这两天大师上众泰官网查询SR7的相关资料的时候，看到了厂家贴出的一个告示，从中不难看出已 经有经销商针对SR7进行了加价销售的行为。

　　由 于SUV市场近两年的火热，众泰也凭借着T600狠狠地捞了一笔，月销万台的数字让众泰尝到了甜头，大迈X5的销量也节节攀升，月销量也已经稳定在 5000台左右，SR7由于刚刚上市，现在谈销量还为时尚早。不过从众泰加价的消息可以，看出SR7目前销售的情况还算不错，大家对这个“自主Q3”还是充满了热情。

　　继T600和大迈X5之后，SR7是众泰推出的第三款新品SUV车型，虽然这款车官方强调其卖点为突出定制与年轻个性，但是不可否认，酷似奥迪Q3的造型才是真正让人记住它的标志性特征。

　　今天大师就来给大家解析一下这个将要进到万家的“Q3”到底靠不靠谱。

　　一 外形酷似Q3，价格却只有Q3的1/3

　　众 泰SR7在今年的1月28日正式上市，新车全部搭载了1.5T发动机，并推出匹配MT和CVT两个版本的三个配置车型，其售价区间为7.38-10.68 万元。虽然长得像Q3，但是价格却只有Q3的1/3。它并不是传统意义上的小型SUV，其要比哈弗H2.江淮S3等车都要大一些，而且要比Q3大出一圈。

　　二 强大的定制化选择，内饰做工材质优秀

　　众泰SR7拥有多达10款外观颜色和6款内饰颜色可供客户选择，外观和内饰还不乏“双拼”的设计，在这个级别当中提供如此灵活的定制服务的SR7还是第一个。只不过，双色车车身需要加价2500块，而双色的内饰也需要加价500块，车漆有些贵，但是内饰价格还是很厚道的。

　　内部的做工和用料，细节上处理优秀。在同级车型内饰中还都是硬邦邦的塑料的时候，有亲和力的内饰做工细节确实能够在第一时间打动人，SR7的表面功夫做的足够到位。

　　三 座椅舒适度高，空间足

　　SR7 采用了皮质座椅，皮革的质地较为细腻且柔软，摸上去手感很棒，填充物也非常的柔软；前排座椅的造型还是能够看出奥 迪的影子，但众泰也将优良好的腰部和肩部包裹性学了过来，后排的坐垫长度和角度也比较舒服，总体而言，SR7在舒适性上的确实下了不少功夫。后排的空间属 于同级别车型的常规水平，腿部空间不小，从这也能够看出其实SR7真的是要比Q3大出不少的。目前SR7只提供两驱版本，后排中央的地板几乎没有凸起，加 上比较宽敞的横向空间，后排舒服地坐三名成年人不是问题。

　　动 力方面，众泰SR7全系采用1.5T涡轮增压发动机，其发动机最大功率为110kw/6000rpm，扭矩为195Nm/rpm。变速 箱分两款，手动及CVT无级变速箱。1.5T发动机技术并不算新，涡轮介入较晚，低转速情况下扭矩输出较小，因此配备手动变速箱的版本在初次上手的时候需 要适应，初段动力输出显得有些弱，经常需要大脚油门将转速哄起来。而配备CVT变速箱的版本开起来就轻松许多，很容易上手，只不过还是因为动力原因，转速 始终会保持在一个较高的区间，对于噪音控制不是一个好消息。

　　简单的总结了一下众泰SR7的一些车型特点，那么问题来了，SR7值得买吗？

　　在 众泰如今在造车方面相比前几年确实有了长足进步，在内饰的做工以及用料方面，这个后来者已经有了非常惊艳的表现，细致的做工和扎实的用料很容易让人对其产 生好感；在配置方面SR7也的确做的足够厚道，还有一些让人惊艳的“黑科技”（比如12寸的超大屏幕、全景影像、车道保持等等）的确是同级竞品没有的；加 上其最便宜的自动挡车型才8.68万元，相比于同级别的竞品都要便宜一些，因此想买一个好开且高性价比的车，众泰SR7在同级车型当中确实算是一个个性的 选择。

　　但是在产品质量把控方面相比吉利、长安等自主大厂还有一些差距，在论坛中也能够经常见到众泰的车会有一些小问题，因此希望下一阶段众泰一定要把品控继续做好。

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