保时捷911限量1948辆是哪款？ 预计10月巴黎亮相
保时捷911限量1948辆是哪款？ 预计10月巴黎亮相
911是保时捷旗下的一款传奇跑车。2010年巴黎车展中，保时捷推出了限量356辆的911 Speedster，经过8年时间，新款的911 Speedster将再次亮相。近日，网通社从美国媒体motor1获得一组新款911 Speedster谍照，这款经典车型将在2018年10月举办的巴黎车展上亮相，并且为了纪念保时捷70周年，新车将限量发布1,948辆。从此次曝光的路试谍照来看，新款911 Speedster的外观与现款车型相似，并且沿用了911系列的众多经典元素。青蛙式车头造型和经典的原型车灯，都在speedster身上有所体现。新车采用的三段式进气格栅，黄色刹车卡钳以及前翼子板处装备了限量标识，都体现出新车的身份。新款911 Speedster的尾部配有散热孔以及中置双出的排气尾喉，使得新车运动感十足。新车预计采用3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为331千瓦，峰值扭矩为550牛米。（图/文 网通社 吴垠）
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不出差市区跑基本在一个星期加一次油，市区油耗显示在十四左右。出差跑长途就不好说了，高速上油耗显示在十三点几。实际油耗没有计算过，目前就做了一次厂家地免费保养，目前是新车，没有出现过啥毛病。宝马7系几款同级别车中马力最小的只有326匹,动力却是最强地。很佩服宝马地发动机调教,在舒适模式下深踩一点油[ ]就会立刻降档,六缸发动机超车很从容,试过运动模式,声音也很好听。在市区适合安静舒适地开,没有一点开快车地冲动。这款车地操控也很方便，超过5米3地车,开车必须小心,选装了后轮主动转向对操控有一定帮助。调头半径短了不少,在高速上转向也更稳了。用高级舒适模式方向盘还会变轻,运动模式会降低车身高度。目前行驶四千公里,对油耗非常满意, 市区不要暴躁也不会超过11 ,所以依然佩服宝马目前地技术。以上就是今天小编给大家介绍的四款豪车，满足你对豪车的想象了吗？留言告诉小编吧。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。小莉车行百家号最近更新：简介:小莉姐每天晚上都要听汽车行故事睡觉作者最新文章相关文章原来这才是保时捷最便宜的车型
保时捷哪款车最便宜 最便宜的保时捷竟是...
来源：&&编辑：汽车之家 &&时间： 11:44:31
　　相信很多朋友都有一个跑车梦，跑车的品牌来说的话着实有很多可选择性，上到几千万下到几十万，很多朋友都再问小编保时捷哪款车最便宜？保时捷是因为豪华跑车而闻名世界，不管是操控性还是质量都是很不错的，保时捷哪款车最便宜呢？下面小编就告诉大家一款保时捷最便宜的suv车型一款保时捷跑车车型下面就一起来看看吧。
　　保时捷当中最便宜的suv车型那就是Macan了官方售价58.80-112.41万，保时捷Macan定位于中型SUV，其基于奥迪Q5平台打造，轴距为2807mm。从发布不过呢本月众泰SR9的上市让很多保时捷车主非常不爽，十万就能买到几十万的外观与享受，扯远了在看看保时捷Macan吧。
　　保时捷Macan采用梯形前进气格栅，格栅两边还配有大尺寸进气口，让Macan的前脸看起来非常霸气。动力方面，Macan搭载2.0T、3.0T多款汽油发动机。保时捷还推出了MacanTurbo车型，这款车搭载3.6T发动机。
　　Macan是保时捷的入门级SUV车型，该车采用的是与Q5相同的MLB平台。据了解，Macan首先提供三款汽油发动机供客户选择。其中入门级车型搭载一台225马力的2.0升直列四缸发动机；更高配置车型装配的是336马力的3.0升V6机械增压发动机。
　　而旗舰车型则有望使用3.6升V6双涡轮增压发动机，其最大功率可输出395马力，峰值扭矩可达到550牛米；此外，我们还有可能在Macan车系中发现Q5的混合动力系统。
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　　【太平洋汽车网 新车频道】科学总是琢磨不透的、充满矛盾的奇幻之旅。斐迪南&博士曾以打造人人买得起的国民车为己任，而后来设计事务所由其儿子菲力&保时捷扩展成豪华汽车制造商；他曾奉命打造比盟军任何装甲车辆都先进的重型坦克，但最终因纯电动驱动结构并不成熟而永不量产；他在24岁那年（1898）设计打造了纯电动汽车、25岁那年（1900）设计打造了汽车，但最终这些跨时代的前瞻作品并没在这星球上留下太多火种。　　直至2014年，一款比以往任何保时捷混合动力系统都要成熟的插电式混动总成，被装进超过两吨的虎躯之中&&它的到来是为了解决21的一个新矛盾：体型、性能、油耗。这套3.0T V6汽油混合动力总成在上已经得到了可靠性验证，在负载更大的2015款上将经历更苛刻的实战洗礼。别担心，就算918 Spyder这样极致复杂的混动超跑作品，保时捷也能证明混合动力届先驱在百多年的技术断层上再筑灯塔，也从未让这个世界对汽车科技的未来失望过哪怕一次。● 2015 Porsche Cayenne S E-Hybrid　　当新的卡宴可以不点火跑三十多公里，整个人的世界观都要变了。毫无疑问，2015款保时捷卡宴的最大亮点是燃油经济性更强的动力系统，相比之下外观内饰的小改进显得黯淡得多，因此从动力说起也算是开门见山。新款卡宴全系搭载了一套更为完善的&auto stop-start function plus&系统，智能地检测到需要暂时停车的时机，并比以往任何自动启停系统节省更多的燃料。（本节配图即为Cayenne S E-Hybrid）　　主动式冷却风门启闭系统首次加入卡宴车系，位于进气格栅后方，能根据车速等条件控制风门的启闭。在低速行驶时冷却流体流量不足时，风门扩大以提供更多的冷却介质；当高速行驶时冷却流体流量过量时，风门缩小以提供更平滑的迎风面，降低高速时特别敏感的风阻，减少燃料消耗。　　2015款卡宴新增了插电式混合动力车型，相比此前已经诞生的Cayenne S Hybrid汽油混合动力车型（2010年发布，2014年停产），2015款Cayenne S E-Hybrid在节能上更具有实际效益&&实际上，插电式混动还是这个年代把性能和节能平衡得最好的解决方案。由于保时捷车系车型命名规则的特殊性，称为&卡宴S E-Hybrid&颇为碍眼，下文类似命名结构均以&Cayenne S E-Hybrid&为例，以免除解读上的困难。　　Cayenne S E-Hybrid的这套插电式混合动力系统明显来自现售Panamera混合动力版（Panamera S&E-Hybrid），由3.0T V6机械增压汽油机和电动机并联组合，构架出一套性能颇火辣的混动系统。　　其中，3.0T V6机械增压汽油机能爆发245kW（333PS）@rpm的，峰值达到440Nm@rpm；由于卡宴的体型庞大，相匹配的电动机也由Panamera上的34kW（46PS）聚升到70kW（95PS）；系统综合最大功率为306kW（416PS）@5500rpm，峰值扭矩为590Nm@rpm。传动系统方面，8速Tiptronic S担此大任。　　Cayenne S E-Hybrid使用10.8kWh锂电池组进行储能，用充电桩进行充电，充满后能以纯电动模式连续行走18-36km，具体续航里程以车速和地形而定。虽然电动机模块&仅有&70kW（95PS），也超过2吨，但保时捷工程师还是让它在纯电动模式中得到125km/h的极速。怎么说也是保时捷嘛，又不是保洁10。　　混合动力状态下，给5.9秒，Cayenne S E-Hybrid就能破百；给一条大直道，Cayenne S E-Hybrid就能达到243km/h的极速。谁说混动车就是战五渣的，你买了牌的而已。温柔驾驶的话，新车的综合油耗能低至3.4L/100 km，碳排放量更是达到79g/km的低位。　　值得一提的是，笔者从保时捷中文官网关于Cayenne S E-Hybrid的描述中发现，它居然是个后驱设定的车型。如果官网工作人员没有打瞌睡或者手抽筋，笔者可以用&削减四驱系统来减重降低油耗&这个不一定存在的理由来解释之，但不知Cayenne S E-Hybrid荣获第一款后驱卡宴的称号后有何感言要发表。　　Cayenne S E-Hybrid为用户提供了移动互联服务，通过智能手机应用程序&Porsche Car Connect&，驾驶员和乘客可以访问和处理诸多关于座驾的重要信息，包括电池状态、剩下的充电时间、e距离（纯电动模式下仍能维持的续航里程）等。2015 Porsche Cayenne S E-Hybrid 海外售价市场/售价当地起售价折合人民币德国& 82087 欧元￥ 68.15 万元英国& 61474 英镑￥ 64.50 万元美国$ 76400 美元￥ 47.23 万元　　2015款卡宴将在今年10月初的全球首发，并在全球主要市场率先推出，具体日程为：德国上市 日；英国上市&&日；美国上市&&日（含995美元运输费）。至于中国市场，保时捷中国官网现已有2015款新车在列，但具体配置和价格并未公布。● 2015 Porsche&Cayenne S　　2015款Cayenne S同样是非常值得关注的一款车型。年间生产的Cayenne S搭载4.8L V8自然吸气汽油机，最大功率290kW（400PS）@6500rpm，峰值扭矩500Nm@3500rpm，碳排放量245g/km。（本节配图即为Cayenne S）　　2015款Cayenne S全面换装3.6T V6双汽油机，最大功率310kW（420 PS）@6000rpm，峰值扭矩550Nm@rpm，碳排放量223g/km，传动系统依然是8速Tiptronic S双离合变速箱。　　削掉了两个气缸，增加了两个涡轮增压器，这套全新的动力让2015款Cayenne S得到5.5秒的百公里加速时间，比V8前作要快0.5秒；选装Sport Chrono运动套件后，&2015款Cayenne S还能将这个时间削减至5.4秒。此外，新车的极速为259km/h。2015 Porsche Cayenne S 海外售价市场/售价当地起售价折合人民币德国& 80183 欧元￥ 66.57 万元英国& 60218 英镑￥ 63.18 万元美国$ 74100 美元￥ 45.81 万元　　虽然3.6T V6的动力增加和碳排放减少相比前作只有较低的进步比例，但的大幅度降低对于进口车关税、日后将要产生的与排量挂钩的税费而言，都是看得到的实惠。中国市场对这款双涡轮增压车型，应该是最期待的。● 2015 Porsche&Cayenne Turbo　　每一款打上Turbo后缀的保时捷，都是车系的灵魂之作。虽然Cayenne S也换装了涡轮增压汽油机，但这并不妨碍Cayenne Turbo继续炫耀它那无可替代的领导地位。（本节配图即为Cayenne S Turbo）　　4.8T V8双涡轮增压汽油机再度为这位暴君出力，最大功率380kW（517 PS）@6000rpm（增10kW），峰值扭矩750Nm@rpm（增50Nm），碳排放量261g/km（减9g/km），传动系统同样是效率奇高的8速Tiptronic S双离合变速箱。　　动力加码的2015款Cayenne Turbo，百公里加速时间仅为4.5秒，选装Sport Chrono运动套件后能继续缩减至4.4秒，最高时速为279km/h。根据保时捷官方数据，新车的综合油耗为11.2-11.5L/100km，只不过笔者认为想要跑出这个成绩来难度还真有点大，4.8T V8双涡轮......2015 Porsche Cayenne Turbo 海外售价市场/售价当地起售价折合人民币德国& 128378 欧元￥ 106.58 万元英国& 93763 英镑￥ 98.37 万元美国$ 113600 美元￥ 70.22 万元　　售价方面，全世界最买不起车子的穷人聚居地美国，折合人民币的起售价为70万左右，德国和英国则在100万附近徘徊。国内现售的Cayenne Turbo高达215.7万，变态版Cayenne Turbo S更是263万才能带回家，不过看了海外售价对比后，感觉比某些标价3倍才肯卖的豪车要稍微老实点。●&2015 Porsche&Cayenne Diesel　　国内消费者（或者说用车环境）对卡宴柴油版并不感冒，但海外（特别是欧洲）这款车型也是车系的主打。由于起售价较低、柴油机燃烧效率高、欧洲柴油油品好等因素，Cayenne Diesel的改款对于欧洲市场而言意义较大。（本节配图即为Cayenne Diesel）　　2015款Cayenne Diesel搭载3.0T V6涡轮增压柴油机，由于加入了SCR系统，它现已能完美符合苛刻的欧6。发动机的最大功率193kW（262PS）@4000rpm（增13kW），峰值扭矩580Nm@rpm（增30Nm）。　　综合油耗仅为6.6-6.8L/100km，碳排放量更是低至173g/km（减16g/km），2015款Cayenne Diesel的动力效率和环保贡献是车系内最强的。加速能力方面，7.3秒是标准的破百时间，选装Sport Chrono运动套件后再减0.1秒，极速221km/h。2015 Porsche Cayenne Diesel 海外售价市场/售价当地起售价折合人民币德国& 66260 欧元￥ 55.01 万元英国& 49902 英镑￥ 52.35 万元美国$ 61700 美元￥ 38.14 万元　　售价方面，2015款Cayenne Diesel在美国打出了折合38万左右的售价，这让国内消费者们垂涎不已。不过欧洲那头并不便宜，德国和英国的起售价都超过人民币50万元，但算上节油能力杠杠的3.0T柴油机多年用下来省出的油费，应该也算豪车里头的超值之选。●&2015 Porsche&Cayenne Diesel S&　　柴油版车型并非孤军作战。此次改款中，柴油版的高性能车型Cayenne Diesel S同样也在发布序列中。（本节配图为Cayenne Diesel，暂无Cayenne Diesel S官图）　　2015款Cayenne Diesel S搭载4.2T V8涡轮增压柴油机，最大功率283kW（385PS）@3750rpm（无增减），峰值扭矩高达850Nm@rpm（无增减），参数与海外现售版本完全一致，这也是2015款车系暂时已发布的五款动力中，唯一没有得到重新调校的。　　新车的综合油耗为8.0L/100km，碳排排放量低至209g/km。加速能力方面，5.4秒是标准的破百时间，选装Sport Chrono运动套件后再减0.1秒，极速252km/h。对于柴油车而言，极品一枚。2015 Porsche Cayenne Diesel S 海外售价市场/售价当地起售价折合人民币德国& 82087 欧元￥ 68.15 万元英国& 61474 英镑￥ 64.50 万元美国暂不销售暂不销售　　美国方面暂无高性能版柴油车型销售，而大爱柴油车的德国英国则从不错失这个机会。由于起售价与Cayenne S E-Hybrid插电式混动版、Cayenne S中配动力版比较接近，因此究竟选大排量柴油机、汽油混动、汽油涡轮中的哪一款的确也是一门学问。●&2015 Porsche Cayenne　　3.0T V6汽油入门版本，2015款Cayenne暂未发布，海外售价未知，功率是否增加也并未知晓。作为参考，国内现售Cayenne搭载3.0T V6机械增压汽油机，最大功率245kW（333PS）@rpm，峰值扭矩440Nm@rpm，与插电式混动版上面的那台相同。配图？暂无其官图。
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