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文章来源： 樟树金阳
作者：小诸葛
天气转冷，很多摩托车主就会遭遇电池亏电的困扰，电池不给力，除了气温变化带来电池活性变化之外，还有一个重要原因，就是车主用车错误的做法导致电池损坏，这里小编总结车主几种常见的错误做法，希望引起用户的注意：
一、忘关；
很多用户特别是男性用户都常会忘记关电门锁的现象，忘关电门锁，意味着全车电路仍然是开通的，有些车型是带有电预热的车型（如新本的锐彪、锐猛，五本的锋朗等），还有带电喷的车型，这两类车型忘记关电门锁1小时以上，电池的电源基本都会被耗光，这对电池的使用寿命极为不利。
二、开大灯启动；
很多车主晚上行车时，总爱先开大灯，然后直接去按启动按钮，这样容易导致电池放电电流过大，缩短电池使用帮命，当然，这类车型是指直流供电照明的车型，交流供电照明车型就不受此操作影响。
三、过度使用电启动；
有些用户天冷后，感觉摩托车启动困难了，就拼命的打电启动，其实这样是错误的，电启动按钮长按不能超过十秒，两次启动之间间隔要超过5秒，如果你感觉车辆难启动，就请使用阻风门帮忙，不要以为关阻风门很丢脸或是不正常，阻风门的设置就是为了方便冬天启动的。实在启动不了，说明车辆有故障了，就不用再过多 的使用电启动了，不死心还可以用脚启动接着干！
四、装过多用电器；
有些车主摩托车被盗过，可能有了心理阴影，所以，购买新车时，又是装GPS又是装遥控，其实，装了GPS防盗就没必要装遥控了，过多的用电器直接会导致车辆电池耗电，就算单装GPS防盗，如果用户骑的少的话，也还会产生亏电现象，所以，安装耗电的用电器的摩托车，最好经常补充电源。
五、长时间不骑；
中国高铁的发展得益于中国民工的候鸟式迁徙，一年之中长期在外，只是过时过节回家看看，象这类摩托车主的电池一般是使用寿命很短，要想解决这一问题，只能依靠经销商提升服务主动性，每年帮车主保养电池，等用户归来后就给用户提供电池才是唯一了路。
各位车主检查一下自己的行为，如果有以上行为的车主，还是好好想个办法改善一下，好的摩托车蓄电池还是很贵的，要一百多块，科学的使用与保养才是最省钱的出路，而不是等配件坏了还凑合着用，那才不是省钱的办法！编辑：Tammy
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大部分摩友对自己的爱车，
都是呵护有加的，
想要让车子的性能一直保持强劲，
就一定需要做好维护，
通过正确的方法保养摩托车，
还能提高摩托车的行车安全，
不过有些摩友可能没有...
曾几何时，一辆摩托车是家庭幸福美满的象征，骑摩托车上路是一件非常时尚的事情。但在日益进步的汽车科技带领下，汽车市场也日渐蓬勃，相比之下摩托车市场则逐渐萎缩，人们纷纷以安全、装载能力、舒适性等等理由放弃了...
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100节5号电池串联是否可以电死人？
提问时间： 07:35:24
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首先要说明的是一节5号电池的电压是1.5v,其次这样问无法回答,要知道.根据欧姆定律,电流=电压 除以 电阻相关信息，如果二节5号电池并联，电压还是1.5v的电压，假如它们的负荷是10欧姆，那么电路中的电流=1.5&10=0.15安培，即150毫安培，如果二节5号电池串联，电压是3v，假如它们的负荷还是10欧姆，这时电路中的电流=3&10=0.3安培即300毫安培。《安全电压》（GB3805&83）是一项关于对人没有危险电压的最权威的基础标准。&br/&&br/& 充分分析表中的数据后可知，在 最不利条件下(除医疗及人体浸没在水中外)，这种限值是：15～100Hz交流电压(有效值)不超过16v；无纹波直流为35v。&br/&&br/& 其中50Hz交流16V 的数值，较现今我国工程习惯(乃至初中物理教科书)还采用的36V，低得很多；更低于1998年发布的GB(家用和类似用途电器的安全通用要求》中所规定的安全特低电压不超过42V的数值。&br/&&br/& 你可以去某酷搜搜看。
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新电池的旧电动车空转可以，载人就突然断电，开关电源后恢复供电
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06:45 编辑
我的车子是48v10a锂电的旧车子刚买的48v14a新电池（以前坏掉的和新买的都是超威产的的）刚装上就出现空转可以，载人就突然断电，仪表盘电量部分的灯都是灭的，电源和欠压灯亮着的情况，开关电源后恢复供电，但载人还是会断电。晚上电池充电后平地可以骑，上坡时又出现老毛病。然后恢复到载人就突然断电一点也骑不了。那位大神帮帮忙，给排除一下，会不会是电池的事
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以前的电池为多少伏，再看下控制器欠压为多少，应该是欠压保护了
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我也碰到过这个问题。你检查下锂电池的输出，应该是不能大电流。我当时是忘记接保护板的动力线，只有很小的电流通过平衡线，也可以给整车供电，你看下是否是你的锂电的动力线脱落。
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电池和车都是48v的，新电池。车子是旧的放车棚里一年多了也没被雨淋过。只是线路有些老化
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旧车子和新电池的电压是否相符
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控制器欠压怎么查呀？是这样的情况，我昨天晚上按电池厂家的意见冲了电，今天早上只是平地试了试，感觉很好。晚上骑时上了个坡，就断电了，而且恢复到平地骑也断电的状态，今天平地能起会不会是刚充过电的缘故？
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保护板过流保护或控制器欠压保护了
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你的问题几个关键参数都不说，靠瞎猜不行
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断电时，仪表也没电就是保护板过流保护
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先量下电压对不对。
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断电时，仪表也没电就是保护板过流保护
对呀，仪表也没电了，显示电量的部分都是灭的，电源和欠压灯亮着
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我也碰到过这个问题。你检查下锂电池的输出，应该是不能大电流。我当时是忘记接保护板的动力线，只有很小的 ...
是电瓶的动力线吗？还是车子的？
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对呀，仪表也没电了，显示电量的部分都是灭的，电源和欠压灯亮着
可能线路老化
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对呀，仪表也没电了，显示电量的部分都是灭的，电源和欠压灯亮着
量下电池端还有多少电压，电压正常的话就是你的线路有问题
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可能接扦件有问题
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检查电源输出线
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先测电压，再查线路
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先检查看看
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充电啊，和，放电是同口吗？
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保护板过流保护或控制器欠压保护了
中国心勋章
表明中国凝聚力，以此表达对祖国的热爱。
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是时候让世界明白什么叫钱多了。金币大于1000可以申请。
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作者：大事记
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　　生活中经常要用电池。电池能供电，可是我们装取电池时，为什么不会触电呢?人体能导电，但只有那些很强的电流通过人体时，才会导致人触电。电压高，电流强度就大;电压低，电流强度就小。一节5号电池的电压为1.5伏。这样小的电压，流经人体的电流是非
　　生活中经常要用电池。电池能供电，可是我们装取电池时，为什么不会触电呢?人体能导电，但只有那些很强的电流通过人体时，才会导致人触电。电压高，电流强度就大;电压低，电流强度就小。一节5号电池的电压为1.5伏。这样小的电压，流经人体的电流是非常弱的，所以不会对人体造成伤害。一般超过36伏的电压，才有使人发生触电的危险，所以36伏被人称为“安全电压”。
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