哈弗H7L红标版适合谁？试驾后的答案告诉你
这两天，墨哥跑到了帝都，来试驾刚刚宣布上市的哈弗H7L红标版。哈弗H7蓝标版之前已经有加长的H7L了，而红标版则一直只有短车身的H7，没有H7L。这次推出H7L红标版，整个H7的产品线所齐全了。红标版只有两款车型，售价17万和18万。都是7座版，配置也相对较高。如果说H7的定位还相对模糊，那么可以很明显的感觉到，红标版H7L的推出，就是为那些更稳重、需要7座SUV的家庭用户所准备的。先前推出的哈弗H7L蓝标版，相对来说更加年轻一些，而红标版的消费年龄层，则是以稳重大气为主。
哈弗H7L和哈弗H7的对比，增加尺寸全部用在了第三排空间上相比于标准版的哈弗H7，哈弗H7L的轴距虽然没有变化，仍然是2850毫米，但车身进一步被加长，车身长度超过了4.9米。而增加的车长，我们通过对比图就能够看得出来，全部在于后悬，用在了第三排的纵向空间上。因为7座版是主要针对家庭用户，所以没有推出低配版本，两款车型的安全配置都很高，全车气囊、气帘装备齐全，另外还有ESP标配。高配尊贵型还有并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等功能。
▲ 哈弗H7L红标版的内饰H7L红标版除了在安全性上，便利性和功能上的配置也是非常丰富的。坐进驾驶室，方向盘上的功能很丰富，排挡杆两侧也有很多功能按键。值得一提的是，它虽然是面向家庭用户，但仍然保留了换挡拨片，我们心中偶尔有点小激情，可以通过换挡拨片得以释放。
从动态驾驶感受来看，哈弗H7L上搭载的2.0T+6DCT双离合器变速箱的动力总成，并没有让我失望。其中有两点我印象比较深刻：其一，虽然长城的2.0T发动机的最大扭矩最低输出转速是2200rpm，但它在1500rpm以上，就已经有让我们有信心的动力了。城市驾驶不用上2200rpm。而在急加速的时候，它的中后段的动力储备又是相当充足的。超车毫无压力。
其二，在其他车型上的DCT顿挫问题，在哈弗H7L红标版的试驾上没感觉到，其平顺性的调校还是相当到位的。这也符合它家用7座SUV的定位。总体上来评价哈弗H7L红标版，我觉得其综合素质很高，基本没有明显的短板，各项性能表现都很出色。而这，也是哈弗品牌长期以来一直被广大用户接受的核心原因。如果硬要给哈弗H7L挑点毛病，我觉得它的设计应该更加大胆、更加有区隔性一些。我感觉到，它相比于哈弗H6而言，并没有体现出更加清晰的高端感。
鉴于哈弗H7L的售价，它目前的销量表现中规中矩。不过我并不觉得它不算成功。因为在它的身边，还有WEY VV7这款车型。站在长城的角度，它在中高端SUV市场已经打开了局面，只不过因为哈弗品牌的问题，限制了哈弗H7的发展。而这也正是长城坚决推出WEY品牌的原因。
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请先拖动验证码到相应位置试驾哈弗H7L红标版 又是一款爆款车？
试驾哈弗H7L红标版 又是一款爆款车？
试驾哈弗H7L红标版 又是一款爆款车？
凤凰网汽车·抢先试驾哈弗这些SUV车型里，H7车系是个特别另类的代表，它不仅有哈弗现在惯用的红蓝标，还有带三排座椅的H7L蓝标车型和两排座椅的普通H7车型；在去年广州车展上市之后和今年夏天，我们已经为您试驾过了带有第三排座椅的蓝标H7L和普通的H7；而在最近，我们试驾了在昨天（11月12日）上市的H7L红标车型，究竟它与蓝标车型有哪些不同，接下来就为您介绍！新车和H7L蓝标版一样采用了“2+3+2”的七座布局，整体就是一款很常见的7座SUV车型的样子；在大家最关心的乘坐空间上，新车应该了以满足日常的所需，很实用、很宽敞！新车的前脸依旧采用三横幅式六边型进气格栅，内部使用镀铬材质装饰，两侧与集成LED日间行车灯的头灯组相连接。前保险杠采用贯穿式造型，两侧雾灯区域加入“C型”镀铬装饰。尾部保险杠下部配备大面积银色下护板，尾灯选用LED光源，排气布局为双边共两出式。哈弗H7L红标版内饰整体以黑色为主，多处细节加以镀铬装饰，中控台采用时下流行的整体偏向驾驶员一侧的设计，内嵌式10.1英寸高清触控屏幕、三辐多功能真皮方向盘，搭配12.3英寸组合彩色仪表盘，营造出极强的科技和豪华氛围；此外，新车还配备了全景天窗、电动防夹尾门、360全景环视、车联网系统、三温区空调、座椅按摩等科技配置。新车依旧搭载了同H7L蓝标车型一样的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡双离合变速器，对于自重较大的中级SUV来说，这是一个非常明智的选择，让它可以更好的兼顾动力和油耗表现。这台2.0T涡轮增压发动机拥有双VVT、缸内直喷和双流道增压器等时下主流的技术，它的最大功率是170千瓦，最大扭矩为355牛米。由于涡轮介入的时间稍晚一些，起步时不会让你感觉特别的轻快，但也不会差到让你无法接受，只要保持平常心就好；当这台2.0升的涡轮增压直喷发动机真的卯足了劲发力之后，355牛米的最大扭矩完全不是闹着玩的，后背感觉有人在猛使劲的把你向前推。6挡双离合变速器的平顺性非常好，大部分时间里都不会让驾乘者们感受到明显的换挡顿挫。需要运动一点的时候，变速器对深踩油门的降挡响应也足够积极，无论城市还是高速，让人开起来都很顺手；日常驾驶的过程中升降档都有着不错的平顺性。底盘的设定和现在的哈弗车型一样，在通过减速带或者是路面的小幅颠簸时底盘的整体感较强，同时遇到细碎的颠簸也不觉得凌乱。经过凹凸路面时底盘表现的很规整，并无松散的感觉，悬挂能够很轻松的过滤掉路面的颠簸。总结：作为一款敢于和合资车型叫板的自主7座SUV车型，H7L红标车型17-18万元的价格算是实惠，毕竟单为第三排乘客加长空间还是很吸引人的，而如今哈弗H7L红标版的推出不仅丰富了哈弗H7系列的产品，更是给那些想要购买哈弗H7的用户多一个选择，因为它确实很实用！
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红标版很漂亮！
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概念车 车头饱满（各个角度的照片看着都饱满）
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蓝标版 车头扁平（各个角度的照片看着都扁平）
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照相角度问题
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楼主辛苦了
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不是角度的问题，完完全全是设计得太扁了，是人都看出来了，赶紧改回概念车前脸吧，要不，别要蓝标了，，，，
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蓝标就是不如红标好看
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偶有同感！！
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我也觉得红标的h7更好看
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路过看看看
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哈弗H6 2011款
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各人审美吧，原先出红标的时候好多人说不好看，太丑了，可是现在呢？
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哈弗H7 2017款 H7L 红标 2.0T 双离合 两驱 豪华版
非常好，非常完美，优惠了两万多，性价比超高，空间大，车子大气，我感觉是H6的升级版，价格和全新H6差不多的，但H7L明显高了一个档次。带着一家老小自驾游非常棒。
没什么不满意，非要挑的话就是油耗高，还有就是现车只有白色，没得选，其它颜色还得等。
自己千挑万选的车当然是全五星好评，圆了我的SUV越野梦，不管是城市还是越野都非常好，选车的过程其实比较纠结，开始看的是H6，那个车型很多，挑花眼了，运动，酷派，还有刚上的全新，挑来挑去不知道选哪个，纠结了几天，销售顾问突然给我打电话说H7系列刚出政策降价两万多了并且搞活动，很合适，又抽空来众骋店里看的，H7L有试驾车，并且有现车可以直接提，这一点非常好，大家看看我提车拍的照片吧。总之，喜欢的就下手。
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为什么你优惠这么多
，我的才优惠2万
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好车不要多说，自己体会就知道好不好，开起舒服，谢谢大家的支持！
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优惠幅度这么大，你赶上了好时候，要我说挑毛病的话，我就提变速箱，而不是油耗，
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你在哪里都说这句话呢？
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低等人，5毛钱拿了吗？
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