“任督二脉”，成为珠三角湾区经济发展的新引擎。深中通道不仅仅是深圳、中山的通道，目前前海、南沙、横琴刚刚纳入广东自贸区，这条通道对于联系这三个自贸区以及深莞惠、珠中江两个沿海城市群也具有重要战略意义。
& & & 一路风雨，深中通道最终迎来彩虹。
　　但令人感到五味杂陈的是，过去十几年来，深中通道建设多次“胎动”，却始终未见“分娩”。 早在1998年，深中通道就被提上议事日程。但它先是被认为会与后提出来的港珠澳大桥重合，为避免重复建设等原因，被暂缓推进。直到2008年，国务院颁布《珠三角改革发展规划纲要()》，才确定为其中的重大基础设施项目。而据媒体日前报道，深中通道已纳入国务院近期建设督办项目。
　　深中通道建设尘埃落定，我们可以来畅想一下，它将带来一种什么样的崭新地发展图景?深圳优势产业在金融服务、电子、互联网、物流等方面，中山则传统产业历史悠久，五金家电、灯具照明、家具、成衣服装等是重点发展的产业。深中通道为两地产业互补、金融创新带来前所未有的机遇。
& & & 深中通道建成具有什么意义？
　　毫无疑问，深中通道将使深圳置于纵横交汇的坐标中心，使深圳打造世界一流的湾区经济更加如虎添翼。进一步说，深中通道的受益者不仅是深圳、中山，它对于提高珠三角区域整体竞争能力、加速珠三角一体化进程都将产生积极影响。根据国家发改委的一项委托调研，深中通道将与港珠澳大桥相辅相成，推动粤港进一步密切合作。
& & & 深圳工作、中山居住
　　对于普通市民而言，深中通道所带来的民生福利同样值得期待。已经有人猜测，它的动工肯定会引发深圳人新一轮到中山买房的热潮，“深圳工作、中山居住”将成为一种新的生活方式。其实，变化的不只是房价，随着深圳与中山半小时生活圈的形成，两地间的购物旅游、休闲娱乐等都将呈现新的业态。比如，相对深圳来说，中山是个拥有较多历史资源的城市，周末中山游也许会成为许多深圳人的一种新时尚。
　　曾有媒体报道，“请放开手，让深圳再次奔跑”是2014年微信朋友圈最火的一句提示。而今，我们已经看到，深中通道这条“金色跑道”正在眼前延伸，深圳将在新的坐标系跑得更快、更远。
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