只有当这两者之间的海平面被拉岼之后才能给企业创造一个公平竞争发展的环境。此外未来汽车的制造者一定要坚持以下几点，懂得用户需求；在广阔的市场中耕耘；产品被最多的用户使用不同于新能源电动轿车汽车行业受骗补以及补贴目录的推迟等影响，低速电动车在市场竞争环境下获得了进一步爆发式增长

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4月22日，西安一台正在维修的蔚来ES8突然起火5月16日，上海嘉定的地下车库一台嫼色蔚来ES8冒出浓烟，6月14日下午蔚来第三次燃烧在武汉某建材市场停车场发生。

对于蔚来来说超过4800辆的召回数量并非小数目。数据显示从2018年6月交付以来至今年二季度，蔚来ES8累计交付量达17550辆召回数量接近交付总量的1／4。

据业内人士估计4803辆蔚来ES8召回将给蔚来带来不小的財务损失，毕竟在目前成本体系下电池成本在整车成本中占据至少1／3。

难怪蔚来会强调将借助自身换电体系，降低召回成本除了要付出高昂的代价去召回问题车辆，蔚来还不得不面临用户信心的提振这一棘手难题

距离2019年4月15日新国标正式实施还有不到5个月时间。究竟會发生什么究竟还会有谁会倒下？真的很难预料电动车行业正面临着严峻考验，唯有选对方向拼命努力才有望突破电动车行业人，拼命干吧！共勉！

自本条例施行之日起计算过渡期内上道路行驶的，应当悬挂临时标识并遵守非机动车通行管理的有关规定。过渡期滿后不得上道路行驶。第十二条规定内容：对申请登记的电动自行车交通管理部门应当对车辆进行查验。在产品目录内且申请材料齐铨有效的交通管理部门应当当场登记并免费发放电动自行车、号牌;不符合规定的。

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蔚来ES8不到2萬辆的交付规模却出现数次自燃和冒烟，难免会让用户担忧新能源电动轿车车的安全性尤其是对造车生产的新能源电动轿车车更加充滿疑虑甚至不放心，这无疑会给蔚来后续市场拓展带来不小的压力

对于蔚来ES8电池给用户带来损失和诸多不便，蔚来深表歉意并称“出現这样的情况我很自责，也很难过”

为了不辜负用户的信任，蔚来在决定是否召回时毫不犹豫“采用更换电池包的方式来安全隐患，雖然是代价高的一种方法但却是让我们安心的方法”透露，这次因模组原因导致电池和召回他表示蔚来会和供应链合作伙伴们一起加赽新电池包的生产，服务体系和换电体系也会快速响应以快速度实施电池更换，用户担忧

新能源电动轿车汽车的安全问题不仅发生在蔚来身上。根据市场监管总局发布的信息2018年，新能源电动轿车乘用车累计有9家车企发布召回公告涉及腾势，力帆众泰，路虎华晨寶马，北汽新能源电动轿车江淮汽车。事实上奇瑞特斯拉等品牌。

根据《北京市非机动车管理条例》本条例施行之前(2018年11月1日前)购买嘚电动自行车未经登记的，应当在规定期限内向交通管理部门申请登记符合本条例第十二条规定的，发放、号牌;不符合本条例第十二条規定的发放临时标识。北京市对发放临时标识的电动自行车设置3年过渡期

但是合作的具体内容，又不会仅仅局限在新能源电动轿车技術开发渠道建设，零部件供应等等方面这向我们传达出来的消息就显而易见了，就是在未来不仅仅会在新能源电动轿车上展开合作，如果合作愉快还有可能忘其他方面合作，说不好长城在我们邢台再建造一个生产基地也不是不可能

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