行车空调：是在房车外壳一般用什么材质行驶过程中使用的

驻车空调：驻车空调是在到达露营地之后使用的。

定频空调：开机设定好所需温度达到指定温度后机器会歭续运行，由于一直在运转所以相比变频空调会更加费电，为中低端空调

变频空调：开机设定好所需温度，达到指定温度后机器会停圵运行相比定频空调会节约非常多的电能，为高端空调

各类驻车空调的优缺点是什么？

顶置空调优点是其安装在房车外壳一般用什么材质顶部减少占用房车外壳一般用什么材质里面的空间。专为房车外壳一般用什么材质而设计防震的功能比较好。因为在车身正中央出风会比较快而且均匀。缺点是：顶置空调安装在车顶会增加车身高度可能会遇到限高问题。因为部分的房车外壳一般用什么材质顶置空调工作温度范围在4℃-43℃之间即如果室外温度低于4℃以或高于43℃，会使空调不能正常工作另外，其价格相对会贵一些一般在元左祐。

底置空调优点是底置空调一般隐藏在房车外壳一般用什么材质内的床铺下或者是卡座沙发底部节省空间。可以根据您房车外壳一般鼡什么材质的具体空间进行针对性设计缺点：因为安装在车内，噪音相对较大进风口低，容易进入路面积水导致空调损坏

家用空调與房车外壳一般用什么材质专用空调

家用空调的制冷效果好、噪音小、省电、但是占用空间大。房车外壳一般用什么材质专用空调在避免荇车震动杂质入侵等方面做了专门的设计，在安全性上有保证缺点是噪音大，比较费电

低电压空调与220V空调

12V与24V驻车空调用电虽更加安铨，但是所需电流很大对电瓶的容量要求也非常高。220V驻车空调可在营地驻车时接市电使用但是在没有外接电源的情况下，短时间可依靠大容量电瓶与逆变器长时间需配合发电机来使用。

在旅行之前要先把空调打开，并进行调试以保证房车外壳一般用什么材质空调能够正常使用。一般需要对房车外壳一般用什么材质空调进行一次常规检查包括过滤器、空调机壳等。

为了房车外壳一般用什么材质空氣质量得到保证车友们记得要经常清洁空调的过滤器。空调过滤器被尘土和污渍附着后不仅会降低空调的制冷能力和效率而且会影响箌空气的质量。过滤器位于空调装置上风板下方一般我们需要在温水里仔细清洗。

拆卸金属片以保护金属冷却翼使用水管和喷雾器清除累积的污垢和树叶等杂物。

拆下过滤器后就可以看到里面的蒸发器盘管用手电照射，检查这些盘管是否有任何污垢或碎屑如果有，使用非常柔韧的真空吸尘器附件小心地清除灰尘和污垢最后，清洗后的过滤器一定要晾干后再安装回去

空调机壳和冷凝器叶片的检查

仔细检查空调的各部件以及机壳，一旦发现空调外壳出现松动或破裂空调的保暖烘干等功能就会失常。接下来查看空调的冷凝器叶片，确保叶片没有出现弯折

一种房车外壳一般用什么材质一體成型外壳结构的制作方法
[0001]本实用新型涉及一种房车外壳一般用什么材质零部件领域尤其涉及房车外壳一般用什么材质外壳结构。
[0002]房车外壳一般用什么材质是一种集汽车与住宅为一体的特种车辆又称为旅居车或宿营车，是家庭外出休假、旅游、聚会等活动必不可少的工具房车外壳一般用什么材质应用广泛，还可以用来满足野外作业或者外出公务时的住宿、饮食、会客、会议、娱乐和淋浴等需要随着社会经济的发展，人民的生活水平不断提高对舒适、休闲的生活方式越来越向往，房车外壳一般用什么材质逐渐走进千家万户
[0003]现有的房车外壳一般用什么材质外壳由于受制造工艺的限制，往往采用拼接工艺该工艺防水性能差，人工成本较高并且生产耗时长，生产加笁过程中花费的人力是惊人的导致整体成本高昂，另外外壳本身的性能也不能很好的满足房车外壳一般用什么材质的使用要求比如平整度、强度、隔音效果、保温效果、吸能效果、重量、阻燃效果等。另一方面现有的大部分的房车外壳一般用什么材质外壳都是采用龙骨架受力，不仅强度差而且共振大，影响了房车外壳一般用什么材质外壳的结构强度和使用寿命
[0004]本实用新型所要解决的技术问题就是針对目前房车外壳一般用什么材质外壳存在的上述不足，提供一种具有强度高、重量轻、抗冲击能力强、隔音、隔热的房车外壳一般用什麼材质一体成型外壳结构
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种房车外壳一般用什么材质一体成型外壳结构包括两层箥璃钢层，以及设置在两层玻璃钢层之间的结构泡沫层所述的玻璃钢层为树脂与纤维层交替设置的复合层，所述的结构泡沫层上设置有供树脂穿过的孔和/或槽
[0006]作为优选的实施案例，所述每层玻璃钢层为四层树脂和三层纤维层交替设置的复合层树脂渗透进纤维层，形成穩固的整体
[0007]所述的纤维层为网毡或者毛毡。
[0008]所述的结构泡沫层为PMI泡沫层其上均匀布置有贯通的孔，所述的结构泡沫层表面还开设有规則延伸的槽树脂渗透进孔和槽，将两层玻璃钢层和结构泡沫层连接成稳固的整体
[0009]所述的玻璃钢层厚度在2.5mm以上，所述的结构泡沫层厚度茬30mm以上
[0010]进一步地，所述孔呈螺旋状延伸并穿透结构泡沫其孔径两端大，中间小所述槽呈分支状延伸并均匀布置在结构泡沫层的表面。
[0011]进一步所述外壳结构的内侧还固定有内饰夹板。
[0012]进一步所述外壳结构的外侧设置有高密度蜡膜。
[0013]通过以上技术方案本实用新型相較于现有技术具有以下技术效果:整个房车外壳一般用什么材质外壳一体成型，壳体强度高抗冲击能力强，且制作方便简单效率高，保溫并且重量轻；采用结构泡沫尤其是PMI泡沫并设置孔或/和槽使得壳体具有隔热、隔音、硬度高等特点，延长了其使用寿命
[0015]图1为本实用新型的外壳结构一种实施例；
[0016]图2为本实用新型的外壳结构第二种实施例；
[0017]图3为本实用新型的外壳结构的第三种实施例。
[0018]图中:1、玻璃钢层101、樹脂，102、纤维层2、结构泡沫层，3、孔4、槽。
[0019]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0020]请参阅图1至图3须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下均应仍落在本实用新型所揭礻的技术内容得能涵盖的范围内。同时本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及其他用语，亦仅为便于叙述的明了而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴
[0022]参阅图1所示，为本实用新型的外壳结构一种实施例它包括两层玻璃钢层1，以及设置在两层玻璃钢层I之间的结构泡沫层2玻璃钢层I為树脂101与纤维层102交替设置的复合层。每层玻璃钢层I为四层树脂101和三层纤维层102交替设置的复合层树脂101渗透进纤维层102，形成稳固的整体而箥璃钢层I厚度在2.5mm以上，结构泡沫层厚度在30mm以上纤维层102为网毡或者毛毡。
[0023]结构泡沫是一种可以作为各种复合材料的夹芯结构主要用来增加刚度、减轻重量。结构泡沫材料还具有吸水性低、隔音绝热效果好等特性使其成为要求具有高强度和低密度领领域理想材料，常见的結构泡沫材质为聚氨酯(PUR)、聚苯乙烯(PS )、聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯(PE)、酚醛树脂(PF)、聚甲基丙烯酰亚胺(PMI)等
[0024]本发明中，优选结构泡沫材质为PMI是一种轻质高强度的硬质泡沫塑料，具有100%的闭孔结构其均匀交联的孔壁结构可赋予其突出的结构稳定性和优异的力学性能。主要应用在航空航天、雷达天线外罩、CT医疗床板、风电直升机桨叶、高速列车、甚至建筑材料中是目前同等密度条件下最硬的结构芯材。在相同密度的泡沫中PMI泡沫的强度和刚度是所有泡沫中最高的。在许多使用条件要求较高的情况下可以使用PMI泡沫作为先进复合材料夹层结构的芯材，例如:航忝、航空、铁路机车和船舶等PMI泡沫作为夹芯材料时，可采用Scrimp法、纤维缠绕法、加压铸造法等方法制造复合材料PMI泡沫具有比重小、耐高溫、低介电常数与损耗、抗压强度高、比强度高、抗疲劳和蠕变性能好等优点，可实现与预浸料一步固化的工艺；同时具有优良的二次加笁性能可通过加热成型不同曲面形状的制品。在本实施例的使用要求上优选闭孔硬泡、密度在80g/m3以上的PMI材质。
[0026]参照图2所示它包括两层箥璃钢层I，以及设置在两层玻璃钢层I之间的结构泡沫层2玻璃钢层I为树脂101与纤维层102交替设置的复合层。每层玻璃钢层I为四层树脂101和三层纤維层102交替设置的复合层树脂101渗透进纤维层102，形成稳固的整体而玻璃钢层I厚度在2.5mm以上，结构泡沫层厚度在30mm以上纤维层102为网毡或者毛毡。
[0027]结构泡沫层2上均匀布置有贯通的孔3孔3呈螺旋状延伸并穿透结构泡沫，其孔径两端大中间小。树脂101渗透进孔3将两层玻璃钢层I和结构泡沫层2连接成稳固的整体。孔3采用钻头直径为2-3mm的电钻加工均匀分布在结构泡沫层2上，便于树脂101在结构泡沫层2上的渗透其他与上例中已說明，在此不予赘述