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三岁小孩坐汽车有异味会晕能坐高铁吗
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内容提要：臭豆腐、酸辣粉等散发异味的店铺，今后将在地铁商铺中消失。...
臭豆腐、酸辣粉等散发异味的店铺，今后将在地铁商铺中消失。....
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??????????火车上厕所，屎尿真的直接排轨道上吗？
火车上厕所，屎尿真的直接排轨道上吗？
由用户房小哥提供的知识：经过资料整理，发现很多人都疑惑过火车上厕所，排泄物都去了哪里？曾经有一个笔者，在采访铁路值班同志时，就发现了“问题”，原来每当火车从站台“呼啸而过”，同志们都要在岗亭敬礼目送，而且不能动，结果经常被火车上冲下去的排泄物“溅”一身……后来经过普及知识，人们才知道，对于以前较早投入使用的火车，都是采用“直排式”设计，处理火车上排泄物，如25G、25K车底上确实直接就排在铁轨上，我们常见的就是K字头，T字头以及绿皮火车。而且，每当火车到一个站台，列车员都会看一下厕所是否有人，然后关闭厕所禁止入内使用。对于较早一批采用“直排式”设计厕所，当火车在高速行驶中，有人上厕所下排的排泄物，都会在较大气流压力下，将排泄物分解成了“细微颗粒”，随风飘散在了空气中，即使有较大排泄物无法“风解”，也会时间推移而被“风干”了，对于前面提到的火车到站不能上厕所，因为没有外界速度和气流压力，厕所排泄物不能分解了，如果再继续使用厕所，时间长了就会在站台堆积如山的“粪便”，设想一下，到那时站台肯定人都不能站了吧，因为早已经“臭气熏天”了。不过，我们感觉“别扭”的设计，国家早已经想到了。因此从2000年开始对火车上厕所进行了改造，像25T和动车组上，均采用了集便箱将排泄物收集起来，等火车到站了再做集中处理，对于新型“集便式”厕所，可以利用巨大真空吸力，将粪便抽进“箱子”，等到了站台采用特殊抽污系统将排泄物抽走。新型集便箱不受时间空间影响，因此我们在坐高铁或者动车时，即使到站了也可以去上厕所，而不会再被“请出来”的尴尬场面。以上资料，均属于网上查阅浏览总结，如有出入，敬请见谅。由用户阿志航拍提供的知识：你知道在飞机、火车上厕所之后马桶里的东西都冲到哪里去了吗？火车上的厕所大多和外界是直通的,就是厕所的粪便直接排放到路基上,不会做任何的处理,不过列车速度高的时候厕所的污物会瓦解,但是速度慢的时候就会污染环境,。终于知道为什么列车快到站的的时候乘务员不给去上厕所了不过呢，目前我国采用BSP和25T以及供电25G型车底的列车,厕所都采用了真空集便器,就是厕所的污物不再直接排放到铁轨上,而是暂时贮存在集便器中,待列车进车库后统一处理。可是没有普及到所有火车，大部分火车还是直接排到铁轨上的。那么飞机呢?今天我们看到的飞机洗手间大部分都是这样子在飞机制造厂，它们是模块化的一般每个废水罐的容积是200加仑，也就是不到800升，想来还是够用的。一旦飞机落地机场就会有专门的废水处理车开过来管道接上飞机的废水口清理废水罐当然，根据墨菲定律什么事儿可能发生就一定会发生。比如深圳机场一辆机场垃圾回收车撞坏了一架高富帅的公务机 这架俄罗斯飞机，落地之后没憋住由用户农民马大哈提供的知识：以前的却是直排的，前两年有一个女子在坐火车的时候，把三万钱的放在了内裤兜里，在火车的厕所里方便的时候，不小心钱掉进了火车厕所，三万块钱一路随着火车的狂奔而撒满了轨道附近，后来这位女子在无奈之下报了警，我们伟大的警察叔叔，根据女子提供的掉落时间分析，沿着铁路寻找到一部分。这是前几年发生的事了。我有一次坐火车就是那种绿皮火车，我在火车上上厕所的时候，发现厕所里的温度很低因为那是冬天，车厢里的温度很暖和，我并不知道怎么回事，我蹲下来的时候瞬间感觉到了那种冰冷的凉风，我才知道是和外界直通的，低头看看还能从那种马桶里看到飞驰而过的轨道，而且每当火车快要进站时列车员总是先关闭厕所，避免了粪便排在车站，从那以后我就知道了火车马桶是直排的。喜欢我的回答请点击上方关注我一下????不过现在的火车除了一些绿皮火车外基本上现在都不是直排的了，大多数火车上现在都有粪便回收罐，先把粪便收集起来最后进站后统一处理。由用户嘟嘟读读提供的知识：在长途绿皮车上，你有没有想过为何到站的时候，乘务员会把厕所锁上，不准上厕所？对，没错，就是厕所直接排放在了轨道上，让大自然来化解这些便便，你放心暴露在荒郊野外的，风化很快的！第一代火车的厕所下面的排泄口开放式的，这也是为啥有过去一些大型的火车站里面总有一些怪乖的气味——那就是便便的味道。当绿皮车经过后，你觉得那一股湿润的味道，说不定就是……高铁上的先进卫生间我国高铁上的的厕所采用的真空厕所，跟飞机上的厕所类似，乘客的便便等会被收集集中起来，到站后会有专门的人员把这些给回收掉！有专门的工作人员清空粪便。有一群人每天要与高铁上的“移动厕所”打交道，专门负责清理高铁集便器中的粪便，他们两人一组，将入库检修动车上的污物全部吸完，他们就是为旅客创造舒适环境的幕后英雄——“高铁吸污人”。由用户用户提供的知识：其实很多人都非常好奇，火车厕所的粪便是如何排放的呢？火车一直处于轨道上，厕所粪便如何排放呢，下面我们就来了解一下，火车的粪便排放方式火车上的粪便一般由真空集便器系统做无害化处理，然后厕所的粪便直接排放到路基上,这也就是火车上的厕所为什么大多和外界是直通的；列车速度高的时候厕所的污物排放会自动瓦解,但是速度慢的时候排放就会污染环境,所以这也就是为什么列车在站台或者接近市区的时候都要关闭厕，防止污染。因为人的粪便是有机物质，所以在很短的时间内就能分解掉，由于火车的车站与车站相隔比较远，而且路程中的自然面积比较大，所以在这段路程上火车在行使的过称中就直接把粪便排泄到自然当中，而且火车道上行人少，加上排泄物分解快，所以平常人们闻不到异味。火车在车站时就不一样了，因为在车靠站的时候是人群最拥挤的时候，这个时候上厕所的话，由于车站面积小，很多的车也都在站台停靠，如果直接排泄，那么粪便的气味和数量就会直线上升，那么乘客在上下火车时，就会闻到空气中有很浓的味道，甚至还会看到粪便，这也就是在火车要停车和进入城区时为什么要关闭厕所的原因，所以在这个时候火车就会关闭排泄道，不让排泄物排除。真空集便器系统一般包括五大核心部件：便器：采用玻璃钢外罩，便斗采用不锈钢材质，表面涂特氟隆防沾层（不粘锅所使用的材料），同时依靠便斗的形状设计以及喷嘴的优化布局，保证便器使用后可以冲洗干净，绝无污物粘着；电气控制单元：实现便器系统的工作控制；气动系统单元：将压缩空气进行过滤调压，并通过电磁阀实现各管路的压缩空气的分配；水增压单元：采用压缩空气增压的方法为便器冲洗提供增压水，保证便器的冲洗效果；中转箱：暂时存放污物，在达到设定容积时进行清空，将污物排入污物箱内。由用户最初的贝塔提供的知识：嗯 这个问题我来回答一下吧，我是铁路工作人员，在北京五环外的一个小镇 小火车站 工作。实很多人都非常好奇，火车厕所的粪便是如何排放的呢？火车一直处于轨道上，厕所粪便如何排放呢，下面我们就来了解一下，火车的粪便排放方式
火车上的粪便一般由真空集便器系统做无害化处理，然后厕所的粪便直接排放到路基上,这也就是火车上的厕所为什么大多和外界是直通的；列车速度高的时候厕所的污物排放会自动瓦解,但是速度慢的时候排放就会污染环境,所以这也就是为什么列车在站台或者接近市区的时候都要关闭厕，防止污染。每年春运的时候，就会加开好多临客，这些年可就会在我所工作的车站进行技术停车，一般都是一两个小时，一般这种情况列车员都不会锁厕所，并会通知火车上的旅客要及时上厕所 ，不然到了北京城里关闭厕所。这时候所有旅客都会上厕所，而所产生的垃圾就会排放到路基上，污染车站。40天的春运过去了，在临客所停的股道两侧 都是旅客产生的垃圾，大便，还有女士用的卫生巾，这时候我们就会组织人员进行清理，给我们带来了 不必要的麻烦，哦 在这里我建议临客的乘务员只要停车了就把火车的厕所锁闭，谢谢了啊。由用户喜欢音乐的她提供的知识：小编的亲身经历告诉你，绿皮火车就是排在轨道上的。不知道小伙伴有没有这样一种感觉，绿皮火车的铁轨都特别的臭，隔老远就能闻到，车站充满了尿味。偶尔铁轨上还能看到一些白色的纸，可是明明那个火车有隔离，纸不可能进去的啊！所以，小编也是好奇，专门跑到铁轨边上去查看，走了好久，终于发现了一个长的很像大便的玩意。由于时间比较久，旁边都长了一点小草起来了。用棍子弄起来，真的是翔！想想小编以前还特别爱窝在铁轨上照相，想想就不寒而栗。那么，一起来看看大小便不处理直接排放的有哪些东西吧！1.轮船！这玩意常年在海上航行，大海那么大，足够降解排泄物，所以没有必要。不过，轮船靠岸的时候就不让上厕所了，估计是怕看到了不好意思吧，哈哈！2.飞机。说起这玩意就更有意思了，以前经常听到新闻说村民拣到天降“蓝冰”把它当宝贝一样供起来，还一起煮了吃。emmm...没文化真可怕，殊不知这个是飞机上的排泄物，经过化学处理后的样子。想想有人真的吃了翔，还是很享受的吃了下去，额，说起来就够恶心了。好吧，我就不继续吹牛了，喜欢听小编唠嗑的记得关注哟。由用户畄畄咂提供的知识：看见评论，觉得有的人真是思想活跃。常做过火车，好像有一次，直接都看见轨道了，当然是火车开动后离开火车站，厕所就可以用了。火车进站厕所也锁了。由用户老胡胡说提供的知识：没邀????，我一看这么有意思的问答，手贱就来回答一下吧。迄今为止，做了四年的火车了，绿皮红皮都做过，单层双层都尝试过，我来简单介绍下，单层火车的厕所吧，毕竟那么刺激的厕所不多见。双层的就不说了，毕竟我没去过人家的茅坑，咱就不胡哔哔了。各位小伙伴，可能你们比较羞涩吧，做的近程都不好意思去厕所，提前解决，对于我这么一个车程1.5小时的远程老手来说，不去趟厕所感觉都别扭，毕竟岁数大了。好了来说一下吧，厕所长什么样子，一个狭小的空间，里面有一个蹲便器，蹲便器下方有一小口，可见光，近看，能看见轨道，当你撒尿的时候啊，还可以感觉到微风习习呢，拉屎的时候妈妈再也不用担心我的裤子被泵屎了，再也用不到雕牌洗衣粉了。说实话啊，那厕所还是比较不错的，为什么呢？因为异味比较小，当你拉屎撒尿以后，冲一下子水，注意节约哈，毕竟水不多，你就别问我这水是不是我家的了，是大家的。然后从那个小孔还可以通风，然后那骚臭味道就没有了，多么神奇的茅坑啊，你家的茅坑做不到吧。如果不相信我说的，你可以这样尝试一下，等你坐火车的时候，你用尽全部的感情用心的嗅一下你周围的味道，然后再往轨道上四周看看有没有卫生纸存在的角落，这就是为什么提示你到站最好不要拉屎撒尿的原因。那为什么还会存在呢毕竟那屎尿不听你的安排还是会滴滴答答的慢慢降落。自己找找图片中的卫生纸吧，爱你们么么哒，喜欢就关注我。由用户丰衣足食的游侠提供的知识：来说说我寄己的一个经历吧，以前坐绿皮火车的时候不是没有上过厕所，都是抽水的?但那天坐绿皮火车去青岛玩，在和同学玩扑克的我突然想上厕所(没错，就和这个一样)等我一打开厕所门准备输出的时候，我居然通过小洞洞看到了下面疾驰的铁路一定是我打开方式不对，所以我又换了一个厕所，还是这样，麻蛋。最后被憋急的我毅然脱掉了裤子释放自我，还贱贱地低下头去看我的产物们掉到铁路上风在我的裆下，凉凉的，我就这么蹲着，连手机都不敢玩，生怕从洞里掉下去就得换手机了??等我出来的时候宛若新生，感觉这是一个全新的经历。可能真的是少见多怪的，但是……为毛我觉得这样上厕所好爽，靠！由用户娱乐座谈会提供的知识：有这么个传说，不知道是真是假。说一次性筷子，都是铁路上拆下的枕木做的。这句立刻引起联想。所以人们都在不用一次性筷子了。以前的火车上排便，直接从厕所里流到铁轨上。当然也就流到枕木上。 如果这样的怎木做的筷子，卫生情况是不是很打折扣？快进站的时间，厕所全部关闭，不允许人进厕所。不然进了火车站以后，就会把粪便拉进，车站的钢轨上。污染不堪。而在运行的时间，粪便会被高速气流冲得粉碎。但还是会污染的。不过铁路上的，污染对生活不碍大事。随着社会的进步。现在的火车上都是用真空集便器。火车到站后统一处理。不过我觉得上面那个传说是假的。把受到污染的枕木做筷子，那不是太缺德了。也许这个传说有这么一层意思：要告诫人们，不要用一次性筷子。因为太浪费木材。不过这个传说也太恶心了。请注意：本内容来自悟空问答，版权归悟空问答所有，本网旨在传播知识，不代表本网赞同以上意见，如有任何问题请与本网联系！根据您访问的内容，您可能还对以下内容感兴趣，希望对您有帮助：答：中国的大部分列车的厕所和外界都是直通的，旅客排泄的污物都是直接排放在铁轨上。如果列车驶近城区，这些污物就会污染周围的环境，所以列车进入城区的时候必须要关闭厕所。列车在高速运行的时候，排出的污物会瞬间瓦解，不会对铁路沿线的环境造...答：以前的绿皮车都是直接排放在铁路上的，现在一般都存起来，到站会清理的。答：普通的火车是直接用水冲下排放在路基上的,没有在铁轨上,高级点的就有专门的收集系统,但因为成本相对较高,所以还没普及, 在行驶中排到铁轨上了，但是进藏列车的在过西宁后会采取粪便集中压缩处理，这个得到站后才卸车了 一般火车的都是直接排到铁...答：我国现阶段还是有很多车底的卫生间是不做处理的，直接经过一个弯道排出车厢，这也是为什么快到站点的时候卫生间不会开放的原因，将来会都换成真空处理的，就不会排到线路上了。希望采纳答：火车厕所下面是通的 直接接到外面 大小便都直接排到铁路上 这也就是火车进站后不允许上厕所的原因答：火车刚开始是使用直排式的方法，就是直接排到铁路上去，因为火车高速行驶速度产生气流压力，所以排泄物都会被分解细小颗粒，所以我们在铁路上是看不到一坨坨的便便的。不过这种方式早就已经淘汰了，因为直接排到铁路上对铁路工作人员的健康不利...答：火车有两种处理方式，直排式火车是直接排放在路上。集便式是储存起来终点站吸污，距离远的长途车会安排中间有吸污能力的车站吸污。答：现在火车上都会设有卫生间，供乘客拉屎，拉尿。.答：(⊙o⊙)…确实是个伤神的事情，这个停留时间在火车站点停留时长上 吗？有的话，你就只有下次坐火车多注意一下了！要是没有你可以投诉哦！ 至于你说的问题，暂时还没想到解决办法，不好意思，帮不了你答：火车和飞机上都有卫生间的，屎尿当然在卫生间解决。事后，都会将屎尿储存袋丢入合适的地方。声明：以上内容由用户提供，并不代表本网赞同其观点。如有任何不妥，请与不良与违法信息举报中心联系：1/2页点击展开全文走进合福高铁列车驾驶舱&揭秘高铁司机是怎么干活的&
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原标题：停车误差20厘米 上厕所需申请
出发前，司机正在核对驾驶舱内的各种数据。
根据计划，6月初合福高铁进入通车前运行试验阶段。在此期间，沿途车站客运人员与高铁列车乘务人员等都会处于“正式工作”状态。
俗话说“火车跑得快，全靠车头带”，合福高铁开通后时速达到300公里，近乎“贴地飞行”。每30秒要踩一下特定的踏板、驾驶室内全程只有司机一人、行车时不准上厕所……即将“掌舵”合福高铁的司机们是如何驾驶的？高精尖仪器密布的高铁驾驶室“长”得什么样？江淮晨报、江淮网记者进入驾驶舱，揭秘“开火车的人”。
每隔三十秒就要“跺”下脚
通常情况下，每一列高铁都拥有两个驾驶室，它们分列在列车的两端，与商务舱共享一节车厢。在这节车厢中，近四分之三的面积由商务舱占据，除去设备，驾驶室里可活动的范围不足两平米。
“普速列车的火车有司机和副司机两人，可以相互提醒，我们只有自己。”即将服役于合福线的高铁司机殷浩坤告诉江淮晨报、江淮网记者，合福线在高铁运营的全程都不会更换司机，驾驶室内始终只有司机一人。
驾驶室内，只有一把可旋转的靠背椅，但是各种环绕着司机的仪表和挡把才是他们施展才华的天堂。
作为公共交通工具，安全是最重要的命题。由于高铁速度很快，不能出现毫厘差错，这要求司机必须聚精会神。“为了防止司机疲劳，驾驶室内有一个特殊的踏板，司机必须每隔30秒就踩一次。”殷浩坤称，如果超过30秒没有去踩踏板，系统就会报警，7秒钟后则会自动停车。
失误多了会吊销驾照
按照铁总的初步方案，线路密集的合福高铁开通后，每天将有至少30多对高速动车在两地间飞驰，也就是说，平均20多分钟就有一列高铁驶过。
“这要求司机对时间的把握要十分准确，因此必须严格按照规定的速度行驶。”殷浩坤透露，驾驶室内有一个恒速按钮，这相当于汽车的定速巡航。
然而，坐过高铁的市民都知道，列车在行驶过程中，并非匀速。
“加速、减速太频繁，坡道、弯道和进站对速度的要求都不一样，这些都需要人工调节。”驾驶员王震两手各握着一个手柄表示，右手使用的手柄相当于油门，左手使用的手柄相当于刹车，手柄前方则是六块不同规格的液晶屏幕。
王震称，一名合格的高铁司机，实际车速和规定车速相差不超过5公里/小时。
“时速达到300公里后，即便实际时速相差六七公里，旅客也是感觉不到的，但对高铁司机来说，就是操作失误。”王震称，高铁运行中所有的操作和数据，在上海的调度中心都能实时掌握。
“如果出现操作失误，高铁司机的驾照就要被扣分，甚至会被吊销驾照。”王震透露，驾照“难考极了”。
“高铁司机都是从普速列车司机中选拔的，还需要通过与飞行员相同标准的心理测试、压力测试，再去北京接受理论培训和实际操作培训等，最后才能成为高铁司机。”王震称。
上下班都要查“酒驾”
对于高铁司机的要求，显然比汽车司机严格多了。
“必须至少提前2个小时到达派班室待命。”王震说，司机在上车前还要接受酒精含量检测。
“确切地说，这台仪器是检测口腔异味的，因为即便是吃了大蒜或抽烟，在接受检测时，也会报警。”王震称，如果仪器报警，就要去刷牙并休息一会，再接受检测。
“只有通过仪器检测后，才被允许上车驾驶。”王震称，由于仪器带有摄像头，必须是本人接受检测。
此外，司机完成驾驶后，还要再次接受仪器检测，确保在驾驶过程中没有喝酒等。
“若发现饮酒，处罚是十分严厉的，起码是待岗。”
停车误差不超过20厘米
在高铁的站台，总是有地标提示，这是哪一节车厢停靠的位置。
“停车时，误差不得超过20厘米，否则会被落实责任考核。”殷浩坤表示，8节车厢长度为200米，16节车厢的高铁长度400米，这么长的列车停车时，控制这个大家伙停好车并不容易。
“停车技术也是检验司机驾驶技术的重要标准。”殷浩坤称，在高铁站台都会有一个标牌，那便是司机停车的参照物。
“当司机的眼睛与驾驶室内的某个位置以及标牌成一条直线时，就是停车的位置。”殷浩坤称，由于每个站台不一样，驾驶的车型也不一样，加上司机的坐姿也不同，所以，停车主要依靠司机自己的经验。
上厕所需申请
独自驾驶对司机提出了更高的要求。
由于高铁系统是高度自动化和智能化，列车会自动调整甚至自动停车。一旦出现这种情况，司机就要下岗。
“司机往往不敢把空调开足，防止打瞌睡。另外，驾驶过程中不能喝水、吃东西，当班前一天的饮食也格外注意。”殷浩坤称，不敢喝水的原因很简单，就是害怕上厕所。
“高铁行车过程中，禁止司机上厕所。按照我们的要求，是禁止司机离开驾驶室。”殷浩坤透露，如果内急，要通过对讲机提前申请并获得批准，在到站停车时才能上厕所，而且必须要有列车长和机械师帮助，一人提前确保最近的洗手间没人，另一人守在驾驶室。“第二天要出车的话，我连最爱的火锅都不敢吃。”
“驾驶室内永远不能没人，即便是进站停车。”殷浩坤说，在连续驾车不超过4个小时的前提下，高铁司机会在到达站的公寓休息，休息4个小时后继续上车驾驶。
“到了规定的休息时间，司机必须休息，这是强制的。”
晨报记者 佟人冬/文 李福凯/摄
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合福高铁或将开行动卧列车
晨报讯 今年1月1日起，铁路部门在北京至广州、深圳间，上海至广州、深圳间，增开8对高铁动卧夕发朝至列车，这样所在地的旅客只要在高铁上睡一觉就能抵达目的地。江淮晨报、江淮网记者昨日从合福高铁安徽段了解到，合福高铁运营后，也有在节假日开行动卧的可能。
“联调联试阶段，曾经在夜间进行过试跑，技术上已经完全没有问题。”上海铁路局首席技师戴建军称，无论是软硬件还是驾驶资质，在合福线上开设夜间奔跑的动卧列车都没有问题。
对此，上海铁路局常务副局长周红云表示，开设动卧要根据客流量设计。
“根据预期，合福线开通后，会很火爆，这也有了在节假日开设动卧的可能性。”周红云称。晨报记者 佟人冬
(责编：关飞、张磊)
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