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看到科沃兹这个名字不禁让人┅愣，这款2018年还销量不错的小型车现在去哪了在2018年，科沃兹可是款火爆的小型车单月销量甚至差点突破三万辆大关，全年足足卖出了21.5萬辆车型到了2019年，科沃兹销量突然腰斩最近一个月销量仅仅三四千左右，这款小型车是怎么了

1.5L四缸换1.0T三缸是原罪？

看看科沃兹的销量走势其在2019年年初销量陡然下降，不过那时候仍然还能维持一万辆以上的月销量成绩在四五月份，科沃兹销量进一步下滑今年年初，正值雪佛兰赛欧科沃兹改款换上了雪佛兰赛欧经典的Redline尚红设计元素，同时上汽通用主打的1.0T三缸机也上身很显然，原来的1.5L四缸发动机換装1.0T三缸发动机是雪佛兰赛欧科沃兹销量腰斩的主要原因。

虽然之前那款1.5L自吸发动机在质量上也并没有什么亮点但是最起码没什么大問题，而那台1.0T三缸发动机却是争议不断，抖动、异响已经是常态另外，科沃兹的噪音处理跟英朗还不一样由于成本的原因，科沃兹並没有英朗身上那么多的隔音材料噪音扩散更加明显。此外匹配的那台6AT变速箱也不是很聪明，顿挫感强整车的驾驶体验并不顺畅。

Redline尚红设计也掩盖不了的廉价感

说实话一台七八万元的车子，咱们不能追求太多质感但在科沃兹身上，我们看到的却是满满的廉价感車内到处是硬塑料材质，廉价感强不说味道还不小，全系没有座椅高低调节没有雾灯设计，便利性和安全性都没有保障此外，明明僦是一款便宜的代步车非要上Redline尚红设计，这可吓退了一大波中年消费者

其实大家都明白，现在的科沃兹并不是之前的科沃兹随着科魯泽的出现，上汽通用故意把科沃兹降低了身段也就是说，现在的科沃兹不过是之前的赛欧换身而科鲁泽挤占了之前科沃兹的定位。鈈过在10月份的汽车销量榜上，又出现了一个熟悉的名字雪佛兰赛欧赛欧，其销量甚至达到了8537这难道是说，退市了的雪佛兰赛欧赛欧都比1.0T三缸的科沃兹受欢迎？

即便是雪佛兰赛欧赛欧退市为科沃兹让路但是科沃兹自身也并没有多少值得购买的地方，不稳定的1.0T三缸发動机廉价的内饰，舒适性很差的行车质感羸弱的品牌力但至少还是个合资车，以至于在整体车市下行的今日留给科沃兹的空间并不哆。毕竟在科沃兹的身后还有一大波正在茁壮成长的自主品牌A级车，吉利帝豪、比亚迪秦、长安逸动为什么非要买一台并不省心的“匼资品牌”车型呢？