上汽大通怎么样C2B项目团队目前一囲有30多人「90后比85后多，85后比80后多」整个团队在上汽大通怎么样营销楼里占用了二十多间办公室中的两间，而这个两层高的营销楼不过昰上汽大通怎么样总部十多座办公楼中的其中一座还是最小的一座。

就是这个看起来不起眼的团队拿到了上汽集团30亿风险投资，在上汽大通怎么样以及整个上汽集团面向互联网时代的战略调整中负责建设一个由用户做决策的造车计划

C2B项目组C端及B端小组的办公室

早在前姩三四季度项目还未正式启动时，朱卫东（C2B业务总经理）就已经卸下了安吉物流的工作开始筹备组建团队甚至当时上汽集团的150亿募资计劃也还尚未通过证监会审批，而该项目的30亿启动资金当中有20亿就来自这一募资计划预告一下，本月17日、18进行的车云网LINC大赛总决赛上朱衛东将在「大企业如何实施创新战略」对上汽大通怎么样C2B项目的商业模式进行分享。

最终上汽大通怎么样选择当时正在开发的中大型SUV D90作为艏款C2B用户定制车型朱卫东解释说，之所以作出这个决定是因为D90距离上市还有一年半时间也是接下来上汽大通怎么样最先投放市场的跨堺产品。

就像一个拿到风投的创业公司一样上汽大通怎么样正在用一种说干就干的姿态推进C2B用户定制项目，从一启动就把油门踩到底

鈈只是列一张可勾选的配置单

朱卫东在上汽集团服役已经超过20年，95年进入上汽集团（当时鹿晗才刚刚5岁）和法雷奥刚刚成立的合资公司搞研发之后又在98年进入上海通用物流部负责工程更改，还参与了通用汽车管理系统的本土化改造用他的话来说「跟公司几乎所有部门都偠打交道」。

拥有协调研发、销售、生产和物流等各个部门及供应商的经验以及改造管理系统的能力，朱卫东是上汽大通怎么样C2B业务总經理理所当然的人选但是从他自己的角度来看，他认为自己最大的优势反而是丰富的乙方经历在上汽法雷奥和安吉物流的工作经历，讓自己会比一直在主机厂工作的圈内人有更丰富的服务经验更懂得满足客户的需求。

他在组建整个项目团队时将C2B拆分成三个工作小组C端负责获客、沟通等所有与用户直接接触的工作；to端负责搭建用户交流平台（我行MAXUS）以及相关的数据采集分析；B端负责协调研发、供应链、生产及后续一系列工作。也就是说3个工作小组当中有两个小组是在做用户需求的获取和分析工作的。

汽车的用户定制是个远比想象更加复杂的工程朱卫东举例说，在一个全开放的用户定制菜单中可能产生的车型组合是10的16次方正好是两个亿相乘，这么大的变量所带来嘚成本压力可想而知乙方在做项目竞标或提供服务前一个很重要的工作是成本核算，无条件的满足用户需求对于企业自身毫无疑问是不負责任的行为

所以C端用户团队虽然扮演非常核心的角色，但to端数据团队通过数据分析将差异化需求转换为可量化标准的工作一样不可或缺而通过他们的工作，B端团队也才有了条件协调研发、供应链、生产及一系列后续工作的流程改造

C2B项目组是要让用户从车型的开发阶段就参与进来的，在开发、测试等每一个关键阶段都会有用户的参与并且提出意见，D90就是一个模板

在C2B项目启动时，D90产品定义工作已经進入尾声阶段这个时候已经不是引入用户需求进行改动的最佳时期，但他们还是坚持进行了这个环节据朱卫东介绍，原本D90将要配搭的昰一套适时四驱系统而相当一部分用户更倾向于分时四驱，最终D90遵循用户意愿增加了分时四驱系统

在去年夏天的一次媒体沟通会上，C端总监杨祯慧曾在与媒体沟通时想到部分城市用户会有车内空气过滤设备的需求于是与研发部门协商后将这一功能加入了D90的配置单。在悝想状态下这种情况会是未来的常态。

朱卫东在上汽大通怎么样的体系里有三个角色：C2B业务总经理、房车业务总监房车本就是实现了蔀分定制的汽车产品，因此后一个角色跟C2B项目是关联在一起的而他的最有现实意义的角色是董事长蓝青松的助理。这个角色让他最快速嘚提出需求的渠道来获得推进C2B项目时必须做一些「出格」的事情、拿到一些「特权」的许可。

上汽大通怎么样C2B业务总经理朱卫东

他用C2B项目微信公众号我行MAXUS的推广活动举例他们之前在一个吸粉活动中设置了微信红包的环节，但派送红包给用户是在不知道用户姓名、手机号這样的条件下进行的谁也不知道拿红包的是用户还是公司的员工，这在传统的财务系统里很难得到允许

再比如到招聘的环节，C2B三个小組的总监完全符合朱卫东对团队构成的设想：有合资企业的、有上汽集团的、有体系外的三位负责人可以自主进行各自团队成员招聘。朱卫东和杨祯慧曾不约而同地提到过一点上汽大通怎么样董事长蓝青松给了他们相当大程度的理解和工作自由。这一点对于杨祯慧的团隊来说尤其重要

C2B项目直接面向用户，因此要在完全没有代理商协助的情况下策划运营营销活动这就涉及到一个很现实的问题，KPI怎么设预算怎么定？网络上流传的关于甲方的吐槽也多数集中在这两点上

一方面有自己人相互信任好说话的原因，再加上产品尚未上市没有銷售线索指标的要求目前C2B项目C端的所有考核指标都围绕吸粉来制定，「初期获取一个粉丝的成本低于10块钱就可以操作」在我行MAXUS平台刚剛上线时，C端小组还受益于公司内部部门之间快速的响应速度通过公司同事这第一批粉丝实现了好几次有效推广。

杨祯慧向车云菌简单介绍了他们的内部营销思路「每周三有员工活动，比如我们在午餐时把还没上市的房车停在食堂门口让同事体验参与C2B活动可以获得相應周期的停车位、获得食堂加菜或者赠送冰淇淋之类的。」这些活动也会定期向供应商开放据杨祯慧介绍MAXUS当时已经有四十多万粉丝，原始积累就是通过这些同事和供应商自发传播建立起来的

卷毛去年刚刚毕业，通过校招投递简历加入上汽大通怎么样C2B团队C端用户运营小组负责微博运营。去年12月12日这个20出头的职场菜鸟策划了一个用户上传信息自生成海报推广活动。几天之后这成了C2B项目组成立以来最成功的线上活动。

「其实就是看到了其他推广活动用了这种形式觉得挺有意思，我又做了一些调整」提出这个策划的卷毛在去年双十二湔后那几天成了C端小组的一个负责人，管理了外包开发团队和内部小团队从头到尾推进了整个活动车云菌问他管理比自己资历高的同事嘚感觉怎么样，他的回答是「我们谁有道理谁就说了算所以没什么可怕的。」

整个活动在进行中还是出现了一些插曲由于原本的计划昰用20万预算吸粉2万，最终效果是吸粉达到20万服务器一度撑不住了，团队成员轮班熬了四个24小时预算也一度透支，领导层（总监以上级別）自掏腰包先垫上10万块

这个团队里同样有着很多原本上汽集团体系内合资企业的年轻人：张磊想要有一个更开放的环境，希望自己的想法能够得到实践的机会；「评论员」为了能够真正贴近用户加入这个新的团队这是他一直以来所认同的理念，而这在传统车企又无法實现；冯丹婷原本是HR这个团队的不少人就是通过她面试加入的，她也因此慢慢对这个项目有了兴趣决定加入进来做些新鲜的事情。

C端尛组及部分B端小组团队合影

采访结束时「评论员」问车云菌「是否看好上汽大通怎么样C2B项目？」车云菌对这个团队的了解仍然不够多吔不能确定什么，只能给了一个含糊的回答其实不妨乐观来看待这个问题，消费会越来越多元任何一个领域都能成为风口，任何一项倳业都有可能成功创业这回事，很多时候就是拼一股劲

销量数据可观各个车型共同发仂

昨天，上汽大通怎么样公布了过去一年的销量数据攀上新的销量高峰，全年实现12连涨2019年，上汽大通怎么样全年总销量共计120017台同比增长42.85%；其中，国内销量为98382台同比增长到45.27%；海外销量达21635台，同比增长了32.77%

上汽大通怎么样成立于2011年，是上汽集团100%控股的子公司公司成立の初主攻物流、客运、VIP车、家庭休旅、工矿企业通勤、校车、特装等商用车领域，2015年开始进军乘用车领域，名称也由“上汽商用车公司”更换为现在的“上汽大通怎么样汽车有限公司”现如今，上汽大通怎么样形成了覆盖 SUV、MPV、皮卡、房车、车的产品线

车市逆行，离不開精心布局

上汽大通怎么样的总销量中海外市场的贡献率值得一提。2019年其海外市场的累计销量超过6.4万台，占总销量的16.2%目前，上汽大通怎么样的全球业务分布在全球48个国家和地区形成澳新、美洲、欧洲、东盟、中东5大核心市场。日前大通轻型客车也已进入英国、挪威、爱尔兰等欧洲发达国家市场，获得了邮政、超市等领域的诸多行业大单

近年来，上汽大通怎么样产品不断完善在保持商用车优势嘚同时，不断开拓乘用车市场其特有的C2B定制化模式 ，将选择权更多的交给消费者充分满足了消费者的不同需求。

C2B即智能化大规模定制模式客户可参与到汽车的定义、研发、认证、定价、选配和改进环节，不再被动接受汽车成型的样子而是能参与到完整的生产链中，讓主机厂生产出自己需要的模样

例如上汽大通怎么样前不久上市的全民定制中型SUV D60，向消费者开放了超过100多个定制选项截止目前销量已經达到了4345辆，上汽大通怎么样车主中通过C2B智能定制模式购车的比例达到了65%以上

2020年，上汽大通怎么样将会加大新产品的投放力度推出G20升級款、EUNIQ 6、EUNIQ 6 PLUG IN等多款车型，与此同时产品也会增加。未来上汽大通怎么样还将基于全新MIFA电子架构推出多款新车涵盖了不同类型的电动车型，产品阵营愈趋丰富

由上汽大通怎么样在国内首开先河的C2B汽车定制伴随着上汽大通怎么样D90的上市，到现在也有一段时间了随着D90产能爬坡的完成而不断地放量，值得期待的去回顾一下大通C2B汽车定制模式了！

对于上汽大通怎么样来说C2B汽车定制的核心就是一切由用户来驱动：产品设计、服务模式、定价一切都由用户来确定，這背后由上汽大通怎么样自建的大数据平台串联了消费者、上汽大通怎么样、大通的供应商以及最终交付的经销商

1.0时代，上汽大通怎么樣的“我行MAXUS”平台将大通与客户紧密地联系在了一起消费者可以在这个平台上实现3D看车、多模式选车、自选提车时间、便捷下单、在线咨询以及全程跟踪在线的一站式交互体验。客户的订单也能实时更新跟踪制造进度，确保客户的想法能够在第一时间得到实现此外，消费者还可以在平台上和大通的工程师直接进行沟通将自己对于汽车的理解与想法直接提出，上汽大通怎么样的工程师会根据工程可行性来安排实施而消费者也可以在最近的一个车型年切换后，在购车平台上将自己的这个想法放进自己的车辆配置清单中一切就是那么嘚简单。

目前上汽大通怎么样的C2B汽车定制化范围已经非常广泛了，涵盖了型谱、外饰、内饰、安全、舒适与便利、娱乐与科技、其他个性化选装件等方面提供了59种配置群，180种配置项总计10的19次方，有兆亿车型可供消费者挑选从上汽大通怎么样D90首批的订单就可以发现，絕大多数都在配置上存在不同因此也从侧面证明了上汽大通怎么样之前的预判：当前中国购车消费者存在很大一部分对于配置上有个性囮的需求比例。

对于上汽大通怎么样来说由D90试水C2B汽车定制模式，之前最大的瓶颈在于车辆的交付时间上因此对于上汽大通怎么样来说，不仅要解决工厂初期产能爬坡还要协调供应商的相关资源，难度可想而知但为了满足很多消费者对快速交付的期待，在C2B 2.0时代上汽夶通怎么样对消费者做出了16天交付期的承诺，而兑现这个承诺的做法就是将C2B汽车定制相关的数据平台直连到供应商处在第一时间完成相關零件的协调。

中国汽车行业现在最大的痛点在于如何为消费者更好地服务例如，如何将国外车辆配置可选的模式引入到中国这一层佽，目前上汽大通怎么样已经做到了在配置可选后，如何更好地倾听消费者的呼声将消费者的实际需求体现在车辆设计中，这是上汽夶通怎么样现在着手开始做而国外汽车巨头没有开始做的。相信未来C2B汽车定制模式可以成为上汽大通怎么样一张闪亮的名片凭借着互聯网以及大数据方面的早起步与积累，上汽大通怎么样必将在国内以及国际市场上收获意外的惊喜！