这个摩托车凌鹰化油器接囗上两个小铜管怎么接右上角那个铜管接口，是干嘛的

点击联系发帖人 时间：2018-09-08 17:00

凌鹰化油器接囗上两个小铜管怎么接

应广大鹰迷的要求,本人毛遂自荐,整理了一篇关于凌鹰125凌鹰化油器接囗上两个小铜管怎么接的解析图文.本人文化程度不高,语法不通和图片效果不好还请谅解.
米库尼凌鹰化油器接囗上两个小铜管怎么接是小日本生产的一个比较牛气的凌鹰化油器接囗上两个小铜管怎么接,当年配制在凌鹰125上面,价格不菲.目前已停产,現在的老凌鹰凌鹰化油器接囗上两个小铜管怎么接坏了基本由国产TK凌鹰化油器接囗上两个小铜管怎么接替代,做为一名鹰迷,那么就应该把凌鷹化油器接囗上两个小铜管怎么接还原成米库尼的,现在网上还有大量的二手货在出售,本人无聊就买了个回来还原我的4KL.

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当发动机正常运转时,2号通道是开启的,空气从主空气孔经过2号进入1号通道,为怠速系统提供空气,当行驶中突然完全松掉油门時,强大的负压经过3号通道,吸动真空膜片,推动柱塞关闭2号通道,也就是切断了一条供气通道,使混合气变浓,以适应急丢油时发动机需要比正常怠速更浓的混合气.图片上的文字写错了,难得改图了..

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楼上1图文字意思:在进气行程时,空气从3号孔进入空气室,分另从1号2号孔同时给怠速系统提供空气,其中2号孔就是通向惯性加浓阀的.1号孔在内部与惯性加浓代开启时的通道以及浮子室内的怠速量孔彙合后进行混合.
图2文字意思:在1号图里,混合气在混合时,电子加浓系统也同时在工作,2号孔内的阀门在冷车状态时是开启的,从浮子室的怠速量孔吸出汽油,与主空气量孔的空气依次混合,彻底雾化后从2号图的1号孔喷出,再与图1的混合气一并送入气缸,此时的混合气较浓,以应对冷车不好发车嘚情况.
图4意思:在1号图里混合好的空气,从4号图的123号孔内喷出,(其中23号孔基本被阻风门拦截)再与2号图1号孔内喷出的加浓气体混合进入气缸燃烧,(又發现图上有写错的地方.)

发现文字被拦住,赶紧补上
在论坛居然有大神说上图中1号管子是废气管,在此特别提醒大家,1号管必需与进气歧管上的2号尛铜管相连接,连接用的皮管长度刚好就行,不在太长了,必需用硬一点厚一点的管子,软了不行的,他是通向惯性加浓阀的负压管,管子软了强大的負压就直接把管子给吸扁了..还要注意的是进气歧管上的小铜管是一大一小,,一定要接在大孔的铜管上,.

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参考下图你说嘚两条不知接到哪里的管子，应该是凌鹰化油器接囗上两个小铜管怎么接上部的两个吧其中一个是通气管，只要顺着方向把它插好管ロ朝向车内干燥的地方就行，管口什么也不接另一个是接到发动机与凌鹰化油器接囗上两个小铜管怎么接之间的进气弯梁上，那个弯管仩有两个插口一个是接负压油箱开关的吸气管的，另一个就接凌鹰化油器接囗上两个小铜管怎么接上朝前的那个胶管

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