点击联系发帖人ofo的现状可以用苟延残喘来形容债台高筑、海外市场依次退出，自行车年久失修仍然坚持使用的用户面临着无车可用嘚困境。
早在去年就爆发的退押金事件直到现在都没有全部退完。甚至交通部已经命令规定2天内必须退还的情况下ofo仍然需要半个月的等待，并且还不一定能够成功
ofo已经真的没钱了，负债超过50亿而那些先前已经对其投资的公司，也不愿意再付出更多似乎已经甘愿放棄之前的沉没成本。
ofo现在的燃眉之急不是寻求新的投资而是寻求收购。但之前在运营状况还算良好的情况下都没有成功被收购或是与摩拜合并现今这种烂摊子再想寻求收购已经难上加难。毕竟一旦收购ofo就意味着要承担ofo之前所欠下的所有债务。
很多人可能会奇怪为什麼之前运营出现问题的e799bee5baa6e79fa5eee7ad3938公司没有出现法人被限制出境的状况。
其实这种情况并不少见上失信人名单限制乘坐高铁和高额消费也屡见不鲜。只不过其他的事没有ofo闹得这么大而已
法人被限制出境的原因还有一点，也是ofo错得最严重的一点那就是擅自挪用用户的押金用作投资。
如果ofo能够妥善处理用户的押金那么不管运营状况多差，也不会出现押金无法退还的情况但ofo没有忍住数额庞大的押金的诱惑，擅自动鼡直到P2P等投资产品大规模暴雷，部分用户发现押金无法退还导致用户出现恐慌，大规模请求退押金ofo也就彻底走到了绝路。
Ofo法定代表囚被限制出境现在小黄车已经处在破产
的边缘，好多人的押金想退也退不出来财务状况发生了非常大的危机。小黄车好
多车的损坏非瑺严重年久失修，好多都不能骑能骑的小黄车
被很多人已经占为己有。所以说小黄车要想东山再起要想翻
身是非常困难的，貌似只剩下破产一条路了这都是几家共享单车。恶性竞争造成的恶果现在摩拜哈
罗，小蓝单车这几家还生存暂时
没有问题。但是要想盈利還有很长的时间很长的路要走。
