5-10万SUV操控口碑排行榜前十名的车，你买过吗？
5-10万SUV操控口碑排行榜前十名的车，你买过吗？
选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的5-10万SUV，相信下面这个5-10万SUV操控口碑榜单可以给到你参考。
操控评分排行榜TOP10
操控评分/样本量
9.79-15.09万元
2302人参与
9.88-17.58万元
2610人参与
9.98-18.68万元
4244人参与
9.98-14.78万元
3055人参与
9.88-15.78万元
3781人参与
6.89-9.29万元
4238人参与
6.28-9.58万元
4814人参与
8.99-13.99万元
2434人参与
7.98-14.28万元
3225人参与
7.78-11.18万元
2323人参与
目前市面上5-10万SUV可选车型有10款，而针对这10款5-10万SUV的操控口碑评分数据排行来看，前五名分别是瑞虎7、名爵锐腾、荣威RX5、奔腾X80、吉利博越，其中瑞虎7凭借4.88分力压所有对手，成为了5-10万SUV操控口碑王。第二名名爵锐腾、第三名荣威RX5在油耗方面的表现也是非常抢眼，对于重点考虑操控因素的5-10万SUV选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外，长安CS35、瑞风S3、东南DX7、众泰T600和帝豪GS分列5-10万SUV操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。
操控评分：
评论车型：2.0L 无级 耀目版
这种价位的SUV（OR这种级别）谈操控有多精准就为难人家了。但个人认为至少不输同级别许多合资车型了（现代、起亚这种）。开过一次近30公里的蜿蜒山路，4米的车道会车很有信心，指向准确没有虚位。底盘和悬架支撑到位，山道弯多路陡，但车整体很紧实，没有松散的感觉，这一点值得称赞！
评论车型：1.5T 双离合 Sport 豪华版
虽然我的身高高了一点，但是我毕竟是个女孩子，力气还是比较小的，但是这车我操控起来毫不费力，女性朋友们也可以放心选择。
评论车型：1.5T 双离合 Sport 精英版
方向盘是真的轻，打上去几乎没什么负担感。指向的准确性也挺高的。基本上指那打那。
操控评分：
评论车型：1.5T 双离合 20T 尊享互联网版
操控方向盘打方位准，路感回馈大，听说很多买锐腾都去西藏了，我倒是没那么多时间…… 地盘抓地力不错，稳。
山路：去过野郊玩，走过上坡开空调还可以，转弯操控开起来蛮有乐趣的！
评论车型：1.5T 手动 超值版
上高速180感觉稍微有点轻，其实还可以，不要太快就好，档位不是很好换，我开朋友的日本车，人家档位就是做得好，轻轻的很容易就换了档
评论车型：1.5T 双离合 20T 豪华版
车子通过性好，越野性能强，开起来很有感觉，提车之后就跑了市区和郊区两个路段，控制感很不错。
操控评分：
评论车型：1.5T 手动 精英版
因为是女生，感觉方向盘轻点，开着很舒服，而且转向还是听精准灵敏的
评论车型：1.5T 手动 互联网智惠版
刹车太重了，也有点偏高，但熟练后也还行，暂时没跑过高速，现在跑最高车速只跑到80
评论车型：1.5T 双离合 互联智尊版
它的这个车子反应挺到位的，比较有质感的方向盘转向也很精准，精准度非常的好，挂档也比较精准。
操控评分：
兔小乖的妈妈
评论车型：1.8T 自动 运动型
试驾时操控上给我的感觉就很不错，转向灵活精准，操控简捷流畅，很满意。
weixiao2013
评论车型：2.0L 自动 豪华型
转向还是挺精准的 指向明确
底盘及悬架：底盘紧凑 悬挂偏硬 通过性可以 前双叉臂后多连杆的悬架基于高平台
评论车型：2.0L 自动 技术型
我是不太喜欢这个老式的看着又大的方向盘，虽然转动起来不是很沉，指向性比较准确，转动的时候画圈有点大，看着笨重，路感反馈也比较明显，作为SUV通过性绝对没问题，底盘的支撑性很硬，底盘很整，但是轮胎压到个小石子也能反映到驾驶感上。
操控评分：
评论车型：2.0L 手动 智尚型
方向盘的指向性很精准，基本是指哪打哪的味道。高速情况下开着也非常稳，一点都不会有飘的感觉，而且方向盘比较轻，一开始开的时候我都不习惯，慢慢习惯了以后发现博越真的是挺好开的。
评论车型：2.0L 手动 智联型
方向盘轻松打舵轻便快捷，意外之喜。
2.0智联迷篇：操控无偏差，2.0智联也有两种模式运动舒适
电子篇：手动这个配置这个价格有些东西估计在合资车没有比如化妆镜灯天窗AUTOHOLD但这个车有我觉还真挺实惠细微
底盘及悬架：车子底盘真心不错，悬挂支撑效果真挺硬。车内乘坐真心舒服
评论车型：1.8T 自动 智尚型
底盘应该算是偏稳重型的，开起来侧面支撑很好，侧倾不是很大，方向盘指向精准，不轻不重，正好属于我喜欢的这种手感，这可能和它的传动有关吧，开起来还算是比较轻松容易上手的。
操控评分：
垣上等佳人
评论车型：1.6L 手动 豪华型
方向盘指向性很准，电子助力低速轻，高速稳，跑到120没啥压力，再高还没试，毕竟新车舍不得。悬架有点硬，也可以接受，底盘感觉也比较整，不松散，当然这是新车的表现，满意
呼哈呼哈123
评论车型：1.6L 手动 豪华导航型
胎噪太大，方向盘要是能够前后移动就更完美了，时速80公里以上发动机声音太大。
长平安舍尔思叁伍
评论车型：1.6L 手动 豪华型
底盘及悬架：应付一般的水泥路还是比较稳妥，过点沟沟坎坎个人还是建议慢些，车是自己的，也需要爱护。
操控评分：
评论车型：1.5L 手动 豪华智能型
还不错，没开过什么操控特别好的车，没有比较 没有别人说的什么转向不明神马的，我用着挺好
评论车型：1.5L 手动 豪华智能型
方向盘的虚位简直可以说几乎没有！通过性不用说！绝对杠杠的，20厘米的地盘！可能是因为地盘高的原因，所以在高速过弯的时候车身明显的倾斜！有时还会出现抓地不稳情况！
评论车型：1.6L 无级 豪华智能型
转向各方面都很轻松，40KM/H过弯不在话下，指向很精确！配上前后的雷达报警和倒车影像，市区那种拥堵路段，倒车入库等很容易
操控评分：
snowwolf8040
评论车型：2.0T 手动 运动版旗舰型
操控灵敏，方向盘握感很好，转向也精准，指哪打哪，开起来有质感，不过遇到路感差的，后视镜视野就不太好，差强人意，可能需要后期自己调整。
评论车型：1.5T 手动 尊贵型
好操控，指哪打哪，方向盘转向精准，爬坡也好下坡也好，动力充沛，刹车灵敏，过弯很稳健。
评论车型：2.0T 手动 CCPC冠军版
我感觉没有家用轿车操控性强，虽然配置各方面都还不错，灵活性就差很多，毕竟车身就大了那么多，就显得比较笨重
操控评分：
我的博悦2011
评论车型：2.0T 双离合 运动版 尊贵型
多功能方向盘功能好实用，很多功能我就在方向盘上找到，开车的时候没有很累，我老婆都可以开着。
明天的明天121314
评论车型：1.5T 手动 运动版 尊享型
这车很容易上手的，我老婆刚刚拿到驾照，她也觉得这车挺好操控的。
评论车型：1.5T 手动 豪华型
方向盘有虚位 ，跑高速狠稳，主要就是悬架硬啊，家是农村的，有一段土路，也是我最不想走的！那感觉，非一般的感觉！
底盘及悬架：底盘还可以就是有时候会异响！悬挂硬硬硬！
操控评分：
美压精六识
评论车型：1.8L 手动 优雅版 领尚型
操控的话很不错，方向盘很稳，开起来不用担心会跑偏什么的问题，转向也很精准，也没什么虚位，而且上高速的时候车速开快了，方向盘还是自动加重，防止打滑，安全性不错。
小天空包容你的小2r
评论车型：1.8L 手动 运动版 领尚型
方向盘有点指向模糊，底盘过颠簸路段有点松散的感觉，前悬架还可以接受，后悬架只能吐槽了，颠簸的道路慢点还好，稍微一快那叫一个想骂街啊，
评论车型：1.3T 手动 运动版 领尚型
操控我很满意的，转向比较精准，方向盘有一点虚位，不过直线的话不会跑偏，指向的话也还精准，反正这个价位能做到这样已经很不错了
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更多选车参考：YYP颜宇鹏十万元预算SUV大对比，首选自主车还是合资车？
这个视频，我用一种比较朴实的、现场对比导购的方式，带大家看看当今10万元左右的家用SUV产品力——包括看起来、摸起来、用起来、开起来、坐起来怎么样……我相信很多朋友都可以自己去试驾，但能像我这样一次过聚拢四台车同场比较的机会，还是很难得的。所以我力求通过对比，消除一些共性，尽量带出各车的差异，这应该是大家选车、买车最需要的信息。
07-13 20:04
07-13 18:31
07-13 18:04
07-13 16:08
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07-12 23:43
20.6万关注
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值10万紧凑型SUV大比拼，你真的买对了吗？
如今10万元也可以买到不错的紧凑型SUV，如主流的哈弗H6、长安CS75、传祺GS4、东南DX7，它们都拥有各自核心的杀手锏，究竟谁才是最良心的国民SUV，最值得购买呢?下面小董君为你揭晓！首先，哈弗H6作为常年霸占国内SUV销量榜首的一款车型，虽然各方面较均衡，但对于懂车的人来说，它的硬伤其实非常明显，尤其是经常被车主吐槽的动力和油耗两方面;而长安CS75虽然硬气十足，但车身较重，早期的1.8T不太省油;传祺GS4以省油著称，不过其双离合变速箱换挡顿挫是软肋;而东南DX7呢，由法拉利的御用公司设计的颜值上档次，各方面都没有硬伤。从下面各方面的对比，这4款SUV的优劣将更加明晰的摆在眼前。一、外形哈弗H6垫底，东南DX7最具美感哈弗H6的造型经历了几次大改，最初的”小嘴”变成”大嘴”，却远不如初版协调;CS75全身充满了肌肉线条，偏重硬汉形象，比较小众一点;而GS4外线设计还是比较美观的，但前脸设计还是过于复杂，这样会导致一个问题，就是不耐看;东南DX7由意大利法拉利的御用设计公司——宾尼法利纳设计，运用了家族的前脸设计特征，在4款车中最简洁均衡，也是最漂亮的一款，意大利设计名不虚传。二、内饰CS75塑料感略强，DX7用料手感细腻、更上档次车内中控台是前排乘客接触和看到最多的地方，因此这个版块也能看出四者的差距。哈弗H6中控设计还是本田CRV的那一套样式，没什么新意，材质方面以硬塑料为主，材质略显廉价。CS75的内饰设计还是比较美观和耐看的，不过中控台硬塑料的材质让其减分。GS4的内饰设计则流于平庸，让人打不起精神，好在中控上半部分应用了软性材质，挽回了一点分数。DX7的内饰双色搭配和悬浮式大屏设计紧跟潮流，再加上中控台包裹全部使用了软质搪塑工艺，触感很好，双缝线装饰也提升了档次感，让人赞不绝口。10万左右选轿车还是SUV的问题，终于解决了！
对于首次买车的朋友，选择困难症会贯穿整个过程，首当其冲就是到底选轿车还是SUV？或许更多人一口咬定就是SUV了，但是对比完价格和配置后，再看看预算，似乎在SUV层面又很难出手，毕竟自主SUV的价格已经买到合资轿车，这问题已经足够苦恼几天，长几根白头发了，来！拆车君给你答案。
欧洲算是个最食古不化的区域，SUV在全球这么火，轿车或者旅行车却一直都是它们的最爱，不过近年情况也发生变化，像今年欧洲销量SUV成为最大增长的车型，不过值得注意的是，如果一门心思要买SUV，最好准备多几万，因为无论哪个厂家，即使用着轿车的底盘或者配置，SUV车型都会溢价。
一样米养百样人，但车的用途却是万变不离其中，使用相同平台的SUV和轿车，开起来到底有没区别？可以负责任地告诉你，对于10万左右的车型，除了毫米级别的离地间隙外，没有差别，所以如果你是一个对品牌有要求的人，拆车君建议你选择轿车。
为何？看看目前的自主品牌SUV，10万左右可以选择出一堆车型，而且还不乏好车，但是碍于面子（这里没有民族情绪），在群众的目光中，自主与合资还是有差距的，而且这区间内，轿车火得很，就像南北大众的车系，2016年上海大众依靠朗逸就获得接近55万销量，一汽大众也以高尔夫家族销售了21万的好成绩，北京现代也靠朗动和领动卖了38万辆，这些都是品牌的顶梁柱。
说是面子派或者有人会跳起来，因为除了车头的logo之外，品牌也象征着机械实力，这也是让很多消费者放弃SUV而动情于合资轿车的理由。试驾后，便能清楚感受得出，机械的顺畅感是有差距的，只有如传祺、吉利这种有自主研发的厂家能比一下，所以如果对品牌形象看得比较重，合资轿车的性价比更高。
区别于面子派，能被配置打动的人群大致能称为实用派，10万左右的车型若单以配置而论，自主品牌SUV自然就是最吸引的地方。反观合资车型，能称为SUV的大概也只有翼搏属于这个价格区间内，但是它的空间估计没人会喜欢。
实用派的要求很简单，空间必须够大，配置必须要齐，外观也要上档次，起码比合资轿车大气，结合销量来说，就是长城H6、吉利远景SUV这类车型，而博越、GS4、荣威RX5也有此区间的车型，它们都完全卡中实用派消费者的需求，在市场上与合资轿车平分秋色，对应来看，朗逸相当于H6，朗动、领动相当于远景SUV和博越，高尔夫相当于GS4，每月的销量排行榜上都看到它们的身影。
值得注意的是，自主品牌SUV已经不再单靠配置吸引销量，无论设计还是用料都已上升到新高度，而且吉利、传祺、长安这类带着研发能力的品牌，已经开始重视NVH，也就是车内的静谧性，与合资轿车的差距已经逐渐缩小，隔音效果甚至超越了同价格的合资车型，老实说，这些年10万左右的SUV，从合资轿车上确实抢了不少市场份额，如果你是实用主义者，把范围缩小到自主SUV吧。
无论面子派还是实用派，都是根据个人的需求而选择，没有好坏之分，但又想要面子又想要实用，而且还要十万元左右，这只能归为“天真烂熳”派。我们不是傻子，车厂定价的老总们更是精明，所以如果还在考虑买SUV还是轿车，拆车君建议先把预算定死，再分析自己属于哪一门派会更实际，否则买车预算随时多5万。
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