一模一样的车型有手动挡有自动挡，为什么手动挡的提速就是要快？操作逻辑上来说，手动挡的自由度高，动力调配可以更激进。

传动效率上来说，手动挡传动效率高动力浪费的少，在重量上手动变速箱，本身就比自动变速箱轻。

这三方面加在一块就是导致，明明就是配置一样车型一样的车子，日常开的时候手动挡就是比自动挡快。

为什么手动挡提速比自动挡快？

手动挡自由度高，没有动力限制

首先我们来讲讲操作逻辑，手动挡自由度高，它是可以自由调配动力的，它没动力限制的。

你挂在这个挡，你想踩多少就踩多少对吧，手动挡起步都可以地板油或者弹射起步的，这个低挡位大油门直接把车子提起来。

日常开车的时候手动挡还能跳挡，车速够了油给够了「轰」一下，这个一挡后面不挂二挡了，一挡后面我挂三挡甚至是挂四挡等等的，只要你想得到，你都可以玩得出来，当然玩过头也会把车玩坏。

对于手动挡来说，经验丰富的老司机，他就可以把发动机的动力、扭矩、控制等等的状态能量发挥到最大，因为他自己有判断，对车子也了解，操作上又不受限制。

那自动挡就不一样了，自动挡你该怎么换怎么样，它电脑里有一套保护逻辑放在这个地方的。

你一挡开到个4000转，一下要挂到六挡，它直接不会给你挂上去的，虽然仪表盘上也许就显示六。我要超车了，五挡要降到两挡，它有可能五挡只会给你降到四挡。

增加车负担的动力操作无法实现

就是你自己一个人到外面去打工闯江湖，和你妈妈陪着你到外面打工闯江湖，你妈妈会说的，你中饭要吃得好一点，晚上不能通宵的，总体来说好像差不多，但是就是有那么一点点极限的偏差。

有的人创业通宵三天不睡觉，你妈妈在肯定心疼死，顶多让你通宵个一天半差不多了，还晚上给你煲点汤，干扰你工作创业，当然也是爱。

换到汽车上道理也是一样的，手动挡就想干嘛干嘛，自动挡就是在不影响车子车况，不会出现什么极限问题的情况下，你想干嘛也能干嘛。

手动变速箱是硬连接，传动效率高

再一个就是传动效率，手动变速箱是硬连接，传动效率是高，简单的讲就是两个齿轮搞在一起，铁块和铁块，左边的铁块转右边的铁块也转，这个动力的传递损失是非常小的。

一般来说这个传动效率可以达到90%以上，就是把发动机输出的90%的动力，传到轮胎上。

自动变速箱的液力变矩器有动力损耗

那么自动变速箱的话，现在用的最多的还是AT变速箱，液力变矩器对吧，那液力变矩器它不像手动挡，它有点像什么呢？

水流推动水车，这个水流下来是个动力，那么你的水车慢慢开始转了，这个时候你多倒两桶水下去，水流是大一点，但是它转的速度没有快那么多。

你原来是十份水，你再倒了两份水是不是多了20%？但是这个水车转的快的速度没有快20%，有可能只快了10%、15%。

自动挡AT的车传动效率大概70%-80%

如果说是没有锁止离合器的自动挡AT的车子，传动效率大概是70%到80%的样子。

再加上自动变速箱这个液压自动换挡机，有些是用发动机本身的动力来驱动的，当然有些是电动的，它也会间接消耗发动机的动力，动力损耗的因素多了，你提速当然表现就差于手动挡。

因为发动机动力是一样的，车型也是一样的，一个是九成功力，一个只有七成功力，那提速能一样？不能一样对吧。

手动变速箱比自动变速箱更轻

还有一个就是手动变速箱本身就比自动变速箱要轻，手动变速箱结构简单，就几个齿轮、几根杆子，叮叮当当弄一下就好了，非常简单的，就是几个小铁杆。

如果是自动变速箱的话，那里面多了，很多的齿轮、一个大铁壳，各种各样的东西，专业的我不讲，你网上搜几张照片，看看大小就知道哪个重哪个轻了。

如果你看了大小还是不信，你网上查查资料，同样型号的车子一模一样的配置，自动挡版本的车子一般要比手动挡版本的整车重50公斤左右，相当于两桶半的大的桶装水。

车身重量会影响汽车油耗

那多出来的变速箱的重量就会影响汽车起步的加速能力和油耗，虽然动力充足的情况下，实际开基本上是感觉不出来，但我们不能说它不存在。

数据上来看，举个例子，帕萨特领驭1.8T手动的，整个车子1458千克，0到100公里加速时间是10.8秒。

1.8T手自一体是1522公斤，这百公里加速就变成11.4秒了，你看一个10.8一个11.4，手动挡的确要比自动挡要省下0.6秒的时间。

你开起来有可能不在乎这0.6秒，但事实上手动挡它就是要比自动挡，提速是要快的。

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现在很多人再买车的时候都会选择自动挡汽车，主要有两方面的原因，一个是在考驾照的时候越来越多的人会选择考自动挡，比如小编，为啥？因为要比手动挡简单的多呀。再一个就是在汽车行驶上面，自动挡比手动挡方便的多。

但是小编想要跟大家说的是，你所谓的自动挡真的不一定是自动挡哦，虽然厂家说的都是自动挡，但真的未必是。为什么这样说呢？首先，在真正意义上的自动挡，主要是指自动变速箱，在档位上一般被分为P、R、N、D四个大的档位，当然了也有一些车型还有一些D1、D2、S挡、L挡等。

AT自动挡从发展到现在其实已经有很多年了，因此不管是动力传输，还是换挡速度以及平顺性上都有着非常不错的表现，但是最大的缺点就是成本比较高。大家都知道像这种成本比较高的一般都会用在一些比较高档的车型上面。

除此之外，还有机械式也就是AMT自动变速箱，这个你要是说它是自动变速箱也勉强可以说是，但是实际上它只是在手动变速箱的基础上加了一个换挡系统而已。另外还有无级变速箱也就是CVT，这个变速箱在燃油和传动方面都要比AT好的多。

除此之外还有双离合变速箱和E-CVT变速箱。这里重点说一下最后的这个E-CVT变速箱，其实严格来说它只是一个传动结构，最早出现在丰田的动力系统中，目前卡罗拉和雷凌的混动版车型中用的都是这个。 所以，你买的自动挡是真的自动挡吗？

现在很多人再买车的时候都会选择自动挡汽车，主要有两方面的原因，一个是在考驾照的时候越来越多的人会选择考自动挡，比如小编，为啥？因为要比手动挡简单的多呀。再一个就是在汽车行驶上面，自动挡比手动挡方便的多。

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AT自动挡从发展到现在其实已经有很多年了，因此不管是动力传输，还是换挡速度以及平顺性上都有着非常不错的表现，但是最大的缺点就是成本比较高。大家都知道像这种成本比较高的一般都会用在一些比较高档的车型上面。

除此之外，还有机械式也就是AMT自动变速箱，这个你要是说它是自动变速箱也勉强可以说是，但是实际上它只是在手动变速箱的基础上加了一个换挡系统而已。另外还有无级变速箱也就是CVT，这个变速箱在燃油和传动方面都要比AT好的多。

除此之外还有双离合变速箱和E-CVT变速箱。这里重点说一下最后的这个E-CVT变速箱，其实严格来说它只是一个传动结构，最早出现在丰田的动力系统中，目前卡罗拉和雷凌的混动版车型中用的都是这个。 所以，你买的自动挡是真的自动挡吗？