睿骋CC重新定义十万级家轿该有的配置
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&&国产汽车这几年的工艺、质量提升是有目共睹的，虽然没有合资进口车那样的认知度，但他们用自己的方式在后来居上，更好的性价比就是他们最佳的切入点。个人感觉家用三厢轿车的尺寸比较理想的就是介于A级和B级之间，这种尺寸的汽车在设计上面就更容易兼顾辗转腾挪的灵活性，同时更好挖掘A级车不那么理想的后排乘坐空间。从外形方面我觉得平时开的家用车，尤其是第一辆车最好以实用、多功能更理想，睿骋CC刚好具备这种气质，没有去刻意模仿谁，中规中矩，让你可以安然的在车流中游走而不太被人注意到。因为低调适用于很多场合，锋芒毕露往往更容易将自身至于焦点之下而过早的暴露短板。不知是不是当今CC车型都追求流畅动感的低风阻系数，睿骋CC的车身重心感觉并不高，但并没有影响到车内的头部空间，更何况还布局了内藏式的全景天窗，兼顾了更低的风阻和舒适的乘坐空间。后排空间是绝对值得称道的，无论前排驾乘者如何调节座椅的前后，后排的腿部空间都很充裕，这说明在十万级别的国产轿车已经可以兼顾空间、高配置和舒适性的均衡提升。从实用性角度来看，后排空调和USB充电器都是非常实用的配置，尤其车辆的内部空间够大时，无论是寒冬还是酷夏都可以让后排尽快变得舒适。全景天窗这个在合资车上很吝惜的配置，往往要加数万元或顶配车型才会拥有，而国产车在这方面却非常大方。车内的采光和通风都因此得到极大的改善。而且睿骋CC是可以通过语音控制来开关天窗，更加安全贴心。行李厢空间在家用轿车来说也算是相当充裕了，至少可以容纳下0.5立方米的规整物体。取放小件物品可以直接从后排中央扶手箱的位置拿取，也比较方便。打开发动机舱，双液压挺杆结构还不让人太意外，最主要布局不是一般的规整，看不到任何机械和线束，发动机舱里所有的部件都通过塑料盖板封盖上了，车主的日常维护添加玻璃水的位置还算醒目，其他地方就交由专业人员打理吧，即便有跑冒滴漏也真是看不到了。加上发动机舱的隔音棉，这车的发动机噪音抑制的还是不错。1.5T的发动机在2000转达到最大的扭力输出峰值一直持续到4000转，好处就是这种推背感随时都可以通过常用的转速区域获得，加速的响应其实过了1700转就已经比较灵敏了。六速的AT自动变速箱技术比较成熟，低速低转速升挡有一些顿挫感，这也是所有小排量发动机配AT变速箱的常见现象，此外这款变速箱真没什么让人操心的地方。急加速的响应还是挺快挺顺畅的。国产的1.5T发动机虽然压缩比比较高，但调校上用92号汽油就妥妥的，不给消费者用车添加额外开销负担。回到车内，睿骋CC的内饰布局金属质感的搭配感觉很协调精致，很容易打消掉很多人对十万左右国产车的那种固有思维。方向盘的握感很舒适，国产车工艺的其中一大进步就是所有的按键开关阻尼回馈的质感都有了很大的提升，可以说与合资车已经没有什么差异了。这个方向盘还带有震动功能，配合车道偏航功能使用，可以预防疲劳驾驶。十年前我们还不敢想像十万元左右的家用汽车能配备上电子稳定程序、车道偏航这些似乎几十万进口车才能有的配置，如今都可以装备在不到十五万元的国产轿车上。睿骋CC前牌照下方这个探测装置，是防碰撞预警系统，它不仅可以在二十米左右就识别出前方的车辆还可以识别出前方物体的体积来判别车型。我们在短视频中也进行了睿骋CC电子系统的详细测试。长方形大尺寸的触控液晶屏不仅操作很方便，还可以根据不同的功能进行左右分屏，更便于查看。车辆的绝大部分设置功能都是通过这个触屏来完成，部分功能也可以通过方向盘上的按键或直接说：“小安妳好”来触发语音命令功能进行控制，一些类似收音机的频道微调都可以通过语音控制完成，极大的提升了车辆操作的安全和便捷性。数字液晶仪表比传统的机械仪表有更高的辨识度和功能，车辆可以根据个人的喜好和性能进行相应的设置。车辆的一些功能如灯光、天窗开启，车辆偏航、自适应巡航的跟车距离也都会在仪表上有相应的提示。有大尺寸液晶屏幕的车辆空调最好也要有独立的控制开关，以便在液晶屏故障时车辆仍然可以调整温度和风量，不过睿骋CC的空调控制同样也是触屏，灵敏度还不错，外观上模拟按键和拨轮调节。驾驶和副驾驶位置都有两档可调节的座椅加热和通风功能。对于真皮座椅来说，这样才算贴心。电子手刹和autohold功能的布局很像大众的风格，使用起来也很方便，更贴心的地方就是当功能开启的时候在液晶仪表板上还会蹦出小贴士进行提示，打消我经常担心是否开启这个功能的顾虑。只不过我发现D挡在没系安全带的时候也可以踩油门解除电子手刹。在驾驶了几天睿骋CC后我越发的对国产家用车产生了好感，不仅仅因为它的配置和工艺更好了，还有很多人性化和安全性也得到了大幅度提升，很多功能用文字和图片描述显得有些繁琐枯燥，所以我根据这个车的一些亮点录制了一个小视频。如果流量充裕的话可以通过文章前面的视频更多的了解睿骋CC，相信您也会对国产十万元的家用汽车有了全新的看法。
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& & 迈出全新步伐 长安睿骋CC实拍图解
迈出全新步伐 长安睿骋CC实拍图解
[导读]提到长安近期的车型，大家都只能想到他们的SUV，甚至是MPV。而他们早期引以为豪的轿车突然低调起来了……其实，长安这么久都在“憋大招”……
&&&&&&&长安近两年都在发力SUV市场，而他们销量增长点已经从轿车变成了SUV，而且很久没有推出爆点的产品，让大家觉得他们是不是也要慢慢放弃这个市场了？而等了这么久他们终于推出了全新轿车主打车型——睿骋CC，下面通过实拍先了解一下。&&&&&&&&外观：新设计理念诠释&&&&&&&虽然名字里有睿骋这两个字，但这台睿骋CC和睿骋没有任何关系，而且这台车的定位B级细分市场，用来填补逸动和睿骋的空白市场空间，新车采用全新P3平台打造。设计上是长安全新理念的诠释，而睿骋CC就是首款车型。&&&&&&&睿骋CC大面积且张力十足的前格栅很吸引人，而一张好看的前脸还需要有迷人的双眼，睿骋CC的大灯就是这样，点亮效果十分吸引，它的大灯有个特点，一根光导灯带，集成日行灯、位置灯、转向灯三种功能，各位看个视频就知道了。&&&&&&&侧面双腰线设计加上溜背造型让整车更动感，车门底部还有一条长镀铬饰条进行装饰。车身长/宽/高尺寸分别为4780mm/1825mm/1465mm，轴距为2770mm，在同级别中算是有优势的。&&&&&&&由于车身设计原因，尾部显得比较短小，整体比较饱满，而LED尾灯设计面积很大,延伸到车身外侧，视觉上和车身腰线连成一体。&&&&&&&轮毂采用双色多幅造型，符合整车的定位，尺寸为215/50 R17。&&&&&&&内饰：用料足细节好&&&&&&&内饰设计第一眼给编者印象是简洁但料很足，中控台上方都采用了软性材质覆盖，中控又采用了黑色和银色饰板进行装饰，另外内饰配色将有深色和米色两种选择。&&&&&&&中控区分层明确不复杂，让你一眼就可以找到各个控制区域。&&&&&&&细节上除了材质之外，车身能看到接触到的缝线设计又为内饰营造出了高档感。&&&&&&&在其他映衬下，方向盘就显得不够出彩，但握感上佳，同样采用缝线进行装饰，而且多功能按键设计也够大，方便操作。另外方向盘还配备了三种不同的力度反馈模式，分别是舒适、运动、正常。&&&&&&&配置：科技与实用兼备&&&&&&&我们都知道自主品牌在车辆配置上都是很丰富的，这台睿骋CC也不例外，但是与以往全靠堆配置不同，长安这回是将实用和科技结合起来，让这些配置对每个用户来说都是有作用的。先来说科技的，睿骋CC配备了一块10.25英寸独立显示屏，内部功能涵盖了娱乐、导航、语音、手机互联等，而去可根据驾驶员不同个性化设置。而长安这块独立屏幕除了显示效果好之外，还在不同环境下针对显示角度做了各种测验，最终得出7.2°的最佳倾斜角度，保证了驾驶安全和操作便利性，但鉴于体验环境单一，真正的就留待后面再给大家做详细体验了。&&&&&&&仪表盘看似普通，其实内有乾坤啊，采用全液晶显示效果，显示的效果清晰内容易读，而液晶仪表盘和中控屏幕两者有很大联系，睿骋CC的屏幕上有个飞屏功能，在行车过程中你可以通过三个手指在屏幕上向左边滑动，屏幕上的信息就会显示到其中一个仪表盘上面，现场编者体验了一下，识别程度还是蛮高的，而且可玩度也不差。&&&&&&&空调面板是睿骋CC一个设计亮点，如果不点亮一开始你会觉得是储物格盖子，而点亮后的效果极佳，但初次体验切换模式以及调节风量的手感还是需要适应，另外好的一个点就是长安宣传这个面板不会成为指纹收集器，现场小试了一下确实不会留下指纹。&&&&&&&最后说说实用的，既然说丰富了，那么当下国内市场流行的配置睿骋CC都给足消费者，像泊车辅助、车道偏离、电子手刹、360°全景影像这些都是同级突出的。&&&&&&&空间：舒适至上&&&&&&&睿骋CC前排座椅设计用料上和外观一样做到细致，真皮材质运用加上缝线的点缀视觉上很吸引人，整体座椅从靠背坐垫到头枕都很柔软，目的就是要给乘客舒适享受，其次全部配备了6向电动调节，主驾驶还配备了电动腰托和2组记忆功能，。另外在体验中给我印象比较深刻的是它的前排坐垫，整体的坐姿是往后收，坐垫的长度足够长，对腿部的承托很到位，两侧也特意做高提升支撑。当然我个人还是想提一点，届时座椅配色选择能有多样化是最好了。&&&&&&&空间相信是很朋友想要了解的，我们直接就说后排，后排座椅坐垫宽大柔软，坐姿同样是往后收，对腿部的支撑也是足够，配合上全景天窗，整体的乘坐空间舒适度不差。而腿部空间不说很大，但在日常完全是足够使用的，而且设计师在细节上还是花心思，前排座椅后面还设计了凹槽，为了就是提升后排乘客的腿部空间。&&&&&&&后排地台地台突起不明显，对中间乘客影响不大，另外中间座椅还配备了头枕，偶尔后排坐满3位乘客都是没问题的。舒适性上除了材质到位，后排空调出风口和USB充电口这些当下消费者喜欢的配置都会给后排带来不少辅助加分。&&&&&&&后备厢方面就中规中矩，好的就是内部做的平整。两侧设置了储物槽，也让空间利用率最大化。不足的在于后排座椅不能放倒，另外由于车身设计原因，后备厢整体进深不大，实用性就打了折扣了。&&&&&&&动力：长安黄金组合&&&&&&&睿骋CC搭载一套1.5T+6AT的动力组合，这也是目前长安旗下车型主打动力，CS55和凌轩同样搭载，差别在于参数调校不一样。而目前睿骋CC只配备一款发动机，编者相信后期长安还会推出其他动力配置满足消费者需求。&&&&&&&6速手自一体变速箱来自爱信，带运动模式，另外手动挡车型参考CS55应该会同样搭载6速手动挡。&&&&&&&底盘方面是同级别常见的麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架。&&&&&&&总结：做中国品牌轿车标杆&&&&&&&这两年中国汽车品牌都在不断向上走，车型也在不断进步，这是消费者愿意看到的，而长安也深知这一点，睿骋CC可以看做是长安对轿车市场重新起航，也肩负起在细分市场的开拓。睿骋CC在外观上打出了长安的设计牌，显示出了实力，而在针对消费群体上，这台车细节用料和配置上都打中痛点，同时定位于细分市场的也让睿骋CC走在前面。当然我不敢保证睿骋CC占领同级合资市场，但在中国品牌上，这台车完全有这能力成为标杆。&&&&&&&&&&&&&&&
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你好，睿骋CC目前有手动挡跟手自一体。发动机配的是Blue Core 1.5T VVT DOHC全铝发动机，最大功率/转速（kW/rpm）
115/5500，最大扭矩/转速（N·m/rpm）
。这款发动机性价比高，油耗低，性能稳定，在长安很多车型上都有搭配。变速器是日本进口的爱信，轮胎要16寸和17的配置可以选。这点看个人喜好。然后悬架、转向、制动等方面就都是统一的，没得挑。其他性能配置就根据个人预算进行选择。倒车影像就建议选上。
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睿骋CC想挑战中型车的标杆，它有这个实力么？
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如果说要评选12月份热度最高的一款车，长安-睿骋CC一定当之无愧。它自广州车展亮相以来就饱受消费者的关注，如今公布了售价与配置的睿骋CC又再一次对中国品牌轿车市场带来了不小的“波动”。
如果说要评选12月份热度最高的一款车，长安-睿骋CC一定当之无愧。它自广州车展亮相以来就饱受消费者的关注，如今公布了售价与配置的睿骋CC又再一次对中国品牌轿车市场带来了不小的&波动&。
这种情况似乎并不是第一次出现，早在3年前，吉利博瑞上市时，同样轰动了整个中国品牌汽车市场，其更加&原汁原味&的设计以及厚道的内饰用料与做工表现，都让人们对其津津乐道。实际开上它后，较为出色的动力与底盘调教更是让很多消费者对其赞不绝口。
同样作为自家品牌下的旗舰中型车，吉利博瑞与长安睿骋CC这两款车，它们到底谁更出色？是&初生牛犊不怕虎&的睿骋CC更胜一筹，还是博瑞这块&老姜&更&辣&？今天，咱们不聊那些主观的评测体验或用车感受，以最客观的角度来看看这两款车到底谁才是真正的&擂主&。
首先，我们先从这两款车的售价开始对比，毕竟我们买车时是要讨&真金白银&的，老百姓买车时最先考虑的也是预算。
不难看出，博瑞的售价区间要比睿骋高出一个等级，顶配版睿骋CC为13.89万元，而1.8T入门版博瑞的指导价为13.98万元，如果你对动力要求不高，博瑞2.4L顶配车型的售价为13.88万元，与睿骋CC的顶配仅相差100元。
公平起见，我们就用两台价格近乎相同的&顶配&车型来一次外观、内饰、配置、空间以及动力表现的全面对比。
从外观上看，这两款车各自有着自己的家族设计风格。博瑞上涟漪式的&回&字型前格栅是目前吉利家族最显著的标志，无论SUV还是轿车，都在采用这种家族设计风格，辨识度很高。作为长安全新家族化设计语言下的首款车型，睿骋CC有着夸张的进气格栅以及丰富的车身线条，整体造型比较抢眼。只是前脸的设计似乎有些争议。
【&博瑞(左)与睿骋CC(右)& 内饰对比】
来到车内，两款车都有着非常不错的内饰做工与用料，不过相比来看，博瑞给人的一种豪华轻奢的感觉，而睿骋CC则更多的是偏年轻运动风格。而这与它们的定位也非常吻合。从整体设计风格上看，睿骋CC的内饰有些模仿的痕迹，而博瑞的内饰设计原创度相对比较高。
外观、内饰更多的还是看您个人的喜好，而在配置上，丰富程度的高低也会直接影响我们的日常使用。作为中国品牌车型， 配置向来都不差，而这两款&顶配&车型的配置表现如何呢？我们特地整理了一下：
它们的配置表现可以说是非常丰富了，无论是安全配置、舒适配置还是科技配置，在不到15万的中型车这一级别中，绝对算得上是领先水平。相比来看，睿骋CC的顶配车型在配置上有着更为明显的优势。像自适应巡航、全景摄像头、主动刹车、车道偏离预警系统以及全液晶仪表盘等高科技配置都是睿骋CC上有而在2.4L顶配版博瑞上见不到的。不过像内后视镜自动防眩目、感应雨刷以及四门车窗一键升降等舒适性配置，却是博瑞有配备而在顶配的睿骋CC上没有出现的配置。
【&博瑞(左)与睿骋CC(右) 空间对比】
作为一台中型车，空间表现也是大家作为关注的一点。纵向空间表现上，两款车都比较优秀，保证前排正常驾驶位的情况下，后排还能有着2拳左右的腿部空间。由于它们都采用了溜背式设计，进而导致了后排头部空间有些局促。从实际体验来看，睿骋CC后排头部空间稍逊于博瑞，整体表现只能说是中规中矩。
再来看看后备厢，博瑞和睿骋CC的后排座椅靠背都不能像其它三厢车那样放倒，这无疑是对空间拓展能力以及装载能力产生不小的影响，不过好在后备厢常规容积表现还不错。
【&博瑞(左)与睿骋CC(右) 动力总成对比】
动力方面，虽说一台是自然吸气，一台是涡轮增压，但得益于排量上的优势，博瑞的最大功率要比睿骋CC更高。但小排量涡轮增压发动机有着更强的发动机扭矩以及更强的低扭表现，睿骋CC的这台1.5T发动机在2000rpm时就可以爆发出225N&m的峰值扭矩，比4000rpm才能达到210N&m的2.4L博瑞来的更早也更大。与之匹配的均为6挡手自一体变速箱。
最后我们再来看看这两款车的油耗表现，由于我们没有非常全面系统的测量它们的油耗表现，我们暂且以工信部提供的综合油耗数据做个参考。睿骋CC的百公里油耗为6.7L，博瑞的百公里油耗为8.4L。从排量上也不难推断，小排量涡轮增压发动机在油耗上肯定会比大排量自然吸气车型更占优势。
通过今天这么一通&比&，相信大家心里也都有数了。在设计感上，博瑞的原创度更高，整体风格也更稳重更豪华，而睿骋CC则主打年轻运动路线，用更为夸张动感的线条以及丰富的科技配置来吸引年轻消费者。动力上，这两款价格相近的车型采用了两种不同形式的发动机，参数上差距不大，但油耗上还是睿骋CC更胜一筹。至于空间表现，作为中型车的它们虽不如那些加长后的合资车，但足够我们日常使用。
总的来看，这两款车都有着很不错的性价比，整体表现也可谓是中国品牌中型车中较为顶级的水平，随着汽车工业的发展，中国品牌车型也同样值得我们去选择。
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播放数：167245国产标杆级B级车，最让合资脊背发凉的是哪款？国产标杆级B级车，最让合资脊背发凉的是哪款？太平洋汽车网百家号睿骋CC共推出了7款车型，8.99万元的起售价确实出人意料，也让人们更看好这款全新的中级轿车。毕竟对于家用中级车来说，还是无法逃掉性价比的考核，而睿骋CC有着高度自主的设计以及丰富配置，如今再有一个诱人的价格，其性价比应当是一大优势。睿骋CC车型一览表 车型 官方指导价（万元） 1.5T 6MT舒雅型 8.99 1.5T 6MT典雅型 9.89 1.5T 6MT豪雅型 10.89 1.5T 6AT典雅型 10.99 1.5T 6AT豪雅型 11.99 1.5T 6AT智雅型 12.89 1.5T 6AT尊雅型
13.89 长安睿骋CC这几款车最值得买 长安睿骋CC简介睿骋CC给人的第一印象是很好的，这是因为在它的身上既能找到豪华车的元素，又能看到高度自主的设计，修长灵动的车身线条让睿骋CC看起来年轻运动，而“蝶翼式”的中网又显得很大气。虽然第一眼看起来与雷克萨斯的“纺锤”造型相似，但细看之下还是有很大的不同。侧身的双腰线让睿骋CC有了轿跑的感觉，丰富的线条让人很难想到这是一台不到10万元就能买的车。内饰的设计同样出彩，满满的豪华感，且很多位置都采用了皮革包裹，缝线的处理也非常细腻，完全不像这一价位车型该有的表现。悬浮式中控大屏非常抢眼，流畅的曲线一改板正的风格，与外观一样显得更运动时尚。内饰并没有加入非常个性的设计，中控台采用偏向驾驶员一侧的处理，整体看起来和谐且舒适。2770mm的轴距符合一台中级车的表现，但与追求大空间的偏商务车型相比还是差了一些，但充足的空间绝对能够满足日常家用。后排座椅的长度足够，能够起到很好的支撑性，这些细节让睿骋CC更容易给人好感。睿骋CC并没有搭载复杂的动力系统，而是采用了与此前长安CS55相同的1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱和爱信6速手自一体变速箱。动力组合讲求实用和稳定，1.5T+6AT的组合也很成熟，配合的很默契，以达到舒适灵巧的日常驾驶表现为主。后多连杆独立悬挂保证了良好的行驶质感和弯道的稳定性，这一点睿骋CC并没有舍弃。相比于追求大空间而言，显然睿骋CC更强调行驶质感。 车型及配置详解睿骋CC一共有7个车型，配置分为5个档次。下面我们就对每个配置档次进行配置对比和分析，看看哪款车型的性价比最高。 1.5T 6MT舒雅型官方指导价：8.99万元舒雅型是全系的最低配车型，且并没有提供自动挡车型。从外观内饰配置来看，舒雅型配备的都是最基本的功能，以细致实用为主，例如后排USB接口，方便后排乘客充电。此外自动驻车系统是全系标配，算是一大亮点。舒雅型的安全配置还是颇有亮点的，配备了ESC车身稳定系统，HBB功能也是一个亮点，在真空助力器出现问题时能够保证刹车系统的正常。对于一台不到9万元的中级车而言，这样的安全配置算是很周到了。 车型点评： 睿骋CC的一大亮点要数这个舒雅型的售价了，即便是自主品牌中这一价格的中级车也不多。从配置来看舒雅型并没有给人们多大的惊喜，这也是受到成本的限制，最主要的是智能科技配置全部缺失，不过好在安全配置还是比较到位的。舒雅型只能满足基本的使用需要，配置略高于预期表现。 1.5T 典雅型（6MT/6AT）官方指导价：9.89万元/10.99万元典雅型作为全系的中低配车型，与舒雅型的价格差距并不大，尤其是手动典雅型，只相差了0.9万元。但是从下表很容易看出，典雅型的配置提升可不止一点。安全配置方面不仅增加胎压监测系统，而且还配备了倒车影像，此外LED日行灯和真皮方向盘、皮质座椅让典雅型看起来更上档次。 车型点评： 典雅型的配置提升是很明显的，不仅是实用配置的提升，内饰的档次感也更强了。典雅型最大的亮点要数8英寸多媒体大屏了，集成了导航和蓝牙功能，已经能够满足日常需求，况且手动典雅型的价格还不超过10万元，能买到这样的配置还是很划算的。 1.5T 豪雅型（6MT/6AT）官方指导价：10.89万元/11.99万元豪雅型的手动车型和自动车型的配置略有不同，手动车型配备了前后大灯“呼吸”功能，这是睿骋CC的一大亮点配置，而自动车型在外观细节处加入了更多镀铬。相比于典雅型而言，豪雅型的配置档次更高，这体现在更智能的配置上，例如自动空调、语音控制系统等，此外安全气囊也更齐全。 车型点评： 豪雅型的配置亮点更多一些，也更智能。手动豪雅型相比于手动典雅型价格贵了1万元，不过从增加的配置来看，这笔钱花的并不亏。自动空调、一键启动等都是当前的主流配置，此外“呼吸”大灯和“小安你好”智能语音系统让这台车更时尚更有乐趣。可以说豪雅型既有热点配置，又有比较实惠的价格，比较适合对配置有一定要求且预算有限的消费者选择。 1.5T 6AT智雅型官方指导价：12.89万元智雅型属于中高配车型，外观上将智雅型的手动和自动车型的配置融合在一起，并加入了自动大灯功能。智雅型的最大配置变化在于增加了更多科技配置和智能驾驶辅助配置，10.25寸全液晶仪表、ACC自适应巡航以及PAB预警辅助制动系统，这些都是这个价位中难得一见的配置，即便是在自主品牌中也很有竞争力。 车型点评： 智雅型相比于豪雅型，价格只是相差了0.9万元，配置的变化还是很有亮点的，例如液晶仪表和ACC自适应巡航等，可以说是物超所值。这些配置让智雅型的智能科技档次更高，但对于满足日常家用来说影响并不大。如果预算富裕的话选择智雅型是绝对不吃亏的，毕竟这些配置在同级别自主车型中是很罕见的，都是豪华车才有的功能。 1.5T 6AT尊雅型官方指导价：13.89万元尊雅型是全系的顶配车型，比智雅型贵了1万元。这笔钱主要用在了提升舒适性和智能辅助系统上，前排座椅通风功能与LED氛围灯同级别不多见，此外还增加了LDW车道偏离预警系统和360°影像，此外PAB系统增加了行人识别功能，进一步提升行车安全性。 车型点评： 顶配的尊雅型配置提升也是非常明显的，车型的智能化更进一步，例如远程控制和远近光自动切换功能，此外座椅加热通风功能齐全，LDW车道偏离预警系统和360°全景影像也是当前的热门配置，只不过出现在这一价格上还是很难得。13.89万元的价格也并不算很高，能够配备这么多科技配置，性价比还是很高的。总结通过对睿骋CC的不同车型配置分析可以看到，其实每一次档次的提升都是物超所值的，不同等级车型之间的价格差距并不大，但是每一等级的配置提升都是非常明显的，且兼顾档次和实用，因此整体来说睿骋CC的性价比还是非常高的。相比之下豪雅型的性价比更高，兼顾了价格与亮点配置，其余车型则完全可根据自己的经济状况和需求去选择。▌ 新来的美女同事主动约上门，原来是打这种小算盘▌ 特斯拉刚发布的那台超跑 真的能颠覆传统燃油车吗？本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。太平洋汽车网百家号最近更新：简介:提供专业、好玩、有趣的汽车资讯作者最新文章相关文章}