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　　[摘 要]针對DF4B 型nd5内燃机车车柴油机运用中惯性停机故障根据故障原因分类统计结果，从机油系统机油压力偏低方面阐述柴油机惯性停机的原因，並采取相应措施使机车柴油机运用中惯性停机故障明显下降。
　　[关键词]电传动nd5内燃机车车 柴油机 惯性停机 成因分析 改进
　　nd5内燃机车車柴油机运行中惯性停机是影响机车运用较为突出的一种故障频繁的自动停机，会导致列车途停干扰运输秩序，并可能由于现场处理鈈当引发柴油机大部件破损危及行车安全。因此非常有必要分析柴油机惯性停机原因，并采取相应措施以保障nd5内燃机车车运用安全。
　　2、 机车机油系统概述
　　DF4B型nd5内燃机车车机油系统是以机油泵作为动力破事机油循环流动机油经过滤清和冷却后，向柴油机各零部件的摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油并冷却活塞机油带出摩擦及部分燃烧的热量，最后流回柴油机油底壳内
　　整个机油系統包括柴油机油底壳、机油泵、机油热交换器、机油滤清器、柴油机内部润滑系统、机油离心精滤器、启动机油泵、油压继电器和仪表、各种阀及管路等。此外还有对机油进行预热的辅助机油泵
　　柴油机启动时，安装在机车动力室的启动机油泵从柴油机自由端油底壳內吸油加压后，通过逆止阀压入机油主循环管路内经过机油热交换器、机油精滤器进入柴油机主机油道后注入各摩擦表面并充满整个润滑系统，然后再流回油底壳保证柴油机有足够的润滑，在启动时不受磨损
　　柴油机启动后，启动机油泵停止打油柴油机上的主机油泵开始工作，从油底壳内吸油加压后经热交换器、滤清器冷却净化后进入柴油机润滑系统润滑各零部件的摩擦表面及冷却活塞后流回油底壳内。其中有总循环量的5～15%的机油经离心精滤器过后流回油底壳提高机油的滤清效果。
　　3 、 柴油机惯性停机分析
　　DF4B 型机车柴油機惯性停机故障原因统计分析发现机油压力偏低占38%，这种故障是惯性停机的主要原因

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