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牵引电机用导电铜及铜合金型材
标准编号：GB/T
标准状态：
标准价格：16.0 元
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本标准规定了牵引电机用导电铜及铜合金型材的产品分类、要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存、质量证明书及合同(或订货单)等内容。
本标准适用于交通运输行业(含高铁)各种牵引电机用的导电铜及铜合金型材。
英文名称：
&Conductive copper and copper alloy profile for the traction motors
中标分类：
&ICS分类：
发布部门：
&中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
中国国家标准化管理委员会
发布日期：
实施日期：
归口单位：
&全国有色金属标准化技术委员会(SAC/TC243)
起草单位：
&宁波博威合金材料股份有限公司、河南源通科技发展有限公司、南车株洲电机有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司
&刘庆、袁岭、吴顺海、苗国民、蔡洎华、杨振中、徐友飞、黄晓云、徐改稳、丁禄振
&中国标准出版社
出版日期：
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本标准是按照 GB/T1.1—2009给出的规则起草的。
本标准由全国有色金属标准化技术委员会(SAC/TC243)归口。
本标准起草单位:宁波博威合金材料股份有限公司、河南源通科技发展有限公司、南车株洲电机有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司。
本标准主要起草人:刘庆、袁岭、吴顺海、苗国民、蔡洎华、杨振中、徐友飞、黄晓云、徐改稳、丁禄振。
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卖点各不相同——盘点2016年令人期待的中国火车模型
北京火车模型俱乐部
一、百万城东方红3（北方车迷）期待指数：☆☆☆☆（南方车迷）期待指数：☆☆东方红3型柴油机车是中国铁路第二代液力传动柴油机车的代表车型之一，由青岛四方机车车辆工厂于1971年试制、1976年投入批量生产，在1980年代至1990年代初曾经是中国东北地区铁路干线客运的主力柴油机车，至1988年累计生产了268台。红3作为当年东北华北地区的主力车型之一，还在1988年牵引过举世闻名的“东方快车（Orient Express）”，也算是北方车迷的情怀车了。红3骨子里带着那个红色年代下古板的外观设计又不像舶来品ND2那样不接地气，虽说南方车迷对此车没什么情怀，想必销量也要比小罗马不知道好到哪里去了，毕竟人家长了一副中国脸。但说归说，最终还是看售价吧，毕竟在这个除了工资不涨什么都涨的年代，对于广大车迷来说，价格才是王道。由于具体的样车还未到手把玩过，在此我对模型的细节以及走行方面不做任何评价。总而言之，作为一个北方人和东快迷来讲，我还是蛮期待这款车的。二、MTC东风4C&4B期待指数：☆☆☆☆& & & &东风4C型内燃机车是交直流电传动干线内燃机车，分客运,货运两种，除牵引齿轮传动比不同外，两者结构完全相同。东风4C是在东风4B型内燃机车的基础上开发研制的升级产品。旨在提高机车的运用功率、改善牵引性能和乘务人员劳动条件，提高机车经济性、可靠性，延长使用寿命，解决B型机车不合理的布局和惯性质量问题，使机车具有80年代世界先进水平。大同机车车辆厂、四方机车车辆厂、大连机车车辆厂、资阳机车车辆厂都有生产过东风4C型内燃机车。& & & &在俱乐部2015年度年会前夕，小编有幸提前把玩到了4C样车，给我的总体感觉归纳为四个字：“中规中矩”，TRIX合金车给我的感觉就是这样的，为了跑车会不惜省略一些小细节；那些期盼着寻找到一些小惊喜的玩家会撇嘴，跑车党却不会在意；驾驶室内构等细节可能不及铜车，但没有铜车那么近乎失去理智的偏执：Micro-Metakit铜车的车灯被设计成不可亮，那些患强迫癌晚期的德国佬给出的理由竟然是：缩小比例后的模型车灯点亮后会严重失真！！！& & & &相对于铜车，我眼前的这台合金车显得更“皮实”些，上得了厅堂下得了厨房，R1的弯道也能跑，国人偏爱的金属质感也有了，价格相对于某厂的“顶配”花老虎也算是接地气了。在模型的动力传动方面，这次的4C借鉴德国铜车模型的标准制作，采用了分体齿轮箱，多款样式齿轮优化了变速结构，模型运行起来十分顺畅。负责任的说，这台车给我的好感几乎全来源于此：在低电压状态下行驶的平顺程度好的实在是出人意料，更不会出现国产铜车“蹿车”的通病，而且牵引力大的惊人！出轴全部装有铜套润滑，更耐磨、更精准。1-2位轮轴间增加了微型万向节，转向会更加稳定，车轮磨损少。设计者在齿轮箱封底刻画了立体金属牵引电机，提高了仿真度。这次推出的几款北京局4C，小编更偏爱“蓝猫涂装”0012（其他两个涂装在百万城的其它车型上出过）排障器前端的脚踏板上并未出现我所期待的X状防滑纹，为了控制成本也在意料之中，希望厂家后期可以提供零件以便于加装。合模线问题不必担心了，在量产车上不会出现转向架为金属材质、侧架纵向制模，层次分明，细小部件采用分体制作，独立安装，模型车轮按照铜车的标准制作而成，厚度2.2mm，更接近真实效果全车采用定制色温LED灯光，除常规头灯，示宽灯，尾灯外，增加驾驶室灯及号牌灯、机械间灯，所有灯光都可在DC状态下实现亮灭，也可在DCC状态下实现独立控制，预留升级增加检修灯配套附件空间。数码芯片插口为实现所有数控功能，设计师摒弃了国车常用的8针接口设计，改为21针插口。在此可以看到机械间内构，透过机械间的外玻璃我们可以看到16V240ZJC柴油机部件。个人觉得柴油机细节如果能采用分色处理会更好些。据了解，量产车的内部走线会进行优化，不会看到样车中出现的内部飞线。全合金油箱使其质感更加逼真，重心更低。转向架弹簧并没有使用市面上铜车常用的真弹簧设计，在避免真弹簧出现立体感丝毫不逊于真弹簧电机为MTC一贯使用的5级斜槽电机，电机内外动平衡双处理及电机防共振支架，输出轴采用变径方式微型万向节，动力输出均匀，模型走形更加平稳。模型限速运行速度仿真87倍缩小。驾驶室内部构造：立体座椅，驾驶室后墙借鉴了德国铜车模型的标准制作，采用了分体齿轮箱三、RED STAR MODEL 东风11Z期待指数：☆☆☆☆& & & DF11Z型机车是固定重联准高速专运机车，因其特殊的用途（牵引国家领导人专列），被车迷们称为”水表车“、“大Z”。目前DF11Z型机车，共计5组，车号为0001A、B~0005A、B。东风11Z的标称功率为2X3040KW，最大速度160km/h，持续速度65.6km/h，持续牵引力2X160kN，轴式2（C0-C0），轴重23t，整车质量138t，通过最小曲线半径145m。配属中国铁路总公司专运处。& & &RED STAR红星模型的DF11Z专运机车模型采用了导电密接车钩，A端及B段车分别装有马达且能够同步运行，采用了国车常用的8针接口，上市零售价为1380元，在目前的国车市场中单凭价格来看可以说是有诚意了。作为一个新兴品牌，红星模型是否会在百花齐放的国车品牌中脱颖而出、成为一匹黑马呢？让我们拭目以待吧！格栅采用了蚀刻件，看上去效果不错！喇叭看起来制作工整，不知是否采用了铜材质？风窗效果从照片上看，中间油箱按照真车的设计进行了还原：悬空望穿，红星的态度赞一个！据厂家的人员说，密接车钩插接起来很方便。到手之后看看如何尾端踏板采用了镂空的处理方式& & & &顺便吐槽一下，不少车迷朋友动不动就喜欢搞个大新闻，说今年某某厂家要出什么车型，说的有鼻子有眼的，甚至连具体号段都透露出来了。广大车友不要见着风就是雨，接到这些消息，车迷本身也要判断。假使这些完全无中生有的东西，您再帮他宣传一下，结果厂家没出，大家空欢喜一场~您也有责任不是？欢迎关注我们的新浪官方微博“北京火车模型俱乐部”，有任何与铁路模型相关的问题均可私信小编进行互动，我们期待您的加入！欢迎关注百度贴吧“北京火车模型俱乐部吧”，快来跟俱乐部的小伙伴们交流吧！欢迎广大车迷朋友加入北京火车模型俱乐部 一起享受火车模型给我们带来的乐趣 QQ群号：
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电机含铜比是多少？
09-10-29 &匿名提问
Y系列2极电机为11.2Kg，4极为：8.4Kg，6极为8.9Kg
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轴承（bearing），为机械中的固定机件。当其他机件在轴上彼此产生相对运动时，用来保持轴的中心位置及控制该运动的机件，就称之为轴承。运行方式按照 相对运动的接触形式分为： 滚动轴承、 滑动轴承、挠性轴承按照被支承物之间的相对运动关系分为： 旋转轴承、线性轴承、以及两者的复合形式轴承历史和发展早期的直线运动轴承形式，就是一排在撬板下放置一排木杆。这个技术或许可以追溯到修建吉扎金字塔的时候，虽然还没有明确的证据。现代直线运动轴承使用的是用一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。最早的滑动和滚动体轴承是木制的。陶瓷、蓝宝石或者玻璃也有使用，钢、铜、其他金属、塑料（比如尼龙、胶木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。从重载车轮轴和机床主轴到精密的钟表零件，很多场合都需要旋转轴承。最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。最早投入实用的带有保持架的滚动轴承是钟表匠约翰·哈里逊于1760年为制作H3计时计而发明的。在意大利纳米湖发现的一艘古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例。这个木制球轴承是用来支撑旋转桌面的。这艘船建造于公元前40年。据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。但是可以通过把球放进一个个小笼里防止这种现象。17世纪，伽利略对“固定球”的，或者“笼装球”的球轴承做过最早的描述。但在随后相当长的时间里，在机器上安装轴承一直没有实现。第一个关于球沟道的专利是卡马森的菲利普·沃恩在1794年获得的。1883年，弗里德里希·费舍尔提出了使用合适的生产机器磨制大小相同、圆度准确的钢球的主张。这奠定了创建独立的轴承工业的基础。“Fischers Automatische Gu?stahlkugelfabrik”或者“Fischer Aktien-Gesellschaft”的首字母组合后来成了商标，在日注册。1962年，这个商标作了修改并沿用至今，并在1979年成为了公司不可分割的一部分。1907年，SKF球轴承工厂的斯文·温奎斯特设计了最早的现代自调心球轴承。标准寿命工作条件 寿命时间（Lh） 实例 短时间工作。 500 广告用机械、滑门辊等杂零件，方向指示器。 短时间或断续工作即使发生故障亦无严重后果。
手用工具、工厂升降机、一般手动机械起重机、家庭用机器、农耕机械。 虽属断续工作但需要确实之传动时。
发电厂、发电所用辅助机械、装配作业之运送机升降机、装卸起重机 等不常用之工作机械。 每日运转8小时，未达最高运转状态。
工厂电动机、一般齿轮装置。 每日运转8小时，在最高运转状态。
使用于机械工厂之一般机械常时操作之起重机、送风机之中间传动轴。 每日连续运转24小时。
分离机、压缩机、泵、运送机。 每日连续运转24小时，且绝对不可停止。 000 发电厂、发电所公共设施之机械装置、矿山杨水泵、自来水供水装置、船舶用之连续使用机械。
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